Nouveau
718 Cayman GT4 RS
À partir de 153.065,00 EUR incl. TVA
368 kW/500 cv
Puissance (kW)/Puissance (cv)
3,4 s
Accélération de 0 à 100 km/h
315 km/h
Vitesse maximale sur circuit
WLTP*
13,2
l/100 km
299
g/km
NEDC*
12,3
l/100 km
281
g/km
Retour au début
Parfaitement irrationnel.
718 Cayman GT4 RS (WLTP)*
13,2
l/100 km
299
g/km
718 Cayman GT4 RS (NEDC)*
12,3
l/100 km
281
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Un véhicule affûté pour le circuit. Un concept de moteur central 6 cylindres atmosphérique de 4,0 litres très souple. 6 papillons de gaz individuels pour une réactivité optimale. Un concept haut régime qui atteint facilement la barre des 9 000 tours. Une puissance de 500 ch (368 kW). Rationnel ? Pas toujours. Parfait ? À chaque instant.

Véhicule présenté avec le pack Weissach et d'autres équipements optionnels.

Capot avant avec prises d'air NACA pour un refroidissement optimal des freins.
Ouïes intégrées aux ailes en matière plastique renforcée en fibres de carbone pour une meilleure ventilation du passage de roue.
Aileron arrière avec attaches en col de cygne pour un appui aérodynamique renforcé.

360° Extérieur.

Porsche - Développé à Flacht, il est aussi à l'aise sur route : le moteur atmosphérique 6 cylindres à plat de 4,0 litres avec 6 papillons de gaz individuels.
Développé à Flacht, il est aussi à l'aise sur route : le moteur atmosphérique 6 cylindres à plat de 4,0 litres avec 6 papillons de gaz individuels.
718 Cayman GT4 RS (WLTP)*
13,2
l/100 km
299
g/km
718 Cayman GT4 RS (NEDC)*
12,3
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Porsche - Technologie moteur visible : l'Airbox positionnée dans l'habitacle et dotée d'un filtre à air revu au niveau de sa conception pour une sonorité rocailleuse à l'intérieur et un apport en air optimal.
Technologie moteur visible : l'Airbox positionnée dans l'habitacle et dotée d'un filtre à air revu au niveau de sa conception pour une sonorité rocailleuse à l'intérieur et un apport en air optimal.
Porsche - Une sonorité pure, digne du sport automobile.
Une sonorité pure, digne du sport automobile.
Porsche - Il a fait ses preuves sur le banc d'essais et sur le circuit : le Pack Weissach avec carbone apparent.
Il a fait ses preuves sur le banc d'essais et sur le circuit : le Pack Weissach avec carbone apparent.
Boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) à 7 rapports avec un sélecteur PDK inspiré d'un levier de vitesses manuel pour des changements de rapports courts et sportifs.
Boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) à 7 rapports avec un sélecteur PDK inspiré d'un levier de vitesses manuel pour des changements de rapports courts et sportifs.
Porsche - Sensation du sport automobile : le cockpit.
Sensation du sport automobile : le cockpit.
Au centre : le volant sport spécifique à la version GT4 RS avec repère « à midi » et marquages en Jaune ainsi que les palettes en Noir. Elles permettent des courses brèves et précises, dignes du sport automobile.

360° Intérieur.

Les points forts du 718 Cayman GT4 RS.

Vous souhaitez faire un tour supplémentaire dans le 718 Cayman GT4 RS ? Vous trouverez ici plus de détails.

Porsche - Les points forts du 718 Cayman GT4 RS.
Porsche - Aérodynamisme et design
Aérodynamisme et design
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Aérodynamisme et design
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
C'est une tempête qui s'annonce. Une tempête de sensations fortes.
Le concept aérodynamique du 718 Cayman GT4 RS a été considérablement affûté par rapport au 718 Cayman GT4 et adapté à la puissance hors du commun au niveau des performances, de l'aérodynamisme, du châssis et, bien sûr, du design. C'est particulièrement visible au niveau de l'aileron arrière fixe avec attaches en col de cygne ou au niveau du diffuseur arrière. Cela garantit non seulement un appui aérodynamique et une tenue de route d'excellent niveau, mais également une esthétique de véhicule affûté pour le circuit.

Véhicule présenté avec le pack Weissach et d'autres équipements optionnels.

Porsche - Diffuseur avant pour un équilibre aérodynamique optimisé.
Diffuseur avant pour un équilibre aérodynamique optimisé.
Le diffuseur avant disposant de plusieurs niveaux de réglage améliore l'équilibre aérodynamique du véhicule. Sa conception permet d'avoir une résistance à l'air minimale afin d'atteindre la vitesse maximale. Dans son paramétrage performance pour le circuit (non homologué pour la route), le 718 Cayman GT4 RS dispose d'un appui aérodynamique nettement supérieur à celui du 718 Cayman GT4, ce qui optimise la stabilité du véhicule, en particulier dans les virages rapides. En bref, le principe « form follows function » (la forme découle de la fonction) est appliqué à la lettre.
Porsche - Capot avant avec prises d'air NACA.
Capot avant avec prises d'air NACA.
Il défie magistralement les vents contraires : le capot avant en matière plastique renforcée en fibres de carbone très léger. Les prises d'air NACA améliorent le refroidissement des freins et attestent clairement qu'il s'agit d'une voiture de sport dans sa plus pure expression.
Porsche - Ailes en matière plastique renforcée en fibres de carbone.
Ailes en matière plastique renforcée en fibres de carbone.
Les ouvertures supérieures dans les ailes en matière plastique renforcée en fibres de carbone, aussi appelées « ouïes », ainsi que la lame de spoiler avant revue dans sa conception, et dotée de lames latérales pour une meilleure circulation, optimisent la ventilation du passage de roue. Résultat : réduction de la surpression dans le passage de roue et augmentation de l'appui aérodynamique.
Porsche - Prises d'air à la place des vitres latérales arrière.
Prises d'air à la place des vitres latérales arrière.
Des prises d'air en matière plastique renforcée en fibres de carbone peintes en Noir sont intégrées à la place des vitres latérales arrière. Elles augmentent la pression de l'air entrant et alimentent également le moteur en air. Avec le Pack Weissach, elles sont en carbone apparent et dotées de lames supplémentaires pour une circulation d'air encore mieux ciblée.
Porsche - Grand aileron arrière avec attaches en col de cygne.
Grand aileron arrière avec attaches en col de cygne.
Touche esthétique : l'aileron arrière fixe en matière plastique renforcée en fibres de carbone. Grâce aux attaches en col de cygne par le haut, la circulation de l'air se fait sur toute la partie inférieure de l'aile, sans contours gênants. Il peut également être réglé manuellement pour une utilisation sur circuit. Résultat : moins de pertes d'appui aérodynamique et une meilleure tenue de route.
Porsche - Grand aileron arrière.
Grand aileron arrière.
L'aileron arrière caractéristique encore agrandi du 718 Cayman GT4 RS génère un appui aérodynamique élevé. En son centre : un troisième feu stop intégré.
Porsche - Il a fait ses preuves sur le banc d'essais et sur le circuit : le Pack Weissach.
Il a fait ses preuves sur le banc d'essais et sur le circuit : le Pack Weissach.
Utilisation de carbone apparent sur toute la surface et optimisation géométrique des prises d'air latérales supérieures pour une alimentation en air améliorée. Dans l'habitacle : la cellule de sécurité en titane et les éléments additionnels en Race-Tex. Signature émotionnelle : le logo du Pack Weissach brodé sur les appuie-tête et la plaquette sur la baguette décorative du tableau de bord.

Jantes et pneumatiques.

Vous trouverez ici les informations sur les pneus.

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Performances

Consommation/Émissions.

718 Cayman GT4 RS (WLTP)*
13,2
l/100 km
299
g/km
718 Cayman GT4 RS (NEDC)*
12,3
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281
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Performances
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Performances
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Son cœur bat en son centre. Vous pouvez le sentir et l'entendre.
Flacht. Berceau et patrie des voitures de course Porsche, à l'extrémité sud du Centre de développement Porsche à Weissach. Ici, nous développons, testons et optimisons nos véhicules en permanence, pour gagner le dixième de seconde qui peut faire la différence sur circuit. Le moteur du 718 Cayman GT4 RS est également né ici. Le centre de gravité bas et placé au milieu du moteur central, caractéristique des modèles 718, garantit un comportement dynamique en virage et des performances élevées.

Véhicule présenté avec le pack Weissach et d'autres équipements optionnels.

Moteur atmosphérique 6 cylindres à plat de 4,0 litres.

718 Cayman GT4 RS (WLTP)*
13,2
l/100 km
299
g/km
718 Cayman GT4 RS (NEDC)*
12,3
l/100 km
281
g/km

Un moteur au concept haut régime, directement inspiré de la 911 GT3 R et de la 911 RSR : avec une puissance maximale de 500 ch (368 kW) à 8 400 tr/min et un couple maximal de 450 Nm à 6 750 tr/min, le moteur atmosphérique 6 cylindres de 4,0 litres en position centrale est de loin le plus puissant de la gamme 718.

Éprouvé sur le circuit.

6 papillons de gaz individuels alimentent en air de façon optimale chacun des 6 cylindres, ce qui se traduit par une excellente réactivité du moteur et un dosage de la puissance tout en maîtrise. Grâce à l'alimentation en huile centralisée, aux pistons forgés et aux bielles en titane légères, il est non seulement puissant, mais aussi très robuste.

Adapté au sport automobile.

Le développement du moteur s'inspire du circuit. Le rattrapage de jeu fixe et la lubrification à carter sec avec réservoir d'huile séparé ont déjà fait leurs preuves sur la 911 GT3 et la 911 GT3 Cup. Le volant bi-masse est issu du 718 Cayman GT4 Clubsport.

Porsche - Airbox positionnée à l'intérieur avec un nouveau filtre à air amélioré.
Airbox positionnée à l'intérieur avec un nouveau filtre à air amélioré.
Point fort technologique, bijou esthétique et plaisir acoustique : l'Airbox en plastique Noir portant l'inscription « GT4 RS » couleur Argent et le filtre à air revu dans sa conception. Elle garantit non seulement que le moteur sera alimenté de manière optimale en air frais, mais aussi que le son sera pur et puissant.
Porsche - De l'irrationnel à la perfection en quelques centièmes de seconde.
De l'irrationnel à la perfection en quelques centièmes de seconde.
Grande agilité, passages des rapports courts et sportivité accrue pour la boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) à 7 rapports. La course du 7e rapport est également brève et sportive. Le design du sélecteur PDK s'inspire d'un levier de vitesses manuel et permet également le changement de rapport au pommeau. Pour des passages encore plus courts : les palettes positionnées directement sur le volant. Le différentiel autobloquant mécanique assure une transmission optimale de la puissance à la route.
Porsche - Conception allégée.
Conception allégée.
Afin de procurer des performances encore plus élevées, tout ce qui n'était pas nécessaire a été supprimé. Ou remplacé par des matériaux plus légers : le capot avant, les ailes avant, prises d'air latérales, l'aileron arrière, les baguettes décoratives et les sièges baquets sont en matière plastique renforcée en fibres de carbone léger et résistant. Gain de poids également avec la lunette arrière en verre léger.
Porsche - Cellule de sécurité en titane.
Cellule de sécurité en titane.
Disponible dans le Pack Weissach en option : la cellule de sécurité vissée en titane léger mais résistant. Elle pèse environ 6 kg de moins que la cellule de sécurité en acier du Pack Clubsport.
Porsche - 100 % de performances pour environ 1 400 kg.
100 % de performances pour environ 1 400 kg.
Léger. Encore plus léger. Toujours plus proche de la perfection. Ce fut la devise de nos ingénieurs lors de la conception du 718 Cayman GT4 RS. Résultat : des performances à l'état pur pour un poids total de 1 415 kg.
Porsche - Technologie GT au niveau du châssis.
Technologie GT au niveau du châssis.
Une combinaison unique, destinée aux circuits, de composants de châssis éprouvés en course. Les jambes de force de conception allégée sont fidèles au principe de conception de la 911 GT3 RS (991 II). Des ressorts rigides, combinés à des ressorts additionnels typiques du sport automobile, et des supports de roue spécifiques assurent une tenue de route et une stabilité de haut niveau. Les rotules permettent un guidage particulièrement précis des roues. La hauteur de caisse, le carrossage, la voie et la barre stabilisatrice se règlent individuellement pour une utilisation sur circuit.

Châssis et systèmes de régulation.

Châssis.

Le tarage des ressorts et le réglage des amortisseurs sont conformes aux atouts de la 911 GT3 RS (991 II). Une nouvelle technologie d'amortisseur et des ressorts plus rigides combinés à des ressorts additionnels typiques du sport automobile sont installés à l'avant et à l'arrière. Résultat : un châssis typé circuit pour une dynamique en courbe impressionnante, une tenue en courbe précise et donc des vitesses en virage plus élevées.

Porsche Active Suspension Management (PASM, –30 mm).

Il s'agit d'un système électronique qui ajuste en continu et de manière active la force d’amortissement de chacune des roues, en fonction de la route et du type de conduite. Le PASM offre le choix entre 2 réglages : sportif confortable et sportif ferme.

Porsche Stability Management (PSM).

Très appréciable en cas de conduite aux limites de l’extrême, le PSM est un système de stabilisation automatique. Il peut être désactivé complètement en 2 étapes. Pour une plus grande implication du conducteur sur circuit.

Porsche Torque Vectoring (PTV).

L’objectif du PTV en deux mots ? Améliorer le comportement dynamique. Mais pas seulement. Le blocage du différentiel arrière intégré augmente la motricité et renforce nettement la dynamique transversale, ainsi que la stabilité lors des changements d’appuis dans les virages ou des changements de voie.

Le système de levage de l'essieu avant.

30 mm, cela peut sembler peu, mais cela fait une véritable différence dans des plages de vitesse jusqu'à environ 60 km/h, grâce à la garde au sol accrue. C'est pourquoi le 718 Cayman GT4 RS est le premier modèle de la gamme à être équipé d'un système de levage de l'essieu avant.

Freins.

Les freins à étriers fixes monoblocs en aluminium à 6 pistons à l'avant et à 4 pistons à l'arrière avec étriers de frein en Rouge et les disques de frein composites en fonte grise et aluminium d'un diamètre particulièrement généreux de 408 mm sur l'essieu avant et de 380 mm sur l'essieu arrière assurent une immobilisation rapide et sûre, même avec des contraintes élevées, grâce au refroidissement des freins revu récemment.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Les freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) en option d'un diamètre de 410 mm à l'avant et de 390 mm à l'arrière offrent une puissance de freinage élevée et permettent une pression de freinage constante. Autre atout : ils sont environ deux fois plus légers que des disques de frein en fonte grise de même conception et de même taille. Les étriers de frein sont disponibles de série en Jaune et en option en Noir (finition brillante).

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Intérieur et infodivertissement

Consommation/Émissions.

718 Cayman GT4 RS (WLTP)*
13,2
l/100 km
299
g/km
718 Cayman GT4 RS (NEDC)*
12,3
l/100 km
281
g/km
Intérieur et infodivertissement
En savoir plus
Intérieur et infodivertissement
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Porsche - Indispensable surtout dans les virages serrés : la concentration.
Indispensable surtout dans les virages serrés : la concentration.
Le cockpit est résolument orienté sur le conducteur, avec des équipements très accessibles, des informations directement lisibles, une grande fonctionnalité, une ergonomie optimale et la concentration sur l'essentiel. Les matériaux et les détails tels que le Race-Tex, qui offre une bonne prise en main, les baguettes décoratives en carbone apparent (finition satinée) et les sangles d'ouverture de porte dans l'habitacle du 718 Cayman GT4 RS sont directement issus du sport automobile. L'Airbox positionnée dans l'habitacle assure une proximité visuelle et acoustique avec le moteur.

Véhicule présenté avec le pack Weissach et d'autres équipements optionnels.

Porsche - Sélecteur PDK et palettes.
Sélecteur PDK et palettes.
Mouvements courts pour de meilleures performances : le sélecteur PDK au design spécifique, inspiré visuellement d'un levier de vitesses manuel, ainsi que les palettes en Noir avec marquages en Jaune.
Porsche - Matériaux issus du sport automobile sur la route :
Matériaux issus du sport automobile sur la route :
la couronne de volant, le grip et le soufflet du sélecteur PDK ainsi que les poignées de porte du 718 Cayman GT4 RS sont garnis de Race-Tex. Les baguettes décoratives du tableau de bord et la console centrale en carbone (finition satinée) soulignent le lien avec la compétition.
Porsche - Typiques du sport automobile : des sangles d’ouverture de porte à la place des poignées traditionnelles.
Typiques du sport automobile : des sangles d’ouverture de porte à la place des poignées traditionnelles.
Pas de fioritures, pas de gadgets. Au lieu de cela : des sangles d'ouverture de porte comme dans le sport automobile. Et des filets de rangement légers au niveau des portes. Nous avons néanmoins fait une exception : la couleur contrastante Gris Arctique ou, selon l'équipement, Bleu Abysse Foncé, pour les sangles d'ouverture de porte et les coutures décoratives.
Porsche - Pack Clubsport.
Pack Clubsport.
Disponible au choix, sans supplément : le pack Clubsport comprend une cellule de sécurité en acier vissée à la carrosserie. Un harnais 6 points côté conducteur ainsi qu'un extincteur avec son support sont également inclus.
Porsche - Bruit du moteur au rythme des battements de votre cœur.
Bruit du moteur au rythme des battements de votre cœur.
Grâce à une isolation réduite et à l'Airbox positionnée dans l'habitacle, vous pouvez ressentir directement et de façon authentique le bruit du moteur de votre Porsche 718 Cayman GT4 RS.

Les sièges baquets en matière plastique renforcée en fibre de carbone en carbone apparent offrent un maintien latéral particulièrement efficace pour un poids réduit. La bande centrale des sièges est en Race-Tex perforé Gris Arctique ou Bleu Abysse Foncé sur fond Noir. L'inscription « GT4 RS » est brodée de série sur les appuie-tête. En association avec le Pack Weissach, on retrouve le logo correspondant avec la représentation stylisée d'un circuit.

Disponibles en option : les sièges sport Plus adaptatifs avec réglage électrique 18 positions. Les renforts latéraux sont garnis de cuir, les bandes centrales des sièges sont dotés de Race-Tex Noir, l'inscription « GT4 RS » est brodée sur les appuie-tête dans la couleur contrastante correspondante Gris Arctique, ou bien en Bleu Abysse Foncé.

Porsche - Pack Chrono.
Pack Chrono.
Pour présenter, enregistrer et comparer les temps au tour mesurés, le PCM avec Pack Chrono se dote d’un affichage des performances. Ainsi, vous pouvez toujours garder un œil sur le temps et la distance parcourue pour le tour en cours ainsi que sur le nombre de tours effectués. Autre point de mire : le chronomètre analogique sur la partie supérieure du tableau de bord.
Application Porsche Track Precision.
Application Porsche Track Precision.
L'application Porsche Track Precision permet d'afficher précisément vos données de conduite et de les enregistrer sur votre smartphone, où elles pourront être analysées. Les temps au tour peuvent être chronométrés manuellement au moyen du levier de commande du Pack Chrono en option, ou automatiquement via le signal GPS du PCM.
Porsche Connect.
Porsche Connect.
Sur circuit comme sur route, Porsche Connect enrichit les fonctions du 718 Cayman GT4 RS d'applications et de services intelligents. Vous pouvez donc consulter des informations concernant le véhicule et commander certaines fonctions comme le verrouillage du véhicule via votre smartphone. Apple CarPlay, de série, permet une utilisation sûre de votre smartphone lorsque vous conduisez. Grâce aux Informations Trafic en Temps Réel, vous arrivez à destination encore plus rapidement. Et l'application Porsche Track Precision, dont l'utilisation est intuitive, permet d'afficher et d'analyser précisément vos données de conduite.
Porsche - Apprenez-en plus sur les services Connect.

Apprenez-en plus sur les services Connect.

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Motorsport

Consommation/Émissions.

718 Cayman GT4 RS (WLTP)*
13,2
l/100 km
299
g/km
718 Cayman GT4 RS (NEDC)*
12,3
l/100 km
281
g/km
Motorsport
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Motorsport
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Porsche - De retour sur le circuit. Là où tout a commencé.
De retour sur le circuit. Là où tout a commencé.
Nous faisons du sport automobile depuis la toute première seconde. Non pas parce que nous y sommes obligés, mais parce que nous ne pouvons pas faire autrement. Nous soumettons chaque idée, chaque technologie, chaque détail au banc d'essai, encore et encore. Car dans le sport automobile, les idées qui émergent sont développées, testées et évaluées dans les conditions les plus difficiles jusqu’à ce qu’elles soient non seulement capables d’apporter la victoire en course, mais aussi adaptées pour la route.
Parfaitement irrationnel.
Le nouveau 718 Cayman GT4 RS Clubsport respire le sport automobile dans chacune de ses fibres. Ce qu'il préfère ? Les courses de vitesse et d'endurance sur le circuit international. Il est polyvalent avec son moteur 6 cylindres opposés à plat de 4,0 litres et sa puissance de 500 ch (368 kW).
Porsche Motorsport.

Porsche Motorsport.

C'est là que bat notre cœur : sur le circuit. Toutes les informations à ce sujet sont disponibles dans notre espace Motorsport.

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Modèle et données

Consommation/Émissions.

718 Cayman GT4 RS (WLTP)*
13,2
l/100 km
299
g/km
718 Cayman GT4 RS (NEDC)*
12,3
l/100 km
281
g/km

Configurer le modèle718 Cayman GT4 RS.

Sélectionné
718 Cayman GT4 RS
Nouveau
Porsche 718 Cayman GT4 RS
WLTP*
13,2
l/100 km
299
g/km
NEDC*
12,3
l/100 km
281
g/km
À partir de 153.065,00 EUR incl. TVA
368 kW/500 cv
Puissance (kW)/Puissance (cv)
3,4 s
Accélération de 0 à 100 km/h
315 km/h
Vitesse maximale sur circuit
718 Cayman GT4 RS
À partir de 153.065,00 EUR incl. TVA
Prix
368 kW/500 cv
Puissance (kW)/Puissance (cv)
3,4 s
Accélération de 0 à 100 km/h
315 km/h
Vitesse maximale sur circuit
WLTP*
13,2
l/100 km
299
g/km
NEDC*
12,3
l/100 km
281
g/km
Hauteur
1.267 mm
Largeur (sans rétroviseurs)
1.822 mm
Longueur
4.456 mm
Empattement
2.482 mm
Caractéristiques techniques

Nombre de cylindres 6
Qualité carburant 98
Alésage 102,0 mm
Course 81,5 mm
Cylindrée 3 996 cm³
Puissance (kW) 368 kW
Puissance (cv) 500 cv
Puissance NAR (cv) 493
Puissance maximale au régime de 8 400 tr/min
Régime maximal du moteur 9 000 tr/min
Couple maximum 450 Nm
Couple maximal au régime de 6 750 tr/min
Puissance maximale par litre (kW/l) 92,00 kW/l
Puissance maximale par litre (cv/l) 125,00 cv/l
Puissance maximale par litre NAR (cv/l) 123,0

Vitesse maximale sur circuit 315 km/h
Accélération de 0 à 60 mph 3,2 s
Accélération de 0 à 100 km/h 3,4 s
Accélération de 0 à 160 km/h 7,1 s
Accélération de 0 à 200 km/h 10,9 s
Accélération en rapport (80-120 km/h) 1,9 s
400m 11,3 s

Longueur 4 456 mm
Largeur (sans rétroviseurs) 1 822 mm
Largeur (avec rétroviseurs) 1 994 mm
Hauteur 1 267 mm
Empattement 2 482 mm
Diamètre de braquage 11,4 m
Poids à vide (DIN) 1 415 kg
Poids à vide (CE) 1 490 kg
Poids total autorisé 1 771 kg
Charge maximale 356 kg

Volume du coffre avant 125 l
Volume de chargement (derrière sièges avant) 136
Volume du réservoir 54 l

Période de garantie 2 ans sans limitation de kilométrage
Plan d'entretien 30.000 km
Garantie peinture 3 ans
Garantie anti-corrosion 12 ans

Consommation basse (moyenne du modèle) 22,1 - 22,1 l/100 km
Consommation moyenne (moyenne du modèle) 12,3 - 12,3 l/100 km
Consommation haute (moyenne du modèle) 11,2 - 11,2 l/100 km
Consommation extra-haute (moyenne du modèle) 12,1 - 12,1 l/100 km
Consommation - cycle combiné (moyenne du modèle) 13,2 - 13,2 l/100 km
Emissions CO2 combinées (moyenne du modèle) 299 - 299 g/km

Consommation - cycle urbain 17,4 l/100 km
Consommation - cycle extra-urbain 9,3 l/100 km
Consommation - cycle combiné 12,3 l/100 km
Emissions de CO2 combinées 281 g/km
Émissions NOx 0,02 g/km
Equipement de série

Moteur à plat 6 cylindres à aspiration naturelle, cylindrée de 4,0 litres, puissance maximale de 368 kW (500 ch), couple maximal de 450 Nm
À traction arrière
Réservoir de carburant de 54 litres
Boîte 7 vitesses à double embrayage avec commande manuelle par palettes au volant et sélecteur de vitesses spécifique GT. 
Système de montage de boîte de vitesses dynamique
Avec fonction 'Launch Control' et sans fonction crawl axée sur le confort.
Répartition variable du couple d'entraînement par freinage intelligent des roues arrière. Comprend un différentiel arrière à blocage mécanique.
Porsche Active Suspension Management (PASM) avec configuration sport et hauteur de caisse abaissée de 30 mm (par rapport au 718 Cayman)
Bloc et culasses en aluminium
Freins à étrier fixe monobloc en aluminium à 6 pistons à l'avant et freins à étrier fixe monobloc en aluminium à 4 pistons à l'arrière, disques de frein composites avec vases de frein en aluminium, diamètre 408 mm à l'avant et 380 mm à l'arrière, ventilés et abaissés, étriers de frein en finition rouge
Refroidissement par eau avec gestion thermique
Essieu avant McPherson avec ressorts légers (y compris ressorts auxiliaires), barre anti-roulis, supports de suspension à rotule
Frein de stationnement à commande électrique
Direction assistée électromécanique avec rapport de braquage variable et assistance de direction en fonction de la vitesse
Refroidisseur central Porsche Stability Management (PSM) incl. ABS, avec deux étapes commutables (ESC OFF et ESC+TC OFF)
VarioCam Plus Calage et levée variables des soupapes
Fonction démarrage/arrêt automatique
Châssis réglable pour une utilisation sur piste (carrossage, barres anti-roulis)
Châssis pour circuit réglable avec des taux de ressort spécifiques à RS et un réglage des amortisseurs. 
Système d'amortissement à commande électronique "Normal" et "Sport" sélectionnables manuellement, incl. abaissement de 30 mm (par rapport au 718 Cayman)
Régime de fonctionnement maximal du moteur 9 000 tr/min
Injection directe de carburant (DFI)
Convertisseur catalytique à deux voies et diagnostic pour la surveillance du système de contrôle des émissions, filtres à particules d'essence
Système d'admission variable avec deux soupapes de résonance commutables et six papillons individuels
Contrôle du cliquetis sélectif des cylindres
Couvercle de boîte à air avec logo 'GT4 RS' en couleur argent et noir 4 soupapes par cylindre avec culbuteurs Alternateur à diodes à haut rendement
Bielle en titane forgé
Alimentation en huile avec pompe à huile à pression entièrement variable, 7 étages d'aspiration, centrifugeuse à huile et alimentation en huile supplémentaire via le vilebrequin
Lubrification à carter sec avec réservoir d'huile moteur séparé
Surveillance de l'usure des plaquettes de frein

En cuir noir :traversins de siège, appuie-tête, module airbag volant, parties latérales d'accoudoir de panneau de porte, panneaux latéraux du couvercle de la console centrale.
En Race-Tex noir : jante de volant, soufflet de sélecteur, zone de poignée de levier sélecteur PDK, poignées de porte intérieures, accoudoir de panneau de porte, accoudoir de couvercle de compartiment de rangement de la console centrale et ciel de toit incl. piliers A.
Marquage central supérieur au volant en jaune et ceintures de sécurité à 3 points en noir.
Boucles d'ouverture de porte, surpiqûres, inscription « GT4 RS » brodée et centre de siège perforé en Arctic Grey

Jantes en alliage forgé 20 pouces 718 Cayman GT4 RS (8,5x20" à l'avant et 11x20" à l'arrière), peintes en couleur Dark Silver, avec pneus sport 245/35 ZR 20 à l'avant et 295/30 ZR 20 à l'arrière, incl. centre de roue avec inscription 'RS'

Système de surveillance de la pression des pneus (TPM) avec mode circuit

Concept de véhicule biplace avec moteur central
Construction légère intelligente en composite d'aluminium et d'acier
Hayon arrière à grande ouverture avec lunette arrière en verre léger
Aileron arrière fixe GT4 RS en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) peint en couleur extérieure avec plaques latérales noires comprenant le logo « GT4 RS ». Connexion col de cygne fixée au couvercle de coffre et montants d'aile en aluminium noir satiné, réglable manuellement en 3 étapes
Aileron arrière fixe
Prises d'air latérales avec une grille, lames latérales incl. logo 'GT4' RS' en noir
Panneaux de soubassement fermés
Désignation du modèle "GT4 RS" en noir satiné
Garnitures de vitres latérales en noir
Tablier avant avec grandes prises d'air, lèvre de spoiler avec logo "GT4 RS" et sortie d'air centrale
Partie inférieure du tablier arrière en noir avec diffuseur comprenant des ailettes
Prises d'air derrière les vitres conducteur et passager en noir.
Remarque : en combinaison avec l'option Pack Weissach (P74 / 04I) en finition carbone
Bouchon de réservoir carburant au look aluminium. Logo « PORSCHE » en aspect aluminium
Capot avant en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC) de couleur extérieure avec prises d'air NACA noires pour le refroidissement des freins
Garde-boue en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC) en couleur extérieure avec ventilation de passage de roue en noir
Logo « PORSCHE » à l'arrière peint en noir satiné

Pare-brise avec bande plus foncée pour réduire l'éblouissement
Phares principaux bi-xénon avec feux de jour à LED intégrés
Blocs de feux auxiliaires à LED teintés avec feux de position, clignotants ainsi que clignotants latéraux
Activation automatique des phares incl. Éclairage « Welcome Home »
Lampes de lecture à LED, éclairage d'orientation et éclairage de serrure de contact. Éclairage supplémentaire du coffre à bagages et de la boîte à gants
Rétroviseurs extérieurs réglables et chauffants électriquement, asphériques côté conducteur
Remarque : lunette arrière non-chauffante

Climatisation automatique à 2 zones avec réglages de température séparés pour le conducteur et le passager, mode de recyclage d'air automatique incl. capteur de qualité de l'air
Sièges baquets légers et complets en plastique renforcé de fibre de carbone (PRFC) et finition carbone avec airbag thorax intégré, réglage électrique de la hauteur et réglage manuel longitudinal pour le conducteur et le passager. 
Sièges revêtus de cuir noir avec centre des sièges en Race-Tex de couleur contrastée (perforé, avec fond noir). Appuie-tête avec logo 'GT4 RS' brodé de couleur contrastante.  Remarque : les sièges enfants ne peuvent pas être utilisés avec ce siège.
Jante de volant en Race-Tex noir et marquage central supérieur en jaune. 
Remarque : Non compatible avec l'option jante de volant et levier de vitesses en cuir lisse noir.
Combiné d'instruments avec compte-tours central et écran couleur haute résolution de 4,6 pouces
Compartiment de rangement et filet de rangement supplémentaire dans les portes
Boucles d'ouverture en Arctic Grey
Console centrale montante avec un compartiment de rangement ouvert et un compartiment de rangement fermé
Deux porte-gobelets individuels (côté passager intégré à la baguette décorative du tableau de bord)
Baguettes de seuil de porte en finition carbone satiné avec désignation de modèle « GT4 RS » en couleur argent Bandes décoratives de tableau de bord et garniture de console centrale en carbone satiné
Compartiment à bagages avant et arrière
Système d'alarme avec radar de surveillance intérieure
Porsche Side Impact Protection (POSIP), comprenant des éléments de protection contre les chocs latéraux dans les portes, un airbag thorax intégré dans le traversin latéral de chaque siège et un airbag de tête pour le conducteur et le passager dans chaque panneau de porte
Airbags full-size pour le conducteur et le passager
Levier de changement de vitesse PDK avec passage manuel, zone de préhension et sac de changement de vitesse en Race-Tex, schéma de changement de vitesse en Racing Yellow

En Race-Tex noir : ciel de toit et montants A

Module de navigation avec Porsche Connect, notamment avec module de communication LTE avec lecteur de carte SIM, point d'accès WLAN, navigation en ligne, système de commande vocale et autres fonctions Porsche Connect.1) Remarque : interface USB au lieu de la prise 12 V dans le compartiment de rangement de la console centrale. Suppression de l'interface AUX dans la boîte à gants.
Porsche Car Connect pour récupérer les données du véhicule via une application pour smartphone et pour contrôler à distance certaines fonctions du véhicule. Comprend une période d'abonnement gratuite initiale de 12 mois pour les services à distance uniquement.
Porsche Communication Management (PCM) incl. préparation téléphone portable, interfaces audio et Porsche Car Connect
"Apple CarPlay® connecte votre iPhone® à votre Porsche et affiche certaines de vos applications directement sur l'écran du système Porsche Communication Management (PCM). La reconnaissance vocale Siri® vous permet d'utiliser les applications de manière pratique pendant un voyage, en minimisant les distractions et en vous permettant de vous concentrer pleinement sur la route. Remarque : Apple CarPlay® nécessite un iPhone® compatible. L'approbation d'Apple CarPlay® dans les différents pays et l'approbation des applications pour Apple CarPlay® sont exclusivement gérées par Apple®.  Remarque : Interface USB au lieu de la prise 12 V dans le compartiment de rangement de la console centrale. Suppression de l'interface AUX dans la boîte à gants"
Radio digitale. Pour recevoir des émissions radio numériques aux formats audio DAB, DAB+ et DMB, offrant un son de loin supérieur. Comprend un double tuner DAB et une commutation numérique/analogique automatique pour assurer une réception optimale de la station sélectionnée.
Sound Package Plus : système audio avec 8 haut-parleurs et une puissance totale de 150 watts, avec amplificateur intégré et traitement numérique du signal
Prises 12 volts au plancher passager et dans le vide-poches de la console centrale
Application Porsche Track Precision1) (uniquement utilisable avec Navigation, y compris Porsche Connect) Remarque : 1) L'utilisation de l'application n'est autorisée que sur des terrains fermés. Le fonctionnement de ce produit (y compris la fonction d'enregistrement vidéo en particulier) pourrait être interdit par des lois ou des réglementations sur des marchés ou des événements spécifiques. Avant toute utilisation de ce produit, veuillez vérifier que cela est autorisé par les lois et réglementations locales. Pour plus d'informations sur les téléphones portables compatibles, rendez-vous sur www.porsche.com ou contactez votre Centre Porsche.

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