HOME

Navigation principale
Modèles
911
Panamera

Style icon 911 Targa 4S

Porsche 911 Targa 4S - Style icon

Style icon

Nombreux sont les souvenirs qui jalonnent nos vies. Certains tournent comme des films dans nos têtes. Ils nous procurent une multitude d’émotions en stéréo. Et des photos en technicolor. Des images de référence.

L’un d’entre eux se détache ; la 911 Targa en est la principale protagoniste. L’histoire débute en 1965, à Zuffenhausen. Comment pourrait-il en être autrement ? C’est là, en effet, que naît la première Targa. Son arceau de sécurité et son toit pliant amovible constituent les solutions intelligentes imaginées par Porsche pour se conformer aux normes de sécurité américaines. Dérivé de la 911 Coupé, le modèle Targa répond à la demande croissante d’un cabriolet 911 offrant le confort et la sécurité d’un modèle fermé.

Le style de la 911 Targa s’exprime avant tout par le biais de son arceau en aluminium, doté de trois fentes d’aération et portant l’inscription « targa », un design profondément ancré dans la mémoire des passionnés.

Sur la 911 Targa Série G, en 1975, l’arceau de couleur argent est remplacé par un arceau de couleur noire. Il faudra attendre la 911 Type 964 pour voir arriver la transmission intégrale.

Avec la quatrième génération de la 911, en 1995, la Targa se dote d’un tout nouveau toit en verre à commande électrique, avec baguettes latérales en aluminium. Affichant sa volonté d’évoluer, la 911 Targa fait preuve, dans son style, d’une assurance qui l’accompagnera au fil des générations. Elle offre les sensations de conduite de toute décapotable, y compris lorsque le toit est fermé, et un design couronné par des prix prestigieux.

Aujourd’hui, la 911 Targa renaît sous des traits on ne peut plus fascinants, et avec elle son emblème, l’arceau Targa, associé à un toit des plus novateurs. Elle procure plus que jamais des sensations de conduite extraordinaires, à ciel ouvert, doublées d’un confort inouï.

Style icon

La technique

Le design extérieur

Le design intérieur

Toit Construction

Les moteurs

Les mesures de rendement énergétique

Le mode Croisière

La boîte mécanique à 7 rapports

Boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK)

Le système d'échappement

L’injection directe d’essence (DFI)

Le Porsche Traction Management (PTM)

Direction assistée électromécanique

Le Pack Sport Chrono

Suspension dynamique du moteur

Porsche Torque Vectoring (PTV et PTV Plus)

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Jantes

Les freins

Les freins céramique Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Frein de parking électrique

Les blocs optiques

Le système Porsche Stability Management (PSM)

Les airbags

Les posip

La conception

Protection antiretournement

La protection contre le vol

Le Porsche Communication Management (PCM)

Le Burmester® High-End Surround Sound-System

Le BOSE® Surround Sound-System

Les volants

L’instrumentation

Les Sièges

Régulateur de vitesse adaptatif

Téléphone mobile / Bluetooth® utilisant

Les services en ligne

Système audio CDR

Fonctions supplémentaires

Transport

Traitement des gaz d’échappement

Consommation et recyclage

Carburant