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Panamera

Motorisation

Panamera GTS
Porsche Panamera GTS - Performance

Performance

La nouvelle Panamera GTS doit sa motricité à un moteur V8 atmosphérique de 4,8 l de conception allégée avec lubrification intégrée à carter sec. Ce moteur atmosphérique se distingue par une réactivité exceptionnelle. Son régime maximal est de 7 100 tr/min. Le résultat a de quoi convaincre, avec une...

Consommation/Émissions* Panamera modèles: Cycle urbain l/100 km 15,7-7,7; Cycle extra-urbain l/100 km 7,8-5,5; Cycle mixte l/100 km 10,7-3,1; Émissions de CO2 (g/km) 249-71.
Consommation/Émissions* Panamera S Hybrid: Cycle mixte l/100 km 3,1; Émissions de CO2 (g/km) 71; consommation électrique, cycle mixte en kW/100 km 16,2.

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Porsche Panamera GTS - Porsche Traction Management (PTM)

Porsche Traction Management (PTM)

Le PTM (Porsche Traction Management) se compose d’une transmission intégrale active avec différentiel central multidisque électronique, différentiel de freinage automatique (ABD) et système d’antipatinage (ASR).

Le différentiel central multidisque électronique répartit la force motrice entre les...

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Porsche Panamera GTS - L’injection directe d’essence (DFI)

L’injection directe d’essence (DFI)

Le système DFI injecte le carburant à une pression pouvant atteindre 120 bars directement dans chaque chambre de combustion, au millième de seconde près. Le dosage est régulé par des injecteurs à commande électromagnétique. Le mélange pénétrant directement dans les cylindres, le système DFI...

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Porsche Panamera GTS - Le système VarioCam Plus

Le système VarioCam Plus

Le VarioCam Plus est un système deux-en-un de calage des arbres à cames d’admission et d’échappement et de la levée des soupapes d’admission. Il sait faire la différence entre style de conduite au quotidien et sollicitations extrêmes, pour mieux s’adapter. Résultat: l’accélération instantanée d’un...

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Porsche Panamera GTS - Calage variable

Calage variable

Le moteur V6 de la nouvelle Panamera S E-Hybrid utilise un système de calage entièrement variable des arbres à cames d’admission. Résultat: une énorme puissance au moment voulu et un couple moteur élevé, dès les bas régimes.

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Porsche Panamera GTS - La fonction Stop-Start

La fonction Stop-Start

Dès que vous vous arrêtez et que vous maintenez la pédale de frein enfoncée, ce dispositif coupe le moteur. Il suffit que vous relâchiez la pédale pour que le moteur redémarre. La voiture consomme ainsi moins de carburant.

Une nouveauté toutefois: le moteur s’éteint désormais dès que vous...

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Porsche Panamera GTS - Le mode Croisière

Le mode Croisière

Le mode Croisière est disponible sur les modèles Panamera* équipés de la boîte PDK. Il intervient dans certaines situations de conduite, pour réduire davantage la consommation de carburant. En mode Croisière, en effet, le moteur n’est plus en prise avec les organes de transmission, le frein moteur...

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Porsche Panamera GTS - Le système d'échappement

Le système d'échappement

Échappement de conception allégée

Le système d’échappement des modèles Panamera fait appel à des aciers spéciaux résistants. Les catalyseurs primaires et principaux montent rapidement en température, assurant ainsi un traitement efficace des émissions.

À régime élevé et à pleine charge, le système...

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Porsche Panamera GTS - Touche SPORT et le Pack Sport Chrono

Touche SPORT et le Pack Sport Chrono

Touche SPORT

La touche SPORT de série vous permet de choisir entre deux réglages: plus confortable ou plus sportif. Dès que vous l’activez, le calculateur moteur électronique adopte des valeurs plus serrées et la dynamique moteur se fait plus incisive.

En mode boîte automatique, il passe les...

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