Vista lateral/de perfil del Porsche 718 Cayman S en color Plata GT Metalizado.

718 Cayman S

Gasolina
CoupéRoadsterCambiar modeloConfigurarComprar vehículos nuevos y de re-estreno
4.6
s
Acceleration 0 - 100 km/h
257
kW
/
350
PS
Power (kW) / Power (PS)
285
km/h
Top speed
Todos los detalles técnicos
Vista de la parte delantera del Porsche 718 Cayman S en color Plata GT Metalizado.

718 Cayman S
Detalles técnicos

Power unit
Number of cylinders
4
Bore
102.0 mm
Stroke
76.4 mm
Displacement
2,497 cm³
Power (kW)
257 kW
Power (PS)
350 PS
Maximum engine speed
7,500 1/min
Max. torque
420 Nm
Max. output per liter (kW/l)
102.00 kW/l
Max. output per liter (PS/l)
140.00 PS/l
Consumption/Emissions1
CO2 emissions combined (Porsche Doppelkupplung (PDK))
200 g/km
CO2 emissions combined (6-speed manual transmission with dual-mass flywheel)
218 g/km
Consumption/Emissions WLTP2
Fuel consumption urban (Porsche Doppelkupplung (PDK))
15.6 – 15.5 l/100 km
Fuel consumption urban (6-speed manual transmission with dual-mass flywheel)
15.8 l/100 km
Fuel consumption suburb (Porsche Doppelkupplung (PDK))
10.0 – 9.6 l/100 km
Fuel consumption suburb (6-speed manual transmission with dual-mass flywheel)
10.4 – 10.0 l/100 km
Fuel consumption extra urban (Porsche Doppelkupplung (PDK))
8.5 – 8.3 l/100 km
Fuel consumption extra urban (6-speed manual transmission with dual-mass flywheel)
8.9 – 8.6 l/100 km
Fuel consumption highway (Porsche Doppelkupplung (PDK))
8.8 – 8.5 l/100 km
Fuel consumption highway (6-speed manual transmission with dual-mass flywheel)
9.5 – 9.2 l/100 km
Fuel consumption combined (Porsche Doppelkupplung (PDK))
9.9 – 9.6 l/100 km
Fuel consumption combined (6-speed manual transmission with dual-mass flywheel)
10.3 – 10.1 l/100 km
CO2 Class
G
Emission standard (WLTP)
Euro 6d-ISC-FCM
CO2-emissions low (WLTP) (Porsche Doppelkupplung (PDK))
354 – 350 g/km
CO2-emissions low (WLTP) (6-speed manual transmission with dual-mass flywheel)
359 – 358 g/km
CO2-emissions medium (WLTP) (Porsche Doppelkupplung (PDK))
226 – 219 g/km
CO2-emissions medium (WLTP) (6-speed manual transmission with dual-mass flywheel)
236 – 226 g/km
CO2-emissions high (WLTP) (Porsche Doppelkupplung (PDK))
193 – 187 g/km
CO2-emissions high (WLTP) (6-speed manual transmission with dual-mass flywheel)
202 – 196 g/km
CO2-emissions extra high (WLTP) (Porsche Doppelkupplung (PDK))
200 – 192 g/km
CO2-emissions extra high (WLTP) (6-speed manual transmission with dual-mass flywheel)
215 – 209 g/km
CO2-emissions combined (WLTP) (Porsche Doppelkupplung (PDK))
224 – 217 g/km
CO2-emissions combined (WLTP) (6-speed manual transmission with dual-mass flywheel)
235 – 228 g/km
Sound level (type approved based on UN-R 51)
Sound level of stationary vehicle
93 dB(A)
Sound level of stationary vehicle (rpm)
3,750 1/min
Sound level of passing vehicle
70 dB(A)
Consumption/Emissions (ECE)
Fuel consumption urban (Porsche Doppelkupplung (PDK))
12.8 l/100 km
Fuel consumption urban (6-speed manual transmission with dual-mass flywheel)
13.6 l/100 km
Fuel consumption extra-urban (Porsche Doppelkupplung (PDK))
7.0 l/100 km
Fuel consumption extra-urban (6-speed manual transmission with dual-mass flywheel)
7.7 l/100 km
Fuel consumption combined (Porsche Doppelkupplung (PDK))
9.1 l/100 km
Fuel consumption combined (6-speed manual transmission with dual-mass flywheel)
9.9 l/100 km
CO2 emissions combined (Porsche Doppelkupplung (PDK))
208 g/km
CO2 emissions combined (6-speed manual transmission with dual-mass flywheel)
225 g/km
Body
Length
4,379 mm
Width
1,801 mm
Width (with mirrors)
1,994 mm
Height
1,295 mm
Wheelbase
2,475 mm
Unladen weight (DIN) (6-speed manual transmission with dual-mass flywheel)
1,355 kg
Unladen weight (DIN) (Porsche Doppelkupplung (PDK))
1,385 kg
Unladen weight (EU) (6-speed manual transmission with dual-mass flywheel)a
1,430 kg
Unladen weight (EU) (Porsche Doppelkupplung (PDK))a
1,460 kg
Permissible gross weight (6-speed manual transmission with dual-mass flywheel)
1,665 kg
Permissible gross weight (Porsche Doppelkupplung (PDK))
1,695 kg
Maximum load
310 kg

aWeight is calculated in accordance with the relevant EC Directives and is valid for vehicles with standard specification only. Optional equipment increases this figure. The figure given includes 75kg for the driver

Capacities
Luggage compartment volume, front
150 l
Open luggage compartment volume (behind front seats)
184 l
Largest luggage compartment volume (behind front seats, up to roof)
272 l
Performance
Top speed
285 km/h
Acceleration 0 - 100 km/h (Porsche Doppelkupplung (PDK))
4.4 s
Acceleration 0 - 100 km/h (6-speed manual transmission with dual-mass flywheel)
4.6 s
Acceleration 0 - 100 km/h with Sport Chrono Package
4.2 s
Acceleration 0 - 160 km/h (Porsche Doppelkupplung (PDK))
9.5 s
Acceleration 0 - 160 km/h (6-speed manual transmission with dual-mass flywheel)
9.7 s
Acceleration 0 - 160 km/h with Sport Chrono Package
9.2 s
Acceleration 0 - 200 km/h (Porsche Doppelkupplung (PDK))
15.0 s
Acceleration 0 - 200 km/h (6-speed manual transmission with dual-mass flywheel)
15.2 s
Acceleration 0 - 200 km/h with Sport Chrono Package
14.7 s
Flexibility (80-120 km/h) (50-75 mph) in 5th gear
5.0 s
In-gear acceleration (80-120km/h) (50-75 mph)
2.8 s

1Data determined in accordance with the measurement method required by law. Since 1 September 2017 certain new cars have been type approved in accordance with the Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure (WLTP), a more realistic test procedure to measure fuel/electricity consumption and CO₂ emissions. As of 1 September 2018 the WLTP replaced the New European Driving Cycle (NEDC). Due to the more realistic test conditions, the fuel/electricity consumption and CO₂ emission values determined in accordance with the WLTP will, in many cases, be higher than those determined in accordance with the NEDC. This may lead to corresponding changes in vehicle taxation from 1 September 2018. You can find more information on the difference between WLTP and NEDC at ww.porsche.com/wltp Currently, we are still obliged to provide the NEDC values, regardless of the type approval process used. The additional reporting of the WLTP values is voluntary until their obligatory use. As far as new cars (which are type approved in accordance with the WLTP) are concerned, the NEDC values will, therefore, be derived from the WLTP values during the transition period. To the extent that NEDC values are given as ranges, these do not relate to a single, individual car and do not constitute part of the offer. They are intended solely as a means of comparing different types of vehicle. Extra features and accessories attachments, tyre formats, etc.) can change relevant vehicle parameters such as weight, rolling resistance and aerodynamics and, in addition to weather and traffic conditions, as well as individual handling, can affect the fuel/electricity consumption, CO₂ emissions and performance values of a car.

2These values correspond to your current configuration. If you add or remove equipment this may change the values currently shown.

Configurar

Fabricado para una vida de puro deporte.

Los modelos 718 trasladan a las carreteras de este mundo el espíritu deportivo de los legendarios Porsche de carreras con motor central de los años 50 y 60, como el 718 RSK Spyder o el 718 GTR Coupé. Con un objetivo: acabar con la cotidianidad del día a día.

Vista lateral/de perfil del Porsche 718 Cayman S en color Plata GT Metalizado.
Porsche 718 Cayman S en color Plata GT Metalizado circulando por una carretera. Vista de la parte delantera y el lateral.
Porsche 718 Cayman S en color Plata GT Metalizado circulando por una carretera. Vista de la parte trasera y el lateral.

Aspectos destacados del 718 Cayman.

Porsche 718 Cayman S en color Plata GT Metalizado circulando por una carretera con un paisaje urbano de fondo. Vista del lateral con Flyline.

Diseño.

Precisión sin caer en la extravagancia. Seguro de sí mismo, nada discreto. Bajo, ancho, plano. El diseño de los modelos 718 se caracteriza por unas formas claramente definidas y la inconfundible silueta con la Flyline típica del motor central.
Porsche 718 Cayman S en color Plata GT Metalizado circulando por una carretera. Vista de la parte trasera con alerón trasero.

Alerón trasero.

El alerón trasero se despliega automáticamente a una velocidad de 125 km/h, reduciendo el empuje ascensional y aportando así una mejor adherencia al suelo.
Porsche 718 Cayman S en color Plata GT Metalizado circulando por un aparcamiento. Vista de la parte trasera y el lateral.

Vehículo deportivo con motor central.

En los modelos 718, el concepto de motor central con motor bóxer da como resultado un centro de gravedad bajo y central. Para un comportamiento dinámico en las curvas y elevadas prestaciones de conducción.
Porsche 718 Cayman S en color Plata GT Metalizado circulando por una carretera. Vista de la parte delantera.

Chasis.

Chasis con la configuración deportiva típica de Porsche y una dirección de comportamiento más directo para elevadas prestaciones en las curvas. El Porsche Active Suspension Management (PASM) opcional con reducción de altura de 10 mm ofrece aún más prestaciones.
Interior del Porsche 718 Cayman: vista del puesto de conducción a través de la puerta abierta del conductor.

Concepto de interior.

Manejo intuitivo, ergonomía orientada a las prestaciones, diseño claro. El interior de los modelos 718 también está completamente diseñado para el deporte.
Interior del Porsche 718 Cayman: vista detallada del cronómetro del paquete Sport Chrono.

Paquete Sport Chrono.

El paquete Sport Chrono opcional con selector de modos permite un reglaje aún más deportivo del chasis, el motor y la caja de cambios.
Porsche 718 Boxster S en color Azul Gentian Metalizado tomando una curva en una carretera de montaña. Vista de la parte trasera.

Rápido, fuerte, ingenioso. Debe ser un bóxer.

¿Qué es lo que hace tan especiales a los modelos 718? Sus prestaciones, su comportamiento de conducción, su diseño, su oferta de espacio disponible con 2 maleteros. Y, sobre todo, un concepto de motor central que hace posible todo lo demás.

Gráfico del motor bóxer Turbo de 2.5 litros con VTG de los modelos Porsche 718 S.

Motores turbo.

Los motores bóxer de 4 cilindros de los modelos 718, 718 Style Edition y 718 S son potentes y eficientes. Responsable de esto es la tecnología turbo con un turbocompresor compacto que se adapta de manera óptima a la cilindrada y la potencia del motor.
Gráfico del motor atmosférico de 4.0 litros y 6 cilindros de los modelos Porsche 718 GTS 4.0.

Motor atmosférico.

En los modelos 718 GTS 4.0, el motor atmosférico de 4.0 litros y 6 cilindros con una potencia de 294 kW (400 PS) garantiza una propulsión potente y una amplia gama de prestaciones. ¿Respuesta? Directa. ¿Capacidad de giro? Enorme. Muy emocional y, sin embargo, eficiente.
Vista detallada del cambio Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) de 7 velocidades en el Porsche 718 Boxster S.

Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK).

El cambio PDK de 7 velocidades con modo automático y manual permite cambiar de marcha con extraordinaria rapidez sin interrumpir la fuerza de tracción. En la modalidad manual, el sentido del cambio se ha mantenido igual que en los vehículos de competición: cambio a marchas largas hacia atrás, reducción de marchas hacia delante.
Vista detallada de la caja de cambios manual de 6 velocidades del Porsche 718 Boxster GTS 4.0 durante la conducción.

Caja de cambios manual de 6 velocidades.

La potencia se transmite opcionalmente a través de una caja de cambios manual de 6 velocidades de funcionamiento suave que se adapta de manera óptima a las características del motor. Los recorridos del selector son cortos, lo que responde a su carácter deportivo, y apenas se requiere esfuerzo para cambiar las marchas. Para vivir una experiencia de conducción deportiva y directa.
Gráfico técnico del chasis rodante (chasis) en los modelos Porsche 718 S.

Más confort. Más prestaciones.

El Porsche Active Suspension Management (PASM) opcional regula de forma continua la dureza de la amortiguación en cada rueda, en función del estilo y la situación de conducción. Además, la altura de la carrocería se ha rebajado 10 mm.
718 Cayman GTS 4.0 en color Rojo Carmín circulando por una carretera costera. Vista de la parte trasera y el lateral desde una perspectiva baja.

Chasis deportivo PASM.

Los modelos 718 GTS 4.0 están equipados con el chasis deportivo PASM. La altura de la carrocería se ha rebajado 20 mm. Los muelles y las barras estabilizadoras se han ajustado para conseguir un comportamiento de conducción más directo y ágil con elevadas prestaciones en las curvas.
Gráfico técnico del sistema Porsche Torque Vectoring en los modelos Porsche 718 Cayman.

Porsche Torque Vectoring.

El sistema para incrementar el comportamiento dinámico y la estabilidad opera con una distribución variable del par motor en las ruedas traseras y un bloqueo transversal del eje trasero. De serie en los modelos 718 GTS 4.0, opcional en los demás.

No solo suena bien. También transmite buenas sensaciones.

Experimente el sonido único del motor central del 718 Cayman GTS 4.0.
Toma de conducción del Porsche 718 Cayman GTS 4.0 en color Rojo Carmín. Vista de la parte trasera.
Sonido del motor del Porsche 718 Cayman GTS 4.0.
Mantenga pulsado para escuchar el sonido

¿Qué 718 Cayman es el más adecuado para usted?

Gasolina
718 Cayman

718 Cayman

  • 5.1 s
    Acceleration 0 - 100 km/h
  • 220 kW / 300 PS
    Power (kW) / Power (PS)
  • 275 km/h
    Top speed
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Gasolina
718 Cayman Style Edition

718 Cayman Style Edition

  • 5.1 s
    Acceleration 0 - 100 km/h
  • 220 kW / 300 PS
    Power (kW) / Power (PS)
  • 275 km/h
    Top speed
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GasolinaSelected
718 Cayman S

718 Cayman S

  • 4.6 s
    Acceleration 0 - 100 km/h
  • 257 kW / 350 PS
    Power (kW) / Power (PS)
  • 285 km/h
    Top speed
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Gasolina
718 Cayman GTS 4.0

718 Cayman GTS 4.0

  • 4.5 s
    Acceleration 0 - 100 km/h
  • 294 kW / 400 PS
    Power (kW) / Power (PS)
  • 293 km/h
    Top speed
ConfigurarDatos técnicos
Gasolina
718 Cayman GT4 RS

718 Cayman GT4 RS

  • 3.4 s
    Acceleration 0 - 100 km/h
  • 368 kW / 500 PS
    Power (kW) / Power (PS)
  • 315 km/h
    Top speed
ConfigurarDatos técnicos
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