Le nouveau 911 GT3 avec Pack Touring.
La 911 GT3 avec Pack Touring impose également son caractère sur la route. Grâce à un aérodynamisme ingénieux, elle montre dans chaque courbe de quoi elle est capable, même sans un grand aileron arrière.
Carpe secundum.
Carpe diem, dit-on : profiter du jour présent. Mais nous sommes Porsche et voici notre devise pour les nouveaux modèles 911 GT3 : Carpe secundum, tirer le meilleur parti de chaque seconde.
Parce que nous le savons : chaque instant compte. Et chaque minute passée dans le cockpit est précieuse. Ainsi, dans la nouvelle 911 GT3, nous avons une fois de plus affûté tout ce qui fait qu’une voiture de sport est adaptée au sport automobile : l’aérodynamisme, les performances, les réglages.
Le temps file. C’est votre moment. Montez à bord.
Parce que nous le savons : chaque instant compte. Et chaque minute passée dans le cockpit est précieuse. Ainsi, dans la nouvelle 911 GT3, nous avons une fois de plus affûté tout ce qui fait qu’une voiture de sport est adaptée au sport automobile : l’aérodynamisme, les performances, les réglages.
Le temps file. C’est votre moment. Montez à bord.
Nouvel aileron arrière en col de cygne pour plus d’appui.
Diffuseur arrière aux grandes lamelles pour encore plus d’appui.
Bouclier à larges ouvertures pour refroidir les freins.
Typiques du sport automobile : sorties d’air intégrées au capot avant.
360° Extérieur.
Développé à Flacht, le circuit est son domaine : moteur atmosphérique à haut régime 6 cylindres à plat de 4 litres.
Avec un son qui fait battre votre cœur plus vite. Ambiance circuit, du point de vue sonore aussi : avec la 911 GT3, les sensations de conduite sont garanties, à l’instar du son racé, pour des sensations sportives authentiques.
Un œil sur tout : nouvel affichage pour circuit avec toutes les données de conduite pertinentes.
7 vitesses axées sur la performance pour encore plus de sensations sportives : design du sélecteur PDK inspiré du levier de vitesse manuel.
Au choix en option : boîte mécanique à 6 rapports GT Sport pour des sensations de conduite encore plus authentiques et pures.
360° Intérieur.
Découvrez les modèles 911 GT3 en détail.
Vous connaissez déjà les points forts. Vous trouverez ici plus de détails sur les différents chapitres.
Aéro et design
Découvrez l’extérieur particulièrement aérodynamique.
Ouvrir le chapitrePerformances
Laissez-vous inspirer par des performances imbattables.
Ouvrir le chapitreIntérieur et infodivertissement
En savoir plus sur les systèmes d’assistance et d’infodivertissement.
Ouvrir le chapitreSport automobile
Découvrez les origines de la 911 GT3 : le sport automobile.
Ouvrir le chapitrePack Touring
Le design issu du sport automobile, conjugué à une sobriété toute raffinée : la 911 GT3 avec Pack Touring.
Ouvrir le chapitreAéro et design
Performances
Intérieur et infodivertissement
Sport automobile
Pack Touring
Sélectionner le modèle 911 GT3 et configurer.
911 GT3 avec Pack Touring
à partir de EUR 196 554,00 TTC Prix client conseillé
Prix
375 kW/510 ch
Puissance (kW)/Puissance (ch)
3,9 s
Accélération de 0 à 100 km/h
320 km/h
Vitesse maximale sur circuit
WLTP*
12,9
l/100 km
A
B
C
D
E
F
G
293 gCO₂/km
Hauteur
1 279 mm
Largeur (sans rétroviseurs extérieurs)
1 852 mm
Longueur
4 573 mm
Empattement
2 457 mm
Caractéristiques techniques
Nombre de cylindres | 6 |
Alésage | 102,0 mm |
Course | 81,5 mm |
Cylindrée | 3 996 cm³ |
Puissance (kW) | 375 kW |
Puissance (ch) | 510 ch |
Puissance maximale au régime de | 8 400 tr/min |
Régime maximal | 9 000 tr/min |
Couple maximum | 470 Nm |
Couple maximal au régime de | 6 100 tr/min |
Vitesse maximale sur circuit (Boîte mécanique) | 320 km/h |
Vitesse maximale sur circuit (Boîte PDK) | 318 km/h |
Accélération de 0 à 100 km/h (Boîte mécanique) | 3,9 s |
Accélération de 0 à 100 km/h (Boîte PDK) | 3,4 s |
Accélération de 0 à 160 km/h (Boîte mécanique) | 7,9 s |
Accélération de 0 à 160 km/h (Boîte PDK) | 7,0 s |
Accélération de 0 à 200 km/h (Boîte mécanique) | 11,9 s |
Accélération de 0 à 200 km/h (Boîte PDK) | 10,8 s |
Reprise (80-120 km/h) en 5ème (Boîte mécanique) | 5,9 s |
Longueur | 4 573 mm |
Largeur (sans rétroviseurs extérieurs) | 1 852 mm |
Largeur (avec rétroviseurs extérieurs) | 2 027 mm |
Hauteur | 1 279 mm |
Empattement | 2 457 mm |
Diamètre de braquage | 10,4 m |
Poids à vide (DIN) (Boîte mécanique) | 1 418 kg |
Poids à vide (DIN) (Boîte PDK) | 1 435 kg |
Poids à vide (CE) (Boîte mécanique) | 1 493 kg |
Poids à vide (CE) (Boîte PDK) | 1 510 kg |
Poids total autorisé (Boîte mécanique) | 1 739 kg |
Poids total autorisé (Boîte PDK) | 1 756 kg |
Charge maximale | 321 kg |
Volume du coffre à l'avant | 132 l |
Volume du réservoir | 64 l |
Période de garantie | 2 ans (sans limite de kilométrage) |
Plan d'entretien | Tous les 30 000 km |
Garantie peinture | 3 ans |
Garantie anti-corrosion | 12 ans |
Consommation combinée (l/100 km)(gamme) | 12,9 - 12,9 l/100 km |
Etiquette-énergie | A B C D E F G293 gCO₂/km |
Norme d'émission | Euro 6D Full |
Equipements de série
Moteur atmosphérique 6 cylindres à plat, 4.0 l de cylindrée, puissance maximale 510 ch (375 kW), couple maximal 470 Nm |
Régime moteur maximal : 9 000 tr/min |
Bloc moteur et culasse en aluminium, refroidissement à eau |
Technologie à 4 soupapes par cylindre avec culbuteurs |
VarioCam avec calage variable des arbres à cames à l'admission et l'échappement |
Bielles en titane forgé |
Lubrification à carter sec avec carter d’huile séparé |
Lubrification par pompe de refoulement d’huile à débit piloté, 7 niveaux d’aspiration, séparateur d’huile centrifuge et lubrification supplémentaire via le vilebrequin |
Injection directe d’essence (Direct Fuel Injection, DFI) |
Deux catalyseurs à 3 voies et diagnostic embarqué dédié à la surveillance du système de dépollution |
Filtre à particules |
Système d’admission variable en plastique avec 2 volets de résonance et six papillons individuels |
Système d’échappement sport allégé en acier spécial avec deux sorties centrales en Argent (finition brillante) |
Batterie allégée LiFePO4 60Ah |
Fonction Start & Stop |
Propulsion |
Boite de vitesses manuelle GT à 6 rapports et réglages sportifs spécifiques |
Essieu avant à double triangulation avec barre antiroulis, supports de suspension articulés |
Essieu arrière multibras avec ressorts auxiliaires intégrés, barre antiroulis, supports de suspension sélectionnés et articulés |
Direction assistée électromécanique à rapport variable et asservie à la vitesse |
Roues arrière directrices avec réglages sportifs |
Châssis réglable pour l'usage sur circuit (carrossage, voie, barres stabilisatrices) |
Etriers de freins monoblocs à 6 pistons à l'avant et 4 pistons à l'arrière |
Disques de frein de 408 mm de diamètre à l'avant et 380 mm à l'arrière |
Étriers de frein rouges |
Frein de parking électrique |
Dispositif de contrôle de l'usure des freins sur chaque plaquette |
Jantes 911 GT3 20 pouces à l'avant avec pneumatiques sport 255/35 ZR 20 |
Jantes 911 GT3 21 pouces à l'arrière avec pneumatiques sport 315/30 ZR 21 |
Ecrou central en Noir (finition satinée) avec écusson |
Système de contrôle de la pression des pneus (TPM) avec mode Track |
Conception allégée intelligente acier/aluminium |
Bouclier avant en couleur extérieure avec prises d'air de refroidissement intégrées, grilles de couleur Anthracite et spoiler en Noir |
Capot avant allégé en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) en couleur extérieure avec deux sorties d'air |
Bouclier arrière avec sorties d'air supplémentaires et grilles de couleur Anthracite. Partie inférieure en Noir |
Fond plat avec diffuseur arrière à ailettes |
Contours des vitres en Aluminium et jupes latérales en Noir |
Aileron arrière à déploiement automatique et grille d'entrée d'air avec plaque incluant logo "GT3 Touring". |
Suppression du monogramme arrière |
Poignée de portes rétractables |
Rétroviseurs extérieurs en couleur extérieure et base en Noir (finition satinée) |
Bandeau lumineux avec logo PORSCHE intégré en Argent (finition brillante) |
Phares à LED |
Feux de jour 4 points à technologie LED |
Blocs optiques avant avec feux de position et clignotants à technologie LED |
Feux arrière à LED en trois dimensions avec 3ème feux stop intégré |
Bandeau lumineux arrière avec feu de stationnement et feu anti-brouillard |
Allumage automatique des feux en cas d'ouverture/fermeture du véhicule |
Essuie-glace avant à deux vitesses de balayage et à intermittence variable, avec buses de lave-glace |
Rétroviseurs extérieurs chauffants, réglables électriquement de forme asphérique côté conducteur |
Vanity illuminés dans les pare-soleil |
Pare-brise teinté dégradé |
Climatisation automatique bi-zone, avec réglages séparés de la température pour le conducteur et le passager avant, commande automatique du recyclage de l'air avec capteur de qualité d'air |
Filtre à pollen/particules avec filtre à charbon actif |
Vitres allégées avec isolation des bruits de roulement et du vent |
Vitres latérales avec revêtement hydrofuge |
Lunette arrière chauffante |
Sièges Sport Plus (4 réglages, électriques), bandes centrales des sièges en tissu Noir, appuie-tête avec écusson |
Habillage arrière de conception légère |
Combiné d'instruments avec compte-tours central et deux écrans TFT de 7 pouces avec Track Screen |
Compte-tours avec affichage numérique du rapport sélectionné et de la vitesse du véhicule, et logo "GT3" éclairé |
Intérieur standard cuir et bande centrale des sièges en tissu en Noir avec couleur contrastante en Noir |
Pack intérieur en aluminium brossé Noir |
Volant multifonction GT3 et couronne de volant en cuir Noir (diamètre 360 mm) avec marquage à midi en Noir, réglable manuellement en hauteur et profondeur (avec palettes en Argent foncé lorsque la transmission PDK est privilégiée) |
Levier de vitesse en cuir et logo 'GT3' en Noir |
Baguettes de seuil de portes en aluminium brossé Noir |
Tapis de sol avec logo 'PORSCHE' embossé |
2 ports USB-C dans la console centrale, prise 12 volts dans le plancher coté passager |
Compartiment bagages à l'avant |
Console centrale avec coffre de rangement |
Crochets porte-vêtement au dos des sièges avant |
Boite à gants et rangements supplémentaires dans les portes |
Un porte-gobelet individuel côté passager et un porte-gobelet individuel au niveau de la console centrale |
Système européen d'appel d'urgence automatique eCall |
Airbags grand volume (deux niveaux de déclenchement) pour le conducteur et le passager |
Ceintures de sécurité automatiques à trois points à l'avant avec boucles, prétensionneurs et limiteurs d'effort montés sur les sièges |
Dispositif antidémarrage avec verrouillage centralisé et télécommande, dispositif de sécurité, système d'alarme et alarme volumétrique |
Régulateur de vitesse |
Démarrage du moteur sans manipulation de la clé (Keyless Go) |
Verouillage centralisé |
My |
Application |
Pack Audio Plus : 8 haut-parleurs pour une puissance totale de 150 watts avec amplificateur intégré |
Radio numérique |
Couleurs extérieures : Noir, Blanc, Rouge Indien, Jaune Racing |
Boîte mécanique | à partir de EUR 196 554,00 TTC Prix client conseillé |
Boîte PDK | à partir de EUR 196 554,00 TTC Prix client conseillé |
Galerie.
Modèles 911 GT3
Modèles 911 GT3
Modèles 911 GT3
Modèles 911 GT3
Modèles 911 GT3
Modèles 911 GT3
Modèles 911 GT3
Modèles 911 GT3
Modèles 911 GT3
Modèles 911 GT3
Modèles 911 GT3
Modèles 911 GT3
Modèles 911 GT3
Modèles 911 GT3
Modèles 911 GT3
Modèles 911 GT3
Modèles 911 GT3
Modèles 911 GT3
Modèles 911 GT3
Modèles 911 GT3
Modèles 911 GT3
Modèles 911 GT3
Modèles 911 GT3
Modèles 911 GT3
Les hautes performances n’ont jamais été aussi impressionnantes.
Tout comme son modèle motorisé, le Porsche Design chronographe 911 GT3 impressionne par son design sportif, mais aussi par ses performances exceptionnelles et sa finition de haute qualité. Une multitude de caractéristiques de design et de matériaux de la voiture de sport se retrouvent également dans cette montre. Elle est réservée exclusivement aux propriétaires du véhicule.