HOME

Navigazione principale
Modelli Porsche
911
Panamera

Turbine a geometria variabile (VTG) 911 Turbo

Porsche 911 Turbo - Turbine a geometria variabile (VTG)

Turbine a geometria variabile (VTG)

Il principio della turbina a geometria variabile dei due turbocompressori a gas di scarico raffreddati ad acqua e collegati in parallelo, migliora ulteriormente l’efficacia del normale turbocompressore: il gas di scarico che affluisce, viene deviato alla girante della turbina tramite palette mobili a comando elettronico, in modo da ottenere i massimi vantaggi sia di un turbocompressore «piccolo» sia «grande».

In tal modo si ottengono ottime condizioni fluidodinamiche nei diversi carichi di funzionamento. La regolazione delle palette è gestita dalla centralina elettronica del motore.

Tramite questo principio si riesce ad ottenere, già ai bassi regimi, un elevato numero di giri della turbina e, quindi, un’elevata pressione di alimentazione per un migliore riempimento del motore, potenza decisamente superiore e maggiore coppia. La curva di coppia raggiunge molto prima, mantenendolo, un livello più elevato. Anche la risposta del motore turbo, con aumento dinamico della pressione di sovralimentazione, migliora grazie alla turbina a geometria variabile.

Al raggiungimento della massima pressione di sovralimentazione, le palette si aprono. Tramite la regolazione delle palette viene tarata la pressione di alimentazione richiesta per l’intero campo di regime del motore. In questo modo la tradizionale valvola bypass, solitamente indispensabile, non è più necessaria. Valori impressionanti: i consumi ottenuti nonostante l’elevata potenza. Efficienza, appunto, come si conviene a una vettura Turbo. Una 911 Turbo, per la precisione.

Identità 911

Il design dell’esterno

Il design degli interni

La tecnica

Idea

I motori

Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche Traction Management (PTM)

Turbine a geometria variabile (VTG)

Il sistema VarioCam Plus

La lubrificazione a carter secco integrato

Misure per aumentare l’efficienza

Veleggiare

Pacchetto Sport Chrono

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Sistema supporti motore attivi

Il telaio

Porsche Active Suspension Management (PASM)

L’asse posteriore sterzante

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

I cerchi + RDK

Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Porsche Stability Management (PSM)

Il sistema d’illuminazione

Impianto frenante

La struttura

Gli airbag

Gli interni

Sedili

Volanti

Sistemi di assistenza

La strumentazione

Bagagli

Ulteriori equipaggiamenti comfort

Il Porsche Communication Management (PCM) incluso modulo di navigazione

BOSE® Surround Sound-System

Burmester® High-End Surround Sound-System

Il tettuccio scorrevole/inclinabile

Consumi e recycling

La depurazione dei gas di scarico

Il carburante

Acustica