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La tecnica 911 Turbo

Porsche 911 Turbo - La tecnica

La tecnica

Il fiore all’occhiello dei modelli 911 Turbo è il motore boxer biturbo da 3,8 litri con turbina a geometria variabile (VTG). Collocato nella parte posteriore della vettura, è più potente che mai. In tutti i modelli, la trasmissione avviene tramite il cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) e la trazione integrale attiva Porsche Traction Management (PTM).

L’asse posteriore sterzante di serie, adattandosi alle diverse situazioni di guida, migliora agilità e stabilità di marcia. Per una guida più precisa anche in curva: il Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), disponibile di serie nei modelli 911 Turbo S, fornisce alla vettura maggiore stabilità e sicurezza sulla strada.

Il sistema Porsche Active Aerodynamics (PAA) migliora, invece, sia le performance sia l’idoneità all’uso quotidiano. Un contrasto risolto dalla regolazione variabile dello spoiler anteriore e dell’alettone posteriore. Risultato: maggiore distanza dal suolo anteriormente, maggiore stabilità di guida, minori consumi su strada, tempi sorprendenti in pista.

Maggiore potenza. Maggiore efficienza. Missione compiuta? Sì, ma solo se la sicurezza va di pari passo. A questo pensano i sistemi di assistenza come l’indicatore del limite di velocità, la telecamera posteriore e il sistema adattivo di regolazione della velocità incluso Porsche Active Safe (PAS).

Per una visibilità ottimale e una guida più rilassata: i fari principali a LED incluso Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+), disponibili di serie nei modelli 911 Turbo S e su richiesta per la 911 Turbo e per la 911 Turbo Cabriolet.

In breve: i traguardi tecnici indicano la strada verso il futuro.