La 911 Carrera T.
Quand le contact avec la route prend tout son sens. Quand chaque kilogramme en moins promet plus d’agilité. C’est alors que l’esprit sportif prend les commandes. La 911 Carrera T est l’œuvre de puristes. Un renoncement conscient. Pour un plaisir de conduite accru.
Un design intemporel, aux notes contemporaines.
La silhouette de la 911 Carrera est reconnaissable entre toutes avec sa ligne de toit emblématique au dynamisme plongeant et élégant, qui façonne l'ADN de la marque Porsche depuis 1963 - tout comme ses performances sportives exceptionnelles.
Tradition et innovation: ligne de toit emblématique et bandeau lumineux continu.
Modèle sport, ergonomique et intemporel : intérieur avec volant sport GT, combiné d'instruments et sièges sport Plus.
Performances d'une voiture de sport.
- Puissant moteur 6 cylindres à plat biturbo logé à l'arrière
- Boîte de vitesses
Porsche Doppelkupplung (PDK) ultra précise - Systèmes destinés à améliorer la dynamique de conduite
Un clic pour plus d’adrénaline : pack Sport Chrono avec sélecteur de mode et chronomètre sur le tableau de bord.
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911 Carrera S Cabriolet
à partir de EUR 145 656,00 TTC Prix client conseillé
Prix
331 kW/450 ch
Puissance (kW)/Puissance (ch)
3,9 s
Accélération de 0 à 100 km/h
306 km/h
Vitesse maximale sur circuit
WLTP*
10,3 – 11,0
l/100 km
A
B
C
D
E
F
250 gCO₂/km
G
Hauteur
1 299 mm
Largeur (sans rétroviseurs extérieurs)
1 852 mm
Longueur
4 519 mm
Empattement
2 450 mm
Caractéristiques techniques
Nombre de cylindres | 6 |
Qualité Carburant | 98 |
Alésage | 91,0 mm |
Course | 76,4 mm |
Cylindrée | 2 981 cm³ |
Puissance (kW) | 331 kW |
Puissance (ch) | 450 ch |
Puissance maximale au régime de | 6 500 tr/min |
Régime maximal | 7 500 tr/min |
Couple maximum | 530 Nm |
au régime de | 2 300 - 5 000 tr/min |
Vitesse maximale sur circuit | 306 km/h |
Accélération de 0 à 100 km/h (Boîte mécanique) | 4,4 s |
Accélération de 0 à 100 km/h (Boîte PDK) | 3,9 s |
Accélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono (Boîte PDK) | 3,7 s |
Accélération de 0 à 160 km/h (Boîte mécanique) | 9,0 s |
Accélération de 0 à 160 km/h (Boîte PDK) | 8,5 s |
Accélération de 0 à 160 km/h avec Pack Sport Chrono (Boîte PDK) | 8,2 s |
Accélération de 0 à 200 km/h (Boîte mécanique) | 13,9 s |
Accélération de 0 à 200 km/h (Boîte PDK) | 13,1 s |
Accélération de 0 à 200 km/h avec Pack Sport Chrono (Boîte PDK) | 12,8 s |
Reprise (80-120 km/h) en 5ème (Boîte mécanique) | 5,0 s |
Reprise (80-120 km/h) (Boîte PDK) | 2,3 s |
Longueur | 4 519 mm |
Largeur (sans rétroviseurs extérieurs) | 1 852 mm |
Largeur (avec rétroviseurs extérieurs) | 2 024 mm |
Hauteur (Boîte mécanique) | 1 301 mm |
Hauteur (Boîte PDK) | 1 299 mm |
Empattement | 2 450 mm |
Diamètre de braquage | 11,2 m |
Poids à vide (DIN) (Boîte mécanique) | 1 550 kg |
Poids à vide (DIN) (Boîte PDK) | 1 585 kg |
Poids à vide (CE) (Boîte mécanique) | 1 625 kg |
Poids à vide (CE) (Boîte PDK) | 1 660 kg |
Poids total autorisé (Boîte mécanique) | 2 010 kg |
Poids total autorisé (Boîte PDK) | 2 040 kg |
Charge maximale (Boîte mécanique) | 460 kg |
Charge maximale (Boîte PDK) | 455 kg |
Volume du coffre à l'avant | 132 l |
Volume de chargement possible derrière les sièges avant | 163 l |
Volume du réservoir | 64 l |
Période de garantie | 2 ans (sans limite de kilométrage) |
Plan d'entretien | Tous les 30 000 km |
Garantie peinture | 3 ans |
Garantie anti-corrosion | 12 ans |
Consommation combinée (l/100 km)(gamme) (Boîte mécanique) | 10,3 - 10,7 l/100 km |
Consommation combinée (l/100 km)(gamme) (Boîte PDK) | 10,6 - 11,0 l/100 km |
Etiquette-énergie | A B C D E F250 gCO₂/km G |
Norme d'émission | Euro 6D Full |
Equipements de série
Moteur 6 cylindres à plat de type Boxer, biturbo, 3.0 litres de cylindrée, puissance maximale 450 ch (331 kW), couple maximal 530 Nm |
Bloc moteur et culasse en aluminium |
Refroidissement par eau, avec gestion thermique du moteur |
4 soupapes par cylindre |
2 turbos, 2 intercooler |
Injection directe d'essence (Direct Fuel Injection, DFI) |
VarioCam Plus avec calage variable des arbres à cames et de la levée des soupapes |
Pompe à huile à régulation électronique |
Lubrification intégrée à carter sec |
Deux catalyseurs à 3 voies |
2 filtres à particules |
Système d'admission à résonance |
Système d'échappement 2 voies avec 2 sorties d'échappement doubles en acier spécial |
Fonction Start/Stop automatique |
Assistance au démarrage (fonction HOLD) |
Essieu avant avec jambes de force McPherson et barre antiroulis |
Essieu arrière multibras avec barre antiroulis |
Direction assistée électromécanique à démultiplication variable et générateur d'impulsion |
Système de stabilisation PSM ( |
Étriers fixes monobloc fermés, en aluminium, à 6 pistons à l'avant et 4 à l'arrière, disques de frein ventilés et ajourés |
Disques de frein de 350 mm de diamètre à l'avant et 350 mm à l'arrière |
Étriers de frein rouges |
Frein de parking électrique |
Amplification électromécanique du freinage |
Touche SPORT pour activer les paramètres dynamiques du moteur et de la transmission (PDK) |
Jantes « |
Jantes « |
Système de contrôle de la pression des pneus (TPM) |
2+2 places |
Conception allégée intelligente acier/aluminium |
Aileron arrière à déploiement automatique |