Le plaisir de conduire. Sans filtre. À découvert.
Une pure GT dans une carrosserie 2 places, découverte, inconditionnelle. Épuré, sans filtre, sincère. Le 718 Spyder RS est un roadster à moteur central qui laisse les compromis loin derrière en quelques fractions de seconde. Pour le plaisir de conduire, avec une sonorité puissante que l’on entend et ressent immédiatement.
Le nouveau 718 Spyder revient aux origines du roadster, offrant une expérience de conduite épurée et sans filtre, normalement réservée ou aux modèles de course.
Véhicule présenté avec le pack Weissach et d'autres équipements optionnels.
Les points forts du 718 Spyder RS.
Design et Aérodynamisme
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Pack Weissach
Intérieur
Galerie.
718 Spyder RS
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718 Spyder RS
à partir de EUR 159 052,00 TTC Prix client conseillé
Prix
368 kW/500 ch
Puissance (kW)/Puissance (ch)
3,4 s
Accélération de 0 à 100 km/h
308 km/h
Vitesse maximale sur circuit
WLTP*
13,0
l/100 km
A
B
C
D
E
F
G
294 gCO₂/km
Hauteur
1 252 mm
Largeur (sans rétroviseurs extérieurs)
1 822 mm
Longueur
4 418 mm
Empattement
2 482 mm
Caractéristiques techniques
Nombre de cylindres | 6 |
Alésage | 102,0 mm |
Course | 81,5 mm |
Cylindrée | 3 996 cm³ |
Puissance (kW) | 368 kW |
Puissance (ch) | 500 ch |
Puissance maximale au régime de | 8 400 tr/min |
Régime maximal | 9 000 tr/min |
Couple maximum | 450 Nm |
Couple maximal au régime de | 6 750 tr/min |
Vitesse maximale sur circuit | 308 km/h |
Accélération de 0 à 100 km/h | 3,4 s |
Accélération de 0 à 160 km/h | 7,1 s |
Accélération de 0 à 200 km/h | 10,9 s |
Reprise (80-120 km/h) | 1,9 s |
Angle d'attaque/angle de fuite (suspension acier) | 6,5 - 10,6 ° |
Angle ventral (suspension acier) | 10,3 ° |
Garde au sol maxi (suspension acier) | 79 mm |
Longueur | 4 418 mm |
Largeur (sans rétroviseurs extérieurs) | 1 822 mm |
Largeur (avec rétroviseurs extérieurs) | 1 994 mm |
Hauteur | 1 252 mm |
Empattement | 2 482 mm |
Diamètre de braquage | 11,4 m |
Poids à vide (DIN) | 1 410 kg |
Poids à vide (CE) | 1 485 kg |
Poids total autorisé | 1 755 kg |
Charge maximale | 345 kg |
Volume du réservoir | 54 l |
Période de garantie | 2 ans (sans limite de kilométrage) |
Plan d'entretien | Tous les 30 000 km |
Garantie peinture | 3 ans |
Garantie anti-corrosion | 12 ans |
Consommation combinée (l/100 km)(gamme) | 13,0 - 13,0 l/100 km |
Etiquette-énergie | A B C D E F G294 gCO₂/km |
Equipements de série
Transmission à double embrayage à 7 vitesses |
Bloc moteur et culasse en aluminium |
Refroidissement central par eau avec gestion thermique |
Direction directe électromécanique à rapport variable et impulsion |
Système de stabilité dynamique du véhicule PSM ( |
Fonction Stop-Start |
VarioCam Plus avec calage variable des arbres à cames à l'admission et l'échappement |
Suspension dynamique de la transmission |
Châssis réglable pour l'usage sur circuit avec ressorts et amortisseurs spécifiques à RS et réglage des amortisseurs à commande électronique à 2 modes "Normal" et "Sport" sélectionnables manuellement. |
Réservoir carburant d'une capacité de 54 litres |
Injection directe d’essence (Direct Fuel Injection, DFI) |
Double catalyseur à 3 voies et diagnostic embarqué dédié à la surveillance du système de dépollution |
Collecteur d'admission variable avec deux valves de résonance commutables et 6 papillons de gaz individuels |
Système d'échappement sport léger en acier inoxydable à débit optimisé avec 2 sorties d'échappement en acier inoxydable Noir (finition brillante) |
Vitesse maximale de fonctionnement du moteur 9 000 tr/min |
Gestion électronique du moteur et de la pédale d'accélérateur |
Contrôle du cognement sélectif des cylindres |
Airbox avec inscription GT4 RS en argent et noir |
4 soupapes par cylindre avec culbuteur |
Alternateur avec diodes à haut rendement |
Bielle en titane forgé |
Alimentation en huile avec une pompe à huile à pression entièrement variable, 7 niveaux d'aspiration, centrifugeuse d'huile et alimentation en huile supplémentaire via le vilebrequin |
Lubrification à carter sec avec réservoir d'huile moteur séparé |
Système de récupération de l'énergie électrique |
Freins à étriers fixes monoblocs en aluminium à 6 pistons à l’avant et 4 à l’arrière, disques de freins de 408 mm de diamètre à l’avant, de 380 mm à l’arrière, ventilés et perforés, étriers de frein en Rouge |
Essieu avant et arrière McPherson avec ressorts légers (y compris ressorts auxiliaires), barre antiroulis. Tous les supports de suspension sont à rotule. |
Frein de parking à commande électrique |
Intérieur cuir et Race-Tex Noir et Gris Arctique |
Pneumatiques 245/35 ZR20 à l'avant et 295/30 ZR 20 à l'arrière |
Concept de véhicule deux places avec moteur central |
Structure légère intelligente combinant l’aluminium et l’acier |
Spoiler arrière fixe |
Panneau de soubassement fermé |
Contours des vitres latérales en Noir |
Partie inférieure du bouclier arrière peint en Noir avec diffuseur |
Système d'aspiration variable avec 2 clapets de résonance commutables et six clapets d'étranglement individuels |
Capot avant en plastique renforcé de fibre de carbone (CFRP), en couleur extérieure avec entrées d'air NACA en Noir pour le refroidissement des freins |
Ailes en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) en couleur extérieure et ventilation des passages de roue en Noir. |
Bouchon de réservoir en Alu |
Inscription latérale et arrière Spyder RS |
Feux à LED supplémentaires teintés intégrés au bouclier avant avec feux de position, clignotants et rappels de clignotant latéraux |
Allumage automatique des feux en cas d'ouverture/fermeture du véhicule |
Spots de lecture, éclairage d’orientation et de démarreur à LED, ainsi qu’éclairage du coffre et de la boîte à gants |
Rétroviseurs extérieurs chauffants, réglables électriquement, asphérique côté conducteur |
Vitrage arrière allégé |
Climatisation automatique bi-zone |
Sièges baquets intégraux en matière plastique renforcée en fibres de carbone avec carbone apparent, airbag thorax intégré, et réglage en hauteur électrique et manuel de l’avancée du siège pour le conducteur et le passager. Housses de siège en cuir Noir avec bande centrale en Race-Tex en couleur contrastante. Appuie-tête avec logo Spyder RS en couleur contrastante |
Volant RS Sport en Race-Tex avec marquage à midi en jaune et diamètre de 360 mm |
Pédales et repose-pieds en aluminium (finition satinée) |
Airbags grand volume conducteur et passager |
Fonds de compteur (compte-tours couleur titane) en Noir avec indications et aiguilles en Jaune, logo 'GT4 RS' |
Système antidémarrage avec verrouillage centralisé et télécommande |
Combiné d’instruments avec compte-tours central et écran couleur haute définition 4,6 pouces |
Affichage numérique : vitesse, rapport engagé, kilométrage total et journalier et heure |
2 porte-gobelets (côté passager, derrière la baguette décorative du tableau de bord) |
Panneaux de portes allégés avec sangles d'ouverture de porte en Gris Arctique |
Baguettes de seuil de porte en carbone (finition satinée) et logo GT4 RS en Argent |
Pack intérieur carbone (finition satinée) |
Ceintures de sécurité 3 points en Noir |
Ciel de toit en Race-Tex |
Coffre à l’avant et à l’arrière et vide poche dans les portières |
Prise de courant (12 V) dans le plancher côté passager et dans le compartiment rangement de la console centrale |
Palettes PDK en Noir |
Couronne du volant et sélecteur PDK en Race-Tex Noir. Grille du sélecteur PDK avec inscription en Jaune. |
Lève-vitres électriques à impulsion et abaissement automatique de la vitre |
Sound Package Plus, 8 haut-parleurs, puissance totale de 150 watts avec amplificateur intégré et traitement numérique des signaux |
Application |
Radio numérique (DAB+) |
Boîte PDK | à partir de EUR 159 052,00 TTC Prix client conseillé |
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