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La lubrification intégrée à carter sec 911 Carrera S Cabriolet

Porsche 911 Carrera S Cabriolet - La lubrification intégrée à carter sec

La lubrification intégrée à carter sec

Ce système assure une lubrification fiable, même en conduite sportive, ainsi que des fonctions de refroidissement complémentaires.

Le réservoir d’huile est logé à l’intérieur du moteur, rendant inutile le montage d’un réservoir extérieur, plus lourd et encombrant. Pour diminuer les pertes de motricité et augmenter le rendement, une pompe à huile à régulation électronique alimente les points de lubrification du moteur en fonction des besoins. Lorsque les besoins en huile sont faibles, la pompe à huile est moins sollicitée. Cela se ressent, sur la consommation du véhicule.

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Identité 911

Identité 911

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - La technique

La technique

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Le design extérieur

Le design extérieur

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Le design intérieur

Le design intérieur

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Pack d’options 50 ans 911

Pack d’options 50 ans 911

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Caractère

Caractère

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Les moteurs

Les moteurs

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Les mesures de rendement énergétique

Les mesures de rendement énergétique

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Le mode Croisière

Le mode Croisière

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - La boîte mécanique à 7 rapports

La boîte mécanique à 7 rapports

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Le système d'échappement

Le système d'échappement

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Le système d’admission

Le système d’admission

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - L’injection directe d’essence (DFI)

L’injection directe d’essence (DFI)

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Le système VarioCam Plus

Le système VarioCam Plus

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - La lubrification intégrée à carter sec

La lubrification intégrée à carter sec

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - La direction assistée électromécanique

La direction assistée électromécanique

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Le Pack Sport Chrono

Le Pack Sport Chrono

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - La suspension dynamique du moteur

La suspension dynamique du moteur

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche La lubrification intégrée à carter sec -  Le Porsche Active Suspension Management (PASM)

Le Porsche Active Suspension Management (PASM)

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Système Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Système Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Les jantes et TPM

Les jantes et TPM

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Les essieux avant et arrière

Les essieux avant et arrière

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Les freins

Les freins

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Les freins céramique Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Les freins céramique Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Les blocs optiques

Les blocs optiques

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Le système Porsche Stability Management (PSM)

Le système Porsche Stability Management (PSM)

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Les airbags

Les airbags

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - La conception

La conception

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - La protection contre le vol

La protection contre le vol

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - L’intérieur

L’intérieur

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Les volants

Les volants

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - L’instrumentation

L’instrumentation

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Les Sièges

Les Sièges

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Régulateur de vitesse adaptatif

Régulateur de vitesse adaptatif

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Fonctions supplémentaires

Fonctions supplémentaires

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Transport

Transport

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - La capote

La capote

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Le saute-vent électrique

Le saute-vent électrique

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Le Porsche Communication Management (PCM)

Le Porsche Communication Management (PCM)

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Le Burmester® High-End Surround Sound-System

Le Burmester® High-End Surround Sound-System

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Le BOSE® Surround Sound-System

Le BOSE® Surround Sound-System

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Téléphone mobile / Bluetooth® utilisant

Téléphone mobile / Bluetooth® utilisant

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Les services en ligne

Les services en ligne

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Le système audio CDR

Le système audio CDR

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Traitement des gaz d’échappement

Traitement des gaz d’échappement

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Consommation et recyclage

Consommation et recyclage

Porsche La lubrification intégrée à carter sec - Carburant

Carburant