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La technique 911 Targa 4S

Porsche 911 Targa 4S - La technique

La technique

Consommation* des modèles de 911: Cycle urbain (l/ 100 km) 18,9-11,3; Cycle extra urbain (l/ 100 km) 8,9-6,6; Cycle mixte (l/ 100 km) 12,4-8,2; Emission CO2 g/km (cycle mixte) 289-191.

La nouvelle 911 Targa 4 est dotée d’un moteur 6 cylindres à plat de 3,4 litres et 350 ch (257 kW) qui la catapulte en seulement 5,2 secondes de 0 à 100 km/h. La nouvelle 911 Targa 4S, quant à elle, est propulsée par un flat 6 de 3,8 litres et 400 ch (294 kW). Avec la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) proposée en option, elle réalise le sprint à 100 km/h départ arrêté en seulement 4,6 secondes.

De série sur les nouveaux modèles 911 Targa 4, le Porsche Traction Management (PTM) régule de manière précise et directe la répartition des forces motrices entre l’essieu avant et l’essieu arrière. Il garantit une tenue de route irréprochable, quels que soient les conditions météorologiques et l’état de la route. Le bandeau de feux arrière, de même que la largeur de la carrosserie et des pneus arrière (295 mm pour la nouvelle 911 Targa 4 et 305 mm pour la nouvelle 911 Targa 4S) signalent la présence de la transmission intégrale.

Si les nouveaux modèles 911 Targa 4 sont des oeuvres d’art, leur potentiel de puissance inouï nous rappelle très vite qu’il s’agit avant tout de voiture faites pour la route.

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La technique

Le design extérieur

Le design intérieur

Toit Construction

Les moteurs

Les mesures de rendement énergétique

Le mode Croisière

La boîte mécanique à 7 rapports

Boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK)

Le système d'échappement

L’injection directe d’essence (DFI)

Le Porsche Traction Management (PTM)

Direction assistée électromécanique

Le Pack Sport Chrono

Suspension dynamique du moteur

Porsche Torque Vectoring (PTV et PTV Plus)

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Jantes

Les freins

Les freins céramique Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Frein de parking électrique

Les blocs optiques

Le système Porsche Stability Management (PSM)

Les airbags

Les posip

La conception

Protection antiretournement

La protection contre le vol

Le Porsche Communication Management (PCM)

Le Burmester® High-End Surround Sound-System

Le BOSE® Surround Sound-System

Les volants

L’instrumentation

Les Sièges

Régulateur de vitesse adaptatif

Téléphone mobile / Bluetooth® utilisant

Les services en ligne

Système audio CDR

Fonctions supplémentaires

Transport

Traitement des gaz d’échappement

Consommation et recyclage

Carburant