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Idea 911 Turbo S

Porsche 911 Turbo S - Idea

Idea

Consumi/Emissioni* 911 modelli: Ciclo urbano l/100 km 18,9-11,3; Ciclo extraurbano l/100 km 8,9-6,6; Ciclo combinato l/100 km 12,4-8,2; Emissioni di CO2 g/km 289-191.

Accelera da 0 a 100 km/h in 3,1 secondi. Eppure, la 911 Turbo S è anche sinonimo di grande calma. Potrebbe sembrare paradossale. Ma l’estrema facilità con cui il modello S ottiene i massimi valori di performance è convincente.

Il motore biturbo a 6 cilindri da 3,8 litri sviluppa 412 kW (560 CV) tra 6.500 e 6.750 giri/min, ovvero 29 kW (40 CV) in più rispetto alla 911 Turbo.

La coppia massima è di 750 Nm con overboost, una funzione del pacchetto Sport Chrono di serie, incluso sistema supporti motore attivi. La trasmissione della potenza a tutte le ruote è affidata al cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) a 7 rapporti e alla trazione integrale attiva Porsche Traction Management (PTM). Non resta che indicare la velocità massima: 318 km/h. Una potenza impressionante, che si confronta con valori dei consumi degni di nota. La 911 Turbo S può contare su un consumo medio nel NEFZ (Nuovo ciclo di guida europeo) di soli 9,7 l per 100 km. Un valore di riferimento ottenuto, tra gli altri, grazie al sistema Porsche Active Aerodynamics (PAA): la flessibilità di adattamento dello spoiler anteriore e dell’alettone posteriore migliora le performance riducendo i consumi.

Anche la 911 Turbo S dispone, di serie, dell’asse asse posteriore sterzante che combina i diversi requisiti di una vettura sportiva ad alte prestazioni e idonea all’uso quotidiano ad agilità e stabilità di marcia elevate. Un altro apparente paradosso Porsche.

Il sistema di regolazione Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) è di serie. Insieme al Porsche Active Suspension Management (PASM), un sistema di regolazione elettronica degli ammortizzatori, e al Porsche Stability Management (PSM) permette alla 911 Turbo S di stabilire valori di riferimento non solo per quanto riguarda la dinamica ma anche il telaio.

La tranquillità è trasmessa anche dall’impianto frenante ad elevate prestazioni Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), che ha già risposto alle sfide più difficili sui circuiti, presente di serie nella 911 Turbo S.

Maggiore comfort è garantito dai sistemi di serie come il Tempostat, il ParkAssistant anteriore e posteriore e i fari principali a LED in combinazione con il Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+).

La volontà di potenza della 911 Turbo S è chiaramente visibile anche nella parte posteriore: con la scritta «turbo S» e i terminali di scarico cromati in colore scuro. Sui fianchi è espressa dagli specchi retrovisori esterni SportDesign con base a V e dai cerchi da 20 pollici 911 Turbo S fucinati e lucidati a specchio con serraggio centrale ispirato al mondo delle competizioni.

Gli interni sono realizzati in materiali esclusivi con lavorazione accurata garantita come standard. Nel dettaglio: interni in pelle bicolor nella combinazione nero-rosso granata modanature interne in carbonio, listelli sottoporta con scritta «turbo S», sedili sportivi adattivi Plus con regolazione a 18 vie e pacchetto Memory nonché guscio dello schienale in pelle con cucitura a doppio punto.

La potenza genera tranquillità. Nessun paradosso, ma un tratto distintivo della 911 Turbo S.

Porsche Idea - Identità 911

Identità 911

Porsche Idea - Il design dell’esterno

Il design dell’esterno

Porsche Idea - Il design degli interni

Il design degli interni

Porsche Idea - La tecnica

La tecnica

Porsche Idea - Idea

Idea

Porsche Idea - Performance

Performance

Porsche Idea - Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche Idea - Porsche Traction Management (PTM)

Porsche Traction Management (PTM)

Porsche Idea - Turbine a geometria variabile (VTG)

Turbine a geometria variabile (VTG)

Porsche Idea - Il sistema VarioCam Plus

Il sistema VarioCam Plus

Porsche Idea - La lubrificazione a carter secco integrato

La lubrificazione a carter secco integrato

Porsche Idea - Misure per aumentare l’efficienza

Misure per aumentare l’efficienza

Porsche Idea - Veleggiare

Veleggiare

Porsche Idea - Pacchetto Sport Chrono

Pacchetto Sport Chrono

Porsche Idea - Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche Idea - Sistema supporti motore attivi

Sistema supporti motore attivi

Porsche Idea - Il telaio

Il telaio

Porsche Idea - Porsche Active Suspension Management (PASM)

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Porsche Idea - L’asse posteriore sterzante

L’asse posteriore sterzante

Porsche Idea - Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Porsche Idea - I cerchi + RDK

I cerchi + RDK

Porsche Idea - Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Porsche Idea - Porsche Stability Management (PSM)

Porsche Stability Management (PSM)

Porsche Idea - Il sistema d’illuminazione

Il sistema d’illuminazione

Porsche Idea - Impianto frenante

Impianto frenante

Porsche Idea - La struttura

La struttura

Porsche Idea - Gli airbag

Gli airbag

Porsche Idea - Gli interni

Gli interni

Porsche Idea - Sedili

Sedili

Porsche Idea - Volanti

Volanti

Porsche Idea - Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza

Porsche Idea - La strumentazione

La strumentazione

Porsche Idea - Bagagli

Bagagli

Porsche Idea - Ulteriori equipaggiamenti comfort

Ulteriori equipaggiamenti comfort

Porsche Idea - Il Porsche Communication Management (PCM) incluso modulo di navigazione

Il Porsche Communication Management (PCM) incluso modulo di navigazione

Porsche Idea - BOSE® Surround Sound-System

BOSE® Surround Sound-System

Porsche Idea - Burmester® High-End Surround Sound-System

Burmester® High-End Surround Sound-System

Porsche Idea - Il tettuccio scorrevole/inclinabile

Il tettuccio scorrevole/inclinabile

Porsche Idea - Consumi e recycling

Consumi e recycling

Porsche Idea - La depurazione dei gas di scarico

La depurazione dei gas di scarico

Porsche Idea - Il carburante

Il carburante

Porsche Idea - Acustica

Acustica