El 911 GT3 RS. Aún más deportivo.
Los atletas lo saben: el máximo rendimiento requiere algo más que condiciones perfectas y suerte. El factor decisivo es la voluntad incondicional de volverse más rápido y más fuerte con cada sesión de entrenamiento. Cuestionarse todo, especialmente a sí mismo. Y aprender el máximo de cada error. Porque el mayor desafío es permanecer imbatible. Solo con este enfoque,
Galería.
Descubra el modelo 911 GT3 RS en detalle.
Ya conoce los aspectos más destacados. Aquí encontrará aún más detalles sobre cada capítulo.
Aerodinámica y diseño
Experimente el máximo agarre para una euforia sin límites.
Abrir capítuloConstrucción ligera
Obtenga más información sobre el concepto de construcción ligera consistente.
Abrir capítuloRendimiento
Acelere su pulso con un impresionante rendimiento en el circuito.
Abrir capítuloInterior e Infotainment
Descubra el interior y el sistema de Infotainment orientados al automovilismo de competición.
Abrir capítulo911 GT3 RS
© 2023
911 GT3 RS
Paquete Weissach.
Exterior.
En la batalla por las milésimas, cada gramo cuenta. El paquete opcional Weissach reduce el peso, incluso, en casi 15 kg menos. La tapa delantera, el techo y las cubiertas superiores de los retrovisores exteriores en carbono (acabado brillante) también acentúan visualmente el carácter deportivo del nuevo 911 GT3 RS, al igual que el alerón trasero, fabricado parcialmente en carbono (acabado brillante), y el anagrama «PORSCHE» de gran tamaño.
Interior.
En el interior, la jaula antivuelco trasera en carbono (satinado) acentúa las grandes ambiciones y ofrece protección adicional a nivel de competición. El ajuste preciso continúa con levas de cambio PDK especialmente ligeras fabricadas en magnesio, una parte superior del salpicadero cubierta con Race-Tex en color Negro, partes interiores en carbono (satinado), una placa con el logotipo «Weissach RS» en el lado del acompañante y reposacabezas con logotipo «Weissach RS» bordado.
Chasis.
Los estabilizadores en los ejes delantero y trasero, los brazos de acoplamiento en el eje trasero y el panel cortador de polímero reforzado con fibra de carbono (CfK) también aseguran el peso ideal absoluto para conseguir nuevas marcas.
© 2023
911 GT3 RS
Tan pronto como los semáforos dan la señal de salida, el nuevo 911 GT3 RS ofrece un rendimiento increíble en el circuito gracias a sus 465 Nm. 525 CV (386 kW) lo catapultan de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y le permiten disfrutar de una velocidad máxima de hasta 296 km/h sin descanso. El sistema de escape deportivo de construcción ligera fabricado en acero inoxidable garantiza una experiencia acústica sin filtrar hasta un régimen máximo de 9000 rpm.
La moderna tecnología del automovilismo de competición marca la pauta en el motor atmosférico de alto régimen de 4,0 l: con tecnología de 4 válvulas que incluye balancines y accionamiento de válvulas rígido, así como pistones forjados y bielas de titanio. La alimentación de aceite se ha vuelto a optimizar y está preparada para soportar grandes fuerzas transversales gracias a la lubricación por cárter seco con depósito de aceite de motor independiente. Mientras se persiguen nuevos mejores tiempos, 6 válvulas de mariposa individuales garantizan la alimentación de aire perfecta en cada cilindro.
Sistemas de regulación del chasis.
Sistema de suspensión activa Porsche Active Suspension Management.
El reglaje electrónico del sistema de amortiguación regula de forma activa y continua la dureza de la amortiguación de cada rueda en función del estado de la calzada y del estilo de conducción. El Sistema de suspensión activa
Porsche Stability Management.
El PSM es un sistema de regulación automática para la estabilización del vehículo en condiciones dinámicas extremas. Las intervenciones pueden desconectarse por completo en dos fases. Para una conducción conscientemente deportiva en el circuito.
Porsche Torque Vectoring Plus.
En combinación con el cambio PDK de 7 velocidades, el sistema trabaja con un bloqueo diferencial del eje trasero variable de gestión electrónica con distribución del par motor completamente variable. Para una tracción superior y un aumento de la dinámica transversal, así como una mayor estabilidad de conducción con cambios de carga en curvas y al cambiar de carril.
Otros aspectos destacados del rendimiento.
Cojinetes del chasis con rótulas esféricas.
Para un rendimiento máximo. Para un comportamiento de conducción preciso, riguroso y directo. Para la unión especialmente rígida del chasis a la carrocería. Todos los cojinetes del chasis están equipados con rótulas esféricas, lo que aumenta aún más la dinámica y la precisión.
Sistema elevador hidráulico.
El sistema elevador hidráulico del eje delantero, disponible como opción, eleva la parte delantera del 911 GT3 RS unos 40 mm. Esto reduce el riesgo de golpear el vehículo en bordillos, rampas o entradas de garaje.
Eje trasero direccional con reglaje deportivo.
A bajas velocidades, el sistema gira las ruedas traseras en sentido contrario al de las ruedas delanteras. Esto incrementa la agilidad, especialmente en las curvas. A velocidades elevadas, el sistema gira las ruedas traseras en la misma dirección que las ruedas delanteras. Esto aumenta la estabilidad de conducción, sobre todo a altas velocidades o en maniobras de adelantamiento en el circuito.
El 911 GT3 RS ya dispone de serie de un sistema de frenos especialmente potente, que se ha vuelto a optimizar para su uso en el circuito. Con mordazas de freno de aluminio de 6 pistones pintadas de color Rojo en la parte delantera y mordazas de freno de aluminio de 4 pistones en construcción monobloque en la parte trasera para una alta estabilidad dimensional y un excelente punto de contacto. Gracias a su estructura de dos piezas con cubos interiores de aluminio, los discos de freno autoventilados y rebajados reducen las masas no suspendidas y en rotación, lo que también reduce el peso.
El sistema de frenos cerámicos
© 2023
911 GT3 RS
Infotainment.
Aplicación Porsche Track Precision.
Con la aplicación
¹ El uso de la aplicación solo está permitido en recintos cerrados. El uso de este producto (en especial, de la grabación de vídeo) en determinados mercados o eventos puede estar prohibido por las disposiciones legales. Antes de utilizar este producto, compruebe que las disposiciones legales locales lo permitan.
Sistemas de sonido.
El Sound Package Plus con 8 altavoces, 150 vatios de potencia y un amplificador integrado en el PCM garantiza de serie un patrón de sonido que se adapta de forma óptima al conductor y al acompañante. El sistema de sonido envolvente BOSE® opcional con 12 altavoces, subwoofer de 100 vatios y potencia total de 570 vatios también permite ajustar de forma precisa e individual cada altavoz en el interior del vehículo.
© 2023
Configurar modelo 911 GT3 RS.
| Numero de cilindros | 6 |
| Calibre | 102,0 mm |
|
|
81,5 mm |
| Cilindrada | 3.996 cm³ |
| Potencia (PS) | 525 PS |
| Potencia máxima del punto RPM | 8.500 1/min |
| Velocidad máxima del motor | 9.000 1/min |
| Max. torque | 465 Nm |
| Punto máximo de torque RPM | 6.300 1/min |
| Máx. producción por litro (kW/l) | 96,00 kW/l |
| Máx. producción por litro (PS/l) | 131,00 PS/l |
| Velocidad máxima | 296 km/h |
| Aceleración 0 - 100 km/h | 3,2 s |
| Aceleración 0 - 160 km/h | 6,9 s |
| Aceleración 0 - 200 km/h | 10,6 s |
| 1/4 de milla | 10,9 s |
| Ángulo de inclinación, suspensión delantera/trasera de acero | 6,2 - 9,8 ° |
| Ruptura de rampa sobre suspensión de acero en ángulo | 10,6 ° |
| Máx. suspensión de acero de distancia al suelo | 100 mm |
| Longitud | 4.572 mm |
| Ancho | 1.900 mm |
| Ancho (con espejos) | 2.027 mm |
| Altura | 1.322 mm |
| Distancia entre ejes | 2.457 mm |
| Radio de giro | 10,5 m |
| Peso en vacío (DIN) | 1.450 kg |
| Peso bruto admisible | 1.795 kg |
| Carga máxima | 345 kg |
| Depósito de combustible | 64 l |
| Sistema de escape - Dos convertidores catalíticos de tres vías, filtro de partículas Gasonline (GPF) y diagnóstico a bordo para monitorear el sistema de control de emisiones |
| Chasis "- Suspensión delantera de doble horquilla con resortes auxiliares integrados, barra estabilizadora, todos los soportes de suspensión articulados - Eje trasero multibrazo con resortes auxiliares integrados, barra estabilizadora, soportes de suspensión seleccionados con rótula" |
| concepto de coche - Concepto de vehículo de dos plazas con motor central |
| Cuerpo "- Revestimiento de bajos con difusor trasero con aletas - Construcción ligera inteligente en compuesto de aluminio y acero - Faldón trasero con salidas de aire adicionales que incluyen rejillas de color antracita, parte inferior negra |
| luces, interiores - Luces de lectura LED, orientación y cerradura de encendido. También incluye maletero, zona de pies, guantera e iluminación de cortesía de salida - Espejos de cortesía iluminados en ambos parasoles Nota: 911 GT3 RS sin maletero (-iluminación) |
| Luces, exteriores - Activación automática de faros, incluida la iluminación 'Bienvenido a casa' - Unidades de luces auxiliares LED en el faldón delantero con luces de posición, indicadores de dirección e indicadores laterales Nota: 911 GT3 RS con intermitentes laterales en aeroblade |
| Visión - Sistema de lavado de parabrisas con escobillas aerodinámicas, dos velocidades de limpieza, limpieza intermitente ajustable y chorros de lavado - Ventanas laterales con revestimiento repelente al agua - Luneta trasera calefactable |
| Aire acondicionado - Filtro de partículas/polen con filtro de carbón activo |
| Almacenamiento y maletero - Compartimento para equipaje en la parte delantera - Consola central ascendente con un compartimento de almacenamiento abierto y otro cerrado - Dos portavasos individuales (1x como entrada en la consola central y 1x en el lado del pasajero) - Guantera (con cerradura) y compartimentos de almacenamiento en las puertas - Ganchos para ropa en los respaldos de los asientos |
| Interior "- Cinturones de seguridad delanteros automáticos de tres puntos con hebillas montadas en los asientos, pretensores y limitadores de fuerza - Cubierta trasera liviana, cubierta con alfombra negra - Sistema de alarma con vigilancia interior basada en ultrasonidos" |
| Pantallas "- Cuadro de instrumentos con cuentarrevoluciones central y dos pantallas TFT de 7 pulgadas con Track-Screen - Cuentarrevoluciones con pantalla digital para la marcha seleccionada y la velocidad del vehículo, esfera distinguible y logotipo del modelo" |
| Conducir "- Revoluciones máximas 9.000 1/min - Bloque motor y culata en aluminio, con refrigeración por agua - Tecnología de cuatro válvulas con balancines - Lubricación por cárter seco con depósito de aceite de motor separado - Suministro de aceite con bomba de presión de aceite completamente variable, siete bombas de barrido, centrífuga de aceite y suministro de aceite adicional a través del cigüeñal - Inyección directa de combustible (DFI) - Colector de admisión va |
| Frenos - Freno de estacionamiento accionado eléctricamente - Supervisión del desgaste de las pastillas de freno" |
| Sistemas de confort - Elevalunas eléctricos con operación de un solo toque y protección del sello de la puerta - Cierre centralizado a distancia - Ir sin llave |
| Gestión de comunicaciones de |
| Conectar Cuidado Con Connect Care, puede estar absolutamente despreocupado en la carretera. Nos ocupamos de que usted y su vehículo estén siempre actualizados.Los siguientes servicios están incluidos en el paquete: - Llamada de emergencia - Llamada de avería - Detección temprana de necesidades de mantenimiento y reparación. - Actualizaciones de software en línea a través de tecnología inalámbrica - Manual de usuario digital |
| Sistema de seguimiento de vehículos |
| Aplicación |
| PDK | USD 840.000 |
Personalización y acabados.
En