“Porsche 就要与众不同”

Porsche 就要与众不同”

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《Christophorus》杂志对话 Porsche 公司总裁穆伦先生(Matthias Müller),听他讲述关于 Porsche 品牌魅力,面临的挑战,以及企业发展的话题。

穆伦先生,您接任 Porsche 总裁已有四年之久,您对自己这段时间的成绩满意吗?
穆伦:从我来到 Porsche 的第一天起,我就感觉非常棒,直到今天依然如此。作为吸引力十足的高档汽车品牌,Porsche 是一个相当特别的企业,它有独一无二的产品,也有最顶级的团队。能够带领这样一个具有悠久传统的跑车生产企业在未来取得成功,将是一项极具诱惑力的美妙任务,我非常享受这份工作。

在您看来,Porsche 的特别之处是什么?
首先当然是我们的跑车。无论是只看车身外观,还是亲自坐进驾驶舱,我们的跑车都不会让人失望。从每一款车型身上都能看出两位品牌创始人费迪南德·保时捷和费利·保时捷最初的理念和无数荣誉所赋予的冠军气质。还有一个很特别的地方,就是我们企业的结构。杰出的团队精神,认真的工作态度,对细节的苛求,以及每位员工对产品发自内心的热爱和自豪,无论是在魏斯阿赫、莱比锡还是祖文豪森都是如此。我们不仅有最忠诚的客户,而且我们的品牌在全世界都已经获得了充分的认可。即便是还没有能力购买我们跑车的人们,也大都对我们的跑车持有好感。

在您的带领下,Porsche 在过去四年发展非常迅猛。您预计这种增长势头的极限什么时候会到来?
只要我们为增长认真做好规划,灵活应对市场的需求,始终注意维护品牌的价值,我不认为有什么能够阻挡我们获得成功。但一切的前提条件是全球经济持续稳定。当然,Porsche 必须始终坚持高档品牌的定位,我们不希望一味追求产量。

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Porsche 总裁穆伦先生有足够的理由对未来充满信心

但尽管如此,在您任职期间汽车销量翻了一番多。
我们的产量增长与价值创造是平衡的,这样才能保证企业运营的成功。产量的增加只是我们战略的一个结果,并不是最终的目的。另一方面,如果每年都有更多人选择 Porsche 的跑车,那么这也是对我们工作的一种肯定。

从长远看,这会不会危及顶级跑车品牌的高档专属性?
高档专属是 Porsche 市场价值体现的一个决定性因素,我们绝不会轻易改变这一点。目前 Porsche 在全球小型车市场上所占的份额不到 0.3%。也就是说每 1,000 辆新上市的汽车中,只有两到三辆是 Porsche。在不影响品牌高档专属性的前提条件下,我们还有相当大的增长空间,尤其是在未来市场中 Porsche 所占份额更低的情况下。

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气候变化给汽车工业带来巨大的挑战。全世界都在致力于减少 CO2 的排放。那么 Porsche 是如何做出回应的?
汽车的设计必须和环境与能源保护紧密结合在一起。Porsche 必须在坚持可持续性发展的前提下,完美结合出众的运动驾驶感受,这也是我们品牌的特点。作为高性能跑车制造商,我们更要严格执行 CO2 的减排标准。如今,在“Porsche Intelligent Performance”品牌理念的引领下,我们正走在一条正确的道路上。

具体意味着什么?
我们重视创新力量,不断扩展在混合动力系统技术上的领先地位。2013 年,Porsche 凭借在 Panamera  S E-Hybrid 上成功运用的插电式混合动力技术,成为了全世界第一家在豪华运动型轿车上使用该驱动系统的汽车制造商。随后,高性能跑车 918  Spyder 以及 Cayenne  S E-Hybrid 也陆续加入了这一行列。因此,我们也成为了唯一一家在旗下三个不同等级的顶尖车型中都成功运用了插电式混合动力系统的汽车品牌。在发展混合动力技术的同时,我们同样也不断致力于提高内燃机的效率,比如通过涡轮增压技术,在提高功率的同时降低排量。此外,我们还在通过智能化轻质结构减小车重方面取得了进步。这也有助于减少 CO2 的排放和优化驾驶动态。

未来 Porsche 还能够给客户哪些期待?第 7 个车型系列大致是什么样子?
您应该相信我们肯定还会有很多杰出的创意。不过每一个设想都必须经过缜密的考量。市场机遇如何?这个设想是不是符合 Porsche 的核心价值?是不是适合我们现有的产品?计划的新车型能不能在保留住老客户的基础上为我们赢得新的客户?在做出决定之前,所有这些问题我们都必须要考虑周全。

筹划中的新车型会带来惊喜么?
惊喜会有,也肯定不会是负面的。我们不会盲目开发并不适合 Porsche 的细分市场。未来我们也只会专注于我们所擅长的领域:顶级跑车的研发、生产和销售。您可以放心的是,一旦董事会 为一个新车型项目开了绿灯,那它一定会是一款真正的 Porsche

摄影 Deniz Saylan

生平

从工匠到总裁

穆伦(Matthias Müller,61 岁)从 2010 年 10 月起正式成为 Porsche 股份公司总裁。此前他曾负责大众集团的车型系列,并担任大众、奥迪、西雅特和兰博基尼的产品管理经理。他出生在德国开姆尼茨,计算机硕士毕业,第一份工作是在奥迪公司做工具制造的学徒工。