La 911 Carrera T.
Quand le contact avec la route prend tout son sens. Quand chaque kilogramme en moins promet plus d’agilité. C’est alors que l’esprit sportif prend les commandes. La 911 Carrera T est l’œuvre de puristes. Un renoncement conscient. Pour un plaisir de conduite accru.
Un design intemporel, aux notes contemporaines.
La silhouette de la 911 Carrera est reconnaissable entre toutes avec sa ligne de toit emblématique au dynamisme plongeant et élégant, qui façonne l'ADN de la marque Porsche depuis 1963 - tout comme ses performances sportives exceptionnelles.
Tradition et innovation: ligne de toit emblématique et bandeau lumineux continu.
Modèle sport, ergonomique et intemporel : intérieur avec volant sport GT, combiné d'instruments et sièges sport Plus.
Performances d'une voiture de sport.
- Puissant moteur 6 cylindres à plat biturbo logé à l'arrière
- Boîte de vitesses
Porsche Doppelkupplung (PDK) ultra précise - Systèmes destinés à améliorer la dynamique de conduite
Un clic pour plus d’adrénaline : pack Sport Chrono avec sélecteur de mode et chronomètre sur le tableau de bord.
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911 Carrera 4 GTS
à partir de EUR 157 406,00 TTC Prix client conseillé
Prix
353 kW/480 ch
Puissance (kW)/Puissance (ch)
3,3 s
Accélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono
309 km/h
Vitesse maximale sur circuit
WLTP*
10,6 – 11,4
l/100 km
A
B
C
D
E
F
G
259 gCO₂/km
Hauteur
1 303 mm
Largeur (sans rétroviseurs extérieurs)
1 852 mm
Longueur
4 533 mm
Empattement
2 450 mm
Caractéristiques techniques
Nombre de cylindres | 6 |
Qualité Carburant | 98 |
Alésage | 91,0 mm |
Course | 76,4 mm |
Cylindrée | 2 981 cm³ |
Puissance (kW) | 353 kW |
Puissance (ch) | 480 ch |
Puissance maximale au régime de | 6 500 tr/min |
Régime maximal | 7 500 tr/min |
Couple maximum | 570 Nm |
au régime de | 2 300 - 5 000 tr/min |
Puissance maximale par litre (kW/l) | 118,0 kW/l |
Puissance maximale par litre (ch/l) | 161,0 ch/l |
Vitesse maximale sur circuit | 309 km/h |
Accélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono (Boîte mécanique) | 4,1 s |
Accélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono (Boîte PDK) | 3,3 s |
Accélération de 0 à 160 km/h avec Pack Sport Chrono (Boîte mécanique) | 8,5 s |
Accélération de 0 à 160 km/h avec Pack Sport Chrono (Boîte PDK) | 7,7 s |
Accélération de 0 à 200 km/h avec Pack Sport Chrono (Boîte mécanique) | 12,9 s |
Accélération de 0 à 200 km/h avec Pack Sport Chrono (Boîte PDK) | 11,8 s |
Reprise (80-120 km/h) avec Pack Sport Chrono | 2,2 s |
Longueur | 4 533 mm |
Largeur (sans rétroviseurs extérieurs) | 1 852 mm |
Largeur (avec rétroviseurs extérieurs) | 2 024 mm |
Hauteur (Boîte mécanique) | 1 303 mm |
Hauteur (Boîte PDK) | 1 301 mm |
Empattement | 2 450 mm |
Diamètre de braquage | 11,2 m |
Poids à vide (DIN) (Boîte mécanique) | 1 560 kg |
Poids à vide (DIN) (Boîte PDK) | 1 595 kg |
Poids à vide (CE) (Boîte mécanique) | 1 635 kg |
Poids à vide (CE) (Boîte PDK) | 1 670 kg |
Poids total autorisé (Boîte mécanique) | 1 980 kg |
Poids total autorisé (Boîte PDK) | 2 010 kg |
Charge maximale (Boîte mécanique) | 420 kg |
Charge maximale (Boîte PDK) | 415 kg |
Poids maximum autorisé avec le système de transport sur le toit |
75 kg |
Volume du coffre à l'avant | 132 l |
Volume de chargement possible derrière les sièges avant | 264 l |
Volume du réservoir | 67 l |
Période de garantie | 2 ans (sans limite de kilométrage) |
Plan d'entretien | Tous les 30 000 kms |
Garantie peinture | 3 ans |
Garantie anti-corrosion | 12 ans |
Consommation combinée (l/100 km)(gamme) (Boîte mécanique) | 10,6 - 11,1 l/100 km |
Consommation combinée (l/100 km)(gamme) (Boîte PDK) | 10,8 - 11,4 l/100 km |
Etiquette-énergie | A B C D E F G259 gCO₂/km |
Norme d'émission | Euro 6D Full |
Equipements de série
Moteur 6 cylindres à plat de type Boxer, biturbo, 3.0 litres de cylindrée, puissance maximale 480 ch (353kW), couple maximal 570 Nm |
Bloc moteur et culasse en aluminium |
Refroidissement par eau, avec gestion thermique du moteur |
4 soupapes par cylindre |
2 turbos, 2 intercoolers |
Injection directe d'essence (Direct Fuel Injection, DFI) |
VarioCam Plus avec calage variable des arbres à cames et de la levée des soupapes |
Pompe à huile à régulation électronique |
Lubrification intégrée à carter sec |
Deux catalyseurs à 3 voies |
2 filtres à particules |
Système d'admission à résonance |
Système d'échappement sport avec 2 sorties d'échappement en acier spécial en Noir (finition brillante) |
Fonction Start/Stop automatique |
Assistance au démarrage (fonction HOLD) |
Essieu avant avec jambes de force McPherson et barre antiroulis |
Direction assistée électromécanique à démultiplication variable et générateur d'impulsion |
Système de stabilisation PSM ( |
Étriers fixes monobloc fermés, en aluminium, à 6 pistons à l'avant et 380 à l'arrière, disques de frein ventilés et ajourés |
Disques de frein de 408 mm de diamètre à l'avant et 380 à l'arrière |
Étriers de frein Rouge |
Frein de parking électrique |
Amplification électromécanique du freinage |
Touche SPORT pour activer les paramètres dynamiques du moteur et de la transmission (PDK) |
Pack Sport Chrono avec sélecteur de mode et application |
Pack intérieur Race-Tex en Noir: En cuir gaufré : renforts latéraux des sièges avant et appuie-tête. En Race-Tex : bandes centrales des sièges avant et arrière, contour du volant, poignées de porte, accoudoirs des panneaux de porte, console centrale et levier de vitesse. Logo "GTS" brodé en noir sur les appuie-tête. |
Jantes « |
Jantes « |
Système de contrôle de la pression des pneus (TPM) |
Pack Sport |
Conception allégée intelligente a |