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Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) 911 Turbo Cabriolet

Porsche 911 Turbo Cabriolet - Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Le PTV Plus est de série sur tous les modèles 911 Turbo. Pour améliorer la dynamique de conduite du véhicule, il agit par une répartition variable du couple vers les roues arrière et par un ajustement électronique du différentiel arrière.

En fonction de l’angle et de la vitesse de braquage, de la position de la pédale d’accélérateur ainsi que du taux de lacet et de la vitesse du véhicule, le PTV Plus améliore le comportement et la précision directionnelle. Pour cela, il freine la roue arrière droite ou gauche selon les besoins.

En conduite dynamique, le PTV Plus freine légèrement la roue arrière intérieure dès l’abord d’une courbe. Ce freinage s’accompagne automatiquement d’un report du couple de traction sur la roue extérieure. La force motrice de cette dernière étant plus élevée, le véhicule reçoit une impulsion supplémentaire dans la direction voulue et s’inscrira de manière plus dynamique dans la courbe. Le comportement de la voiture est aussitôt plus franc et le guidage en virage plus dynamique.

À vitesse réduite ou moyenne, l’agilité et la précision de la conduite s’en trouvent notablement améliorées. À vitesse élevée, ou lors d’une accélération en sortie de virage, le différentiel arrière à glissement limité électronique et à répartition variable du couple apporte également davantage de stabilité. Associé au PSM (Porsche Stability Management), il dévoilera tous ses atouts en matière de stabilisation, notamment sur routes irrégulières, mouillées ou enneigées.

Stabilisation transversale dynamique, motricité exceptionnelle, agilité et précision de guidage élevées quelle que soit la vitesse, comportement équilibré en variation de charges et immense plaisir dans les virages. Vous avez tout à y gagner.

Identité 911

Le design extérieur

Le design intérieur

La technique

Idée

Les moteurs

Turbines à géométrie variable (VTG)

Le système VarioCam Plus

La lubrification intégrée à carter sec

Les mesures de rendement énergétique

Porsche Doppelkupplung (PDK)

Le mode Croisière

Porsche Traction Management (PTM)

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Le Pack Sport Chrono

La suspension dynamique du moteur

Les essieux avant et arrière

Le Porsche Active Suspension Management (PASM)

Les jantes et TPM

Les essieux avant et arrière

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Les blocs optiques

Les freins

La conception

Les posip

Le système Porsche Stability Management (PSM)

Sécurité Cabriolet

L’intérieur

Les volants

L’instrumentation

Les Sièges

Coffre et Système de transport sur toit

Système assistance

Fonctions supplémentaires

Le Porsche Communication Management (PCM)

Le BOSE® Surround Sound-System

Le Burmester® High-End Surround Sound-System

Capote

Capote et le saute-vent électrique

Traitement des gaz d’échappement

Consommation et recyclage

Carburant

Niveau sonore