Home

Hoofdnavigatie
Modellen
911
Panamera

De directe benzine-inspuiting (DFI) 911 Targa 4S

Porsche 911 Targa 4S - De directe benzine-inspuiting (DFI)

De directe benzine-inspuiting (DFI)

De motor drukt sinds 1963 zijnstempel op elke ‘Elfer’. Bij de nieuwe911 Targa 4 modellen is dat een 6-cilinderboxermotor die ver achterin ligt. Performanceen efficiency vormen hierbij geencontrast, maar een eenheid. Alleen zogaan de prestaties omhoog en het verbruiken de CO2-uitstoot omlaag.
De intelligente basis hiervoor: technologieëndie de efficiency verbeteren, zoalsde automatische start-stopfunctie of dedirecte benzine-inspuiting (DFI).
Factor gewicht: de motoren zijn licht entoch stijf voor een relatief gering verbruiken een lange levensduur.
Beide motoren beschikken bovendienover VarioCam Plus – een 2-in-1-motorconceptvoor het verstellen van de inlaatnokkenassenen voor de schakeling vande kleplichting van de inlaatkleppen.De voordelen zijn een spontane acceleratie,de uiterst rustig draaiende motor en eenbuitengewoon acceleratievermogen bijeen relatief laag verbruik.

De 3,4-liter motor van de 911 Targa 4.

De motor van de nieuwe 911 Targa 4 levert257 kW (350 pk) bij 7.400 1/min. Hetmaximumkoppel van 390 Nm is bij5.600 1/min beschikbaar. Met de 7-versnellings schakelbak accelereert deTarga 4 in slechts 5,2 s van 0 naar100 km/h. De topsnelheid bedraagt282 km/h.

De 3,8-liter motor van de 911 Targa 4S.

Bij het S-model spreken de cijfers voorzich: een 3,8-liter boxermotor, 294 kW(400 pk) bij 7.400 1/min en een maximumkoppelvan 440 Nm bij 5.600 1/min.Met de als meeruitvoering leverbarePorsche Doppelkupplung (PDK) sprint denieuwe 911 Targa 4S in slechts 4,6 s van0 naar 100 km/h. De topsnelheid bedraagt294 km/h.

Stijlicoon

Techniek 911

Exterieurontwerp

Interieurontwerp

Dakconstructie

De motoren

Maatregelen om de efficiency verder te verbeteren

Het zeilen

De 7 versnellings schakelbak

Porsche Doppelkupplung (PDK)

Het uitlaatsysteem

De directe benzine-inspuiting (DFI)

Porsche Traction Management (PTM)

De elektromechanische stuurbekrachtiging

Sport Chrono Pakket

De dynamische motorsteunen

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Het Porsche Active Suspension Management (PASM)

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

De wielen

De remmen

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

De elektronische parkeerrem

Het verlichtingsconcept

Porsche Stability Management (PSM)

De airbags

Het POSIP

De constructie

De koprolbescherming

De diefstalbeveiliging

Porsche Communication Management  

Burmester® High-End Surround Sound-System

BOSE® Surround Sound-System

De stuurwielen

De instrumenten

De stoelen

Adaptieve cruise control incl. Porsche Active Safe (PAS)

Mobiele-telefoonvoorbereiding

De online diensten

Het audiosysteem CDR

Overige comfortuitrustingen

Transport

De uitlaatgasreiniging

Verbruik en recycling

De brandstof