Interni

Dal cielo alla moquette: la 911 T viene nuovamente allestita

Il pedale dell'acceleratore non accende l'amore per un'auto. Tutt'al più lo può rafforzare. Infatti, quando il guidatore si siede al volante per la prima volta, le emozioni vanno su di giri, ancora prima che i pistoni vengano messi in movimento. Successivamente tutti i sensi delineano un'idea e inviano il messaggio al cervello. Noi odoriamo, sentiamo, tocchiamo e gioiamo di ciò che vediamo. Gli interni della vettura ci affascinano proprio come l'arredamento del nostro salotto. Il fattore di benessere determina l'affetto per la macchina.

Anche in questa fase, la Porsche 911 T, versione USA, di 38 anni, rimane fedele al suo progetto di restauro completo. Gli interni, particolarmente originali, emanano ancora il fascino degli anni '70. "Revive the Passion", l'iniziativa intrapresa congiuntamente dal Porsche Club of America (PCA), dall'assistenza Porsche Club e da Porsche Classic, diventa sempre più tangibile. Dopo essere stato sorteggiato tra i membri del PCA, in occasione della Porsche Parade degli Stati Uniti che si terrà nel mese di agosto, il vincitore della vettura può ricevere il prezioso oggetto e partire alla volta di un viaggio esclusivo: tornare al futuro ogni volta che lo desidera.

Dato l'allestimento dell'ambita vettura classica i "valori interiori" acquistano un significato completamente nuovo. Se l'eliminazione degli spiacevoli segni dell'invecchiamento sul motore e sulla carrozzeria, dal punto di vista tecnico, è stata una sfida maggiormente impegnativa, il ripristino degli interni richiede molta sensibilità, abilità manuale ed esperienza. Solamente in questo modo è possibile far rivivere fedelmente i vecchi tempi. Questo compito, su una 911 di 38 anni, non è affatto così semplice da affrontare. Chi necessita di pezzi originali per gli allestimenti interni, deve sapere dove è possibile reperirli. Generalmente questi non sono più prodotti. Per la 911 T questo aspetto assumeva un ruolo di grande importanza, in quanto per gli interni mancavano parecchi elementi. Ma naturalmente gli esperti dell'officina Porsche Classic nei pressi di Stoccarda, sanno esattamente dove, al giorno d'oggi, è ancora possibile reperire questi componenti. Persino quelli che, in seguito a una meticolosa rielaborazione, vengono definiti "nuovi".

Già negli anni '70 Porsche offriva diverse tipologie di sedili. Questa 911 T era dotata di sedili comfort, non di sedili sportivi. I sedili sono stati nuovamente imbottiti dagli esperti e rivestiti con materiale originale. Lo stesso vale per la mensola per appoggiare i cappelli posteriore, gli schienali dello strapuntino posteriori e le sedute. Anche tutti i rivestimenti richiedono un complesso lavoro artigianale: misurare, tagliare, adattare perfettamente. In questo caso gli esperti non hanno potuto ricorrere a materiale usato. Anche il rivestimento del bagagliaio anteriore è stato realizzato completamente a mano, utilizzando feltro sintetico originale. Pur non saltando subito all'occhio, la revisione di tutti gli strumenti è stata necessaria per motivi tecnici ed estetici.

Poiché la 911 T possiede un tetto scorrevole, anche il cielo della vettura ha caratteristiche proprie che risultano particolarmente pratiche nella vita quotidiana. Innanzitutto, gli esperti hanno affilato il materiale originale, rendendolo più sottile. Successivamente è stato perforato, quindi adattato. La particolarità di questo cielo è data tuttavia da una chiusura lampo posizionata al posto giusto. Grazie a questa apertura, i meccanici sono in grado di accedere all'attuatore del tetto scorrevole per eventuali interventi di manutenzione.

Ora la 911 T sembra essere tornata come nuova. E lo è. Esterno color argento, interni neri: già allora la classica combinazione di colori era la più ricercata. Chiunque abbia visto la vettura lo scorso autunno nella sua condizione pietosa, stenta ancora a credere che l'esemplare da collezione ampiamente corteggiato si trovava in tale stato quando è uscito dalla catena di montaggio nel 1973 a Zuffenhausen. Ora la vettura classica deve solamente essere messa in marcia. Non manca molto. Il progetto "Revive The Passion" è in dirittura di arrivo.