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Panamera

Les freins Panamera S

Porsche Panamera S - Les freins

Les freins

Les freins des modèles Panamera sont équipés d’étriers fixes monobloc en aluminium à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière. Sur les modèles Panamera et Panamera 4 ces étriers sont noirs, tandis que la couleur Argent est de rigueur sur les modèles Panamera S. La Panamera S E-Hybrid se distingue par des étriers Vert Acide. Enfin, le rouge s’impose sur la Panamera GTS et la Panamera Turbo. Les disques des freins sont rainurés et autoventilés pour mieux dissiper la chaleur et améliorer la tenue des freins dans les conditions extrêmes. Sur la Panamera Turbo et la Panamera GTS, les disques de frein ont un diamètre de 390 mm à l’avant et de 350 mm à l’arrière. Sur les autres modèles, le diamètre des disques de frein est de 360 mm à l’avant et 330 mm à l’arrière.

Le frein de parking électrique, que vous activerez et désactiverez manuellement, se desserre automatiquement au démarrage. La fonction Hill Holder qui lui est associée empêche le véhicule de reculer lors les démarrages en côte, même en cas de forte inclinaison.

Freins PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake)

Sur demande, vous pourrez opter pour les freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Sur la Panamera Turbo et la Panamera GTS, les disques ajourés en céramique ont un diamètre de 410 mm à l’avant et de 350 mm à l’arrière.

Sur les autres modèles, les diamètres de ces mêmes disques sont de 390 mm à l’avant et 350 mm à l’arrière.

Leur faible coefficient de dilatation évite les déformations lors des sollicitations extrêmes. La céramique, leur matériau de base, prévient par ailleurs la corrosion et limite la pollution sonore.

Mais le gros avantage des disques en céramique réside dans leur légèreté. En effet, ils sont environ deux fois plus légers que des disques de frein en fonte de mêmes conception et dimensions. Ce facteur joue en faveur du comportement et de la consommation. Il réduit également le poids des masses non suspendues et des masses en rotation.

Résultat: une maniabilité et une tenue de route bien meilleures, ainsi qu’un confort de conduite supérieur, notamment sur les revêtements irréguliers, pour davantage d’agilité.

En cas de conduite sur circuit, des contrôles supplémentaires des freins sont à prévoir en dehors des révisions régulières prévues par le constructeur.

En option en association avec des jantes de 20 pouces pour les Panamera Turbo et Panamera GTS, et uniquement en association avec des jantes de 19 pouces et plus pour les autres modèles Panamera.

Porsche Les freins - Le concept

Le concept

Porsche Les freins - Le design extérieur

Le design extérieur

Porsche Les freins - Le design intérieur

Le design intérieur

Porsche Les freins - Équipements de série

Équipements de série

Porsche Les freins - Performance

Performance

Porsche Les freins - L’injection directe d’essence (DFI)

L’injection directe d’essence (DFI)

Porsche Les freins - Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche Les freins - Le système VarioCam Plus

Le système VarioCam Plus

Porsche Les freins - Calage variable

Calage variable

Porsche Les freins - La fonction Stop-Start

La fonction Stop-Start

Porsche Les freins - Le mode Croisière

Le mode Croisière

Porsche Les freins - Le système d'échappement

Le système d'échappement

Porsche Les freins - Touche SPORT et le Pack Sport Chrono

Touche SPORT et le Pack Sport Chrono

Porsche Les freins - La direction assistée électromécanique

La direction assistée électromécanique

Porsche Les freins -  Le Porsche Active Suspension Management (PASM)

Le Porsche Active Suspension Management (PASM)

Porsche Les freins - Suspension pneumatique adaptative

Suspension pneumatique adaptative

Porsche Les freins - Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) avec PTV Plus

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) avec PTV Plus

Porsche Les freins - Les jantes et TPM

Les jantes et TPM

Porsche Les freins - Le système Porsche Stability Management (PSM)

Le système Porsche Stability Management (PSM)

Porsche Les freins - Les blocs optiques

Les blocs optiques

Porsche Les freins - Les freins

Les freins

Porsche Les freins - La carrosserie et le Capot avant actif

La carrosserie et le Capot avant actif

Porsche Les freins - Airbags et ceintures de sécurité

Airbags et ceintures de sécurité

Porsche Les freins - La protection contre le vol

La protection contre le vol

Porsche Les freins - L’intérieur

L’intérieur

Porsche Les freins - Les Sièges

Les Sièges

Porsche Les freins - Les volants

Les volants

Porsche Les freins - Systèmes d’assistance

Systèmes d’assistance

Porsche Les freins - Porsche Entry & Drive

Porsche Entry & Drive

Porsche Les freins - Porsche Car Connect (PCC)

Porsche Car Connect (PCC)

Porsche Les freins - Le coffre

Le coffre

Porsche Les freins - Le système audio CDR

Le système audio CDR

Porsche Les freins - Le Porsche Communication Management (PCM)

Le Porsche Communication Management (PCM)

Porsche Les freins - Module de divertissement

Module de divertissement

Porsche Les freins - Module téléphone

Module téléphone

Porsche Les freins - BOSE® Surround Sound-System

BOSE® Surround Sound-System

Porsche Les freins - Le Burmester® High-End Surround Sound-System

Le Burmester® High-End Surround Sound-System

Porsche Les freins - Traitement des gaz d’échappement

Traitement des gaz d’échappement

Porsche Les freins - Consommation et recyclage

Consommation et recyclage