Todos
Coupé
Cabriolet
Targa
911 Carrera
USD 325.000
283 kW/385 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
4,2 s
Aceleración 0-100 km / h
293 km/h
Velocidad máxima
911 Carrera Cabriolet
USD 371.000
283 kW/385 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
4,4 s
Aceleración 0-100 km / h
291 km/h
Velocidad máxima
911 Carrera 4
USD 351.000
283 kW/385 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
4,2 s
Aceleración 0-100 km / h
291 km/h
Velocidad máxima
911 Carrera 4 Cabriolet
USD 398.000
283 kW/385 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
4,4 s
Aceleración 0-100 km / h
289 km/h
Velocidad máxima
911 Carrera S
USD 382.000
331 kW/450 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
3,7 s
Aceleración 0-100 km / h
308 km/h
Velocidad máxima
911 Carrera S Cabriolet
USD 424.000
331 kW/450 PS
Potencia (kW)/Potencia (CV)
3,9 s
Aceleración 0-100 km / h
306 km/h
Velocidad máxima
911 Carrera 4S
USD 407.000
331 kW/450 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
3,6 s
Aceleración 0-100 km / h
306 km/h
Velocidad máxima
911 Carrera 4S Cabriolet
USD 450.000
331 kW/450 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
3,8 s
Aceleración 0-100 km / h
304 km/h
Velocidad máxima
911 Targa 4
USD 399.000
283 kW/385 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
4,4 s
Aceleración 0-100 km / h
289 km/h
Velocidad máxima
911 Targa 4S
USD 454.000
331 kW/450 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
3,8 s
Aceleración 0-100 km / h
304 km/h
Velocidad máxima
Nuevo
911 Carrera GTS
USD 458.000
353 kW/480 PS
Potencia (kW)/Potencia (CV)
Nuevo
911 Carrera GTS Cabriolet
USD 499.500
353 kW/480 PS
Potencia (kW)/Potencia (CV)
Nuevo
911 Carrera 4 GTS
USD 482.000
353 kW/480 PS
Potencia (kW)/Potencia (CV)
Nuevo
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
USD 524.000
353 kW/480 PS
Potencia (kW)/Potencia (CV)
Nuevo
911 Targa 4 GTS
USD 524.000
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911 Carrera Cabriolet
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Diseño atemporal.
Una interpretación contemporánea de un diseño atemporal. La silueta inconfundible del 911 se caracteriza por su icónica “Flyline”. Apenas ha cambiado desde 1963 y define el ADN de todos los modelos Porsche. Por supuesto, también el de los modelos Cabriolet y Targa en los 911.
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Diseño atemporal.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Porsche - backgroundPorsche - background
Porsche - backgroundPorsche - 911 Carrera S
Porsche - backgroundPorsche - 911 Carrera 4S Cabriolet
Porsche - backgroundPorsche - 911 Targa 4S
Una línea clara.
Elegante. Purista. Inconfundible. En 1963, F. A. Porsche logró un gran éxito con la silueta del 911. Con líneas limpias y como una unidad en cuanto forma y función. Más de cincuenta años después, el mundo conoce muchos automóviles deportivos, pero solo un 911.
911 Carrera S
La versión coupé del 911 encarna el ADN Porsche en su forma más pura: el capó largo y plano, el parabrisas con marcado ascenso y la línea de techo en suave descenso hacia atrás caracterizaban ya al primer 911.
911 Carrera 4S Cabriolet
La variante abierta del 911 siempre se ha caracterizado por una mayor sensación de libertad. Con el techo cerrado, el Cabriolet alcanza la elegancia propia de los modelos 911 Coupé, gracias a su capota totalmente automática.
911 Targa 4S
La versión «Targa» se suma al elegante modelo 911. Gracias al característico arco antivuelco y al innovador concepto de techo, el 911 Targa es un clásico atemporal. Y, al mismo tiempo, una variante abierta del 911 con la comodidad y la seguridad de un vehículo cerrado.
911 Carrera S
La versión coupé del 911 encarna el ADN Porsche en su forma más pura: el capó largo y plano, el parabrisas con marcado ascenso y la línea de techo en suave descenso hacia atrás caracterizaban ya al primer 911.
911 Carrera 4S Cabriolet
La variante abierta del 911 siempre se ha caracterizado por una mayor sensación de libertad. Con el techo cerrado, el Cabriolet alcanza la elegancia propia de los modelos 911 Coupé, gracias a su capota totalmente automática.
911 Targa 4S
La versión «Targa» se suma al elegante modelo 911. Gracias al característico arco antivuelco y al innovador concepto de techo, el 911 Targa es un clásico atemporal. Y, al mismo tiempo, una variante abierta del 911 con la comodidad y la seguridad de un vehículo cerrado.

El exterior en detalle.

Un diseño que aúna tradición y modernidad, que aporta un mayor dinamismo en carretera y despierta admiración entre todos los seguidores del 911.

ADN de diseño.

Típicamente 911: el capó alargado y plano, el parabrisas con marcado ascenso y la línea de techo en suave descenso hacia atrás. Las aletas delanteras tienen una forma bien definida, mientras la parte trasera es poderosa y enfatiza claramente la horizontal.

Franja continua de pilotos.

La franja de luz continua de pilotos con tecnología LED entre las luces traseras tridimensionales (también de LED) caracteriza la apariencia de todos los modelos 911 y les confiere una apariencia distintiva incluso de noche.

Arco Targa.

Un imán para las miradas y un elemento que le aporta estilo a los modelos 911 Targa: el arco antivuelco. Cumple las más elevadas exigencias de seguridad y tiene en sí mismo un carácter icónico: con embellecedores de aluminio, branquias laterales, y el logotipo «targa» original.

Llantas.

Ágil y dinámico: gracias a las llantas de diferente tamaño delante y detrás, el 911 resulta extremadamente atlético. Debido a su mayor diámetro, las llantas de hasta 20/21 pulgadas ofrecen mayor estabilidad y confort en el eje trasero.

Faros frontales.

Los faros recuerdan en su forma y posición a las primeras generaciones del 911. En el interior se utiliza tecnología LED de última generación.

Capó delantero.

El capó delantero con su característico reborde es un homenaje a anteriores modelos 911, al igual que su elemento final recto, que va más allá del carenado delantero.

Tiradores de las puertas.

Los tiradores de puerta están parcialmente ocultos y se integran de forma especialmente discreta en el perfil del vehículo.

Llantas.

Encuentra información sobre neumáticos aquí.

La tradición se une a la innovación: el interior.

La precisión analógica se combina con la integración digital. El interior del 911 aúna todos los puntos fuertes con nuevas posibilidades y, como coche deportivo, destaca sobre todo una cosa: su total orientación al conductor.

Diseño atemporal.

Tecnología avanzada.

Experiencia 360°.

El interior en detalle.

Ergonomía de automóvil deportivo.

El cuentarrevoluciones analógico está situado en el centro del cuadro de instrumentos, y gracias a ello, siempre en el campo visual del conductor. La consola central ascendente garantiza recorridos cortos entre el volante, la palanca selectora del cambio y los interruptores y botones dispuestos intuitivamente. Todo para la inconfundible sensación de conducir un 911.

Porsche Advanced Cockpit.

Pantallas de alta resolución, botones táctiles, estructuración clara de las funciones y el contenido. A través del concepto de mando Porsche Advanced Cockpit, el interior del 911 está más concentrado que nunca. Son típicos de un automóvil deportivo los cinco botones analógicos que proporcionan acceso directo a funciones esenciales de la propulsión y del chasis.

Panel de instrumentos.

A izquierda y derecha del cuentarrevoluciones analógico, 2 pantallas de 7 pulgadas en alta resolución muestran información esencial del vehículo en 4 instrumentos redondos. Para la visualización del contenido relevante para la conducción puede seleccionar la vista reducida.

Porsche Communication Management (PCM).

El Porsche Communication Management con navegación online es la unidad de mando central para audio, navegación y comunicación, así como para numerosos sistemas de asistencia. El PCM de última generación destaca además por un nuevo concepto de visualización y mando.

Materiales.

Desde la palanca selectora del cambio hasta el difusor de aire, cada detalle está bien pensado y es de gran calidad. Las posibles combinaciones de materiales y equipamientos disponibles son casi infinitas, la decisión depende solo de su gusto personal.

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Experiencia 360°

Experiencia 360°.

Porsche - ExteriorPorsche - Exterior
Prestaciones de deportivo.
  • Potente motor bóxer biturbo de 6 cilindros en la parte trasera
  • Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) de gran precisión
  • Sistemas auxiliares que incrementan su dinamismo
Descubrir prestaciones
Prestaciones de deportivo.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Construido para la carretera que no acaba nunca.
Básicamente, todos los 911 tienen el mismo objetivo: la conducción. Y de la manera más deportiva posible. Por eso el motor bóxer biturbo, el cambio, la suspensión, los frenos y todos los sistemas de control están diseñados con un fin en particular: obtener el máximo rendimiento.

Modelos

Porsche - Motor
Motor
El motor de los modelos 911 tiene una configuración de doble turbo. Cualidades destacadas: un rendimiento elevado, una respuesta inmediata y un elevado par motor que se alcanza ya desde los regímenes de revoluciones más bajos. El diseño bóxer, gracias a la corta longitud total, a la reducida altura y a su posición en la parte trasera del vehículo, posibilita un centro de gravedad bajo. Los soportes del motor situados cerca de la mitad del vehículo proporcionan más estabilidad y una reducción de las vibraciones.
Turbocompresor.
Los motores cuentan con dos turbocompresores y un intercooler. Es el componente más importante de la sobrealimentación turbo por gases de escape y contribuye en gran medida, y de manera simultánea, a aumentar la potencia y reducir las emisiones.

Transmisión.

Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 velocidades.

La transmisión Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 velocidades permite unos cambios de marcha extremadamente rápidos sin pérdida de tracción, y todo eso en milésimas de segundo. Para ello, el PDK combina un reglaje muy deportivo en las marchas 1 a 6 con eficientes desmultiplicaciones overdrive (de 7ª y 8ª marchas).

Cambio manual de 7 velocidades.

El cambio manual de 7 velocidades permite una conexión especialmente directa entre el conductor y el vehículo, gracias a los cortos recorridos de palanca y al óptimo escalonamiento de las marchas. La función dinámica de doble embrague, combinada con el paquete Sport Chrono y el modo Sport o Sport Plus activado, asegura una emocionante experiencia de conducción y un sonido impactante.

Porsche Traction Management (PTM).

La tracción total activa Porsche Traction Management (PTM) distribuye de forma óptima la fuerza motriz entre el eje trasero (de tracción permanente) y el eje delantero. Para una propulsión excelente y un comportamiento particularmente armonioso en condiciones límite.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).

El PTV Plus es un sistema para mejorar el comportamiento dinámico y la estabilidad de marcha. Este sistema opera con una intervención controlada en los frenos de las ruedas traseras, así como con un bloqueo del diferencial del eje trasero. Para una gran estabilidad, una tracción excelente y una gran agilidad a cualquier velocidad.

Sistemas de chasis.

Más... de todo. Los sistemas de chasis optimizan las características de conducción del 911 y lo hacen aún más rápido, más ágil y más cómodo.

Porsche Active Suspension Management (PASM).

El PASM es el sistema de reglaje electrónico de la amortiguación. Regula de forma activa y continua la dureza de la amortiguación en cada rueda, en función del estado de la calzada y del estilo de conducción. Para un mayor confort con más dinamismo.

Chasis deportivo PASM.

Con el chasis deportivo PASM la carrocería desciende 10 mm más en comparación con el chasis PASM convencional. Los muelles son más duros y cortos y las barras estabilizadoras del eje delantero y trasero cuentan con una mayor resistencia a la torsión. La suspensión se ha endurecido considerablemente, lo que hace que el 911 circule con mayor neutralidad y equilibro.

Chasis deportivo PASM específico para el GTS.

El chasis deportivo PASM de los modelos 911 GTS Coupé y Cabriolet dispone además de una carrocería que desciende 10 mm más en comparación con el chasis PASM convencional, así como unos muelles más duros y cortos, que en el eje trasero se denominan muelles auxiliares. Estos muelles auxiliares probados en competición consiguen una amortiguación bastante más deportiva, sin limitar el recorrido de la suspensión.

Porsche Stability Management (PSM).

El Porsche Stability Management (PSM) es un sistema de control de la estabilidad del vehículo en condiciones límite de conducción. Para unos elevados niveles de estabilidad de marcha y seguridad, además de para una extraordinaria agilidad. En combinación con el paquete Sport Chrono, el PSM se amplía en una modalidad deportiva. Permite una conducción claramente más deportiva, mientras que el PSM permanece activo en segundo plano.

Eje trasero direccional.

El eje trasero direccional aumenta el rendimiento y la versatilidad para la vida diaria en igual medida, mejorando la facilidad de manejo a velocidades reducidas. Así se facilitan las maniobras y los giros. Al mismo tiempo, el eje trasero direccional ofrece una estabilidad claramente superior a velocidades elevadas.

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).

El PDCC es un sistema de estabilización del balanceo. Minimiza la inclinación lateral del vehículo en tramos de curvas, lo que mejora el dinamismo, consigue un comportamiento más neutro e incrementa el confort en carretera, a cualquier velocidad.

Paquete Sport Chrono.

Adrenalina con solo pulsar un botón: el paquete Sport Chrono con selector de modos y aplicación Porsche Track Precision e indicador de la temperatura de los neumáticos. Sus funciones permiten un reglaje aún más deportivo de motor, chasis y caja de cambios.

Selector de modos y botón SPORT Response.
Mediante el selector de modos, se pueden seleccionar modos de conducción diferentes que, por ejemplo, incrementan el dinamismo, guardan sus preferencias personales o le ayudan a conducir sobre calzadas mojadas. Con el botón SPORT Response se preparan el motor y el cambio para un despliegue de potencia lo más rápido posible, durante aproximadamente 20 segundos.
Launch Control y estrategia de cambio propia de los circuitos.
Junto con el cambio Porsche Doppelkupplung (PDK), la función Launch Control permite, en el modo SPORT PLUS, la mejor aceleración de salida posible. Con la función de estrategia de cambio propia de los circuitos, el PDK permite tiempos de cambio extraordinariamente cortos y puntos de cambio óptimos para conseguir la máxima aceleración.
Apoyos dinámicos del motor.
El sistema de gestión electrónica minimiza las oscilaciones y vibraciones perceptibles de todo el tren propulsor, en particular, del motor. Y combina las ventajas de los apoyos duros y blandos del motor. En pocas palabras: incrementa la estabilidad y el confort de conducción.
Aplicación Porsche Track Precision.*
Mit der Porsche Track Precision App als Bestandteil des Sport Chrono Pakets können Sie Rundenzeiten und Fahrdaten messen – ganz einfach mittels Smartphone. Um sie zu speichern, zu teilen oder mit anderen Fahrern zu vergleichen.

* El uso de la aplicación solo está permitido en recintos cerrados. El uso de este producto (en especial, de la grabación de vídeo) en determinados mercados o eventos puede estar prohibido por las disposiciones legales. Antes de utilizar este producto compruebe que las disposiciones legales locales lo permitan. Por favor verifica disponibilidad con su Porsche Center local.  

Frenos.

El sistema de frenos esta reglado para el alto rendimiento de los modelos 911. En los modelos 911 Carrera, los frenos de pinzas fijas de aluminio de 4 pistones en arquitectura monobloque se apoyan en discos de freno de 330 mm. Los modelos Carrera S disponen de pinzas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque en el eje delantero y de 4 pistones en el eje trasero. El diámetro de los discos de freno, adaptado para soportar bien el aumento de potencia, es de 350 mm delante y detrás. La potencia de freno es aún mayor en los modelos 911 GTS, que disponen de pinzas fijas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque delante y de 4 pistones detrás, acabadas en Rojo. El diámetro de los discos de freno es de 408 mm delante y 380 mm detrás.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Más ligero, más estable y probado competición: el Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) ofrece, gracias a los discos de freno cerámicos con un diámetro de 410 mm en el eje delantero y 390 mm en el eje trasero, una potencia de frenado superior. Otra ventaja: el peso extremadamente reducido de los discos de freno mejora significativamente el agarre, la conducción y el confort de marcha. Las pinzas fijas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque delante y de 4 pistones detrás proporcionan una elevada presión de frenada y, sobre todo, consiguen que la efectividad se mantenga constante.

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Confort

Confort.

Potente. Icónico en diseño. Héroe del día a día. El 911 combina la potencia de un automóvil deportivo con un elevado nivel de confort en el interior y la más moderna tecnología haciendo de su vida diaria algo mucho más fácil.

Confort en el interior.
Confort en el interior.
Pantallas de alta resolución, botones táctiles En pocas palabras: ergonomía deportiva conectada con el siglo XXI. Gracias al intuitivo concepto de mando Porsche Advanced Cockpit, el interior es más claro y dinámico que nunca.
Discubrir confort
Confort para todos los días.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

¿Su nueva zona de confort?

Delante a la izquierda.

Volante deportivo.

El volante deportivo multifunción permite un manejo cómodo y directo de las funciones de audio, teléfono y navegación. Las levas de cambio aseguran recorridos cortos y procesos rápidos y precisos. En el volante deportivo de cuero GT, los apoyos adicionales para los pulgares y una marca a las 12 en punto hacen referencia a los genes del automovilismo de competición del 911.

Asientos deportivos.

Los asientos deportivos del 911 son confortables y le proporcionan una excelente sujeción en los tramos de curvas. Los asientos deportivos Plus van incluso un nivel más allá. Los refuerzos laterales más firmes en los cojines del asiento y del respaldo aumentan el agarre lateral. Otro plus: la regulación totalmente eléctrica del asiento, que incluye un paquete de memoria para ambas buatacs, para mayor comodidad del conductor y el acompañante.

Porsche - Maletero.
Maletero.
100% versátil para el día a día: el volumen del maletero de todos los modelos 911 es de 132 litros.
Porsche - Asientos traseros.
Asientos traseros.
Extraordinariamente confortables para un automóvil deportivo: los asientos traseros. Gracias a los respaldos abatibles, el compartimento portaobjetos de la parte trasera, con un volumen de hasta 264 litros, se puede utilizar como espacio de almacenamiento adicional.
Porsche - Acceso confort.*
Acceso confort.*
El acceso confort permite abrir el 911 sin llaves. Acérquese lateralmente a los tiradores de puerta o aproxime la mano bajo el escudo de la tapa del maletero: el vehículo se desbloqueará y los tiradores de puerta se desplegarán automáticamente.

* El acceso confort se corresponde con el nivel de la técnica actual. Sin embargo, no podemos descartar totalmente que los códigos de las llaves de radiocontrol se intercepten y se empleen para abrir el vehículo o robarlo.

La clásica silueta del 911 también distingue a los modelos Cabriolet. Están equipados con una capota de lona totalmente automática. El techo se puede abrir y cerrar en solo 12 segundos. Y, por cierto, hasta una velocidad de 50 km/h. Cuenta con una luneta trasera de vidrio fija y tres elementos de magnesio de apoyo integrados, que aportan estabilidad y la hacen especialmente ligera.

El concepto de techo Targa encarna la combinación ideal de seguridad, confort y diseño. En parado, el sistema de techo totalmente automático de los modelos 911 Targa se abre y sevcierra en solo 19 segundos. La luneta trasera calefactada está fabricada con un cristal de seguridad y tiene un peso óptimo. Junto con el revestimiento del techo insonorizado, garantizan un ruido de marcha sorprendentemente bajo cuando se conduce con la capota cerrada.

El techo solar corredizo/levadizo de reglaje eléctrico disponible para los modelos Coupé, genera aún más espacio libre en su 911. Abre una gran superficie hacia el exterior, de manera que la libertad de movimientos a la altura de la cabeza no se ve limitada. El techo corredizo/levadizo de ajuste eléctrico, hecho en vidrio de seguridad monolaminar tintado, aumenta la sensación de amplitud incluso cuando está cerrado.

Sound Package Plus.

El Sound Package Plus ofrece un sonido armonioso en el 911: gracias a 8 altavoces con una potencia nominal de 150 vatios.

Sistema de sonido BOSE® Surround Sound System.

Sound Package Plus ofrece un sonido armonioso en el 911: gracias a 8 altavoces con una potencia nominal de 150 vatios.

Sistema de sonido envolvente BOSE® con 14 altavoces que incluyen subwoofer, 14 canales de amplificador y una salida total de 710 vatios. La tecnología BOSE® Centerpoint® 2 permite reproducir fuentes estéreo en modo Surround. La tecnología de compensación de ruido AudioPilot® garantiza un sonido uniforme y equilibrado en cualquier circunstancia de conducción. BOSE® SoundTrue® Enhancement Technology aumenta la calidad y dinámica del sonido para formatos comprimidos como MP3.

Nota: la capacidad del maletero se ve afectada debido al subwoofer, el cual está situado bajo el suelo del mismo.

Sistema de sonido envolvente High-End de Burmester®.

Unas prestaciones de sonido de máximo nivel, adaptadas individualmente a su 911. 13 canales de amplificación, 13 altavoces y un subwoofer activo independiente con etapa de potencia Clase D de 300 vatios. El resultado conjunto: 855 vatios de puro placer musical. Mejorado adicionalmente con el potenciador, que optimiza el sonido de los archivos de música comprimidos.

Nota: la capacidad del maletero se ve afectada debido al subwoofer, el cual está situado bajo el suelo del mismo.

Una forma inteligente de viajar. En un automóvil deportivo y en el día a día. Apple CarPlay.

Con Porsche Connect, puede usar numerosas aplicaciones en su iPhone a través del PCM. Gracias a la conexión a través de Apple CarPlay es posible utilizar de manera sencilla y segura aplicaciones como «Teléfono», «Música» o «Noticias».

Asistente por voz (Voice Pilot).

«¿El restaurante sigue abierto?» Pregúnteselo a su 911. Gracias al reconocimiento de voz inteligente puede controlar muchas funciones de forma intuitiva, como buscar restaurantes, consular la previsión meteorológica o encontrar una ruta alternativa. Además, puede combinar comandos tanto de manera táctil como acústica. Diga «Hey, Porsche, llévame aquí» y, con solo tocar la pantalla del PCM, comenzará la navegación.

Los faros delanteros y las luces traseras de los modelos 911 están completamente realizados con la más moderna tecnología LED. Para una respuesta rápida y una gran intensidad luminosa. La característica inconfundible de todos los modelos 911: las luces diurnas de 4 puntos y la luz de cruce, así como la franja continua de pilotos en la parte trasera.

El faro Matrix desactiva segmentos específicos del cono permanente del haz de luz de carretera para evitar deslumbrar a los vehículos que se aproximan o a los que circulan por delante. Las zonas intermedias y a los lados quedan plenamente iluminadas. La luz de curva electrónica ilumina la curva de manera óptima al encender y apagar los LED individuales.

El entorno a la vista.

Un lujo poco común en la actualidad: concentrarnos exclusivamente en lo que tenemos delante. La carretera. O la próxima curva. El 911 le ofrece apoyo con los sistemas de asistencia, para que usted vaya más relajado.

Asistente de visión nocturna.

El asistente de visión nocturna detecta a los peatones o animales grandes usando una cámara de infrarrojos antes de que los faros los iluminen, y los muestra como imagen térmica en el cuadro de instrumentos.

Modo Porsche Wet.*

Con el programa de conducción «Wet», el nuevo 911 Turbo dispone de un innovador sistema que le ayuda al circular sobre calzadas mojadas. Si el sistema detecta humedad en la calzada a través de los sensores situados en los pasos de rueda delanteros, recomienda cambiar al «modo Wet». Así, los sistemas de regulación del chasis y la respuesta del motor se adaptan a las condiciones.

* El programa de conducción «Wet» no sustituye un modo de conducción adecuado que se adapta a las circunstancias meteorológicas y de la carretera, pero ayuda al conductor.

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GTS
Concepto GTS:
More of what you love.
Cuando se trata de algo que verdaderamente apasiona, nunca es suficiente. Por ello, hemos incorporado en los modelos 911 GTS un poco más de aquello que tanto le gusta de Porsche. Para que la emoción se mantenga a flor de piel durante más tiempo. Un frenesí más intenso. Un mayor asombro.
Más información
Concepto GTS:
More of what you love.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

GTS. Tres letras y el hambre insaciable de más.

Cuando se trata de todo aquello que verdaderamente apasiona, nunca es suficiente. Siempre se quiere más. «More of what you love» (“Más de lo que amas”). Porque el entusiasmo quiere cobrar vida. Y esa es exactamente la inspiración para los modelos 911 GTS: un poco más de potencia, agilidad y dinamismo, y una presencia inconfundiblemente deportiva. O, dicho de otra manera, más Porsche que nunca.

Porsche - Motorización 911 GTS.
Motorización 911 GTS.
Con 480 CV (353 kW), el motor biturbo de 6 cilindros y 3.0 litros de los modelos 911 GTS alcanzan la máxima potencia de los 911 Carrera y Targa. Así, el 911 Carrera GTS alcanza una velocidad máxima de 311 km/h. Y el 911 Carrera 4 GTS con paquete Sport Chrono y Launch Control acelera de 0 a 100 km/h en solo 3,3 segundos.
Porsche - Diseño delantero.
Diseño delantero.
Frontal amplio: el carenado delantero SportDesign con grandes tomas de aire laterales en color Negro y los labios de spoiler originales en color Negro (granulado) destaca el carácter deportivo de los modelos 911 GTS. Igual que las luces principales de LED oscurecidos con PDLS Plus y las demás luces delanteras oscurecidas.
Porsche - Diseño trasero.
Diseño trasero.
Potente hasta en el último detalle: el carenado trasero SportDesign con elementos en color Negro, el sistema de escape deportivo de acero inoxidable con salidas en color Negro y la denominación del modelo en la trasera en color Negro (mate). Características adicionales del 911 Targa 4 GTS: tanto el arco antivuelco como el anagrama lateral «targa» están acabados también en color Negro.
Porsche - Llantas.
Llantas.
Atléticas: las llantas Turbo S de 20/21 pulgadas realizadas en aleación ligera forjada y con fijación central en color Negro (satinado) completan el aspecto general deportivo. Las dimensiones de los neumáticos, de 245/35 ZR 20 delante y 305/30 ZR 21 detrás, garantizan una excelente tracción y soportan grandes fuerzas transversal.
Porsche - Volante deportivo GT y cuadro de instrumentos.
Volante deportivo GT y cuadro de instrumentos.
Emociones al alcance de la mano: el apoyo para el pulgar y la marca de 12 horas en el volante deportivo GT multifunción recubierto con Race-Tex¹ revelan los genes de competición del 911. Directamente a la vista: el cuadro de instrumentos con su cuentarrevoluciones central analógico y 2 pantallas de alta resolución que muestran información esencial del vehículo en 4 instrumentos digitales.

¹ Race-Tex es un material de microfibra probado en circuito, con apariencia y sensación de alta calidad, similar al ante. Tiene un tacto agradable y suave y proporciona un buen agarre. Además es duradero y fácil de cuidar.

Asientos deportivos Plus y paquete interior GTS.

El material Race-Tex probado en circuito también se utiliza en las secciones centrales de los asientos deportivos Plus. Otras características específicas de GTS: el anagrama «GTS» bordado en el reposacabezas. En combinación con el paquete interior GTS opcional, dispone del equipamiento Race-Tex en Negro con numerosos elementos en cuero, así como con costuras y otros elementos en Rojo Carmín o Crayón.

Asientos envolventes integrales (Bucket).

Los asientos envolventes integrales (Bucket) disponibles de forma opcional están realizados completamente en plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) en carbono visto. Así, ofrecen una sujeción lateral especialmente buena con un peso mínimo. El asiento está revestido con cuero en color Negro y las secciones centrales en Race-Tex perforado. Acabado perfecto: el anagrama «GTS» en los reposacabezas.

Otros aspectos destacados de GTS.

Paquete Sport Chrono.

Adrenalina con solo pulsar un botón: el paquete Sport Chrono con selector de modos, la aplicación Porsche Track Precision y el indicador de temperatura de los neumáticos. Sus funciones permiten un reglaje aún más deportivo del chasis, el motor y la caja de cambios.

Chasis deportivo PASM específico para el GTS.

El chasis deportivo PASM de los modelos 911 GTS Coupé y Cabriolet dispone, además, de una carrocería que desciende 10 mm más en comparación con el chasis PASM convencional, así como de unos muelles más duros y cortos, que en el eje trasero se conocen como muelles auxiliares. Estos muelles auxiliares probados en competición proporcionan una amortiguación mucho más deportiva, sin limitar el recorrido de la suspensión.

Sistema de frenos específico para el GTS.

Máxima potencia también en la deceleración. Una vez más, los modelos 911 GTS disponen, en comparación con los modelos básicos y S, de una mayor potencia de freno. Para ello utilizan pinzas fijas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque delante y pinzas de freno de aluminio de 4 pistones en arquitectura monobloque detrás, de color Rojo, y unos discos de freno con 408 mm de diámetro delante y 380 mm detrás.

Llantas específicas para el 911 GTS.

Además de las llantas 911 Turbo S de 20/21 pulgadas con fijación central en color Negro (satinado), para los modelos 911 GTS ,también están disponibles opcionalmente las llantas RS Spyder Design de 20/21 pulgadas en color Negro (satinado).

Paquete de arquitectura ligera.

El paquete de arquitectura ligera opcional garantiza una configuración aún más deportiva de los modelos 911 GTS Coupé, gracias a la reducción del peso. Entre otras cosas, cuenta con un acristalamiento más ligero, asientos envolventes integrales (Bucket), eliminación de los asientos traseros, aislamiento reducido, eje trasero direccional y medidas aerodinámicas específicas en los bajos. En total, se puede conseguir una reducción del peso del vehículo de más de 25 kg.

Paquete exterior GTS pintado en color Negro (alto brillo).

El paquete exterior GTS opcional esmaltado en color Negro (alto brillo) añade detalles especiales al exterior. Estos incluyen: el paquete SportDesign con faldones laterales SportDesign pintados en color Negro (alto brillo), retrovisores exteriores pintados en color Negro (alto brillo), llantas 911 Turbo S de 20/21 pulgadas pintadas en color Negro (alto brillo) e inserciones de las lamas del capó trasero pintadas en color Negro (alto brillo).

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Modelos y datos

Seleccionar y configurar modelo 911.

Todos
Coupé
Cabriolet
Targa
Seleccionado
911 Carrera
Porsche 911 Carrera
USD 325.000
283 kW/385 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
4,2 s
Aceleración 0-100 km / h
293 km/h
Velocidad máxima
Seleccionado
911 Carrera Cabriolet
Porsche 911 Carrera Cabriolet
USD 371.000
283 kW/385 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
4,4 s
Aceleración 0-100 km / h
291 km/h
Velocidad máxima
Seleccionado
911 Carrera 4
Porsche 911 Carrera 4
USD 351.000
283 kW/385 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
4,2 s
Aceleración 0-100 km / h
291 km/h
Velocidad máxima
Seleccionado
911 Carrera 4 Cabriolet
Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet
USD 398.000
283 kW/385 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
4,4 s
Aceleración 0-100 km / h
289 km/h
Velocidad máxima
Seleccionado
911 Carrera S
Porsche 911 Carrera S
USD 382.000
331 kW/450 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
3,7 s
Aceleración 0-100 km / h
308 km/h
Velocidad máxima
Seleccionado
911 Carrera S Cabriolet
Porsche 911 Carrera S Cabriolet
USD 424.000
331 kW/450 PS
Potencia (kW)/Potencia (CV)
3,9 s
Aceleración 0-100 km / h
306 km/h
Velocidad máxima
Seleccionado
911 Carrera 4S
Porsche 911 Carrera 4S
USD 407.000
331 kW/450 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
3,6 s
Aceleración 0-100 km / h
306 km/h
Velocidad máxima
Seleccionado
911 Carrera 4S Cabriolet
Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet
USD 450.000
331 kW/450 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
3,8 s
Aceleración 0-100 km / h
304 km/h
Velocidad máxima
Seleccionado
911 Targa 4
Porsche 911 Targa 4
USD 399.000
283 kW/385 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
4,4 s
Aceleración 0-100 km / h
289 km/h
Velocidad máxima
Seleccionado
911 Targa 4S
Porsche 911 Targa 4S
USD 454.000
331 kW/450 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
3,8 s
Aceleración 0-100 km / h
304 km/h
Velocidad máxima
Seleccionado
911 Carrera GTS
Nuevo
Porsche 911 Carrera GTS
USD 458.000
353 kW/480 PS
Potencia (kW)/Potencia (CV)
Seleccionado
911 Carrera GTS Cabriolet
Nuevo
Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet
USD 499.500
353 kW/480 PS
Potencia (kW)/Potencia (CV)
Seleccionado
911 Carrera 4 GTS
Nuevo
Porsche 911 Carrera 4 GTS
USD 482.000
353 kW/480 PS
Potencia (kW)/Potencia (CV)
Seleccionado
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
Nuevo
Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet
USD 524.000
353 kW/480 PS
Potencia (kW)/Potencia (CV)
Seleccionado
911 Targa 4 GTS
Nuevo
Porsche 911 Targa 4 GTS
USD 524.000
911 Carrera Cabriolet
USD 371.000
Precio
283 kW/385 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
4,4 s
Aceleración 0-100 km / h
291 km/h
Velocidad máxima
Altura
1.297 mm
Ancho
1.852 mm
Largo
4.519 mm
Distancia entre ejes
2.450 mm
Datos técnicos

Grado de combustible 98
Calibre 91,0 mm
Carrera 76,4 mm
Desplazamiento 2.981 cm³
Potencia (kW) 283 kW
Potencia (PS) 385 PS
RPM Punto de potencia maxima 6.500 1/min
Velocidad maxima del motor 7.500 1/min
Torque Maximo 450 Nm
RPM Rango de torque maximo 1.950 - 5.000 1/min

Velocidad máxima 291 km/h
Aceleración 0 - 60 mph 4,2 s
Aceleración de 0 a 60 mph con el paquete Sport Chrono 4,0 s
Aceleración 0-100 km / h 4,4 s
Aceleración 0-100 km / h con paquete Sport Chrono 4,2 s
Aceleración 0-160 km / h 9,7 s
Aceleración 0-160 km / h con paquete Sport Chrono 9,4 s
Aceleración 0-200 km / h 15,2 s
Aceleración 0-200 km / h con paquete Sport Chrono 14,9 s
Aceleración en marcha (80-120 km / h) (50-75 mph) 2,7 s
1/4 de milla 12,6 s
1/4 de milla con paquete Sport Chrono 12,4 s

Largo 4.519 mm
Ancho 1.852 mm
Ancho (con espejos) 2.024 mm
Altura 1.297 mm
Distancia entre ejes 2.450 mm
Peso en vacío (DIN) 1.575 kg
Peso en vacío (UE) 1.650 kg
Peso bruto admisible 2.015 kg
Carga máxima 440 kg

Volumen del maletero, delantero 132 l
Volumen del maletero abierto (detrás de los asientos delanteros) 163 l
Depósito de combustible 64 l

Consumo de combustible urbano 12,9 l/100 km
Consumo de combustible extra urbano 7,6 l/100 km
Consumo de Combustible Combinado 9,6 l/100 km
Emisiones combinadas CO2 218 g/km
Carácteristicas Estándar

Eje trasero multibrazo con barra estabilizadora Eje delantero McPherson con barra estabilizadora
Dirección asistida electromecánica con relación de dirección variable y generador de impulsos de dirección
Gestion de Suspension Activa PORSCHE (PASM)
Gestion de Estabilidad Porsche (PSM) que incluye ABS con funciones de freno extendidas
Construcción ligera inteligente en compuesto de aluminio y acero

Llantas de aleación 8.5 J x 19 pulgadas Carrera con neumáticos 235/40 ZR 19 en la parte delantera. Llantas de aleación Carrera de 11.5 J x 20 pulgadas con neumáticos 295/35 ZR 20 en la parte trasera

Monitoreo de Presion de Neumaticos (PSM)
Compuesto de sellado de neumáticos y compresor de aire eléctrico

Motor seis cilindros horizontalmente opuestos con Bi turbo, desplazamiento: 3.0 litros, Potencia máxima: 283 kW (385 hp), Par máximo: 450 Nm
Bloque y culatas de aluminio
Refrigerado por agua con gestión térmica
Cuatro valvulas por cilindro
2 turbocompresores, 2 intercoolers
Inyeccion Directa de Combustible (DFI)
VarioCam Plus sincronización variable de válvulas y elevación
Lubricación de sumidero seco integrada con una bomba de aceite controlada bajo demanda
Dos convertidores catalíticos de tres vías y diagnóstico a bordo para monitorear el sistema de control de emisiones
Dos filtros de particulas de gasolina (GPF)
Colector de admisión de expansión
Sistema de escape con embellecedores de tubo de escape de 2 tubos fijos al paragolpe (en acero inoxidable)
Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 velocidades con volante de doble masa
Tracción trasera
Pinzas de freno de 4 pistones, monobloque fijo de aluminio delante y detrás, discos de freno con 330 mm de diámetro delantero y trasero, todos los discos pinzas de freno con ventilación interna y taladrado cruzado negro
Freno de estacionamiento accionado eléctricamente
Freno electromecánico
Entradas de aire laterales en la parte delantera con aletas de aire de enfriamiento activo y aspas de aire
Alerón trasero de despliegue automático
Recorte en faldones laterales en negro
Manijas de puerta retráctiles
Designación del modelo en la moldura trasera en Plata claro Letras 'PORSCHE' integradas en la tira de luces traseras
Rejilla de la tapa trasera con lamas verticales en negro (brillante)
Capota de tela totalmente automática, operada eléctricamente con tres elementos integrales de magnesio y un vidrio trasero rígido calefactable, operable hasta aprox. 50 km / h, operación conveniente por llave remota
Deflector de viento eléctrico integral

Faros principales LED que incluyen luces diurnas con focos LED de 4 puntos
Unidades de luz auxiliar LED en la parte delantera con luces de posición, indicadores de dirección e indicadores laterales
Tira de luces traseras que incluye luces de estacionamiento integradas y luz antiniebla trasera
Activación automática de los faros, incluida la iluminación de "Bienvenida a casa"
Luces traseras LED tridimensionales y luces de freno integrales
Espejos exteriores en los rieles de las puertas, ajustables eléctricamente y calentables, asféricos en el lado del conductor

Botón SPORT para activar la configuración de conducción dinámica para el motor y la transmisión
2 + 2 plazas con motor trasero
Control de clima automático de dos zonas con ajustes de temperatura separados para el conductor y el pasajero delantero, modo automático de recirculación de aire que incluye sensor de calidad del aire
Filtro de partículas / polen con filtro de carbón activo
Vidrio con aislamiento térmico teñido de verde
Asientos deportivos con ángulo de respaldo eléctrico y ajuste de altura del asiento y ajuste manual de la posición delantera / trasera
Cuero repujado en los refuerzos laterales del asiento delantero y reposacabezas de los asientos delanteros
Respaldos de asientos traseros plegables divididos
Airbags de tamaño completo (dos etapas) para conductor y pasajero delantero
Proteccion Contra Impactos Laterales Porsche (POSIP), que comprende elementos de protección de impacto lateral en las puertas y airbag torácico para conductor y acompañante
Puntos de montaje en el asiento del pasajero para el sistema de montaje del asiento infantil ISOFIX
Inmovilizador del motor con cierre centralizado remoto y sistema de alarma con vigilancia interior por ultrasonidos
Accesorio de asiento infantil ISOFIX en el asiento del acompañante
Cuadro de instrumentos con cuentarrevoluciones central y dos pantallas TFT de 7 pulgadas, pantalla central de 10,9 pulgadas
Indicador de marcha en cuentarrevoluciones
Volante multifuncion con levas de cambio y ajuste manual de altura y alcance
Palanca de cambio de marchas PDK con modo automático, selección manual de marchas mediante levas de cambio en el volante
Cuero liso en el borde del volante, manijas de las puertas, reposabrazos del panel de la puerta y tapa del compartimento de almacenamiento de la consola central
Tira de molduras del tablero de instrumentos, molduras de la consola central y molduras del panel de la puerta en plata oscura Diamar
Techo en tela negro
Zocalos de puerta con designación de modelo
2 puertos USB en la tapa del compartimento de almacenamiento principal de la consola central, enchufe (12 voltios) en el espacio para los pies del pasajero
Alfombras
Capota forrada en tela negra
Maletero en la parte delantera
Compartimento de almacenamiento en cada puerta
Ganchos para la ropa en los respaldos de los asientos
Dos portavasos individuales (1x como entrada en la consola central y 1x lado del pasajero)
Dos portavasos individuales (1x como entrada en la consola central y 1x lado del pasajero)

Gestión estacionaria con función HOLD
Función de inicio / parada automática
Modo Porsche WET
Advertencia y asistencia de frenado
Sistema de protección antivuelco de despliegue automático
Modo sin llave
Asistidor de estacionamiento delantero y trasero
Control Crucero

Gestion de Comunicacion Porsche (PCM) que incluye un módulo de navegación en línea, preparación de teléfonos móviles, interfaces de audio y sistema de control de voz Apple Car Play.
Paquete de Sonido Plus, sistema de sonido analógico, 8 altavoces, salida total de 150 vatios con amplificador integral y señal digital tratamiento

Colores sólidos exteriores estándar: blanco, amarillo carrera, rojo guardia, negro

PDK USD 371.000
Porsche - Personalización y acabados.

Personalización y acabados.

En Porsche Exclusive Manufaktur le ofrecemos una serie de posibilidades de personalización para el exterior y el interior. Para su automóvil personal.