- Nueva generación de motores: motor bóxer de 6 cilindros con sobrealimentación biturbo VTG
- Nuevo cambio
Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 velocidades - Sistema de escape deportivo opcional para un sonido rotundo
Y llena de entusiasmo a otros.
Aquí entran en juego, por ejemplo, los turbo compresores de mayor tamaño y, por primera vez, los inyectores piezoeléctricos. Las condiciones optimizadas de circulación de los gases en los colectores de escape, recuperados del 911 GT2 RS, mejoran la capacidad de respuesta y la eficiencia.
El intercooler y el sistema de aspiración de aire del motor se han rediseñado por completo. Hasta ahora, el aire para la refrigeración del intercooler se guiaba hacia las aletas traseras a través de entradas laterales, y el aire de admisión del motor por medio de la rejilla del capó trasero. Todo este principio de funcionamiento ha sido renovado en los modelos 911
El resultado: impresionante. Y extremadamente deportivo. En el 911
El cambio
Además, el paquete Sport Chrono incorpora tres funciones adicionales. La primera es el Launch Control. Esta función aporta la mejor aceleración de salida posible en el modo Sport Plus.
La tercera función se activa con el botón Sport Response, situado en el centro del selector de modo. El motor y la caja de cambios se preparan entonces para desplegar toda su potencia lo más rápido posible. El resultado: máxima capacidad de respuesta durante unos 20 segundos.
Chasis.
Porsche Active Suspension Management (PASM)
El PASM es el sistema de reglaje electrónico de la amortiguación. Regula de forma activa y continua la dureza de la amortiguación en cada rueda, en función del estado de la calzada y del estilo de conducción, a fin de reducir las vibraciones de la carrocería y, así, mejorar el confort con un mayor dinamismo.
Chasis deportivo PASM.
Por primera vez, los modelos 911
Porsche Traction Management (PTM)
El sistema se ha reinventado continuamente. Se han optimizado la solidez y el control. ¿El resultado? Un aumento de la precisión y de la resistencia a la fatiga.
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
Este sistema, que mejora el comportamiento dinámico y la estabilidad, opera mediante la intervención controlada sobre los frenos de las ruedas traseras y con un diferencial autoblocante. En un estilo dinámico de conducción, al girar la dirección se frena ligeramente la rueda trasera del lado interior de la curva. Así, la rueda trasera del lado exterior tiene mayor tracción y aporta un impulso de giro adicional en la dirección deseada.
Porsche Stability Management (PSM).
El
Eje trasero direccional.
El eje trasero direccional aumenta las prestaciones y la versatilidad para la vida diaria en igual medida. Ventajas en la vida diaria: a bajas velocidades, el sistema gira las ruedas traseras en sentido contrario al de las ruedas delanteras, lo que permite acortar virtualmente la batalla. Ventajas en conducción deportiva: a elevadas velocidades, el sistema gira las ruedas traseras en la misma dirección que las ruedas delanteras.
Sistema elevador del eje delantero.
El desarrollo del sistema de elevación en el eje delantero posibilita una mayor distancia al suelo en la parte delantera del 911
Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).
El PDCC es un sistema de estabilización del balanceo, que reduce al mínimo la inclinación lateral del vehículo en curvas. Gracias a una compensación del balanceo entre los ejes delantero y trasero permanentemente controlada, el comportamiento de marcha se ajusta de manera ideal al tipo de conducción, mejorando el dinamismo e incrementando el confort en carretera, a cualquier velocidad.
Para nosotros, tiene la misma importancia que unas elevadas prestaciones. En los modelos 911
Probados en el automovilismo de competición: los frenos
Lo más importante son las lamas de aire de refrigeración activas en las tomas delanteras, además del spoiler frontal de extensión neumática, fabricado con elastómero flexible, y del alerón trasero adaptativo. Tanto el spoiler frontal como el alerón trasero se despliegan y repliegan de forma sincronizada en varias posiciones.
Pero hay más: la función de Airbrake. Dependiendo del programa de conducción seleccionado, al frenar a fondo a gran velocidad esta función permite un despliegue automático (adicional) del spoiler delantero y del alerón trasero, lo que influye positivamente en la frenada.
Las lamas de refrigeración activas de las tomas de aire delanteras están diseñadas para reducir el consumo en el día a día y para aumentar el empuje en conducción deportiva. Las tapas se cierran automáticamente durante la marcha, reduciendo así la resistencia aerodinámica. En caso necesario, o en los modos Sport, Sport Plus o PSM Sport, las tapas se abren y proporcionan una refrigeración óptima al motor. Así, solo se suministra la cantidad de aire realmente necesaria. Eso es eficiencia. Al estilo inteligente.
© 2023
- Franja de pilotos
- Spoiler frontal variable
Nunca ha sido una posibilidad.
Aspectos destacados.
La franja única y continua de pilotos traseros, con el anagrama «PORSCHE», combina la forma tridimensional y la tecnología LED.
Bajo el carenado, el spoiler frontal variable se despliega hasta un punto más bajo en comparación con los modelos anteriores, lo que contribuye a optimizar aún más la aerodinámica.
Llantas.
El 911
Encuentra información sobre neumáticos aquí.
360° Interior.
Galería.
© 2023
- Pantalla táctil de 10,9 pulgadas
- Modo Wet
Confort deportivo.
Volante deportivo GT Sports.
Emociones del automovilismo de competición al alcance de su mano. El volante deportivo GT Sports es de serie en el 911
Paquete de iluminación interior.
El paquete de iluminación interior opcional es funcional y estético. Incluye una iluminación atenuable en tecnología LED para la consola central, la zona de los tiradores de puerta, los compartimentos de éstas y los espacios apoyapiés delantero y trasero. Aquí puede elegir entre siete colores de iluminación.
Asientos.
Los asientos deportivos totalmente eléctricos (14 ajustes) no solo ofrecen comodidad sino también una gran sujeción lateral. Además de la altura del asiento y el ajuste del respaldo, la posición longitudinal, el soporte lumbar y la inclinación y profundidad de la banqueta se pueden regular eléctricamente. También se incluye una amplia función de memoria. Los reposacabezas están provistos de anagramas «turbo» o «turbo S» grabados. Los respaldos de los asientos cuentan con una sección central pespunteada y un respaldo revestido en cuero.
Los nuevos asientos deportivos adaptativos Plus (18 ajustes) son de serie en los modelos 911
Los asientos envolventes integrales (Bucket) dispo nibles de forma opcional están realizados en polímero con fibra de carbono (CfK) en carbono visto. Ofrecen una sujeción lateral especialmente buena con un peso mínimo. El ajuste longitudinal se realiza manualmente, mientras que el ajuste de altura es eléctrico. El asiento está revestido con cuero en Negro y las secciones centrales de los asientos con Race-Tex perforado. Acabado perfecto: el escudo
Sistemas de sonido.
Sistema de sonido envolvente BOSE®.
El sistema de sonido envolvente de BOSE® de serie está perfectamente adaptado a la acústica específica de los modelos 911
Sistema de sonido envolvente High-End de Burmester ®.
En colaboración con
¿Sentarse y disfrutar de la conducción? Sí, pero solo para continuar avanzando.
¹No está disponible en unos mercados. Por favor contacte a su
Sistemas de luces.
Ludes principales LED con
Las luces principales LED, con
Luces principales Matrix LED con
Los luces principales LED con tecnología Matrix y luz de carretera adicional High-Performance del 911
Sistemas de asistencia.
Modo Wet.¹
Gracias a sensores situados en los pasos de rueda delanteros, el sistema reconoce salpicaduras de agua en suspensión y valorar el grado de humedad de la calzada. Si reconociese de forma evidente que la calzada está mojada, la capacidad de respuesta del PSM y PTM se prepara en consecuencia. El sistema informa al conductor acerca de la humedad identificada y recomienda cambiar manualmente al modo Wet. Si el conductor lo activa, entre otros, se adaptan el PSM, el PTM, la aerodinámica, el PTV Plus y la capacidad de respuesta de la propulsión.
¹El modo Wet no sustituye un tipo de conducción adecuada, adaptado a las circunstancias meteorológicas y de la carretera, pero ayuda al conductor.
Asistente de advertencia y de freno.
El asistente de advertencia y de freno de serie reduce el peligro de colisión con automóviles y ciclistas dentro de los límites del sistema. Si el sistema detecta, con la ayuda de una cámara frontal, que hay automóviles, peatones o ciclistas dentro del radio de colisión, advierte al conductor en un primer nivel mediante una señal óptica y acústica.
Control de velocidad adaptativo.
En función de la distancia al vehículo que circula por delante, el sistema regula la velocidad de su 911
Asistente de mantenimiento de carril con reconocimiento de señales de tráfico.
El asistente de mantenimiento de carril detecta las líneas de delimitación de carriles por medio de una cámara, dentro de los límites del sistema. Si el vehículo se aproxima a una línea de delimitación de carril y existe un riesgo de que se salga del mismo, el sistema asiste al conductor por medio de una ligera corrección de la dirección y contribuye así a mantener el vehículo en el carril. A partir de imá genes de la cámara y datos de navegación, el reco nocimiento de señales de tráfico integrado deter mina los límites de velocidad, prohibiciones de adelantamiento y otros preceptos indirectos, como señales, y los muestra en el cuadro de instrumentos.
No está disponible en unos mercados. Por favor contacte su
Asistente de cambio de carril con asistente de giro.
El asistente de cambio de carril supervisa, si no hay limitaciones, la zona trasera del 911
No está disponible en unos mercados. Por favor contacte su
Asistente de visión nocturna.
En trayectos de noche, dentro de los límites del sistema, el asistente de visión nocturna ofrece al conductor información más allá del alcance de los faros. Para ello, una cámara de infrarrojos reconoce peatones o animales grandes antes de que sean iluminados. Una imagen térmica en el cuadro de instrumentos le informa. El ser vivo reconocido se realza en color Amarillo y, si se encuentra a una distancia crítica del automóvil, en Rojo y se emite una señal acústica. Al mismo tiempo, se activa el sistema que permite reducir la distancia de frenado.
ParkAssist - Sistema de ayuda al aparcamiento (delantero y trasero) con cámara de marcha atrás.
La cámara de marcha atrás de serie facilita las maniobras y el aparcamiento preciso en marcha atrás. A ello ayudan la imagen de la cámara y las líneas de guía dinámicas en la pantalla del PCM, que ilustran el recorrido según la posición del volante.
Surround View.
El sistema Surround View complementa la cámara de marcha atrás con otras tres cámaras de alta resolución en la parte frontal y en las carcasas inferiores de los retrovisores exteriores. A partir de la información de las cuatro cámaras, el sistema calcula una perspectiva aérea virtual del vehículo y la representa en la pantalla del PCM. Además, es posible conmutar entre diferentes perspectivas de cámara para mejorar la visión general, por ejemplo, en pasos estrechos.
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Seleccionar y configurar modelo 911 Turbo .
Motor
Numero de cilindros | 6 |
Calibre | 102,0 mm |
|
76,4 mm |
Cilindrada | 3.745 cm³ |
Potencia (PS) | 650 PS |
Potencia máxima del punto RPM | 6.750 1/min |
Velocidad máxima del motor | 7.200 1/min |
Max. torque | 800 Nm |
Punto minimo de torque RPM | 2.500 - 4.000 1/min |
Máx. producción por litro (kW/l) | 128,00 kW/l |
Máx. producción por litro (PS/l) | 174,00 PS/l |
Precio
PDK | USD 787.500 |
Galería.
Personalización y refinamiento.
En