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Panamera

Motorisation

Panamera S E-Hybrid
Porsche Panamera S E-Hybrid - Performance

Performance

La Panamera S E-Hybrid est propulsée par une motorisation hybride parallèle rechargeable. Cela signifie concrètement qu’elle peut faire appel soit à son moteur thermique seul, soit à son moteur-générateur électrique seul, soit aux deux moteurs simultanément, dont la puissance est ainsi cumulée....

Consommation/Émissions* Panamera modèles: Cycle urbain l/100 km 15,7-7,7; Cycle extra-urbain l/100 km 7,8-5,5; Cycle mixte l/100 km 10,7-3,1; Émissions de CO2 (g/km) 249-71.
Consommation/Émissions* Panamera S Hybrid: Cycle mixte l/100 km 3,1; Émissions de CO2 (g/km) 71; consommation électrique, cycle mixte en kW/100 km 16,2.

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Porsche Panamera S E-Hybrid - Affichages

Affichages

Sous vos yeux, de manière concise et lisible, en permanence : les données essentielles de votre Panamera S E-Hybrid. La mise en réseau intelligente de ces données permet de les afficher dans le combiné d’instruments, sur l’écran du système Porsche Communication Management (PCM) optionnel, au niveau...

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Porsche Panamera S E-Hybrid - Modes de conduite au choix

Modes de conduite au choix

La Panamera S E-Hybrid vous donne la possibilité de basculer entre trois modes de conduite différents, alors même que vous roulez. Elle pilote l’hybridation des motorisations pour que vous puissiez jouer au maximum de leur potentiel en fonction des conditions. Après tout, vous roulez en Porsche.

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Porsche Panamera S E-Hybrid - L’injection directe d’essence (DFI)

L’injection directe d’essence (DFI)

Le système DFI injecte le carburant à une pression pouvant atteindre 120 bars directement dans chaque chambre de combustion, au millième de seconde près. Le dosage est régulé par des injecteurs à commande électromagnétique. Le mélange pénétrant directement dans les cylindres, le système DFI...

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Porsche Panamera S E-Hybrid - Le système VarioCam Plus

Le système VarioCam Plus

Le VarioCam Plus est un système deux-en-un de calage des arbres à cames d’admission et d’échappement et de la levée des soupapes d’admission. Il sait faire la différence entre style de conduite au quotidien et sollicitations extrêmes, pour mieux s’adapter. Résultat: l’accélération instantanée d’un...

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Porsche Panamera S E-Hybrid - Calage variable

Calage variable

Le moteur V6 de la nouvelle Panamera S E-Hybrid utilise un système de calage entièrement variable des arbres à cames d’admission. Résultat: une énorme puissance au moment voulu et un couple moteur élevé, dès les bas régimes.

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Porsche Panamera S E-Hybrid - La fonction Stop-Start

La fonction Stop-Start

Dès que vous vous arrêtez et que vous maintenez la pédale de frein enfoncée, ce dispositif coupe le moteur. Il suffit que vous relâchiez la pédale pour que le moteur redémarre. La voiture consomme ainsi moins de carburant.

Une nouveauté toutefois: le moteur s’éteint désormais dès que vous...

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Porsche Panamera S E-Hybrid - Le mode Croisière

Le mode Croisière

Le mode Croisière est disponible sur les modèles Panamera* équipés de la boîte PDK. Il intervient dans certaines situations de conduite, pour réduire davantage la consommation de carburant. En mode Croisière, en effet, le moteur n’est plus en prise avec les organes de transmission, le frein moteur...

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Porsche Panamera S E-Hybrid - Le système d'échappement

Le système d'échappement

Échappement de conception allégée

Le système d’échappement des modèles Panamera fait appel à des aciers spéciaux résistants. Les catalyseurs primaires et principaux montent rapidement en température, assurant ainsi un traitement efficace des émissions.

À régime élevé et à pleine charge, le système...

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Porsche Panamera S E-Hybrid - Touche SPORT et le Pack Sport Chrono

Touche SPORT et le Pack Sport Chrono

Touche SPORT

La touche SPORT de série vous permet de choisir entre deux réglages: plus confortable ou plus sportif. Dès que vous l’activez, le calculateur moteur électronique adopte des valeurs plus serrées et la dynamique moteur se fait plus incisive.

En mode boîte automatique, il passe les...

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