Profile/side view of the Porsche 911 GT3 with Touring package in Oak Green Metallic Neo.

911 GT3 with Touring Package

Essence

à partir de 212.170,00 EUR TTC

CoupéCabrioletTargaGTGT CabrioletTurbo CoupéTurbo Cabriolet
Changer de modèleConfigurerAcheter des voitures neuves et d’occasion

Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 13,8 – 13,7 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 312 – 310 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h
3.9
s
Puissance (kW) / Puissance (ch)
375
kW
/
510
ch
Vitesse maximale sur circuit
313
km/h
Porsche 911 GT3 with Touring package in Oak Green Metallic Neo. Rear view.
Tous les détails techniques

Icône éternelle.

La sobriété a rarement été définie de manière aussi impressionnante que par la nouvelle 911 GT3 Touring. Avec une technologie de course automobile de pointe, une structure allégée et un moteur atmosphérique à haut régime, elle aspire à repousser les limites.
View of the front and side of the Porsche 911 GT3 with Touring package in Oak Green Metallic Neo.
Rear view of the Porsche 911 GT3 with Touring package in Oak Green Metallic Neo.
View of the front and side of the Porsche 911 GT3 with Touring package in Oak Green Metallic Neo.

Points forts.

Vue sur l'arrière et le côté d'une Porsche 911 GT3 Touring en Oak Green Metallic Neo en train de rouler.

Moteur atmosphérique à haut régime.

Le puissant moteur atmosphérique Boxer 6 cylindres pouvant monter jusqu'à 9.000 tr/min souligne ses origines dans le sport automobile et assure une expérience de conduite au-delà de la norme.
Vue avant sur l'avant et le côté de la Porsche 911 GT3 Touring en Oak Green Metallic Neo.

Rapports de démultiplication courts.

La boîte de vitesses manuelle sport GT à 6 rapports et la boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) à 7 rapports¹ transforment la propulsion en montée d'adrénaline : avec des changements de vitesse rapides et des rapports de démultiplication courts et sportifs.

¹Disponible en option sans frais supplémentaires.

Vue des sièges arrière de la Porsche 911 GT3 Touring.

Pour la première fois avec des sièges arrière.

Pour la première fois, la 911 GT3 Touring peut être équipée de sièges arrière sur demande et sans supplément.
Vue de dessus de la Porsche 911 GT3 Touring en Oak Green Metallic Neo.

Pack conception allégée.¹

Évadez-vous du quotidien avec encore plus d'agilité : le pack conception allégée¹ réduit le poids du véhicule grâce, entre autres, à des éléments en polymère renforcé de fibres de carbone (PRFC).

¹Disponible en option.

Vue avant sur l'avant et le côté de la Porsche 911 GT3 Touring en Oak Green Metallic Neo.

Réglage spécifique du châssis.

Quittez la ville dès que vous le souhaitez : le nouveau châssis, adapté à la 911 GT3 Touring, a été spécialement conçu pour les routes de campagne sinueuses – pour une dynamique de conduite encore accrue.
Vue avant sur l'avant et le côté de la Porsche 911 GT3 Touring en Oak Green Metallic Neo.

Aérodynamisme et design.

Performants et personnalisables : les blocs optiques intégrés aux phares créent plus d'espace pour les prises d'air de refroidissement latérales. Les airblades peuvent être peints dans la couleur extérieure¹ sur demande.

¹Disponible en option. L'illustration montre des airblades en Noir.

Vue détaillée du Chronographe 911 GT3 Porsche Design.

Chronographe 911 GT3 Porsche Design.

Le double saisissant de la 911 GT3 : le Chronographe 911 GT3. Pour de nouveaux records et la sensation unique de porter une véritable « voiture de sport au poignet ».
Vue du dessus sur le côté de la Porsche 911 GT3 Touring en Oak Green Metallic Neo.

Pack conception allégée.

La 911 GT3 Touring transforme chaque lieu en une attraction – et chaque voyage en une expérience. Surtout en tirant le meilleur d'elle-même grâce au pack conception allégée disponible en option et en remplaçant certains composants par des éléments de structure légère.

Vue détaillée de la jante forgée en magnésium 911 GT3 en Argent sur la Porsche 911 GT3 Touring.

Jantes allégées en magnésium forgé.

Les masses en rotation et non suspendues ainsi que le poids du véhicule peuvent être réduits grâce aux jantes forgées en magnésium 911 GT3 de 20/21 pouces, peintes en Argent, avec fixation centrale en Noir et enjoliveur de roue avec écusson Porsche.
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Vue du dessus du toit en polymère renforcé de fibres de carbone (PRFC) de la Porsche 911 GT3 Touring.

Toit en PRFC.

Le toit en polymère renforcé de fibres de carbone (PRFC), peint dans la couleur extérieure, réduit le rapport puissance/poids, abaisse le centre de gravité du véhicule et rehausse son caractère sportif.
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Vue de l'arrière sur le côté de la Porsche 911 GT3 Touring en Oak Green Metallic Neo.

Composants du châssis en PRFC.

Avec un stabilisateur et des barres d'accouplement sur l'essieu arrière en polymère renforcé de fibres de carbone (PRFC), les pilotes ambitieux ont encore plus de facilité dans les virages en épingle à cheveux et les chicanes serrées. La plaque de renfort en PRFC réduit également le poids et augmente le plaisir de conduite dans les situations extrêmes.
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Vue de la garniture de porte allégée avec poignées de porte en carbone apparent de la Porsche 911 GT3 Touring.

Garniture de porte allégée.

Au seuil de la perfection, chaque détail est crucial. C'est pourquoi la garniture de porte allégée et les poignées de porte allégées en PRFC réduisent également le poids.
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Vue détaillée du levier de vitesses de la Porsche 911 GT3 Touring.

Levier de vitesses extra court.

Le levier de vitesses extra court assure une connexion encore plus directe avec la boîte de vitesses manuelle sport GT à 6 rapports. Devant le levier de vitesses, une plaque sur la console centrale avec la gravure « conception allégée » évoque avec raffinement les origines du véhicule dans le sport automobile.
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Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 13,8 – 13,7 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 312 – 310 g/km
Vue avant sur l'avant et le côté de la Porsche 911 GT3 Touring en Oak Green Metallic Neo.

Performance.

Prêts à avaler des kilomètres – avec une technologie éprouvée sur piste : les propriétaires de la 911 GT3 Touring partent plus tôt et arrivent généralement plus tard.

Illustration du moteur atmosphérique à haut régime de 4,0 litres de la Porsche 911 GT3 Touring.

Moteur atmosphérique à haut régime de 4,0 litres.

375 kW(510 ch), 450 Nm couple, 311 km/h vitesse maximale : le moteur atmosphérique Boxer 6 cylindres de 4,0 litres donne la chair de poule, en particulier lors de l'accélération de 0 à 100 km/h en 3,4 s¹.

¹En combinaison avec la PDK en option.

Illustration de la boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) à 7 rapports dans la Porsche 911 GT3 Touring.

Boîte de vitesses manuelle et PDK à 7 rapports.

La boîte de vitesses manuelle sport GT à 6 rapports courts se distingue grâce à des changements de vitesse limpides. La boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) à 7 rapports¹ passe les rapports courts en quelques millisecondes seulement, sans aucune interruption de la tenue de route.

¹Disponible en option sans frais supplémentaires.

Illustration du châssis de la Porsche 911 GT3 Touring.

Réglage spécifique du châssis.

Un plaisir de conduite accru pour tous ceux qui aiment les virages : la configuration du châssis spécifique aux véhicules de tourisme optimise encore la maniabilité – pour une connexion plus étroite entre le véhicule, le conducteur et l'asphalte.
Illustration des barres aérodynamiques sur l'essieu avant de la Porsche 911 GT3 Touring.

Barres aérodynamiques.

Les barres aérodynamiques sur l'essieu avant étaient jusqu'à présent réservées à la 911 GT3 RS. Elles augmentent désormais la déportance de la 911 GT3 Touring, en réduisant les turbulences et en améliorant la vitesse d’écoulement derrière les barres.
Illustration du système de freinage de la Porsche 911 GT3 Touring.

Freins.

Le système de freinage standard se distingue déjà grâce à sa grande aptitude sur circuit et son excellente résistance à la pression. Le frein Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)¹ décélère avec des performances de freinage encore plus élevées, une pression de freinage constante et une excellente résistance au fading.

¹Disponible en option.

Représentation de l'aérodynamisme de la Porsche 911 GT3 Touring.

Points forts aérodynamiques.

Bravez le vent de face : la lame de spoiler au contour redessinée, les ailettes de soubassement adaptées et le diffuseur arrière à ailettes repensées améliorent le flux d'air et augmentent la déportance.
La vidéo montre les systèmes d'assistance de la Porsche 911 GT3 Touring.

Systèmes d’assistance.

Conçue pour les puristes : en plus du régulateur de vitesse et de l'assistance Parking arrière en option avec caméra de recul de série, la 911 GT3 Touring ne dispose délibérément que des systèmes d'assistance légalement requis.
Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 13,8 – 13,7 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 312 – 310 g/km

Extrême. Jusque dans le moindre détail.

Vue sur le côté de la Porsche 911 GT3 Touring en Oak Green Metallic Neo avec focalisation sur le contour des vitres latérales en aluminium.

Contour de vitres latérales.

La 911 GT3 Touring ne passe jamais inaperçue. Le contraste avec l'environnement urbain, qui est souvent semblable, est trop fort. Le contour des vitres latérales en aluminium (anodisé brillant) confère à l'inimitable ligne de toit une finition encore plus brillante.
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Son du moteur.

Des émotions inchangées : la sonorité incomparable du moteur atmosphérique 6 cylindres à haut régime.
Front view of the front and side of the Porsche 911 GT3 with Touring package in Oak Green Metallic Neo.
Bruit du moteur de la Porsche 911 GT3 Touring.
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Données de performanceÉquipement de série
Vue latérale d’une Porsche 911 GT3.

911 GT3

à partir de 212.170,00 EUR TTC

2027EssencePropulsion arrièreAutomatique/Manuelle
  • 3,4 s
    Accélération de 0 à 100 km/h
  • 375 kW / 510 ch
    Puissance (kW) / Puissance (ch)
  • 311 km/h
    Vitesse maximale sur circuit

Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 13,8 – 13,7 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 312 – 310 g/km

Caractéristiques techniques et équipement de série
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Vue latérale d’une Porsche 911 GT3 with Touring Package.

911 GT3 with Touring Package

à partir de 212.170,00 EUR TTC

2027EssencePropulsion arrièreAutomatique/Manuelle
  • 3,9 s
    Accélération de 0 à 100 km/h
  • 375 kW / 510 ch
    Puissance (kW) / Puissance (ch)
  • 313 km/h
    Vitesse maximale sur circuit

Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 13,8 – 13,7 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 312 – 310 g/km

Caractéristiques techniques et équipement de série
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Consommation/Émissions.

911 Carrera (WLTP)*:
Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,4 – 9,9 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 237 – 226 g/km
911 Carrera T (WLTP)*:
Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,9 – 10,4 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 247 – 237 g/km
911 Carrera S (WLTP)*:
Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,6 – 10,1 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 241 – 229 g/km
911 Carrera 4S (WLTP)*:
Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,9 – 10,4 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 248 – 236 g/km
911 Carrera GTS (WLTP)*:
Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,6 – 10,1 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 241 – 230 g/km
911 Carrera 4 GTS (WLTP)*:
Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,8 – 10,3 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 245 – 233 g/km
911 Carrera Cabriolet (WLTP)*:
Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,3 – 10,1 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 235 – 231 g/km
911 Carrera T Cabriolet (WLTP)*:
Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,8 – 10,7 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 246 – 243 g/km
911 Carrera S Cabriolet (WLTP)*:
Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,5 – 10,3 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 239 – 234 g/km
911 Carrera 4S Cabriolet (WLTP)*:
Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,9 – 10,7 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 247 – 242 g/km
911 Carrera GTS Cabriolet (WLTP)*:
Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,6 – 10,3 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 240 – 234 g/km
911 Carrera 4 GTS Cabriolet (WLTP)*:
Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,8 – 10,5 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 244 – 238 g/km
911 Targa 4S (WLTP)*:
Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,9 – 10,8 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 248 – 244 g/km
911 Targa 4 GTS (WLTP)*:
Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,8 – 10,5 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 244 – 239 g/km
911 GT3 (WLTP)*:
Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 13,8 – 13,7 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 312 – 310 g/km
911 GT3 with Touring Package (WLTP)*:
Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 13,8 – 13,7 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 312 – 310 g/km
911 Spirit 70 (WLTP)*:
Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,5 – 10,4 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 239 – 236 g/km
911 GT3 S/C (WLTP)*:
Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 13,7 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 310 g/km
911 Turbo S (WLTP)*:
Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 11,7 – 11,5 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 266 – 261 g/km
911 Turbo S Cabriolet (WLTP)*:
Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 11,8 – 11,6 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 267 – 264 g/km