Nouveau
911 GT3 RS
à partir de EUR 234 977,00 TTC Prix client conseillé
386 kW/525 ch
Puissance (kW)/Puissance (ch)
3,2 s
Accélération de 0 à 100 km/h
296 km/h
Vitesse maximale sur circuit
WLTP*
13,4
l/100 km
A
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G305 gCO₂/km
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La perfection n’est pas un point de départ.
C’est l’objectif ultime.
Porsche - 911 GT3 RS. La passion pour moteur.
911 GT3 RS. La passion pour moteur.
Les athlètes le savent : les meilleures performances exigent plus que des conditions idéales et de la chance. Il faut vouloir, à tout prix, devenir plus rapide et plus fort à chaque entraînement. Tout remettre en question, surtout soi-même. Et apprendre de chaque erreur. Dans cet esprit, Porsche continue de repousser les limites du possible et améliore encore ses performances sur circuit. Découvrez la nouvelle 911 GT3 RS, au meilleur de sa forme.
Porsche - Optimisé pour les circuits : moteur atmosphérique 4,0 l à haut régime de 525 ch.
Optimisé pour les circuits : moteur atmosphérique 4,0 l à haut régime de 525 ch.
Réglage automatique du diffuseur avant et de l’aileron arrière pour plus de vitesse dans les virages.
Système de réduction de traînée (DRS), pour plus de vitesse en ligne droite.
Porsche - Barres aérodynamiques offrant jusqu’à 40 kg d’appui en plus à vitesse maximale.
Barres aérodynamiques offrant jusqu’à 40 kg d’appui en plus à vitesse maximale.
Porsche - Recherche continue de légèreté, nombreux composants en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC).
Recherche continue de légèreté, nombreux composants en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC).

Expérience 360°.

Porsche - ExterieurPorsche - Exterieur

Découvrez la 911 GT3 RS en détail.

Vous connaissez déjà ses points forts, Vous trouverez ici plus de details sur ses différentes particularités

Porsche - Découvrez la 911 GT3 RS en détail.
Aérodynamisme et design
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Aérodynamisme et design
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Porsche - Appui optimisé.
Appui optimisé.
La nouvelle 911 GT3 RS devrait s’adjuger des records au tour, grâce à un aérodynamisme largement révisé et un appui renforcé. Le système Porsche Active Aerodynamics (PAA) avec DRS utilise toutes les données du véhicule, comme l’accélération, la position de la pédale d’accélérateur et de frein, pour adapter automatiquement et rapidement la position de l’aileron arrière, ainsi que celle du diffuseur avant réglable selon la situation.
Porsche - +40 kg d’appui.
+40 kg d’appui.
Les nouvelles barres aérodynamiques sur l’essieu avant augmentent la force d’appui (jusqu’à 40 kg à vitesse maximale) en réduisant les turbulences et la vitesse d’écoulement derrière les barres. Une technologie de pointe issue du sport automobile.
Porsche - S-Duct avant avec radiateur unique.
S-Duct avant avec radiateur unique.
Comme en compétition GT, la nouvelle 911 GT3 RS dispose d’un grand radiateur central unique à la place du coffre avant. Le concept S-Duct doit son nom au flux d’air en S. Avec cette solution, l’appui et le refroidissement des freins sont meilleurs qu’avec deux refroidisseurs latéraux et un petit refroidisseur central.
Porsche - Carrosserie élargie type Turbo avec entrées d'air latérales.
Carrosserie élargie type Turbo avec entrées d'air latérales.
La carrosserie élargie type Turbo avec grilles d’entrée d’air contribue de manière significative à l’optimisation aérodynamique de la 911 GT3 RS et renforce son allure athlétique. Elle permet également de loger de nouvelles roues plus larges qui font progresser l’agilité du véhicule.
Porsche - La forme suit le sens du vent.
La forme suit le sens du vent.
Le vent de face est un défi majeur pour améliorer les temps au tour. La nouvelle 911 GT3 RS optimise le flux avec chaque composant. Pour garantir un coefficient de traînée minimum, la partie arrière est en deux éléments, avec sorties d’air agrandies, une ventilation derrière l’aileron arrière et un diffuseur.
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Structure allégée

Consommation/Émissions.

911 GT3 RS (WLTP)*
13,4
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Structure allégée
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Porsche - Étonnante de légèreté.
Étonnante de légèreté.
Réduire le poids, au maximum. La nouvelle 911 GT3 RS reprend ce principe à son compte, malgré une dotation plus riche et plus de performances par rapport à ses devancières (aérodynamisme actif, roues et pneus plus larges, carrosserie élargie et nouvelles options d’ajustement du châssis dans différents modes de conduite).
Le recours au plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC) limite le poids à vide à 1 450 kg. Les ailes, le capot avant spécifique RS et le toit sont notamment fabriqués à partir de ce matériau issu du sport automobile. Sur circuit, l’aileron actif arrière en PRFC, les portes en PRFC avec ventilation optimisée des passages de roue et les jantes forgées en aluminium ou magnésium, contribuent à faire la différence.

Extérieur.

Dans la course au millième de seconde, chaque gramme compte. Le pack Weissach en option réduit le poids d'environs 15 kg. Le capot avant, le toit et les coques des rétroviseurs en carbone apparent (finition brillante) accentuent visuellement le caractère sportif de la nouvelle 911 GT3 RS, tout comme l’aileron arrière, en partie en carbone apparent (finition brillante), ainsi que l' inscription « PORSCHE ».

Intérieur.

À l’intérieur, l’arceau de sécurité arrière en carbone apparent (finition satinée) rappelle l’ambition du modèle, et assure une protection supplémentaire sur circuit. L’optimisation se poursuit avec les palettes de changement de vitesse PDK ultralégères en magnésium, le dessus de la planche de bord en Race-Tex Noir, les éléments intérieurs en carbone apparent (finition satinée), une plaque avec le logo « Weissach RS » côté passager et des appuie-tête au logo « Weissach RS » brodé.

Châssis.

Également en PRFC, les stabilisateurs des essieux avant et arrière, les barres d’accouplement sur l’essieu arrière et la plaque de cisaillement contribuent à atteindre un poids idéal pour de nouveaux records.

Porsche - Vitrage en verre léger et insonorisé.
Vitrage en verre léger et insonorisé.
Le vitrage léger en verre feuilleté et film acoustique sur le pare-brise avant, la lunette arrière et les vitres latérales optimise le poids du véhicule et améliore l’acoustique intérieure, en minimisant les bruits parasites tels que le roulement et les bruits aérodynamiques.
Porsche - Baquets intégraux en PRFC.
Baquets intégraux en PRFC.
Les sièges baquets intégraux en PRFC avec carbone apparent offrent de série un excellent maintien latéral. Ils adoptent un revêtement flatteur en cuir Noir et une bande centrale perforée en Race-Tex Noir, avec contraste en Rouge ou en Argent.
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Performance

Consommation/Émissions.

911 GT3 RS (WLTP)*
13,4
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Performance
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Performances maximales.

Dès que le feu passe au vert, la nouvelle 911 GT3 RS et son couple maxi de 465 Nm fournissent des performances incroyables sur circuit. Ses 525 ch (386 kW) vous catapultent de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes : aucun répit jusqu’à la vitesse de pointe sur circuit de 296 km/h. Le système d’échappement sport léger en acier inoxydable garantit une sonorité brute jusqu’au régime maxi de 9 000 tr/min.

Le moteur atmosphérique à haut régime de 4,0 l bénéficie de technologies issues de la compétition : 4 soupapes par cylindre avec culbuteurs et commande des soupapes fixe, pistons forgés et bielles en titane. Le circuit d’huile a été optimisé et autorise des forces latérales élevées avec la lubrification à carter sec et le réservoir d’huile moteur séparé. Dans la course aux chronos, 6 papillons individuels assurent une parfaite admission d’air aux cylindres.

Porsche - Anti-Dive amélioré.
Anti-Dive amélioré.
Tout conducteur ambitieux sait qu’une décélération précise compte autant qu’une accélération puissante. Pour améliorer l’équilibre aérodynamique au freinage, la géométrie optimisée du châssis réduit la déviation de l’essieu avant, renforçant ainsi l’action « anti-plongée ».
Porsche - Dynamique transversale.
Dynamique transversale.
La nouvelle 911 GT3 RS réduit au minimum les freinages nécessaires avant les virages et chicanes. Les pneus sport 275/35 R20 à l’avant et 335/30 R21 à l’arrière, les nouvelles jantes et les voies élargies optimisent la dynamique transversale et la vitesse de passage en courbe.
Porsche - Encore plus robuste.
Encore plus robuste.
En course, l’homme et la machine donnent tout. La boîte PDK (Porsche Doppelkupplung) à 7 rapports adaptée pour la compétition est encore plus robuste sur circuit, grâce à un système de ventilation modifié avec rapports de transmission ajustés.
Porsche - Conduite individualisée.
Conduite individualisée.
En sport automobile, une configuration optimale dépend de nombreux facteurs. Le volant avec 3 sélecteurs de mode supplémentaires offre donc encore plus d’options pour contrôler et adapter le châssis avec les systèmes PASM, PSM et PTV Plus. Pour la première fois, on peut désactiver le Traction Control (TC), mais aussi l’ajuster sur différents niveaux.

Réglage du châssis.

Porsche Active Suspension Management.

Ce système électronique ajuste en continu et de manière active la force d’amortissement sur chaque roue, en fonction de l’état de la route et du style de conduite. Le PASM propose 2 modes : Sport-confort et Sport-ferme.

Porsche Stability Management.

Très appréciable pour la conduite aux limites, le PSM est un système de stabilisation automatique. Il peut être désactivé complètement en 2 étapes. Pour un plus grand engagement du pilote sur circuit.

Porsche Torque Vectoring Plus.

Associé à la boîte PDK à 7 rapports, le système fonctionne avec un blocage de différentiel arrière entièrement réglable à commande électronique et répartition variable du couple. Il apporte davantage de motricité, une dynamique transversale plus élevée et une meilleure stabilité dans les changements d’appuis, en courbe et lors des changements de voie.

Porsche - Autres atouts Performance.Porsche - Autres atouts Performance.Porsche - Autres atouts Performance.

Autres atouts Performance.

Châssis avec articulations à rotule.

Pour des performances maximales et un comportement précis, incisif et direct. Elles assurent une liaison vraiment rigide entre le châssis et la carrosserie. Des rotules équipent tous les paliers du châssis, ce qui augmente encore la dynamique et la précision.

Système de levage hydraulique.

Le système de levage hydraulique optionnel permet au besoin de relever l’avant de la 911 GT3 RS de 40 mm. On évitera ainsi de heurter une bordure, une rampe ou une entrée de garage en manœuvre.

Roues arrière directrices à réglage sport.

À vitesse réduite, le système dirige les roues arrière dans le sens inverse des roues avant braquées. Le véhicule est plus agile, surtout en courbe. À vitesse élevée, le système oriente les roues arrière dans la même direction que les roues avant braquées, pour gagner en stabilité, surtout à grande vitesse ou lors des dépassements sur circuit.

Freins.

La 911 GT3 RS dispose de série d’un freinage particulièrement puissant, optimisé pour une utilisation sur circuit. Les étriers en aluminium, Rouges, à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière, sont de conception monobloc, pour une excellente résistance à la déformation et à la pression. Les disques de frein à ventilation interne réduisent les masses non suspendues et en rotation, et donc le poids grâce à leur conception en deux parties avec moyeux en aluminium.

Freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Avec ses disques de frein environ 50 % plus légers que des disques en fonte grise comparables, le freinage PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) en option, marque une étape supplémentaire vers le sport automobile. Les disques de frein ajourés, en céramique, ont un diamètre de 410 mm à l’avant et de 390 mm à l’arrière. La sécurité progresse aussi en cas de freinage à grande vitesse, grâce à l’excellente résistance au fading du PCCB.

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Intérieur et infodivertissement

Consommation/Émissions.

911 GT3 RS (WLTP)*
13,4
l/100 km
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G305 gCO₂/km
Intérieur et infodivertissement
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Intérieur et infodivertissement
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
La victoire est un état d’esprit.
Avec 4 sélecteurs de mode intégrés, le volant typé sport automobile offre des possibilités de réglage inédites : DRIVE MODE, PASM (Porsche Active Suspension Management), PTV Plus (Porsche Torque Vectoring Plus), mais aussi Traction Control (TC). Le pilote fait encore mieux corps avec son véhicule.
Porsche - À toute épreuve.
À toute épreuve.
Le pack Clubsport, disponible sans coût supplémentaire, ajoute un arceau de sécurité en acier derrière les sièges avant, boulonné à la carrosserie et peint au choix en Noir. Un harnais 6 points, contribue également à renforcer la sécurité du pilote.
Porsche - Confort renforcé.
Confort renforcé.
Les sièges baquets en matière plastique renforcée en fibre de carbone (PRFC) en carbone apparent avec un airbag de thorax intégré offrent un maintien latéral particulièrement efficace pour un poids réduit. Ils disposent d’un réglage manuel pour l’avancée des sièges et d’un réglage électrique pour leur hauteur. Le revêtement est en cuir Noir de série, avec l’inscription « GT3 RS » brodée sur les appuie-tête et une bande centrale de siège en Race-Tex Noir perforé, doublée d’une couleur contrastée. En option, vous obtenez les sièges sport plus adaptatifs (18 positions, électriques).
Porsche - Plus de contraste.
Plus de contraste.
A l’intérieur, l’exclusivité est offerte de série avec les éléments en cuir/Race-Tex en Noir, les coutures, les lettrages « GT3 RS » brodés et les sangles d’ouverture des portes en couleur contrastante Argent GT, ainsi que les baguettes décoratives noires avec inserts en carbone visible (finition satinée). Sur demande, l’intérieur est également disponible avec d’autres éléments en cuir/Race-Tex et avec les couleurs contrastantes Rouge Indien ou Argent GT.

Porsche Connect.

Porsche Connect et son l'application My Porsche, vous aident au quotidien. Sur votre smartphone, synchronisez vos destinations, votre calendrier, et planifiez vos trajets avec l’info trafic en temps réel du PCM (Porsche Communication Management) ou écoutez de la musique en streaming. Laissez votre Porsche vous guider, vous informer et vous divertir.

Porsche Track Precision App.

Avec l’appli Porsche Track Precision¹, mesurez, évaluez et améliorez vos performances encore plus précisement. L’application propose l’affichage détaillé, l’enregistrement et l’analyse des données de conduite ainsi que des temps par secteur et au tour sur smartphone.

¹ Utilisation uniquement sur circuit fermé, interdite sur route ouverte à la circulation. La législation en vigueur sur certains marchés et le règlement de certaines manifestations peuvent interdire son utilisation (notamment l’enregistrement vidéo). Vérifiez au préalable si la réglementation locale vous y autorise.

Systèmes audio.

De série, le pack Audio Plus avec 8 haut-parleurs, 150 watts de puissance et un amplificateur intégré au PCM, assure une ambiance sonore optimale pour le conducteur et son passager avant. Le système audio BOSE® Surround en option avec 12 haut-parleurs, un caisson de basses de 100 watts et une puissance totale de 570 watts, permet d’adapter chaque haut-parleur à l’intérieur du véhicule.

Porsche - Apprenez-en plus sur les services Connect.

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Modèle et données

Consommation/Émissions.

911 GT3 RS (WLTP)*
13,4
l/100 km
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G305 gCO₂/km

Configurer le modèle 911 GT3 RS.

Sélectionné
911 GT3 RS
Nouveau
Porsche 911 GT3 RS
WLTP*
13,4
l/100 km
A
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C
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G305 gCO₂/km
à partir de EUR 234 977,00 TTC Prix client conseillé
386 kW/525 ch
Puissance (kW)/Puissance (ch)
3,2 s
Accélération de 0 à 100 km/h
296 km/h
Vitesse maximale sur circuit
911 GT3 RS
à partir de EUR 234 977,00 TTC Prix client conseillé
Prix
386 kW/525 ch
Puissance (kW)/Puissance (ch)
3,2 s
Accélération de 0 à 100 km/h
296 km/h
Vitesse maximale sur circuit
WLTP*
13,4
l/100 km
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G 305 gCO₂/km
Hauteur
1 322 mm
Largeur (sans rétroviseurs extérieurs)
1 900 mm
Longueur
4 572 mm
Empattement
2 457 mm
Caractéristiques techniques

Nombre de cylindres 6
Qualité Carburant 98
Alésage 102,0 mm
Course 81,5 mm
Cylindrée 3 996 cm³
Puissance (kW) 386 kW
Puissance (ch) 525 ch
Puissance maximale au régime de 8 500 tr/min
Régime maximal 9 000 tr/min
Couple maximum 465 Nm
Couple maximal au régime de 6 300 tr/min
Puissance maximale par litre (kW/l) 96,0 kW/l
Puissance maximale par litre (ch/l) 131,0 ch/l

Vitesse maximale sur circuit 296 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h 3,2 s
Accélération de 0 à 160 km/h 6,9 s
Accélération de 0 à 200 km/h 10,6 s
Reprise (80-120 km/h) 1,8 s
1/4 mile 10,9 s

Angle d'attaque/angle de fuite (suspension acier) 6,2 - 9,8 °
Angle ventral (suspension acier) 10,6 °
Garde au sol maxi (suspension acier) 100 mm

Longueur 4 572 mm
Largeur (sans rétroviseurs extérieurs) 1 900 mm
Largeur (avec rétroviseurs extérieurs) 2 027 mm
Hauteur 1 322 mm
Empattement 2 457 mm
Diamètre de braquage 10,5 m
Poids à vide (DIN) 1 450 kg
Poids à vide (CE) 1 525 kg
Poids total autorisé 1 795 kg
Charge maximale 345 kg

Volume du réservoir 64 l

Période de garantie 2 ans (sans limite de kilométrage)
Plan d'entretien Tous les 30 000 kms
Garantie peinture 3 ans
Garantie anti-corrosion 12 ans

Consommation combinée (l/100 km)(gamme) 13,4 - 13,4 l/100 km
Etiquette-énergie
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G305 gCO₂/km
Norme d'émission Euro 6D Full
Equipements de série

Moteur atmosphérique à six cylindres opposés horizontalement, avec une cylindrée de 4,0 litres, une puissance maximale de 525 ch et un couple maximal de 465 Nm
Bloc moteur et culasse en aluminium, refroidissement à eau
Technologie à 4 soupapes par cylindre avec culbuteurs
Lubrification à carter sec avec carter d’huile séparé
Injection directe d’essence (Direct Fuel Injection, DFI)
Système d’admission variable en plastique avec 2 volets de résonance et six papillons de gaz individuels
Alimentation en huile avec une pompe à huile à pression entièrement variable, 7 niveaux d'aspiration, centrifugeuse d'huile et alimentation en huile supplémentaire via le vilebrequin
Deux catalyseurs à 3 voies, filtre à particules et diagnostic embarqué dédié à la surveillance du système de dépollution
VarioCam avec calage variable des arbres à cames à l'admission et l'échappement
Bielles en titane forgé
Régime moteur maximal : 9 000 tr/min
Système d’échappement sport allégé en acier inoxydable avec deux sorties centrales en Noir
Essieu avant à double triangulation avec ressorts auxiliaires intégrés, barre antiroulis et supports de suspension articulés
Essieu arrière multibras avec ressorts auxiliaires intégrés, barre antiroulis et supports de suspension articulés
Direction assistée électromécanique à rapport variable et asservie à la vitesse
Disques de frein composite avec chambres de frein en aluminium, ventilation interne, diamètre : 408 mm (avant), 380 mm (arrière)
Dispositif de contrôle de l'usure des freins
Étriers de frein fixes monoblocs en aluminium à 6 pistons à l'avant et à 4 pistons à l'arrière. Etriers de couleur Rouge
Frein de parking électrique
Boite de vitesse PDK à 7 rapports raccourcis et réglages sportifs spécifiques
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) avec blocage électronique du différentiel arrière et répartition du couple entièrement variable
Transmission par propulsion arrière
Roues arrière directrices avec réglages sportifs
Batterie allégée LiFePO4
Fonction Start & Stop
Suspensions réglables pour l'usage sur circuit (carrossage, angle d'inclinaison, barres antiroulis, hauteur)
Porsche Active Suspension Management (PASM) avec réglage sport et abaissement du châssis d'environ 20 mm par rapport à la 911 Carrera. Réglage multi-niveaux de la compression et du rebond directement via un sélecteur de mode sur le volant.
Porsche Stability Management (PSM) incluant l'ABS. Réglage à plusieurs niveaux et désactivation totale du contrôle de la stabilité (ESC) et du contrôle de la traction (TC) à partir d'un sélecteur de mode sur le volant
Pack Chrono comprenant le bouton Chrono sur le volant et la préparation Lap Trigger
Réservoir de 64 litres

Intérieur en cuir / Race-Tex Noir avec couleur contrastante Argent GT

Jantes GT3 RS 20 pouces en aluminium forgé avec pneumatiques sport 275/30 ZR 20 à l'avant
Jantes GT3 RS 21 pouces en aluminium forgé avec pneumatiques sport 335/30 ZR 21 à l'arrière

Système de contrôle de la pression des pneus (TPM) avec mode circuit
Jantes peintes en Argent

Coupé 2 places
Conception allégée intelligente acier/aluminium combinée à plusieurs composants en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP).
Bouclier avant en couleur extérieure, partie inférieure en Noir avec prises d'air de refroidissement intégrées, grilles en Gris Anthracite, lèvre de spoiler et sideblades en Noir
Capot avant allégé en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) en couleur extérieure avec deux sorties d'air et éléments aérodynamiques
Bouclier arrière avec sorties d'air additionnelles et grilles de couleur Gris Anthracite. Airblades et partie inférieure en Noir
Fond plat avec diffuseur arrière à ailettes
Toit en fibre de carbone peint en couleur extérieure avec ailettes aérodynamiques
Jupes latérales en Noir avec Airblade à l'arrière des roues avant
Aileron arrière fixe en deux parties avec fonction DRS, attaches en col de cygne et supports en fibre de carbone (CFRP) qui font partie intégrante de la carrosserie
Partie inférieure de l'aileron arrière (fixe) en couleur extérieure, partie supérieure (mobile) en Noir
Eléments hydrauliques et plaques latérales de l'aileron en Noir
Bandeau arrière avec logo "PORSCHE" intégré en Noir (finition satinée)
Rétroviseurs extérieurs peints en couleur extérieure et base en Noir
Désignation du modèle en Noir sur le bouclier arrière (finition satinée)
Désignation latéral du modèle en Noir
Bouchon de réservoir Exclusive Design
Pas de logement à bagages lié à l'emplacement du radiateur central issu de la compétition

Phares à LED avec feux de circulation diurne intégrés à 4 points
Blocs optiques avant avec feux de position et clignotants à technologie LED
Activation automatique des phares, incluant l'éclairage "Welcome Home"
Essuie-glace avant à deux vitesses de balayage et à intermittence variable, avec buses de lave-glace
Feux arrière à LED en trois dimensions avec 3e feux stop intégré
Bandeau lumineux arrière avec feu de stationnement et feu anti-brouillard
Vanity illuminés dans les pare-soleil
Rétroviseurs extérieurs chauffants, réglables électriquement de forme asphérique côté conducteur
Pare-brise teinté dégradé

Volant multifonctions GT3 RS en Race-Tex Noir. Avec bouton DRS, bouton Chrono, palettes PDK et les 4 sélecteurs de mode. Avec module airbag en cuir Noir et marquage 12h en Jaune
Sièges baquets intégraux légers en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP)
Compte-tours avec affichage du rapport sélectionné et de la vitesse du véhicule, cadran distinctif et logo 'GT3 RS'
Climatisation automatique bi-zone, avec réglages séparés de la température pour le conducteur et le passager avant, commande automatique du recyclage de l'air avec capteur de qualité d'air
Filtre à pollen/particules avec filtre à charbon actif
Combiné d'instruments avec compte-tours central et deux écrans TFT de 7 pouces avec Track Screen
Airbags pour le conducteur et le passager
Porsche Side Impact Protection System (POSIP) comprenant : protection anti-encastrement latérale dans les portes, airbags thorax intégrés dans les bandes extérieures des sièges avant et airbags de tête intégrés dans les contre-portes pour le conducteur et le passager avant
Vitres allégées avec isolation des bruits de roulement et du vent
Boite à gants et rangements supplémentaires dans les portes
Vitres latérales avec revêtement hydrofuge
Deux porte-gobelets individuels
Lunette arrière chauffante
2 ports USB-C dans la console centrale, prise 12 volts dans le plancher coté passager
Lot de 2 tapis de sol Noir avec logo 'PORSCHE' embossé
Sangles d'ouverture de porte en Argent GT

Régulateur de vitesse
Lève-vitres électriques et protection des garnitures de portes
Système européen d'appel d'urgence automatique eCall
Verouillage centralisé
Démarrage du moteur sans manipulation de la clé (Keyless Go)

Porsche Connect
Porsche Communication Management (PCM) avec module navigation, préparation téléphone et interface audio avec système de reconnaissance vocale
My Porsche
Porsche Vehicle Tracking System (PVTS)
Application Porsche Track Precision
Pack Audio Plus : 8 haut-parleurs pour une puissance totale de 150 watts avec amplificateur intégré
Radio numérique
Interface Smartphone

Couleurs extérieures : Noir, Blanc, Rouge Indien, Jaune Racing

Boîte PDK à partir de EUR 234 977,00 TTC Prix client conseillé
Record de passion.
Un compagnon idéal pour la course : le chronographe 911 GT3 RS, inspiration directe de la Porsche éponyme, fascine par son design sportif et une multitude de détails techniques. Réservé exclusivement aux propriétaires des nouvelles Porsche 911 GT3 RS et 911 GT3 RS avec pack Weissach.
Porsche - Personnalisation & Finitions.

Personnalisation & Finitions.

Porsche Exclusive Manufaktur vous propose une foule de possibilités de personnalisation pour l'extérieur et l'intérieur. Pour un véhicule qui portera votre signature.