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Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

911 Carrera S
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Porsche è sinonimo di Motorsport, da sempre. La nostra identità in pista risale già al 1948. Le conoscenze acquisite, le abbiamo trasferite sulla strada. Come il Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), disponibile su richiesta, che ha già superato i più rigidi requisiti richiesti nel mondo delle competizioni sportive, come nelle vetture che partecipano alla Porsche Mobil 1 Supercup.

I dischi freno forati in carboceramica del PCCB, nella 911 Carrera hanno un diametro anteriore e posteriore di 350 mm, per una potenza frenante ancora più elevata.

L’impiego di pinze fisse in alluminio in struttura monoblocco a sei pistoncini sull’asse anteriore e a quattro pistoncini su quello posteriore, entrambe verniciate in colore giallo, garantisce valori di attrito estremamente elevati, e soprattutto costanti, in fase di decelerazione.

Soprattutto in caso di forti sollecitazioni, questi sono i presupposti migliori per garantire uno spazio di frenata ridotto. Inoltre, grazie alla grande stabilità al fading del PCCB, migliora la sicurezza in caso di frenata a velocità elevate.

Il vantaggio decisivo dell’impianto frenante in carboceramica risiede nel peso estremamente contenuto dei dischi freno carboceramici, che risultano circa il 50% più leggeri dei dischi di dimensioni simili in fusione di ghisa grigia. Questo fattore incide positivamente su prestazioni e consumi riducendo, soprattutto, le masse rotanti non sospese. La conseguenza: migliore aderenza al terreno e maggiore comfort di guida, oltre ad una minore resistenza al rotolamento, soprattutto su strade sconnesse. Ma anche maggiore agilità e maneggevolezza ancora più elevata.

L’utilizzo della vettura in pista o uno stile di guida marcatamente sportivo comportano la naturale usura dei dischi freno e, soprattutto, delle pastiglie, indipendentemente dalla tipologia.

Dopo un intenso fine settimana in pista è necessario sottoporre questo impianto, come quello tradizionale in ghisa grigia, ad un controllo da parte di personale qualificato per l’eventuale sostituzione dei componenti usurati.