Nuevo
911 GT3 RS
USD 780.000
386 kW/525 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
3,2 s
Aceleración 0 - 100 km/h
296 km/h
Velocidad máxima
Volver al principio
La perfección nunca es el principio.
Pero siempre es el objetivo.

El 911 GT3 RS. Aún más deportivo.

Los atletas lo saben: el máximo rendimiento requiere algo más que condiciones perfectas y suerte. El factor decisivo es la voluntad incondicional de volverse más rápido y más fuerte con cada sesión de entrenamiento. Cuestionarse todo, especialmente a sí mismo. Y aprender el máximo de cada error. Porque el mayor desafío es permanecer imbatible. Solo con este enfoque, Porsche es capaz de seguir ampliando los límites de lo factible. Para un aumento adicional del rendimiento en el circuito, gracias a un agarre radical y la amplia construcción ligera. Experimente el nuevo 911 GT3 RS en su máximo rendimiento.

Porsche - Optimizado para el circuito: el motor atmosférico de alto régimen de 4,0 l con 525 CV (386 kW).
Optimizado para el circuito: el motor atmosférico de alto régimen de 4,0 l con 525 CV (386 kW).
Ajuste completamente automático del difusor delantero y el alerón trasero para una mayor velocidad en las curvas.
Drag Reduction System (DRS) para menor resistencia aerodinámica en las rectas.
Porsche - Perfiles para aumentar la carga aerodinámica en hasta 40 kilogramos.
Perfiles para aumentar la carga aerodinámica en hasta 40 kilogramos.
Porsche - Construcción ligera consistente con numerosos componentes fabricados en polímero reforzado con fibra de carbono (CfK).
Construcción ligera consistente con numerosos componentes fabricados en polímero reforzado con fibra de carbono (CfK).

Experiencia 360°.

Porsche - ExterieurPorsche - Exterieur

Descubra el modelo 911 GT3 RS en detalle.

Ya conoce los aspectos más destacados. Aquí encontrará aún más detalles sobre cada capítulo.

Porsche - Descubra el modelo 911 GT3 RS en detalle.
Aerodinámica y diseño
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Aerodinámica y diseño
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
911 GT3 RS
 

911 GT3 RS

Porsche - Actualización de la carga aerodinámica.
Actualización de la carga aerodinámica.
El nuevo 911 GT3 RS está en camino de lograr nuevos mejores tiempos, gracias a una aerodinámica ampliamente revisada y un mayor aumento del agarre. En función de todos los datos del vehículo, como la aceleración longitudinal/transversal, la posición del acelerador y el freno, así como los coeficientes de fricción, la posición del alerón trasero y del difusor delantero ajustable se adapta automáticamente a la situación de conducción en fracciones de segundo gracias a Porsche Active Aerodynamics (PAA) con DRS incluido. Las mejores condiciones para la próxima vuelta rápida.
Porsche - 40 kg más de agarre.
40 kg más de agarre.
Los nuevos brazos aerodinámicos en el eje delantero aumentan el agarre al reducir las turbulencias y la velocidad de flujo detrás de los brazos: hasta 40 kg a máxima velocidad. Tecnología altamente perfeccionada, ya utilizada en el automovilismo de competición.
Porsche - Parte delantera con S-Duct con concepto de refrigerador único.
Parte delantera con S-Duct con concepto de refrigerador único.
Al igual que los automóviles de competición GT, el nuevo 911 GT3 RS tiene un solo refrigerador central grande en lugar del maletero delantero. El conducto de ventilación en forma de S le da nombre al concepto. El concepto garantiza una aerodinámica mejorada en términos de agarre y refrigeración de los frenos en comparación con los dos refrigeradores laterales y el pequeño refrigerador central, utilizados en contraposición.
Porsche - Ancha carrocería Turbo con embellecedores de las tomas de aire.
Ancha carrocería Turbo con embellecedores de las tomas de aire.
La ancha carrocería Turbo con embellecedores de las tomas de aire contribuye considerablemente a la optimización aerodinámica del 911 GT3 RS y refuerza la apariencia atlética. También garantiza espacio adicional para llantas nuevas y más anchas que mejoran aún más la conducción.
Porsche - Moldeado por el viento.
Moldeado por el viento.
El viento en contra es un gran desafío si se quieren conseguir tiempos de vuelta rápidos. El nuevo 911 GT3 RS usa la corriente de aire de forma óptima con cada componente. La configuración para obtener el mejor coeficiente aerodinámico posible se completa con una parte trasera de dos piezas con aberturas de ventilación ampliadas, ventilación en la parte trasera en el alerón trasero y un difusor.
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Construcción ligera
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911 GT3 RS
 

911 GT3 RS

Porsche - Entusiasma con facilidad.
Entusiasma con facilidad.
La máxima prioridad en la construcción ligera es la reducción al máximo. El nuevo 911 GT3 RS también es fiel a esta filosofía del automovilismo de competición, a pesar del equipamiento significativamente aumentado y mejorado en comparación con sus predecesores, que incluye aerodinámica activa, llantas, neumáticos y carrocería más ancha y numerosas opciones de ajuste para el chasis en diferentes modos de conducción.
El uso consistente de polímero reforzado con fibra de carbono (CfK) permite un peso en vacío de tan solo 1450 kg. Las aletas, el capó delantero con forma RS específica y el techo, entre otros elementos, están fabricados en este material probado en el automovilismo de competición. El alerón trasero de CfK con aerodinámica activa, las puertas de CfK para una ventilación optimizada de los pasos de rueda y las llantas ligeras de aluminio y magnesio forjados también aportan ventajas significativas en el circuito.

Paquete Weissach.

Exterior.

En la batalla por las milésimas, cada gramo cuenta. El paquete opcional Weissach reduce el peso, incluso, en casi 15 kg menos. La tapa delantera, el techo y las cubiertas superiores de los retrovisores exteriores en carbono (acabado brillante) también acentúan visualmente el carácter deportivo del nuevo 911 GT3 RS, al igual que el alerón trasero, fabricado parcialmente en carbono (acabado brillante), y el anagrama «PORSCHE» de gran tamaño.

Interior.

En el interior, la jaula antivuelco trasera en carbono (satinado) acentúa las grandes ambiciones y ofrece protección adicional a nivel de competición. El ajuste preciso continúa con levas de cambio PDK especialmente ligeras fabricadas en magnesio, una parte superior del salpicadero cubierta con Race-Tex en color Negro, partes interiores en carbono (satinado), una placa con el logotipo «Weissach RS» en el lado del acompañante y reposacabezas con logotipo «Weissach RS» bordado.

Chasis.

Los estabilizadores en los ejes delantero y trasero, los brazos de acoplamiento en el eje trasero y el panel cortador de polímero reforzado con fibra de carbono (CfK) también aseguran el peso ideal absoluto para conseguir nuevas marcas.

Porsche - Acristalamiento ligero e insonorizado.
Acristalamiento ligero e insonorizado.
El acristalamiento de construcción ligera con vidrio laminado y lámina acústica en las lunetas delantera, trasera, de la puerta y laterales traseras no solo optimiza el peso del vehículo, sino que también mejora la acústica interior al minimizar el ruido externo, como el ruido de rodadura y del viento.
Porsche - Asientos envolventes integrales de CfK.
Asientos envolventes integrales de CfK.
Los ligeros asientos envolventes integrales fabricados en polímero reforzado con carbono (CfK) en carbono (satinado) ya ofrecen de serie un alto grado de sujeción lateral. También impresionan con tapizados del asiento en cuero de color Negro, secciones centrales de asientos perforadas en Race-Tex de color Negro con costuras en color de contraste Rojo o Plata.
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Rendimiento
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Rendimiento
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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911 GT3 RS

Rendimiento maximizado.

En cuanto el semáforo se pone en color Verde, el nuevo 911 GT3 RS ofrece un rendimiento increíble de hasta 465 Nm en el circuito. 525 CV (386 kW) lo catapultan de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y le permiten disfrutar de una velocidad máxima de hasta 296 km/h sin descanso. El sistema de escape deportivo de construcción ligera fabricado en acero inoxidable garantiza una experiencia acústica sin filtrar hasta un régimen máximo de 9000 rpm.

La moderna tecnología del automovilismo de competición marca la pauta en el motor atmosférico de alto régimen de 4,0 l: con tecnología de 4 válvulas que incluye balancines y accionamiento de válvulas rígido, así como pistones forjados y bielas de titanio. La alimentación de aceite se ha vuelto a optimizar y está preparada para soportar grandes fuerzas transversales gracias a la lubricación por cárter seco con depósito de aceite de motor independiente. Mientras se persiguen nuevos mejores tiempos, 6 válvulas de mariposa individuales garantizan la alimentación de aire perfecta en cada cilindro.

Porsche - Antidive incrementado.
Antidive incrementado.
Los conductores ambiciosos saben que una desaceleración precisa es tan importante como una aceleración potente. Para mejorar el equilibrio aerodinámico al frenar, la geometría optimizada del chasis reduce la compresión del eje delantero y, por lo tanto, aumenta el antihundimiento, también denominado Antidive.
Porsche - Mayor dinámica transversal.
Mayor dinámica transversal.
El nuevo 911 GT3 RS reduce al mínimo la necesidad de frenar antes de las curvas y chicanes. Los neumáticos deportivos con 275/35 R20 en la parte delantera y 335/30 R21 en la parte trasera, las nuevas llantas más anchas y el gran ancho de vía aseguran una mayor dinámica transversal y velocidades más altas en las curvas.
Porsche - Más robusto.
Más robusto.
Las carreras intensivas lo exigen todo, tanto del hombre como de la máquina. Es por eso que la caja de cambios de doble embrague Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades y configuración deportiva es ahora aún más robusta en el circuito gracias a su sistema de ventilación modificado con relaciones adaptadas. Después de todo, no desea conducir el nuevo 911 GT3 RS en overdrive.
Porsche - Configuración más personalizada.
Configuración más personalizada.
Asfalto mojado, combinaciones de curvas cerradas, estilo de conducción personal: hay muchos factores a considerar en el automovilismo de competición para una configuración óptima. Es por eso que el volante con 3 interruptores de modo adicionales ahora ofrece muchas más opciones para adaptar los sistemas de regulación del chasis, tales como PASM, PSM y PTV Plus, a las condiciones actuales. Además, por primera vez, el Traction Control (TC) no solo se puede desconectar, sino que también se puede ajustar en diferentes niveles.

Sistemas de regulación del chasis.

Sistema de suspensión activa Porsche Active Suspension Management.

El reglaje electrónico del sistema de amortiguación regula de forma activa y continua la dureza de la amortiguación de cada rueda en función del estado de la calzada y del estilo de conducción. El Sistema de suspensión activa Porsche Active Suspension Management (PASM) tiene dos ajustes: deportivo confortable y deportivo duro.

Porsche Stability Management.

El PSM es un sistema de regulación automática para la estabilización del vehículo en condiciones dinámicas extremas. Las intervenciones pueden desconectarse por completo en dos fases. Para una conducción conscientemente deportiva en el circuito.

Porsche Torque Vectoring Plus.

En combinación con el cambio PDK de 7 velocidades, el sistema trabaja con un bloqueo diferencial del eje trasero variable de gestión electrónica con distribución del par motor completamente variable. Para una tracción superior y un aumento de la dinámica transversal, así como una mayor estabilidad de conducción con cambios de carga en curvas y al cambiar de carril.

Porsche - Otros aspectos destacados del rendimiento.Porsche - Otros aspectos destacados del rendimiento.Porsche - Otros aspectos destacados del rendimiento.

Otros aspectos destacados del rendimiento.

Cojinetes del chasis con rótulas esféricas.

Para un rendimiento máximo. Para un comportamiento de conducción preciso, riguroso y directo. Para la unión especialmente rígida del chasis a la carrocería. Todos los cojinetes del chasis están equipados con rótulas esféricas, lo que aumenta aún más la dinámica y la precisión.

Sistema elevador hidráulico.

El sistema elevador hidráulico del eje delantero, disponible como opción, eleva la parte delantera del 911 GT3 RS unos 40 mm. Esto reduce el riesgo de golpear el vehículo en bordillos, rampas o entradas de garaje.

Eje trasero direccional con reglaje deportivo.

A bajas velocidades, el sistema gira las ruedas traseras en sentido contrario al de las ruedas delanteras. Esto incrementa la agilidad, especialmente en las curvas. A velocidades elevadas, el sistema gira las ruedas traseras en la misma dirección que las ruedas delanteras. Esto aumenta la estabilidad de conducción, sobre todo a altas velocidades o en maniobras de adelantamiento en el circuito.

Frenos.

El 911 GT3 RS ya dispone de serie de un sistema de frenos especialmente potente, que se ha vuelto a optimizar para su uso en el circuito. Con mordazas de freno de aluminio de 6 pistones pintadas de color Rojo en la parte delantera y mordazas de freno de aluminio de 4 pistones en construcción monobloque en la parte trasera para una alta estabilidad dimensional y un excelente punto de contacto. Gracias a su estructura de dos piezas con cubos interiores de aluminio, los discos de freno autoventilados y rebajados reducen las masas no suspendidas y en rotación, lo que también reduce el peso.

Sistema de frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

El sistema de frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) con discos de freno aproximadamente un 50 % más ligeros que los discos de acero de diseño equiparable se compromete aún más con la arquitectura ligera y el automovilismo de competición. En consecuencia, los discos de freno cerámicos perforados tienen un diámetro de 410 mm delante y 390 mm detrás, para ofrecer una potencia de frenado aún mayor. Además, incrementa la seguridad en las frenadas a alta velocidad gracias a la gran resistencia a la fatiga del sistema de frenos PCCB.

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Interior e Infotainment
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Interior e Infotainment
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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911 GT3 RS

Ganar es una cuestión de actitud.
La mentalidad correcta es decisiva para la victoria o la derrota, al igual que el ajuste preciso de la configuración. Con 4 interruptores de modo integrados, el volante orientado al automovilismo de competición ofrece opciones de configuración más diversas que nunca: desde DRIVE MODE y Porsche Active Suspension Management (PASM) hasta Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) y Traction Control (TC). Para una conexión aún más interactiva entre el conductor y el vehículo.
Porsche - Mejor preparado para recibir golpes.
Mejor preparado para recibir golpes.
El paquete Clubsport, que está disponible opcionalmente sin costo adicional, consta de una jaula antivuelco de acero detrás de los asientos delanteros, que está atornillada a la carrocería y pintada opcionalmente en color Negro o Rojo Guardia. Además, un cinturón de 6 puntos incluido en el lado del conductor aumenta la seguridad.
Porsche - Comodidad estudiada.
Comodidad estudiada.
Los Asientos Envolventes Integrales (Bucket) están fabricados de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) y disponen de airbags de tórax integrados. Además, ofrecen una buena sujeción lateral con un peso mínimo. El ajuste longitudinal se realiza manualmente, mientras que el ajuste de altura es eléctrico. La tapicería de serie es en cuero de color Negro, con el anagrama «GT3 RS» en los reposacabezas y las secciones centrales de los asientos en color Negro y en Race-Tex perforado sobre un fondo en color de contraste. También puede solicitar los Asientos Deportivos Adaptativos Plus (18 posiciones, eléctricos).
Porsche - Mayor grado de contraste.
Mayor grado de contraste.
El interior, con elementos en cuero/Race-Tex de color Negro, costuras decorativas y anagrama «GT3 RS» bordado y molduras decorativas en color Negro con inserciones en carbono (satinado), acentúa la exclusividad de serie. Opcionalmente, el equipamiento interior también está disponible con elementos en cuero/Race-Tex adicionales y en color de contraste Rojo Guardia o color Plata GT.

Aplicación Porsche Track Precision.

Con la aplicación Porsche Track Precision¹ puede calcular, evaluar y mejorar el rendimiento de forma más detallada. La aplicación permite visualizar, registrar y analizar con exactitud en el smartphone los datos del vehículo, tales como los tiempos por vuelta y por sector.

¹ El uso de la aplicación solo está permitido en recintos cerrados. El uso de este producto (en especial, de la grabación de vídeo) en determinados mercados o eventos puede estar prohibido por las disposiciones legales. Antes de utilizar este producto, compruebe que las disposiciones legales locales lo permitan.

Sistemas de sonido.

El Sound Package Plus con 8 altavoces, 150 vatios de potencia y un amplificador integrado en el PCM garantiza de serie un patrón de sonido que se adapta de forma óptima al conductor y al acompañante. El sistema de sonido envolvente BOSE® opcional con 12 altavoces, subwoofer de 100 vatios y potencia total de 570 vatios también permite ajustar de forma precisa e individual cada altavoz en el interior del vehículo.

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Modelo y datos

Configurar modelo 911 GT3 RS.

Seleccionado
911 GT3 RS
Nuevo
Porsche 911 GT3 RS
USD 780.000
386 kW/525 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
3,2 s
Aceleración 0 - 100 km/h
296 km/h
Velocidad máxima
911 GT3 RS
USD 780.000
Precio
386 kW/525 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
3,2 s
Aceleración 0 - 100 km/h
296 km/h
Velocidad máxima
Alto
1.322 mm
Ancho
1.900 mm
Largo
4.572 mm
Distancia entre ejes
2.457 mm
Datos técnicos

Numero de cilindros 6
Grado de combustible 98
Calibre 102,0 mm
Carrera 81,5 mm
Desplazamiento 3.996 cm³
Potencia (kW) 386 kW
Potencia (PS) 525 PS
Punto de Potencia Máxima RPM 8.500 1/min
Velocidad Máxima del Motor 9.000 1/min
Max. Torque 465 Nm
Punto Máximo de Torque RPM 6.300 1/min
Max. producción por litro (kW/l) 96,00 kW/l
Max. producción por litro (CV/l) 131,00 PS/l

Velocidad máxima 296 km/h
Aceleración 0 - 100 km/h 3,2 s
Aceleración 0 - 160 km/h 6,9 s
Aceleración 0 - 200 km/h 10,6 s
Aceleración en marcha (80-120 km/h) (50-75 mph) 1,8 s

Largo 4.572 mm
Ancho 1.900 mm
Ancho (con espejos) 2.027 mm
Alto 1.322 mm
Distancia entre ejes 2.457 mm
Radio de giro 10,5 m
Peso en vacío (DIN) 1.450 kg
Peso en vacío (EU) 1.525 kg
Peso bruto admisible 1.795 kg
Carga máxima 345 kg

Depósito de combustible 64 l

Periodo de garantía 4 años
Intervalo de servicio principal Cada 10.000 kms o 1 año

Consumo de Combustible urbano 17,6 l/100 km
Consumo de Combustible extra-urbano 9,8 l/100 km
Consumo de Combustible combinado 12,7 l/100 km
Emisiones de CO2 combinadas 289 g/km
Carácteristicas Estándar

Motor atmosférico de seis cilindros opuestos horizontales, cilindrada de 4,0 litros, potencia máxima de salida de 386 kW (525 CV), par máximo de 465 Nm
Bloque motor y culata de aluminio, con refrigeración por agua
Tecnología de cuatro válvulas con balancines
Lubricación por cárter seco con depósito de aceite de motor separado
Inyección directa de combustible (DFI)
Colector de admisión variable en plástico con dos válvulas de resonancia conmutables y seis válvulas de mariposa individuales
Suministro de aceite con bomba de presión de aceite completamente variable, siete bombas de barrido, centrífuga de aceite y suministro de aceite adicional a través del cigüeñal
Dos convertidores catalíticos de tres vías, filtro de partículas de combustible (GPF) y diagnóstico a bordo para monitorear el sistema de control de emisiones
Ajuste del árbol de levas VarioCam para válvulas de admisión y escape
Vástagos de pistón de titanio forjado
Revoluciones máximas 9.000 1/min
Sistema de escape deportivo ligero de acero inoxidable con dos tubos de escape centrales en negro
Suspensión delantera de doble horquilla con horquillas aerodinámicas, resortes auxiliares integrados, barra estabilizadora, todos los soportes de suspensión articulados
Dirección asistida electromecánica con relación de dirección variable y ajuste de la fuerza de dirección sensible a la velocidad
Discos de freno compuestos con cámaras de freno de aluminio, discos ventilados internamente y con hoyuelos, diámetro: 408 mm (delantero), 380 mm (trasero)
Supervisión del desgaste de las pastillas de freno
Pinzas de freno fijas monobloque de aluminio de seis pistones en la parte delantera, pinzas de freno fijas monobloque de aluminio de cuatro pistones en la parte trasera, pinzas en rojo
Eje trasero multibrazo con resortes auxiliares integrados, barra estabilizadora, todos los soportes de suspensión articulados
Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades con relaciones de transmisión cortas y configuración deportiva. Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) que incluye bloqueo de diferencial trasero regulado electrónicamente con distribución de par totalmente variable. Accionamiento manual de PDK a través de levas de cambio en el volante y a través de la compuerta manual del selector de marchas PDK"
Tracción trasera
Eje trasero direccional con configuración deportiva
Batería Ligera de arranque LiFePO4
Auto start/stop function
Suspensión ajustable para uso en carreras (ángulo de convergencia, inclinación, barras estabilizadoras, altura)
Porsche Active Suspension Management (PASM) con configuración deportiva y altura de conducción reducida en aprox. 20 mm (en comparación con el 911 Carrera). Ajuste multinivel de compresión y extensión directamente en el volante
Gestión de Estabilidad Porsche (PSM) incluido ABS. Ajuste multinivel y apagado total del Control de Estabilidad (ESC) y Control de Tracción (TC) desde el volante
Paquete Chrono que incluye Chrono Boton en el volante y preparación de gatillo de vuelta
Compuesto por un cronómetro analógico en el salpicadero, una función de cronómetro digital en el cuadro de instrumentos y una pantalla de rendimiento en Porsche Communication Management (PCM). Funcionamiento con botones específicos de cronómetro en el volante. Con un disparador de vueltas, la preparación del cableado para el disparador de vueltas permite un control de tiempo de vuelta automatizado y de alta precisión. Luego, los resultados se pueden analizar y comparar en el teléfono inteligente utilizando la aplicación Porsche Track Precision que se ofrece de serie
Tanque de 90 lts de combustible
Sistema de elevación del eje delantero
Porta patente delantero chico

Interior con elementos de cuero/Race-Tex en Black con color de contraste Gris Plata GT
En cuero negro: Laterales de asientos, reposacabezas y módulo de airbag de volante. En Race-Tex negro: centro de los asientos (perforado, fondo plateado), aro del volante, zona de agarre del selector de marchas PDK incl. fuelle, tiradores de puertas, reposabrazos del panel de la puerta, reposabrazos de la tapa del compartimiento de almacenamiento principal de la consola central, revestimiento del techo y molduras de los pilares A, B y C. Más detalles: costuras, logotipos "GT3 RS" bordados y trabillas para abrir las puertas en GT Silver. Listones de adorno en Black con inserciones en acabado de tejido de carbono (satinado): listones de adorno del tablero de instrumentos y de los paneles de las puertas y moldura de la consola central

Ruedas de aluminio forjado GT3 RS de 20/21 pulgadas
Llantas de aluminio forjado 911 GT3 RS de 10J x 20 pulgadas con neumáticos deportivos 275/30 ZR 20 delante y Llantas de aluminio forjado 911 GT3 RS de 13 J x 21 pulgadas con neumáticos deportivos 335/30 ZR 21 en la parte trasera. Llantas de aleación ligera forjadas con cierre centralizado, diseño de una pieza, pintadas en color plata, cierre centralizado en Negro (acabado satinado), incluye tapacubos con inscripción RS, protección antirrobo con cierre centralizado"
Monitoreo de la presión de los neumáticos (TPM) con modo de pista de carreras

Ruedas pintadas de plata

Coupé biplaza
Construcción ligera inteligente en compuesto de aluminio y acero combinado con varios componentes hechos de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP)
Faldón delantero en color exterior, parte inferior negra con tomas de aire de refrigeración integradas con rejillas de color antracita, así como borde del alerón y aletas laterales negras
Capo delantero ligero de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) en el color exterior con escudo Porsche impreso, dos grandes salidas de aire y elementos aerodinámicos
Faldón trasero con salidas de aire adicionales que incluyen rejillas de color antracita, aspas de aire, sección inferior negra
Revestimiento de bajos con difusor trasero con aletas
Faldones laterales en Negro con toma de aire detrás de la rueda delantera incl. indicadores laterales
Acabado de pintura en color exterior: capó en fibra de carbono, diseño contorneado con pedrería.
Aleta trasera fija de dos partes con función DRS, conexión de cuello de cisne y soportes de ala en fibra de carbono (CFRP) que son parte integral de la carrocería
Parte inferior del alerón trasero (fijo) en color exterior, parte superior (móvil) en Negro; elemento hidráulico, placas laterales en el alerón trasero y montantes del alerón en Negro
Listón de luces traseras con inscripción "PORSCHE" en negro (satinado brillante)
Tira de luces traseras sin costuras con logotipo "PORSCHE" integrado en negro satinado
Retrovisor exterior pintado en color exterior, base del retrovisor en plástico negro
Designación del modelo en negro satinado en el faldón trasero
Elementos de diseño y logotipo "PORSCHE" con aspecto de aluminio, incluida la correa de seguridad
Espejos exteriores e interiores anti deslumbrantes
Luces LED en negro con PDLS
Sensor de lluvia

Faros principales LED con luces diurnas integradas de 4 puntos
Unidades de luces auxiliares LED en el faldón delantero con luces de posición, indicadores de dirección e indicadores laterales
Activación automática de faros incl. Iluminación 'Bienvenido a casa'
Sistema de lavado de parabrisas con escobillas aerodinámicas, dos velocidades de limpieza, limpieza intermitente ajustable y chorros de lavado
Pilotos traseros con luz de freno, luz de marcha atrás e intermitentes más tercera luz de freno LED
Tira de luces traseras como luz de marcha trasera con luz de estacionamiento integrada y luz antiniebla trasera
Luces de lectura LED, orientación y cerradura de encendido. También incluye maletero, espacio para los pies, guantera e iluminación de cortesía de salida
Espejos de cortesía iluminados en ambos parasoles
Retrovisores exteriores en los rieles laterales de las puertas, regulables eléctricamente y calefactables, asféricos del lado del conductor
Con tinte más oscuro en la parte superior para reducir el deslumbramiento

Volante deportivo multifunción GT3, botón DRS, botones Chrono, levas de cambio PDK en Dark Silver y cuatro interruptores monomodo para modos de conducción, PTV+, PASM y ESC/TC. Aro del volante (diámetro 360 mm) e inscripción superior central en Race-Tex negro y módulo airbag en cuero acabado liso en negro; ajuste manual adelante/atrás y de altura
Asientos ligeros completos hechos de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) con acabado de tejido de carbono con airbag de tórax integrado, ajuste eléctrico de altura y ajuste manual adelante/atrás para el lado del conductor y del pasajero. Asientos tapizados en cuero negro con centro de los asientos en Race-Tex negro parcialmente perforado y con respaldo en color de contraste GT Silver. Reposacabezas con logo 'GT3 RS' bordado en GT-Silver. Nota: Los asientos para niños no son compatib
Cinturones de seguridad delanteros automáticos de tres puntos con hebillas montadas en los asientos, pretensores y limitadores de fuerza
Cuentarrevoluciones con pantalla digital para la marcha seleccionada y la velocidad del vehículo, esfera distinguible y logotipo 'GT3 RS'
Control de clima automático de dos zonas con ajustes de temperatura separados para el conductor y el pasajero delantero, modo de recirculación de aire automático que incluye sensor de calidad del aire
Filtro de partículas/polen con filtro de carbón activo Atrapa partículas, polen y olores y filtra completamente el polvo fino del aire exterior
Cuadro de instrumentos con cuentarrevoluciones central y dos pantallas TFT de 7 pulgadas con Pantalla de seguimiento
Bolsas de aire de tamaño completo para el conductor y el pasajero delantero
Protección contra Impactos Laterales Porsche (POSIP), compuesto por elementos de protección contra impactos laterales en las puertas y airbags laterales (airbags de tórax integrados en los laterales de cada asiento delantero y airbags de cortina integrados en el techo para el conductor y el acompañante)
Cubierta trasera liviana, cubierta con alfombra negra
Consola central ascendente con un compartimento de almacenamiento abierto y otro cerrado
Acristalamiento ligero de vidrio compuesto y lámina acústica, para parabrisas, puertas, laterales traseros y luneta trasera. Ofrece una acústica interior mejorada al minimizar el ruido externo, como el ruido de rodadura y del viento.
Guantera (con cerradura) y compartimentos de almacenamiento en las puertas
Dos portavasos individuales (1x como entrada en la consola central y 1x en el lado del pasajero)
Luneta trasera calefactable
2 puertos USB-C en la tapa del compartimiento de almacenamiento principal de la consola central, enchufe (12 voltios) en el espacio para los pies del pasajero
Juego de alfombrillas, juego de dos en negro con logotipo "PORSCHE" bordado en la parte delantera
Paquete de diseño de Iluminación

Control Crucero
Elevalunas eléctricos con operación de un solo toque y protección del sello de la puerta
cierre centralizado a distancia
Keyless go
Asistidor de estacionamiento (trasero) con camara reversa

Revestimiento del techo y molduras de los montantes A/B/C en Race-Tex

Porsche Communication Management (PCM) que incluye navegación en línea¹, preparación para teléfonos móviles, interfaces de audio y control por voz - pantalla táctil de alta resolución de 10,9 pulgadas en resolución Full HD - control del vehículo y funciones de confort como la configuración del clima - control de gestos multitáctiles: por ejemplo, puede controlar el tamaño de la vista del mapa con dos dedos utilizando la pantalla táctil PCM o Direct Touch Control en el campo de entrada de escritura a mano en la consola central - preparación para teléfono móvil con interfaz Bluetooth® para teléfono y música - dos puertos de carga y conectividad USB-C en la tapa del compartimento de almacenamiento principal de la consola central, por ejemplo, para conectar varios modelos de iPod® y iPhone®² - radio con RDS twin-tuner y Diversity para una recepción óptima - visualización central de notificaciones del vehículo y dispositivos externos conectados - control por voz con interacción de voz natural, activación a través de "Hola Porsche" y operación de mapa multimodal Navegación en línea¹ con: - mapas argentinos - Visualización de mapas en 3D y mapas de navegación en 3D compatibles con modelos de ciudad³ y de terreno con superposición de imágenes satelitales - Cálculo dinámico de ruta con tráfico en línea en tiempo real y monitor de ruta para una visión general clara de las condiciones del tráfico Nota: ¹ requiere Porsche Connect ² para obtener información sobre la compatibilidad con los últimos modelos de iPod® y iPhone®, póngase en contacto con su Centro Porsche Oficial ³ no disponible en todas las ciudades"
Para recibir emisiones de radio digital en los formatos DAB y DAB+, ofreciendo un sonido muy superior. Incluye sintonizador doble DAB y cambio automático digital/analógico para garantizar una recepción óptima de la emisora ​​seleccionada.
"Conecte su teléfono inteligente a su Porsche y obtenga algunas de sus aplicaciones directamente en la pantalla de Porsche Communication Management (PCM). Se admiten tanto Apple CarPlay® como Android Auto™. El reconocimiento de voz le permite usar las aplicaciones cómodamente mientras conduce, minimizando las distracciones y permitiéndole concentrarse totalmente en la carretera. Nota: Apple CarPlay requiere un iPhone® compatible. La aprobación de Apple CarPlay en países individuales, así como la aprobación de aplicaciones para Apple CarPlay, está controlada exclusivamente por Apple®. La aprobación de Android Auto en países individuales, así como la aprobación de aplicaciones para Android Auto, está controlada exclusivamente por Google®. Los siguientes dispositivos móviles son compatibles con el software utilizado en el vehículo y se pueden utilizar sin restricciones: - Apple: iPhone 7 y superior a partir de iOS 14.1 - Dispositivos móviles Android™ con servicios activos de Google Play como Samsung Galaxy S10, Huawei P30, Google Pixel 4, Google Pixel 4XL (versión de Android 10). Otros dispositivos pueden ser compatibles. Los usuarios de dispositivos Android™ con Android 9 y versiones anteriores pueden descargar Android Auto desde Google Play Store. Para los usuarios con dispositivos que ejecutan Android 10 y superior, Android Auto está preinstalado".
Sistema de sonido BOSE®

Colores exteriores estándar: Negro, Blanco, Rojo Guardia, Amarillo Racing

PDK USD 780.000
Emoción al instante.
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