911 Carrera T.
Cuando el contacto con la carretera cobra mayor importancia. Cuando cada kilo menos promete más agilidad. Entonces llega el punto en que el espíritu deportivo toma el mando. El 911 Carrera T es una apuesta por el purismo. Una renuncia consciente para un mayor disfrute de la conducción.
Un diseño atemporal, interpretado al estilo contemporáneo.
La silueta del 911 Carrera es inconfundible gracias a la icónica línea de techo que se inclina elegantemente, y que ha conformado el ADN de la marca Porsche desde 1963, al igual que las extraordinarias prestaciones de sus vehículos deportivos.
Tradición y actualidad de la mano: la icónica línea de techo y la franja luminosa continua.
Deportivo, ergonómico, atemporal: puesto de conducción con volante deportivo GT Sports, cuadro de instrumentos y asientos deportivos Plus.
Prestaciones de deportivo.
- Potente motor bóxer biturbo de 6 cilindros en la parte trasera
- Cambio
Porsche Doppelkupplung (PDK) de gran precisión - Sistemas auxiliares que incrementan su dinamismo
Adrenalina con solo pulsar un botón: paquete Sport Chrono con interruptor de modo y cronómetro en el panel de instrumentos.
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911 Carrera T
USD 171,500
Precio
283 kW/385 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
4.5 s
Aceleración de 0 - 100 km/h
291 km/h
Velocidad máxima
Altura
1,293 mm
Ancho
1,852 mm
Longitud
4,530 mm
Distancia entre ejes
2,450 mm
Datos técnicos
Número de cilindros | 6 |
Calibre | 91.0 mm |
|
76.4 mm |
Desplazamiento | 2,981 cm³ |
Potencia (kW) | 283 kW |
Potencia (PS) | 385 PS |
Potencia máxima del punto RPM | 6,500 1/min |
Velocidad máxima del motor | 7,500 1/min |
Torque máximo | 450 Nm |
Potencia máxima del rango de RPM | 1,950 - 5,000 1/min |
Máx. producción por litro (kW/l) | 95.00 kW/l |
Máx. producción por litro (PS/l) | 129.00 PS/l |
Velocidad máxima | 291 km/h |
Aceleración de 0 - 100 km/h (Manual) | 4.5 s |
Aceleración de 0 - 100 km/h (PDK) | 4.0 s |
Aceleración de 0 - 160 km/h (Manual) | 9.7 s |
Aceleración de 0 - 160 km/h (PDK) | 9.0 s |
Aceleración de 0 - 200 km/h (Manual) | 15.1 s |
Aceleración de 0 - 200 km/h (PDK) | 14.2 s |
Flexibilidad (80-120 km/h) (50-75 mph) en 5ª marcha (Manual) | 5.7 s |
Recuperación (80-120km/h) (50-75 mph) (PDK) | 2.6 s |
1/4 de milla (Manual) | 12.7 s |
1/4 de milla (PDK) | 12.2 s |
Ángulo de inclinación, delantero / trasero (suspensión de acero)<br/> | 11.5 - 13.5 ° |
Ruptura de rampa sobre suspensión de acero en ángulo) | 11.8 ° |
Máx. distancia al suelo (suspensión de acero) | 115 mm |
Longitud | 4,530 mm |
Ancho | 1,852 mm |
Ancho (con espejos) | 2,024 mm |
Altura (Manual) | 1,293 mm |
Altura (PDK) | 1,291 mm |
Distancia entre ejes | 2,450 mm |
Círculo de giro | 11.2 m |
Peso en vacío (DIN) (Manual) | 1,470 kg |
Peso en vacío (DIN) (PDK) | 1,505 kg |
Peso en vacío (UE) (Manual) | 1,545 kg |
Peso en vacío (UE) (PDK) | 1,580 kg |
Peso máximo autorizado (Manual) | 1,850 kg |
Peso máximo autorizado (PDK) | 1,880 kg |
Carga máxima (Manual) | 380 kg |
Carga máxima (PDK) | 375 kg |
Volumen del maletero, delantero | 132 l |
Volumen del maletero abierto (detrás de los asientos delanteros) | 264 l |
Tanque de combustible | 64 l |
Carácteristicas Estándar
Motor bóxer de 6 cilindros con doble turbo, cilindrada: 3,0 litros, potencia máxima de salida: 283 kW (385 PS), par máximo: 450 Nm |
Eje delantero McPherson con barra estabilizadora |
Eje trasero multibrazo con barra estabilizadora |
Bloque de aluminio y culatas |
Dirección asistida electromecánica con relación de dirección variable y generador de impulsos de dirección |
Refrigerado por agua con gestión térmica |
4 válvulas por cilindro |
Gestión estacionaria con función HOLD |
Función de inicio/parada automática |
Inyección directa de combustible (DFI) |
VarioCam Plus |
Lubricación por cárter seco |
Sistema de escape. Dos convertidores catalíticos de 3 vías y diagnóstico a bordo para el monitoreo de control de emisiones |
2 filtros de partículas de gasolina (GPF) |
Múltiple de admisión de expansión |
Freno de estacionamiento accionado eléctricamente |
Freno de potencia electromecánico |
Interior estándar con Sport-Tex |
Construcción ligera inteligente en compuesto de aluminio y acero |
Entradas de aire laterales en la parte delantera con aletas de aire de refrigeración activas y aspas de aire |
Spoiler trasero de despliegue automático |
Detalle de faldones laterales en negro |
Maniguetas de las puertas retráctiles |
Logo " |
Espejos exteriores Sport |
Activación automática de faros incl. Iluminación 'Bienvenido a casa' |
Sistema de lavado de parabrisas con escobillas aerodinámicas y chorros de lavado |
Maletero delantero |
Indicador de marcha en el cuentarrevoluciones |
Consola central ascendente con compartimento portaobjetos |
Compartimento de almacenamiento en cada puerta |
Guantera (con cerradura) y compartimento de almacenamiento en cada puerta |
Dos portavasos individuales (1x como entrada en la consola central y 1x en el lado del pasajero) |
Maleteros y compartimentos de almacenamiento |
Alfombras |
Panel de instrumentos con contador de revoluciones y dos pantallas de 7", pantalla central de 10.9" |
Aire acondicionado. Filtro de partículas/polen con filtro de carbón activo |
Modo WET de |
Advertencia y asistencia de frenado incl. Protección de peatones |
ParkAssist (delantero y trasero) incluida cámara de marcha atrás |
Elevalunas eléctricos |
Control de crucero |
Sistema de fijación ISOFIX |
Sistema de seguimiento de vehículos |
Connect Care |
Manual | USD 171,500 |
PDK | USD 171,500 |
Modelos 911 Carrera & Targa
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911 Carrera S Standard Exhaust System Normal Mode
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911 Carrera S Standard Exhaust System Sport Mode
911 Carrera S Sport Exhaust System Normal Mode
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911 Carrera S Sport Exhaust System Sport Mode
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Personalización y acabados.
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