El 911 GT3 RS. Aún más deportivo.
Los atletas lo saben: el máximo rendimiento requiere algo más que condiciones perfectas y suerte. El factor decisivo es la voluntad incondicional de volverse más rápido y más fuerte con cada sesión de entrenamiento. Cuestionarse todo, especialmente a sí mismo. Y aprender el máximo de cada error. Porque el mayor desafío es permanecer imbatible. Solo con este enfoque,
Galería.
Descubra el modelo 911 GT3 RS en detalle.
Ya conoce los aspectos más destacados. Aquí encontrará aún más detalles sobre cada capítulo.
Aerodinámica y diseño
Experimente el máximo agarre para una euforia sin límites.
Abrir capítuloConstrucción ligera
Obtenga más información sobre el concepto de construcción ligera consistente.
Abrir capítuloRendimiento
Acelere su pulso con un impresionante rendimiento en el circuito.
Abrir capítuloInterior e Infotainment
Descubra el interior y el sistema de Infotainment orientados al automovilismo de competición.
Abrir capítulo911 GT3 RS
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911 GT3 RS
Paquete Weissach.
Exterior.
En la batalla por las milésimas, cada gramo cuenta. El paquete opcional Weissach reduce el peso, incluso, en casi 15 kg menos. La tapa delantera, el techo y las cubiertas superiores de los retrovisores exteriores en carbono (acabado brillante) también acentúan visualmente el carácter deportivo del nuevo 911 GT3 RS, al igual que el alerón trasero, fabricado parcialmente en carbono (acabado brillante), y el anagrama «PORSCHE» de gran tamaño.
Interior.
En el interior, la jaula antivuelco trasera en carbono (satinado) acentúa las grandes ambiciones y ofrece protección adicional a nivel de competición. El ajuste preciso continúa con levas de cambio PDK especialmente ligeras fabricadas en magnesio, una parte superior del salpicadero cubierta con Race-Tex en color Negro, partes interiores en carbono (satinado), una placa con el logotipo «Weissach RS» en el lado del acompañante y reposacabezas con logotipo «Weissach RS» bordado.
Chasis.
Los estabilizadores en los ejes delantero y trasero, los brazos de acoplamiento en el eje trasero y el panel cortador de polímero reforzado con fibra de carbono (CfK) también aseguran el peso ideal absoluto para conseguir nuevas marcas.
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911 GT3 RS
Tan pronto como los semáforos dan la señal de salida, el nuevo 911 GT3 RS ofrece un rendimiento increíble en el circuito gracias a sus 465 Nm. 525 CV (386 kW) lo catapultan de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y le permiten disfrutar de una velocidad máxima de hasta 296 km/h sin descanso. El sistema de escape deportivo de construcción ligera fabricado en acero inoxidable garantiza una experiencia acústica sin filtrar hasta un régimen máximo de 9000 rpm.
La moderna tecnología del automovilismo de competición marca la pauta en el motor atmosférico de alto régimen de 4,0 l: con tecnología de 4 válvulas que incluye balancines y accionamiento de válvulas rígido, así como pistones forjados y bielas de titanio. La alimentación de aceite se ha vuelto a optimizar y está preparada para soportar grandes fuerzas transversales gracias a la lubricación por cárter seco con depósito de aceite de motor independiente. Mientras se persiguen nuevos mejores tiempos, 6 válvulas de mariposa individuales garantizan la alimentación de aire perfecta en cada cilindro.
Sistemas de regulación del chasis.
Sistema de suspensión activa Porsche Active Suspension Management.
El reglaje electrónico del sistema de amortiguación regula de forma activa y continua la dureza de la amortiguación de cada rueda en función del estado de la calzada y del estilo de conducción. El Sistema de suspensión activa
Porsche Stability Management.
El PSM es un sistema de regulación automática para la estabilización del vehículo en condiciones dinámicas extremas. Las intervenciones pueden desconectarse por completo en dos fases. Para una conducción conscientemente deportiva en el circuito.
Porsche Torque Vectoring Plus.
En combinación con el cambio PDK de 7 velocidades, el sistema trabaja con un bloqueo diferencial del eje trasero variable de gestión electrónica con distribución del par motor completamente variable. Para una tracción superior y un aumento de la dinámica transversal, así como una mayor estabilidad de conducción con cambios de carga en curvas y al cambiar de carril.
Otros aspectos destacados del rendimiento.
Cojinetes del chasis con rótulas esféricas.
Para un rendimiento máximo. Para un comportamiento de conducción preciso, riguroso y directo. Para la unión especialmente rígida del chasis a la carrocería. Todos los cojinetes del chasis están equipados con rótulas esféricas, lo que aumenta aún más la dinámica y la precisión.
Sistema elevador hidráulico.
El sistema elevador hidráulico del eje delantero, disponible como opción, eleva la parte delantera del 911 GT3 RS unos 40 mm. Esto reduce el riesgo de golpear el vehículo en bordillos, rampas o entradas de garaje.
Eje trasero direccional con reglaje deportivo.
A bajas velocidades, el sistema gira las ruedas traseras en sentido contrario al de las ruedas delanteras. Esto incrementa la agilidad, especialmente en las curvas. A velocidades elevadas, el sistema gira las ruedas traseras en la misma dirección que las ruedas delanteras. Esto aumenta la estabilidad de conducción, sobre todo a altas velocidades o en maniobras de adelantamiento en el circuito.
El 911 GT3 RS ya dispone de serie de un sistema de frenos especialmente potente, que se ha vuelto a optimizar para su uso en el circuito. Con mordazas de freno de aluminio de 6 pistones pintadas de color Rojo en la parte delantera y mordazas de freno de aluminio de 4 pistones en construcción monobloque en la parte trasera para una alta estabilidad dimensional y un excelente punto de contacto. Gracias a su estructura de dos piezas con cubos interiores de aluminio, los discos de freno autoventilados y rebajados reducen las masas no suspendidas y en rotación, lo que también reduce el peso.
El sistema de frenos cerámicos
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911 GT3 RS
Infotainment.
Aplicación Porsche Track Precision.
Con la aplicación
¹ El uso de la aplicación solo está permitido en recintos cerrados. El uso de este producto (en especial, de la grabación de vídeo) en determinados mercados o eventos puede estar prohibido por las disposiciones legales. Antes de utilizar este producto, compruebe que las disposiciones legales locales lo permitan.
Sistemas de sonido.
El Sound Package Plus con 8 altavoces, 150 vatios de potencia y un amplificador integrado en el PCM garantiza de serie un patrón de sonido que se adapta de forma óptima al conductor y al acompañante. El sistema de sonido envolvente BOSE® opcional con 12 altavoces, subwoofer de 100 vatios y potencia total de 570 vatios también permite ajustar de forma precisa e individual cada altavoz en el interior del vehículo.
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Configurar modelo 911 GT3 RS.
| Numero de cilindros | 6 |
| Grado de combustible | 98 |
| Calibre | 102,0 mm |
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81,5 mm |
| Desplazamiento | 3.996 cm³ |
| Potencia (kW) | 386 kW |
| Potencia (PS) | 525 PS |
| Punto de Potencia Máxima RPM | 8.500 1/min |
| Velocidad Máxima del Motor | 9.000 1/min |
| Max. Torque | 465 Nm |
| Punto Máximo de Torque RPM | 6.300 1/min |
| Max. producción por litro (kW/l) | 96,00 kW/l |
| Max. producción por litro (CV/l) | 131,00 PS/l |
| Velocidad máxima | 296 km/h |
| Aceleración 0 - 100 km/h | 3,2 s |
| Aceleración 0 - 160 km/h | 6,9 s |
| Aceleración 0 - 200 km/h | 10,6 s |
| Aceleración en marcha (80-120 km/h) (50-75 mph) | 1,8 s |
| Largo | 4.572 mm |
| Ancho | 1.900 mm |
| Ancho (con espejos) | 2.027 mm |
| Alto | 1.322 mm |
| Distancia entre ejes | 2.457 mm |
| Radio de giro | 10,5 m |
| Peso en vacío (DIN) | 1.450 kg |
| Peso en vacío (EU) | 1.525 kg |
| Peso bruto admisible | 1.795 kg |
| Carga máxima | 345 kg |
| Depósito de combustible | 64 l |
| Periodo de garantía | 4 años |
| Intervalo de servicio principal | Cada 10.000 kms o 1 año |
| Consumo de Combustible urbano | 17,6 l/100 km |
| Consumo de Combustible extra-urbano | 9,8 l/100 km |
| Consumo de Combustible combinado | 12,7 l/100 km |
| Emisiones de CO2 combinadas | 289 g/km |
| Motor atmosférico de seis cilindros opuestos horizontales, cilindrada de 4,0 litros, potencia máxima de salida de 386 kW (525 CV), par máximo de 465 Nm |
| Bloque motor y culata de aluminio, con refrigeración por agua |
| Tecnología de cuatro válvulas con balancines |
| Lubricación por cárter seco con depósito de aceite de motor separado |
| Inyección directa de combustible (DFI) |
| Colector de admisión variable en plástico con dos válvulas de resonancia conmutables y seis válvulas de mariposa individuales |
| Suministro de aceite con bomba de presión de aceite completamente variable, siete bombas de barrido, centrífuga de aceite y suministro de aceite adicional a través del cigüeñal |
| Dos convertidores catalíticos de tres vías, filtro de partículas de combustible (GPF) y diagnóstico a bordo para monitorear el sistema de control de emisiones |
| Ajuste del árbol de levas VarioCam para válvulas de admisión y escape |
| Vástagos de pistón de titanio forjado |
| Revoluciones máximas 9.000 1/min |
| Sistema de escape deportivo ligero de acero inoxidable con dos tubos de escape centrales en negro |
| Suspensión delantera de doble horquilla con horquillas aerodinámicas, resortes auxiliares integrados, barra estabilizadora, todos los soportes de suspensión articulados |
| Dirección asistida electromecánica con relación de dirección variable y ajuste de la fuerza de dirección sensible a la velocidad |
| Discos de freno compuestos con cámaras de freno de aluminio, discos ventilados internamente y con hoyuelos, diámetro: 408 mm (delantero), 380 mm (trasero) |
| Supervisión del desgaste de las pastillas de freno |
| Pinzas de freno fijas monobloque de aluminio de seis pistones en la parte delantera, pinzas de freno fijas monobloque de aluminio de cuatro pistones en la parte trasera, pinzas en rojo |
| Eje trasero multibrazo con resortes auxiliares integrados, barra estabilizadora, todos los soportes de suspensión articulados |
| Tracción trasera |
| Eje trasero direccional con configuración deportiva |
| Batería Ligera de arranque LiFePO4 |
| Auto start/stop function |
| Suspensión ajustable para uso en carreras (ángulo de convergencia, inclinación, barras estabilizadoras, altura) |
| Gestión de Estabilidad |
| Paquete Chrono que incluye Chrono Boton en el volante y preparación de gatillo de vuelta |
| Compuesto por un cronómetro analógico en el salpicadero, una función de cronómetro digital en el cuadro de instrumentos y una pantalla de rendimiento en |
| Tanque de 90 lts de combustible |
| Sistema de elevación del eje delantero |
| Porta patente delantero chico |
| Interior con elementos de cuero/Race-Tex en Black con color de contraste Gris Plata GT |
| En cuero negro: Laterales de asientos, reposacabezas y módulo de airbag de volante. En Race-Tex negro: centro de los asientos (perforado, fondo plateado), aro del volante, zona de agarre del selector de marchas PDK incl. fuelle, tiradores de puertas, reposabrazos del panel de la puerta, reposabrazos de la tapa del compartimiento de almacenamiento principal de la consola central, revestimiento del techo y molduras de los pilares A, B y C. Más detalles: costuras, logotipos "GT3 RS" bordados y trabillas para abrir las puertas en GT Silver. Listones de adorno en Black con inserciones en acabado de tejido de carbono (satinado): listones de adorno del tablero de instrumentos y de los paneles de las puertas y moldura de la consola central |
| Ruedas de aluminio forjado GT3 RS de 20/21 pulgadas |
| Llantas de aluminio forjado 911 GT3 RS de 10J x 20 pulgadas con neumáticos deportivos 275/30 ZR 20 delante y Llantas de aluminio forjado 911 GT3 RS de 13 J x 21 pulgadas con neumáticos deportivos 335/30 ZR 21 en la parte trasera. Llantas de aleación ligera forjadas con cierre centralizado, diseño de una pieza, pintadas en color plata, cierre centralizado en Negro (acabado satinado), incluye tapacubos con inscripción RS, protección antirrobo con cierre centralizado" |
| Monitoreo de la presión de los neumáticos (TPM) con modo de pista de carreras |
| Ruedas pintadas de plata |
| Construcción ligera inteligente en compuesto de aluminio y acero combinado con varios componentes hechos de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) |
| Faldón delantero en color exterior, parte inferior negra con tomas de aire de refrigeración integradas con rejillas de color antracita, así como borde del alerón y aletas laterales negras |
| Capo delantero ligero de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) en el color exterior con escudo |
| Faldón trasero con salidas de aire adicionales que incluyen rejillas de color antracita, aspas de aire, sección inferior negra |
| Revestimiento de bajos con difusor trasero con aletas |
| Faldones laterales en Negro con toma de aire detrás de la rueda delantera incl. indicadores laterales |
| Acabado de pintura en color exterior: capó en fibra de carbono, diseño contorneado con pedrería. |
| Aleta trasera fija de dos partes con función DRS, conexión de cuello de cisne y soportes de ala en fibra de carbono (CFRP) que son parte integral de la carrocería |
| Parte inferior del alerón trasero (fijo) en color exterior, parte superior (móvil) en Negro; elemento hidráulico, placas laterales en el alerón trasero y montantes del alerón en Negro |
| Listón de luces traseras con inscripción "PORSCHE" en negro (satinado brillante) |
| Tira de luces traseras sin costuras con logotipo "PORSCHE" integrado en negro satinado |
| Retrovisor exterior pintado en color exterior, base del retrovisor en plástico negro |
| Elementos de diseño y logotipo "PORSCHE" con aspecto de aluminio, incluida la correa de seguridad |
| Espejos exteriores e interiores anti deslumbrantes |
| Luces LED en negro con PDLS |
| Sensor de lluvia |
| Faros principales LED con luces diurnas integradas de 4 puntos |
| Unidades de luces auxiliares LED en el faldón delantero con luces de posición, indicadores de dirección e indicadores laterales |
| Activación automática de faros incl. Iluminación 'Bienvenido a casa' |
| Sistema de lavado de parabrisas con escobillas aerodinámicas, dos velocidades de limpieza, limpieza intermitente ajustable y chorros de lavado |
| Pilotos traseros con luz de freno, luz de marcha atrás e intermitentes más tercera luz de freno LED |
| Tira de luces traseras como luz de marcha trasera con luz de estacionamiento integrada y luz antiniebla trasera |
| Luces de lectura LED, orientación y cerradura de encendido. También incluye maletero, espacio para los pies, guantera e iluminación de cortesía de salida |
| Espejos de cortesía iluminados en ambos parasoles |
| Retrovisores exteriores en los rieles laterales de las puertas, regulables eléctricamente y calefactables, asféricos del lado del conductor |
| Con tinte más oscuro en la parte superior para reducir el deslumbramiento |
| Volante deportivo multifunción GT3, botón DRS, botones Chrono, levas de cambio PDK en Dark Silver y cuatro interruptores monomodo para modos de conducción, PTV+, PASM y ESC/TC. Aro del volante (diámetro 360 mm) e inscripción superior central en Race-Tex negro y módulo airbag en cuero acabado liso en negro; ajuste manual adelante/atrás y de altura |
| Asientos ligeros completos hechos de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) con acabado de tejido de carbono con airbag de tórax integrado, ajuste eléctrico de altura y ajuste manual adelante/atrás para el lado del conductor y del pasajero. Asientos tapizados en cuero negro con centro de los asientos en Race-Tex negro parcialmente perforado y con respaldo en color de contraste GT Silver. Reposacabezas con logo 'GT3 RS' bordado en GT-Silver. Nota: Los asientos para niños no son compatib |
| Cinturones de seguridad delanteros automáticos de tres puntos con hebillas montadas en los asientos, pretensores y limitadores de fuerza |
| Cuentarrevoluciones con pantalla digital para la marcha seleccionada y la velocidad del vehículo, esfera distinguible y logotipo 'GT3 RS' |
| Control de clima automático de dos zonas con ajustes de temperatura separados para el conductor y el pasajero delantero, modo de recirculación de aire automático que incluye sensor de calidad del aire |
| Filtro de partículas/polen con filtro de carbón activo Atrapa partículas, polen y olores y filtra completamente el polvo fino del aire exterior |
| Cuadro de instrumentos con cuentarrevoluciones central y dos pantallas TFT de 7 pulgadas con Pantalla de seguimiento |
| Bolsas de aire de tamaño completo para el conductor y el pasajero delantero |
| Protección contra Impactos Laterales |
| Cubierta trasera liviana, cubierta con alfombra negra |
| Consola central ascendente con un compartimento de almacenamiento abierto y otro cerrado |
| Acristalamiento ligero de vidrio compuesto y lámina acústica, para parabrisas, puertas, laterales traseros y luneta trasera. Ofrece una acústica interior mejorada al minimizar el ruido externo, como el ruido de rodadura y del viento. |
| Guantera (con cerradura) y compartimentos de almacenamiento en las puertas |
| Dos portavasos individuales (1x como entrada en la consola central y 1x en el lado del pasajero) |
| Luneta trasera calefactable |
| 2 puertos USB-C en la tapa del compartimiento de almacenamiento principal de la consola central, enchufe (12 voltios) en el espacio para los pies del pasajero |
| Juego de alfombrillas, juego de dos en negro con logotipo "PORSCHE" bordado en la parte delantera |
| Paquete de diseño de Iluminación |
| Control Crucero |
| Elevalunas eléctricos con operación de un solo toque y protección del sello de la puerta |
| cierre centralizado a distancia |
| Keyless go |
| Asistidor de estacionamiento (trasero) con camara reversa |
| Revestimiento del techo y molduras de los montantes A/B/C en Race-Tex |
| Para recibir emisiones de radio digital en los formatos DAB y DAB+, ofreciendo un sonido muy superior. Incluye sintonizador doble DAB y cambio automático digital/analógico para garantizar una recepción óptima de la emisora seleccionada. |
| "Conecte su teléfono inteligente a su |
| Sistema de sonido BOSE® |
| Colores exteriores estándar: Negro, Blanco, Rojo Guardia, Amarillo Racing |
| PDK | USD 780.000 |
Personalización y acabados.
En