911 GT3 RS
da EUR 258.263,00 IVA inclusa
386 kW/525 CV
Potenza (kW)/Potenza (CV)
3,2 s
Accelerazione 0 - 100 km/h
296 km/h
Velocità massima
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911 GT3 RS
 
La perfezione non è mai un punto di partenza.
Ma è sempre un traguardo.

La 911 GT3 RS. Sportmade.

I veri atleti lo sanno: per raggiungere elevate performance non bastano condizioni perfette e quel pizzico di fortuna. Ciò che è veramente necessario è la volontà assoluta di diventare sempre più veloci e forti. Mettere in discussione tutto, soprattutto se stessi, trarre il meglio dagli errori, perché la sfida più grande è restare imbattibili. È questo l'approccio che spinge Porsche ad alzare sempre di più l'asticella. Scopri la nuova 911 GT3 RS e sperimenta le sue altissime prestazioni in pista, grazie ad aerodinamicità e leggerezza.

Porsche - Ideale per il circuito: motore aspirato da 4,0 l e 386 kW (525 CV).
Ideale per il circuito: motore aspirato da 4,0 l e 386 kW (525 CV).
911 GT3 RS (WLTP)*
13,2
l/100 km
299
g/km
Regolazione automatica del diffusore anteriore e dell'alettone posteriore per la massima velocità in curva.
Drag Reduction System (DRS) per una minore resistenza aerodinamica sui rettilinei.
Porsche - Aerobar per una deportanza fino a 40 kg alla massima velocità.
Aerobar per una deportanza fino a 40 kg alla massima velocità.
Porsche - Struttura leggera grazie all’applicazione di numerosi componenti in polimero rinforzato con fibra di carbonio (CFRP).
Struttura leggera grazie all’applicazione di numerosi componenti in polimero rinforzato con fibra di carbonio (CFRP).

Esperienza a 360°.

Porsche - ExterieurPorsche - Exterieur

Le caratteristiche della 911 GT3 RS.

Fino a qui hai visto una panoramica degli highlight della 911 GT3. In questi capitoli troverai ulteriori approfondimenti.

Porsche - Le caratteristiche della 911 GT3 RS.
Aerodinamica e design
Maggiori Informazioni
Aerodinamica e design
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Porsche - Aerodinamica migliorata.
Aerodinamica migliorata.
La nuova 911 GT3 RS riduce i tempi sul giro, grazie a un'aerodinamica migliorata e ad un aumento della deportanza. Con il Porsche Active Aerodynamics (PAA) con DRS, in base all'accelerazione longitudinale/trasversale, alla posizione dell'acceleratore, posizione del freno e dei coefficienti di attrito, la posizione dell'alettone posteriore e del diffusore anteriore si adattano automaticamente alla condizione di guida. Prerequisiti perfetti per giri da record.
Porsche - 40 kg di deportanza in più.
40 kg di deportanza in più.
Le nuove Aerobar sull'asse anteriore aumentano la deportanza, fino a 40 kg alla velocità massima, riducendo la turbolenza e la velocità dell'aria dietro le barre. Una tecnologia avanzata, tipica del Motorsport.
Porsche - Frontale S-Duct con radiatore singolo.
Frontale S-Duct con radiatore singolo.
Come le vetture da corsa GT, la nuova 911 GT3 RS dispone di un unico grande radiatore centrale al posto del bagagliaio anteriore. Il convogliatore dell'aria a forma di S da cui prende il nome. Tutto ciò garantisce una migliore aerodinamica in termini di deportanza e di raffreddamento dei freni, rispetto al layout tradizionale.
Porsche - Ampia carrozzeria Turbo con presa d'aria.
Ampia carrozzeria Turbo con presa d'aria.
L'ampia carrozzeria Turbo con presa d'aria contribuisce in modo significativo all'ottimizzazione aerodinamica della 911 GT3 RS, sottolineandone la sportività. Inoltre, permette l'utilizzo di ruote più larghe che migliorano ulteriormente il grip.
Porsche - Una forma che risponde alla funzionalità.
Una forma che risponde alla funzionalità.
Per ottenere tempi rapidi sul giro, una delle sfide più grandi riguarda le caratteristiche aerodinamiche. Tutti i componenti della nuova 911 GT3 RS sfruttano il flusso dell'aria in modo ottimale. La configurazione per il miglior coefficiente di resistenza aerodinamica possibile è completata da una sezione posteriore in due pezzi, con prese per la circolazione d'aria allargate, ventilazione nella parte posteriore dello spoiler posteriore e un diffusore.
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Struttura leggera

Consumi ed emissioni.

911 GT3 RS (WLTP)*
13,2
l/100 km
299
g/km
Struttura leggera
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Struttura leggera
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Porsche - Leggerezza che ispira.
Leggerezza che ispira.
La priorità assoluta per raggiungere la leggerezza? L'essenzialità. La nuova 911 GT3 RS resta fedele anche a questa filosofia del Motorsport. Diverse dotazioni sono state introdotte o notevolmente migliorate rispetto ai modelli precedenti: l'aerodinamica attiva, ruote e pneumatici più larghi, carrozzeria più ampia e maggiori opzioni di regolazione per il telaio in diverse modalità di guida.
L'utilizzo del polimero rinforzato con fibra di carbonio (CFRP) ha permesso di ridurre il peso a vuoto a soli 1.450 kg. Tra gli altri componenti, i parafanghi, il cofano anteriore e il tetto sono tutti realizzati con materiale testato nel Motorsport. Inoltre l'alettone posteriore in CFRP con aerodinamica attiva, le porte in CFRP per una ventilazione ottimizzata del passaruota e i cerchi forgiati in lega leggera in alluminio e magnesio determinano vantaggi significativi in pista.

Design esterno.

Quando è un millesimo a determinare la vittoria, ogni grammo conta. Il pacchetto Weissach opzionale riduce il peso di altri 15 kg. Anche il cofano anteriore, il tetto e le calotte superiori degli specchi retrovisori esterni con finitura in carbonio (lucido) accentuano il carattere sportivo della nuova 911 GT3 RS, proprio come l'alettone posteriore, in parte realizzato con finitura in carbonio (lucido), e la grande scritta "PORSCHE".

Design degli interni

Nell'abitacolo, il roll-bar in carbonio (satinato) nella parte posteriore sottolinea le grandi ambizioni della vettura e offre una protezione aggiuntiva. La grande attenzione per i dettagli è evidente anche nei leggerissimi paddle del cambio PDK in magnesio, nella parte superiore del quadro comandi rivestita in Race-Tex nero, negli elementi interni in carbonio (satinato), nella targhetta con logo "Weissach RS" sul lato passeggero e nei poggiatesta con logo "Weissach RS" ricamato.

Telaio.

Il peso ideale per stabilire nuovi record è dovuto anche alle barre antirollio sull'asse anteriore e posteriore, alle aste di collegamento sempre su quello posteriore e alla piastra di sicurezza in polimero rinforzato con fibra di carbonio (CFRP).

Porsche - Vetri leggeri e isolanti.
Vetri leggeri e isolanti.
Il vetro stratificato e la pellicola isolante dei finestrini anteriori, laterali posteriori e del lunotto ottimizzano il peso della vettura e migliorano anche l'acustica interna, riducendo al minimo i rumori dall'esterno, come quello degli pneumatici sull'asfalto e del vento sulla vettura.
Porsche - Sedili a guscio integrale in CFRP.
Sedili a guscio integrale in CFRP.
I leggeri sedili a guscio integrale in polimero rinforzato con fibra di carbonio (CFRP) offrono già di serie un elevato livello di supporto. E risultano ancora più accattivanti grazie ai rivestimenti in pelle nera e alle fasce centrali dei sedili con traforatura continua su fondo nero Race-Tex e rosso o argento a contrasto.
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Prestazioni

Consumi ed emissioni.

911 GT3 RS (WLTP)*
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l/100 km
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Prestazioni
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Prestazioni
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Massime prestazioni.
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Non appena il semaforo dà il segnale di partenza, la nuova 911 GT3 RS sfoggia prestazioni incredibili in pista grazie ai suoi 465 Nm. I 386 kW (525 CV) spingono la vettura da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi, fino ad una velocità massima di 296 km/h. L'impianto di scarico leggero in acciaio inox regala un sound inconfondibile fino a un regime di 9.000 giri/min.

911 GT3 RS (WLTP)*
13,2
l/100 km
299
g/km

La moderna tecnologia motorsport fa da padrona nel motore aspirato da 4,0 litri: tecnologia a 4 valvole, bilancieri e trasmissione rigida delle valvole, pistoni forgiati e bielle in titanio. È ottimizzata l'alimentazione dell'olio, pronta a sopportare elevate forze laterali, grazie alla lubrificazione a carter secco con serbatoio dell'olio motore separato.

Porsche - Antidive aumentato.
Antidive aumentato.
Per i piloti più ambiziosi una decelerazione precisa è importante quanto un'accelerazione potente. Per migliorare l'equilibrio aerodinamico in frenata, la geometria ottimizzata del telaio riduce il beccheggio dell'asse anteriore, aumentando il cosiddetto Antidive.
Porsche - Maggiore dinamica trasversale.
Maggiore dinamica trasversale.
La nuova 911 GT3 RS riduce al minimo la necessità di frenare prima di curve e chicane. A questo pensano gli pneumatici sportivi anteriori 275/35 R20 e posteriori da 335/30 R21, le nuove ruote più larghe e il battistrada più ampio assicurano maggiore aderenza e velocità in curva più elevate.
Porsche - Maggiore robustezza.
Maggiore robustezza.
In pista, vettura e pilota vengono spronati a dare il meglio. Ecco perché il cambio sportivo Porsche a doppia frizione e 7 rapporti (PDK) è ora ancora più robusto in pista, grazie a un sistema di ventilazione modificato con un nuovo rapporto di trasmissione. Dopotutto, perchè andare piano con la nuova 911 GT3 RS?
Porsche - Configurazione personalizzata.
Configurazione personalizzata.
Asfalto bagnato, curve strette, stile di guida : sono numerosi i fattori che concorrono a un assetto ottimale per il Motorsport. Ecco perché il volante con 3 selettori di modalità aggiuntivi offre ora ancora più opzioni per adattare i sistemi di regolazione del telaio come PASM, PSM e PTV Plus alle condizioni effettive. Inoltre, il Traction Control (TC) non solo può essere disattivato, ma per la prima volta può anche essere regolato su diversi livelli.

Sistemi di regolazione del telaio.

Porsche Active Suspension Management.

Il sistema di regolazione elettronica degli ammortizzatori gestisce in modo attivo e costante la forza di smorzamento delle singole ruote in funzione delle condizioni della strada e del tipo di guida. Il PASM dispone di 2 regolazioni: sportiva orientata al comfort e puramente sportiva.

Porsche Stability Management.

Il PSM è un sistema di regolazione automatico per la stabilizzazione della vettura in condizioni di guida al limite. Può essere disattivato completamente in due fasi, per una guida volutamente sportiva sul circuito.

Porsche Torque Vectoring Plus.

In combinazione con il PDK a 7 rapporti, il PTV Plus utilizza un differenziale posteriore autobloccante a variazione continua e controllo elettronico, con ripartizione della coppia completamente variabile. Per una trazione più elevata, una dinamica trasversale e una stabilità di marcia migliori in caso di variazioni di carico in curva e nei cambi di traiettoria.

Porsche - Altre caratteristiche che ottimizzano la performance.Porsche - Altre caratteristiche che ottimizzano la performance.Porsche - Altre caratteristiche che ottimizzano la performance.

Altre caratteristiche che ottimizzano la performance.

Sospensioni con snodi a sfera.

Le sospensioni sono dotate di snodi a sfera per incrementare ulteriormente dinamica, precisione e raggiungere così prestazioni elevate.

Sistema di sollevamento idraulico.

Il sistema di sollevamento idraulico, disponibile come optional, solleva di circa 40 mm l'asse anteriore della 911 GT3 RS. In tal modo si riduce al minimo il rischio di urtare marciapiedi, rampe o ingressi di garage durante le manovre.

Asse posteriore sterzante con taratura sportiva.

Alle basse velocità, il sistema dirige le ruote posteriori in direzione contraria a quella delle ruote anteriori per aumentare l'agilità, soprattutto in curva. Invece, alle velocità più elevate, il sistema muove le ruote posteriori nella stessa direzione delle ruote anteriori per aumentare la stabilità di marcia, soprattutto durante i sorpassi sul circuito.

Impianto frenante.

La 911 GT3 RS dispone già di serie di un impianto frenante particolarmente potente, che è stato ulteriormente ottimizzato per l'utilizzo in pista. Con pinze dei freni in alluminio verniciate di rosso, a 6 pistoncini sull'asse anteriore e a 4 pistoncini (monoblocco) su quello posteriore. I dischi freno in materiale composito, grazie alla struttura sdoppiata, alla campana in alluminio, alla ventilazione interna e ai fori svasati, riducono il peso complessivo della 911 GT3 RS.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Ancora più orientato alla leggerezza e al Motorsport è il Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) opzionale, con dischi alleggeriti di circa il 50% rispetto ai dischi tradizionali. I dischi freno in ceramica traforata dispongono di un ampio diametro di 410 mm all’ anteriore e di 390 mm al posteriore – per una forza frenante ancora maggiore. Inoltre, la grande resistenza al fading del PCCB migliora la sicurezza in caso di frenata a velocità elevate.

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Design degli interni e Infotainment

Consumi ed emissioni.

911 GT3 RS (WLTP)*
13,2
l/100 km
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g/km
Design degli interni e Infotainment
Maggiori Informazioni
Design degli interni e Infotainment
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Vincere è una questione di attitudine.
È la mentalità a risultare decisiva per la vittoria o la sconfitta. Il volante ispirato al Motorsport dispone di 4 selettori di modalità integrati per offrire diverse opzioni: dal DRIVE MODE e Porsche Active Suspension Management (PASM) al Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) e Traction Control (TC). Per una connessione ancora più intuitiva tra pilota e vettura.
Porsche - Massima sicurezza.
Massima sicurezza.
Il pacchetto Clubsport, disponibile come optional senza costi aggiuntivi, è composto da un roll-bar in acciaio dietro i sedili anteriori, imbullonato alla carrozzeria e verniciato in nero o a scelta in rosso.
Porsche - Nessun limite al comfort.
Nessun limite al comfort.
L'allestimento interno con elementi in pelle Race-Tex neri, le cuciture decorative, le scritte "GT3 RS" ricamate e le modanature nere con inserti in carbonio sottolineano l'esclusività degli interni della 911 GT3 RS. A richiesta, l'interno è disponibile anche con una dotazione ampliata in pelle Race-Tex, nel colore a contrasto rosso o argento GT.
Porsche - Più contrasto.
Più contrasto.
L'allestimento con dettagli in pelle/Race-Tex nero, le cuciture decorative, la scritta "GT3 RS" ricamata in argento GT e le strisce nere con inserti in fibra di carbonio (satinato) contribuiscono a sottolineare l'esclusività degli interni della 911 GT3 RS. A richiesta, il design degli interni è disponibile anche con una dotazione ampliata in pelle/Race-Tex, nel colore a contrasto rosso o argento GT.

Porsche Connect.

Porsche Connect ti supporta con tanti servizi e con l'app My Porsche. Puoi utilizzare il tuo smartphone per sincronizzare destinazioni e calendari con la tua Porsche, pianificare viaggi con informazioni sul traffico in tempo reale dal Porsche Communication Management (PCM) o usufruire dei servizi di streaming musicale. Lasciati guidare, informare e divertire dalla tua Porsche.

App Porsche Track Precision.

Grazie all'app Porsche Track Precision¹ puoi misurare, valutare e migliorare le tue prestazioni in modo ancora più dettagliato. L'app consente la visualizzazione, la registrazione e l'analisi dei dati di marcia (come i tempi intermedi e quelli sul giro) direttamente sullo smartphone.

¹ L'utilizzo dell'app è consentito solo in luoghi chiusi. In alcune zone o durante determinati eventi, l'utilizzo di questo prodotto (in particolare la registrazione video) potrebbe essere interdetto a causa delle disposizioni vigenti. Prima di utilizzare il prodotto, verificare ogni volta se il suo impiego è consentito ai sensi delle prescrizioni normative locali.

Sistema audio.

Il Sound Package Plus di serie con 8 altoparlanti, 150 watt di potenza e un amplificatore integrato nel PCM assicura un sound perfetto, che si adatta in modo ottimale al guidatore e al passeggero. Il Surround Sound System BOSE® opzionale, con 12 altoparlanti, subwoofer da 100 watt e potenza totale di 570 watt consente inoltre la regolazione di ogni singolo altoparlante all'interno della vettura.

Porsche - Scopri di più sui servizi Connect.

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Modelli e dati

Consumi ed emissioni.

911 GT3 RS (WLTP)*
13,2
l/100 km
299
g/km

Configurare modello 911 GT3 RS.

Selezionato
911 GT3 RS
Porsche 911 GT3 RS
WLTP*
13,2
l/100 km
299
g/km
da EUR 258.263,00 IVA inclusa
386 kW/525 CV
Potenza (kW)/Potenza (CV)
3,2 s
Accelerazione 0 - 100 km/h
296 km/h
Velocità massima
911 GT3 RS
da EUR 258.263,00 IVA inclusa
Prezzo
386 kW/525 CV
Potenza (kW)/Potenza (CV)
3,2 s
Accelerazione 0 - 100 km/h
296 km/h
Velocità massima
WLTP*
13,2
l/100 km
299
g/km
Altezza
1.322 mm
Larghezza
1.900 mm
Lunghezza
4.572 mm
Passo
2.457 mm
Dati tecnici

Numero cilindri 6
Alesaggio 102,0 mm
Corsa 81,5 mm
Cilindrata 3.996 cm³
Potenza (kW) 386 kW
Potenza (CV) 525 CV
Velocità massima del motore 9.000 1/min
Coppia massima 465 Nm
Max potenza per litro (kW / l) 96,00 kW/l
Max potenza per litro (CV / l ) 131,00 CV/l

Velocità massima 296 km/h
Accelerazione 0 - 100 km/h 3,2 s
Accelerazione 0 - 160 km/h 6,9 s
Accelerazione 0 - 200 km/h 10,6 s
Accelerazione in marcia (80-120km/h) 1,8 s

Angolo di inclinazione sospensioni anteriore/posteriore in acciaio 6,2 - 9,8 °
Angolo di break over sospensioni in acciaio 10,6 °
Altezza massima da terra sospensioni in acciaio 100 mm

Lunghezza 4.572 mm
Larghezza 1.900 mm
Larghezza (con specchi) 2.027 mm
Altezza 1.322 mm
Passo 2.457 mm
Diametro di sterzata 10,5 m
Peso a vuoto (DIN) 1.450 kg
Peso a vuoto (EU) 1.525 kg
Peso totale ammesso 1.795 kg
Carico massimo 345 kg

Consumo ciclo urbano 20,6 - 20,6 l/100 km
Consumo suburbano 12,4 - 12,4 l/100 km
Consumo ciclo extraurbano 11,4 - 11,4 l/100 km
Consumo alto 12,4 - 12,4 l/100 km
Consumo combinato 13,2 - 13,2 l/100 km
Emissioni CO2 basso (WLTP) 468 - 468 g/km
Emissioni CO2 medio (WLTP) 281 - 281 g/km
Emissioni CO2 alto (WLTP) 258 - 258 g/km
Emissioni CO2 extra (WLTP) 282 - 282 g/km
Emissioni CO2 combinate (WLTP) 299 - 299 g/km

Livello sonoro veicolo fermo 97 dB(A)
Livello sonoro veicolo fermo (giri/min) 3.658 1/min
Livello sonoro veicolo in transito 72 dB(A)

PDK da EUR 258.263,00 IVA inclusa
Entusiasmo da record.
Il compagno perfetto sul circuito: il cronografo 911 GT3 RS, si abbina perfettamente alla vettura alla quale si ispira, offrendo numerosi elementi di design sportivo e dettagli tecnici. In esclusiva per i proprietari della nuova Porsche 911 GT3 RS e 911 GT3 RS con pacchetto Weissach.
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