用心解读

从 2014 年 10 月起，Porsche 赛车部门有了一位新掌门，他的身体里流淌着赛车的血液，他就是弗兰克-史蒂芬•瓦利泽尔博士（Frank-Steffen Walliser）。

仅从衬衣的袖扣，就能看出瓦利泽尔博士对赛车的痴迷程度：银色的跑车造型袖扣非常精美，轻易就能辨认出它是一辆 918 Spyder。这是一款将赛车与量产技术这两种截然不同的基因完美融于一身的 Porsche。瓦利泽尔全身都流淌着 Porsche 的血液，这点他从不否认：“我的左右两个心室，一个为赛车运动跳动，另一个则为量产跑车跳动”。 对于 Porsche 赛车部来说，他绝对是最适合的领导者。从 10 月接任主管开始，他便立刻投入到了全球 GT 赛事以及 GT 量产跑车的研发工作中。

瓦利泽尔很早便开始往返于不同的领域之间。到今年的 4 月 1 日，他将迎来进入 Porsche 的第二十个年头：1995 年，他作为一名机械工程专业的大学毕业生进入魏斯阿赫研发中心。他的专业方向是内燃机，辅修技术管理。凭借着才华和热情，他于 2003 年进入管理层，被任命为 Porsche 赛车战略部门的主管。由他的团队所研发的 RS Spyder 在美国勒芒系列赛中一举夺得三项车手和车队冠军。之后，他重新回归量产跑车。作为项目总管的他成功地将超级跑车 918 Spyder 打造成为一款成熟的量产跑车，并在纽伯格林刷新了单圈车速的记录。“在量产跑车研发中，技术性更加复杂。但量产车同样要求速度和注意力，所以对我来说这两种工作其实没什么不同”， 瓦利泽尔这样评价量产和赛车研发工作的区别。要说最大的不同在哪里，那就应该算是赛车特有的激情了，可他觉得这其实也算不上什么很大的区别：“其实就是让跑车从技术组织能力方面具有取胜的实力而已。”

45 岁的瓦利泽尔如今需要兼顾主管、工程师和战略分析这几种工作。与当年主管 RS Spyder 时不同，他现在不仅要对公司车队负责，还必须为所有 Porsche 客户提供服务。他上任后的第一项赛事就是一次颇为严峻的挑战，在德克萨斯州的奥斯丁进行的本届赛事中，Porsche 派出了堪称史上最强大的阵容：“强度真的很大，但我非常享受”。尽管赛况非常激烈，但瓦利泽尔必须保持冷静的头脑：“我必须学会阅读比赛，然后找到正确的战术”。这也是对赛车主管这个新角色的特殊要求。他需要在赛道旁及时迅速做出决定，也要在赛前做好充分的准备。GT 赛事一直都是 Porsche 的主战场，像诸如国际汽联世界耐力锦标赛（FIA World Endurance Championship）和帝舵赛车锦标赛（Tudor United SportsCar Championship）这样的系列赛对很多其他制造商来说都是一个极大的挑战。“在量产车方面我们也会遇到竞争对手，不过不会这么直接。但参与赛车运动就意味着性能的直接较量”，瓦利泽尔这样评价他过去和现在的工作。从他的眼神和表情可以看出他对这些挑战的重视。.