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La capote 911 Carrera Cabriolet

Porsche - La capote
Figure : 911 Carrera S Cabriolet

La capote

Consommation* des modèles de 911: Cycle urbain (l/ 100 km) 18,9-11,3; Cycle extra urbain (l/ 100 km) 8,9-6,6; Cycle mixte (l/ 100 km) 12,4-8,2; Emission CO2 g/km (cycle mixte) 289-191.

Nos ingénieurs ne cessent de faire évoluer la capote des modèles 911 Carrera Cabriolet. Il s’agit aujourd’hui d’un toit souple, constitué d’une lunette arrière en verre et de 3 plaques transversales indépendantes, en magnésium, habillées de tissu. Cette conception crée une capote à la fois légère et robuste.

Autre avantage : la capote, lisse, est parfaitement tendue. Son architecture souligne l’élégante fluidité des lignes. Et comme toujours, chez Porsche, cette recherche esthétique s’accompagne d’un progrès technique, à savoir, sur les modèles 911 Carrera, un Cx de seulement 0,30. C’est la marque incontestable de l’ingénierie Porsche.

La lunette arrière antirayure et chauffante offre une excellente visibilité. Une gouttière, prévue sur la capote, empêche l’eau de s’égoutter dans la zone d’accès, à l’ouverture des portes.

L’ouverture et la fermeture électrique de la capote se font à l’aide d’une touche sur la console centrale, ou bien à partir de la clé du véhicule, en 13 secondes environ et jusqu’à une vitesse de 50 km/h. Le pliage en Z permet d’en protéger la face intérieure.

Le ciel de toit est tendu d’une matière isolante sur le plan à la fois thermique et acoustique. Conséquence notable : vous conservez une température constante, dans l’habitacle, ainsi qu’un niveau sensiblement réduit des bruits dus à la pénétration dans l’air, ce qui vous permet de profiter des vocalises du moteur.

Identité 911

La technique

Le design extérieur

Le design intérieur

Pack d’options 50 ans 911

Caractère

Les moteurs

Les mesures de rendement énergétique

Le mode Croisière

La boîte mécanique à 7 rapports

Porsche Doppelkupplung (PDK)

Le système d'échappement

Le système d’admission

L’injection directe d’essence (DFI)

Le système VarioCam Plus

La lubrification intégrée à carter sec

La direction assistée électromécanique

Le Pack Sport Chrono

La suspension dynamique du moteur

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Le Porsche Active Suspension Management (PASM)

Système Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Les jantes et TPM

Les essieux avant et arrière

Les freins

Les freins céramique Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Les blocs optiques

Le système Porsche Stability Management (PSM)

Les airbags

La conception

La protection contre le vol

L’intérieur

Les volants

L’instrumentation

Les Sièges

Régulateur de vitesse adaptatif

Fonctions supplémentaires

Transport

La capote

Le saute-vent électrique

Le Porsche Communication Management (PCM)

Le Burmester® High-End Surround Sound-System

Le BOSE® Surround Sound-System

Téléphone mobile / Bluetooth® utilisant

Les services en ligne

Le système audio CDR

Traitement des gaz d’échappement

Consommation et recyclage

Carburant