L'extérieur en détail.
Le design de la 911 conjugue tradition et innovation pour toujours plus de dynamisme sur la route et il ne manquera pas d’accrocher le regard de quiconque est dans son sillage.
ADN du design.
Typiquement 911 : le long capot plat, le pare-brise tout en verticalité et la ligne de toit qui s'étire en pente douce vers l'arrière. Les ailes arborent un galbe généreux, l'arrière est puissant et souligne clairement l'horizontalité.
Bandeau lumineux.
Le bandeau lumineux à LED reliant les feux arrière tridimensionnels à LED caractérisent l'aspect de tous les modèles 911. Et leur confère une allure distinctive, même la nuit.
Arceau Targa .
L'arceau de sécurité attire le regard et souligne l'élégance des modèles 911
Jantes.
La 911 se montre agile et toujours prête à bondir, avec ses jantes de tailles différentes à l’avant et à l’arrière. Les jantes allant jusqu'à 20/21 pouces offrent plus de stabilité et de confort grâce à leur plus grand diamètre sur l'essieu arrière.
Phares avant.
Les phares aussi rappellent les premières générations de 911 dans leur forme et leur position, tandis que l'intérieur recèle une technologie à LED ultramoderne.
Capot avant.
Le capot avant avec ses moulures caractéristiques, de même que la ligne droite qui le sépare du bouclier, rendent hommage aux premiers modèles 911.
Poignées de porte.
Les nouvelles poignées sont complètement intégrées dans les portes et se fondent discrètement dans le design du véhicule.
Jantes.
La tradition rencontre l'innovation à l'intérieur.
La précision analogique rencontre l’intégration numérique. L'intérieur de la 911 associe des éléments forts du passé et de nouvelles opportunités pour en faire une voiture de sport essentiellement axée sur le conducteur.
Design intemporel.
Technologie de pointe.
Vue à 360° de la 911 : design intérieur.
L'intérieur en détail.
Ergonomie d'une voiture de sport.
Le compte-tours analogique est implanté au milieu du combiné d’instruments. Il est donc toujours dans le champ de vision du conducteur. La console centrale montante facilite les va-et-vient entre le volant, le sélecteur et les interrupteurs et boutons disposés de manière intuitive. Tout cela contribue à créer la sensation de conduite inimitable d'une 911.
Porsche Advanced Cockpit.
Écrans haute résolution, boutons tactiles, fonctions consolidées. Grâce au concept de commande
Combiné d’instruments.
Les 2 écrans haute résolution de 7 pouces situés à gauche et à droite du compte-tour analogique affichent des informations importantes sur le véhicule. À cela s'ajoute l'écran tactile haute résolution de 10,9 pouces du
Matières.
Du sélecteur à la buse d'aération : chaque surface, chaque détail est bien pensé et de haute qualité. Les options de combinaisons de matières et d'équipements disponibles sont presque infinies. C'est vous qui décidez en fonction de votre goût.
Galerie.
© 2021
* Les valeurs de consommation et d’émission indiquées ont été déterminées selon les méthodes de mesure prescrites par la loi. Depuis le 1er janvier 2021, la procédure d’essai mondiale harmonisée pour les voitures de tourisme et les utilitaires légers (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), une procédure d’essai plus réaliste pour mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2, remplace le nouveau cycle de conduite européen (NEDC). En raison des conditions d’essai se rapprochant davantage de la réalité, la consommation de carburant et les valeurs d’émission de CO2 mesurées selon la WLTP sont souvent plus élevées que celles mesurées selon la NEDC. Vous trouverez plus d’informations sur les différences entre WLTP et NEDC sur WLTP testing for
La mention des valeurs WLTP est obligatoire depuis le 1er janvier 2021 et remplace celle des valeurs NEDC. L’équipement optionnel et les accessoires (pièces de montage, format des pneus, etc.) peuvent modifier les paramètres importants du véhicule tels que le poids, la résistance au roulement et l’aérodynamique. Les conditions météorologiques, les conditions de circulation et le comportement de conduite individuel peuvent influer sur la consommation de carburant, la consommation d’énergie, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
** Vous trouverez des remarques importantes sur les modèles
- Puissant moteur 6 cylindres à plat biturbo logé à l'arrière
- Boîte de vitesses
Porsche Doppelkupplung (PDK) ultra précise - Systèmes destinés à améliorer la dynamique de conduite
Variantes de modèle
Variantes de modèle | 4 | Chez |
S | Chez | |
4S | La combinaison de transmission intégrale et de performances accrues caractérise les modèles « 4S » de |
Transmission.
Boîte de vitesses
La boîte de vitesses
Boîte mécanique à 7 rapports.
La boîte mécanique à 7 rapports avec le Pack Sport Chrono est disponible au choix pour les modèles 911
Le
Le PTV Plus permet d’optimiser le comportement dynamique et la stabilité de votre
Systèmes de châssis.
Amélioration générale : les systèmes de châssis optimisent les performances routières de la 911 et la rendent encore plus rapide, plus agile et plus confortable.
Porsche Active Suspension Management (PASM).
Le PASM est un système électronique qui ajuste en continu et de manière active la force d’amortissement de chaque roue en fonction de la route et du type de conduite. Pour plus de confort associé à une dynamique accrue.
Châssis sport PASM.
Avec le châssis sport PASM, la carrosserie est surbaissée de 10 mm par rapport au châssis PASM. Les ressorts sont plus courts et plus fermes, et les barres anti-torsion couplées aux essieux avant comme arrière sont plus rigides. Le tarage des ressorts a été revu à la hausse, rendant la 911 encore plus neutre et équilibrée sur la route.
Porsche Stability Management (PSM).
Le
Roues arrière directrices.
Les roues arrière directrices optimisent les performances et la conduite au quotidien. Cela améliore la maniabilité à vitesse réduite. Et facilite les manœuvres de stationnement ou de braquage. Dans le même temps, les roues arrière directrices offrent une stabilité de conduite considérablement accrue à des vitesses plus élevées.
Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).
Le PDCC est un système de stabilisation active des mouvements de roulis. Il minimise l’inclinaison latérale du véhicule dans les virages. Il permet une stabilité dynamique, un comportement et un confort irréprochables, quelle que soit la vitesse de conduite.
Pack Sport Chrono.
L'adrénaline à la demande : le Pack Sport Chrono avec sélecteur de modes, application
* Utilisation de l’application uniquement autorisée sur circuits fermés, en dehors des voies publiques ouvertes à la circulation. Ce produit (en particulier l’enregistrement vidéo) ne peut être utilisé que conformément aux lois en vigueur dans certains marchés et peut être interdit lors de manifestations. Avant de vous en servir, vérifiez si les réglementations locales vous y autorisent.
Les freins sont adaptés aux performances de haut niveau des modèles 911. Les modèles 911
Plus légers, plus stables, testés et approuvés sur circuit : les freins
© 2021
* Les valeurs de consommation et d’émission indiquées ont été déterminées selon les méthodes de mesure prescrites par la loi. Depuis le 1er janvier 2021, la procédure d’essai mondiale harmonisée pour les voitures de tourisme et les utilitaires légers (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), une procédure d’essai plus réaliste pour mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2, remplace le nouveau cycle de conduite européen (NEDC). En raison des conditions d’essai se rapprochant davantage de la réalité, la consommation de carburant et les valeurs d’émission de CO2 mesurées selon la WLTP sont souvent plus élevées que celles mesurées selon la NEDC. Vous trouverez plus d’informations sur les différences entre WLTP et NEDC sur WLTP testing for
La mention des valeurs WLTP est obligatoire depuis le 1er janvier 2021 et remplace celle des valeurs NEDC. L’équipement optionnel et les accessoires (pièces de montage, format des pneus, etc.) peuvent modifier les paramètres importants du véhicule tels que le poids, la résistance au roulement et l’aérodynamique. Les conditions météorologiques, les conditions de circulation et le comportement de conduite individuel peuvent influer sur la consommation de carburant, la consommation d’énergie, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
** Vous trouverez des remarques importantes sur les modèles
Confort.
Sportive de haut niveau. Icône de design. Héroïne du quotidien. La 911 associe les performances d'une voiture de sport et un grand confort à l'intérieur, avec les dernières technologies qui facilitent votre quotidien.
Votre nouvelle zone de confort?
À l’avant, côté gauche.
Volant sport.
Le volant sport multifonction permet une utilisation confortable des fonctions audio, téléphone et navigation. Les palettes assurent des courses réduites et des changements de rapports rapides et précis. Sur le volant sport GT, des repose-pouces supplémentaires et un repère « à midi » font clairement référence aux gènes du sport automobile de la 911.
Sièges sport.
Les sièges sport de la 911 sont confortables et offrent un maintien en courbe. Les sièges sport Plus sont conçus pour encore plus de sportivité. Des bandes latérales plus fermes au niveau de l'assise et du dossier améliorent le maintien latéral. Un autre atout : le réglage entièrement électrique avec Pack Mémoire des deux sièges pour plus de confort du conducteur et du passager avant.
* L’accès confort est conforme au niveau actuel de la technique. Nous ne pouvons toutefois pas exclure totalement le risque que le code de la clé à télécommande soit intercepté et utilisé dans le but d’ouvrir ou de voler le véhicule.
La silhouette classique de la 911 caractérise également les modèles Cabriolet. Ils sont équipés d’une capote en tissu entièrement automatique. Le toit s’ouvre et se ferme en 12 secondes environ. Et ce, jusqu'à une vitesse de 50 km/h. Il dispose d’une lunette arrière en verre rigide, associée à 3 supports en magnésium intégrés, pour un résultat robuste et particulièrement léger.
Le concept de toit
Le toit ouvrant coulissant / relevable réglable électriquement, disponible pour les modèles
Systèmes audio.
Pack Audio Plus.
Le Pack Audio Plus répartit sa puissance totale de 150 W sur 8 haut-parleurs, dans votre 911.
BOSE® Surround Sound System.
Le BOSE® Surround Sound System se caractérise par 12 haut-parleurs et canaux d’amplification dont un caisson de basses, intégré à la carrosserie, de 100 W. Puissance totale : 570 watts. La technologie BOSE® SoundTrue Enhancement améliore la qualité sonore et la dynamique des formats de données compressés.
Burmester ® High-End Surround Sound System.
Une performance sonore exceptionnelle, à l’image de votre 911. 13 canaux d'amplification, 13 haut-parleurs, un caisson de basses actif séparé avec amplificateur numérique de 300 W de classe D. Résultat : 855 W de pur plaisir musical. Le Sound Enhancer améliore en outre la qualité sonore des formats de données compressés.
Faire de chaque jour un jour exceptionnel.
Avec
Grâce aux informations trafic en temps réel, vous êtes toujours sur l'itinéraire le plus rapide. La navigation en ligne offre l'avantage d'avoir accès à des cartes à jour et de tenir compte en parallèle de toutes les informations routières pertinentes en temps réel. La planification d'itinéraire via le PCM est néanmoins indépendante d'une connexion de données et est disponible à tout moment.
Avec les Remote Services, vous avez facilement et en permanence un œil sur tout : visualisez les données du véhicule ou commandez certaines fonctions du véhicule, telles que le verrouillage du véhicule à distance via un smartphone.
* L'offre de
Les modèles 911 sont équipés de phares à LED offrant une grande réactivité et une intensité lumineuse élevée. Point convergent de tous les modèles 911 : les feux de croisement et feux de jour 4 points et le bandeau lumineux à l'arrière.
Le phare matriciel désactive de manière ciblée des segments du faisceau permanent des feux de route afin que les véhicules venant en sens inverse ou devant vous ne soient pas éblouis. Les zones entre ces derniers et votre véhicule et celles à côté restent cependant parfaitement éclairées. Le contrôle du faisceau en virage à commande électronique éclaire le virage de manière optimale en allumant et éteignant des LED individuels.
Un œil sur l'environnement.
S’il est un luxe rare à notre époque, c’est bien de pouvoir se concentrer exclusivement sur l’ici et maintenant. La route. Ou le prochain virage. La 911 vous y aide avec de nombreux systèmes d’assistance qui vous permettent de vous consacrer à 100 % à ce que vous faites.
Porsche InnoDrive avec régulateur de vitesse adaptatif.*
Grâce à des données de navigation très précises,
*
Régulateur de vitesse adaptatif.
Le système régule de manière totalement autonome la vitesse de votre 911 par rapport à la distance au véhicule qui la précède. Si vous avez préréglé votre vitesse et que vous vous rapprochez d'un véhicule plus lent qui vous précède, le système réduit la vitesse jusqu'à ce que la distance préréglée soit à nouveau respectée. Voire même jusqu'à l'arrêt. Lorsque la voie est à nouveau libre, votre 911 accélère jusqu'à revenir à la vitesse initialement réglée.
Alerte de franchissement de ligne avec détection de la signalisation routière.
L'alerte de franchissement de ligne vous assiste en effectuant des corrections de direction pour maintenir le véhicule sur la voie. La détection de la signalisation routière affiche les limitations de vitesse, les interdictions de dépassement, ainsi que les obligations indirectes comme les panneaux de localités dans le combiné d’instruments. L'indication de virages affiche des virages serrés via une indication de direction. Bien avant d'atteindre le virage.
Assistance à la vision nocturne.
L'assistance à la vision nocturne détecte des piétons ou des animaux assez grands à l'aide d'une caméra infrarouge avant qu'ils ne soient éclairés par les phares et les affiche sous forme d'image de la caméra thermique dans le combiné d'instruments.
Porsche WET-Mode.*
Avec le mode de conduite WET la 911 dispose d'un système innovant qui vous aide à conduire sur des surfaces humides. Si le système détecte l'humidité sur la chaussée via les capteurs dans les passages de roue avant, il est recommandé de passer en mode WET. Ainsi, les systèmes de réglage du châssis et la réactivité de la transmission sont ajustés en conséquence.
* Le mode de conduite WET ne saurait se substituer à un style de conduite raisonnable et adapté aux conditions météorologiques et routières, ni soutenir le conducteur en toutes circonstances.
Assistance Parking avec caméra 360°.
L'assistance parking vous assiste lors du stationnement et de manœuvres de stationnement. La caméra 360° affiche l'environnement de votre 911 sous différents angles de vue ou une image virtuelle vue du ciel sur l'écran PCM.
© 2021
* Les valeurs de consommation et d’émission indiquées ont été déterminées selon les méthodes de mesure prescrites par la loi. Depuis le 1er janvier 2021, la procédure d’essai mondiale harmonisée pour les voitures de tourisme et les utilitaires légers (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), une procédure d’essai plus réaliste pour mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2, remplace le nouveau cycle de conduite européen (NEDC). En raison des conditions d’essai se rapprochant davantage de la réalité, la consommation de carburant et les valeurs d’émission de CO2 mesurées selon la WLTP sont souvent plus élevées que celles mesurées selon la NEDC. Vous trouverez plus d’informations sur les différences entre WLTP et NEDC sur WLTP testing for
La mention des valeurs WLTP est obligatoire depuis le 1er janvier 2021 et remplace celle des valeurs NEDC. L’équipement optionnel et les accessoires (pièces de montage, format des pneus, etc.) peuvent modifier les paramètres importants du véhicule tels que le poids, la résistance au roulement et l’aérodynamique. Les conditions météorologiques, les conditions de circulation et le comportement de conduite individuel peuvent influer sur la consommation de carburant, la consommation d’énergie, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
** Vous trouverez des remarques importantes sur les modèles
Back in time.
La 911
Points forts.
Cerise métallisé.
Couleur exclusive pour une 911 : Cerise métallisé. Intense et raffinée, elle est en parfaite harmonie avec l'arceau
Inscriptions dorées.
Avoir sa propre signature : cela vaut parfois de l'or. C'est le cas de la signature «
Écusson de 1963.
En avoir sous le capot, c'est bien, mais dessus aussi. L'écusson de 1963 orne le capot, le volant sport, la clé du véhicule tout comme les enjoliveurs de roues de la 911
Badge Heritage Design.
Le badge
Numéro de départ personnalisé.
Est-ce que
Intérieur tout cuir bicolore.
Pour un aspect harmonieux, vous avez le choix entre 2 combinaisons de couleurs différentes : bicolore cuir Rouge Bordeaux / cuir Club OLEA Beige Atacama ou bicolore cuir Noir / cuir Club OLEA Beige Atacama.
Velours côtelé Beige Atacama.
À l'intérieur, le tissu du passé réapparaît : un velours côtelé Beige Atacama de qualité garnit les panneaux intérieurs de porte, habille la bande centrale des sièges et rappelle l'esprit et la mode des années 50.
Plaquette Édition limitée.
Rareté oblige : la plaquette sur la baguette décorative du tableau de bord fait référence au nombre limité à 992 exemplaires et à la nouvelle
Porsche Exclusive Manufaktur.
Parfois, ce sont de petits détails qui déclenchent de grandes émotions. Comme par exemple l'inscription «
Combiné d’instruments.
Presque hors du temps : le combiné d'instruments avec 2 écrans haute résolution de 7 pouces et un compte-tours analogique classique, à aiguille. Les différentes aiguilles et graduations sont blanches, pour un contraste maximal. Et les chiffres verts, en hommage à la légendaire
Ciel de toit.
Le passé prend ses marques également à l'intérieur : l'Alcantara perforé Beige Atacama orne le ciel de toit, le montant du pare-brise et le montant central. Et fait revivre une part de l'histoire de
Rock ’n’ Roll au poignet.
Hommage aux années 50 et au début des années 60 : le
911 Targa 4S Heritage Design Edition .
Intérieur
Galerie.
© 2021
* Les valeurs de consommation et d’émission indiquées ont été déterminées selon les méthodes de mesure prescrites par la loi. Depuis le 1er janvier 2021, la procédure d’essai mondiale harmonisée pour les voitures de tourisme et les utilitaires légers (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), une procédure d’essai plus réaliste pour mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2, remplace le nouveau cycle de conduite européen (NEDC). En raison des conditions d’essai se rapprochant davantage de la réalité, la consommation de carburant et les valeurs d’émission de CO2 mesurées selon la WLTP sont souvent plus élevées que celles mesurées selon la NEDC. Vous trouverez plus d’informations sur les différences entre WLTP et NEDC sur WLTP testing for
La mention des valeurs WLTP est obligatoire depuis le 1er janvier 2021 et remplace celle des valeurs NEDC. L’équipement optionnel et les accessoires (pièces de montage, format des pneus, etc.) peuvent modifier les paramètres importants du véhicule tels que le poids, la résistance au roulement et l’aérodynamique. Les conditions météorologiques, les conditions de circulation et le comportement de conduite individuel peuvent influer sur la consommation de carburant, la consommation d’énergie, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
** Vous trouverez des remarques importantes sur les modèles