Exterieurdesign
Exterieurdesign
Het Macan Idee
We hebben bewezen dat we ons niets laten voorschrijven. Dat we geen trends volgen, maar liever onze eigen avontuurlijke verhalen schrijven. Zoals die van een compacte SUV die sportiviteit, design en praktisch gebruiksgemak onlosmakelijk met elkaar verbindt: de nieuwe Macan .
Design
Esthetiek is voor ons nooit oppervlakkig. Maar altijd een uitdrukking van persoonlijkheid.
Technische gegevens
8,1 – 7,9
l/100km
185 – 181
g/km
| 245 pk/180 kW | Vermogen/Vermogen |
| 6,7 s | Acceleratie van 0 tot 100 km/u |
| 6,5 s | Acceleratie van 0 tot 100 km/u met Sport Chronopakket |
| 225 km/u | Topsnelheid op circuit |
| 1.923 mm | Breedte (zonder buitenspiegels) |
| 4.696 mm | Lengte |
Verbruik / Emissiewaarden NEDC*
Uitrusting
De Macan bewijst met zijn dynamische verschijning dat hij onmiskenbaar een sportwagen is. De nieuw vormgegeven achterzijde oogt bijzonder krachtig. En net als een duidelijke streep onder uw eigen handtekening, onderstreept de nieuwe karakteristieke doorlopende achterlichtunit de handtekening van Porsche . De nieuwe 4-punts remlichten vormen hierop niet alleen een functionele, maar ook een optische aanvulling.
De brede schouders boven de achterwielen doen denken aan de 911 en maken de strakke wegligging van de nieuwe Macan ook optisch duidelijk.
Ook het zijaanzicht is typisch Porsche . Vanuit dit perspectief lijkt elke spier gespannen te zijn – zoals bij een roofdier dat op het punt staat om toe te slaan. De daklijn helt naar achteren af, zoals bij een coupé. Zo ontstaat het voor een sportwagen zo kenmerkende dynamische lijnenspel. Onze designers noemen dit de Porsche Flyline.
Interieurdesign
Interieurdesign
In snel tempo volgen de belevingen elkaar op. Dan wilt u natuurlijk wel het overzicht bewaren. De sportieve voorstoelen geven u een gevoel dat kenmerkend is voor de Macan : ondanks dat u hoger boven de weg zit, voelt het alsof u er heel dicht op zit.
Wij als sportwagenfabrikant weten als geen ander dat de bestuurder en de auto een eenheid moeten vormen. U zit daarom niet gewoon in de Macan – door de architectuur bent u als het ware in de auto geïntegreerd.
Door de driedimensionale plaatsing van de bedieningselementen voelt het interieur aan als een cockpit. De voor een sportwagen kenmerkende naar voren oplopende middenconsole zorgt voor een heel korte afstand tussen het standaard multifunctionele stuurwiel, de PDK keuzehendel (Porsche Doppelkupplung) en de belangrijkste functies van de auto. Het contactslot zit links, zoals u bij Porsche gewend bent.
Een highlight waar we bijzonder trots op zijn: het nieuwe 10,9 inch touchscreen in het Porsche Communication Management (PCM). Met een nieuw design, met full HD-resolutie en met een startscherm dat u zelf naar eigen behoefte kunt aanpassen. De nieuwe, intuïtieve menu’s bieden u nog sneller toegang tot de belangrijkste functies.
Performance en handling
Performance en handling
Laten we eerlijk zijn: het gaat al lang niet meer om mobiliteit op zich. We zitten niet alleen in de auto om van A naar B te komen. Want onderweg is zo veel te beleven. We willen elk moment voelen dat ons leven dynamisch is. Op de weg. Juist in onze sportwagen.
Onze focus is daarbij steeds gericht op absolute performance. Zoals we dat van een echte sportwagen ook verwachten.
Maar een Porsche biedt meer dan alleen veel vermogen. Neem bijvoorbeeld de permanente 4-wielaandrijving Porsche Traction Management (PTM): tractie, rijveiligheid, een uitstekend stuurgedrag en een perfecte handling – een duidelijk staaltje traditionele ingenieurskunst van Porsche .
En het comfort? Dat komt bij alle sportiviteit en controle uiteraard niets tekort. De als meeruitvoering leverbare luchtvering zorgt voor een constante wagenhoogte – op elk wegdek. Het Porsche Active Suspension Management (PASM) regelt bovendien actief en continu de schokdemperkracht voor elk afzonderlijk wiel. Het resultaat? Nog meer comfort en sportiviteit – op alle zitplaatsen.
Comfort
Comfort
Het rijden in een sportwagen is een intense beleving voor al onze zintuigen. Maar endorfine komt niet alleen vrij door performance en adrenaline. Het interieur van de nieuwe Macan zorgt al bij het instappen voor een gelukzalig gevoel.
Bijvoorbeeld door de, tegen meerprijs leverbare, hoogwaardige lederuitrusting. Of de oplopende middenconsole naast het als meeruitvoering leverbare multifunctionele GT sportstuurwiel, dat het echte sportwagengevoel versterkt.
Maar ook de oren worden verwend: het sportuitlaatsysteem laat de typische Porsche sound naar keuze nog krachtiger klinken. Over luistergenot gesproken: voor de Macan zijn tegen meerprijs het BOSE® Surround Sound-System en het Burmester ® High-End Surround Sound-System leverbaar.
Om tijdens alle ervaringen vrij adem te kunnen halen is er de standaard 3-zone automatische airconditioning. Nieuw hierbij is de tegen meerprijs leverbare ionisator. Deze verbetert de luchtkwaliteit en bevordert de gezondheid.
Ons leven is veelzijdig – en spannend. We zijn immers altijd onderweg. En willen weten wat er in de wereld om ons heen gebeurt. Voor extra raakvlak met het volgende avontuur zorgt het nieuwe 10,9 inch full HD-touchscreen. Het startscherm dat u zelf naar eigen behoefte kunt aanpassen, is intuïtief te bedienen.
Het standaard online navigatiesysteem zorgt ervoor dat u uw volgende beleving nog sneller bereikt. Connect Plus ondersteunt u hierbij met realtime verkeersinformatie en online kaartupdates. Met de Porsche Connect App kunt u de gewenste bestemming bepalen, deze naar uw Macan versturen en tegelijkertijd een vrije parkeerplaats zoeken.
Wat onderweg niet mag ontbreken? Uw favoriete muziek natuurlijk: met de muziek streamingfunctie van de Porsche Connect App.
Compromissen sluiten we niet.
We willen alles.
We willen alles.
1.503 l
Koffervolume met gekantelde stoelen
Kleuren & Wielen
Download brochures
Meer informatie over de nieuwe
Dealer zoeken
(*)
Brandstofverbruik en Uitstoot
8,9 – 7,9
l/100km
204 – 181
g/km
Verbruik / Emissiewaarden NEDC*
Kies een ander land:
© 2019
* De vermelde waarden zijn volgens de voorgeschreven meetmethode berekend. Sinds 1 september 2017 worden bepaalde nieuwe auto's al typegoedgekeurd volgens de wereldwijd geharmoniseerde testmethode voor personenwagens en lichte bedrijfswagens (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), een meer realistische testmethode voor het meten van het brandstofverbruik en de CO₂-emissie. Vanaf 1 september 2018 wordt de NEDC (Nieuwe Europese Testcyclus) vervangen door de WLTP. Door de meer realistische testomstandigheden zullen het brandstofverbruik en de CO₂-emissies gemeten volgens de WLTP in veel gevallen hoger zijn dan die gemeten volgens de NEDC. Daardoor kunnen vanaf 1 september 2018 bij de autobelastingen of andere voertuigspecifieke heffingen, die o.a. gericht zijn op de CO₂-emissie, veranderingen optreden. Op www.porsche.com/wltp vindt u meer informatie over de verschillen tussen WLTP en NEDC.
Momenteel is het nog steeds wettelijk verplicht om de NETC-cijfers te vermelden. In het geval van nieuwe auto's waarvoor typegoedkeuring is verleend volgens WLTP, zijn de NEDC-cijfers afgeleid van de WLTP-gegevens. Zolang het nog niet verplicht is om de WLTP-waarden te vermelden, mogen deze wel vrijwillig worden genoemd. Voor zover de NEDC-waarden als bandbreedtes worden vermeld, hebben deze geen betrekking op een specifiek automodel en maken geen deel uit van het aanbod. Ze mogen slechts worden gezien als referentie bij de vergelijking van verschillende autotypes. Extra uitrustingen en accessoires (aanbouwdelen, bandenmaat enz.) kunnen relevante voertuigparameters zoals gewicht, rolweerstand en aerodynamica veranderen en naast weers- en verkeersomstandigheden alsmede het individuele rijgedrag het brandstofverbruik, het stroomverbruik, de CO₂-emissie en de prestaties van een auto beïnvloeden.