Nuevo
718 Cayman GT4 RS
USD 189,500
368 kW/500 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
3.4 s
Aceleración de 0 - 100 km/h
315 km/h
Velocidad máxima
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718 Cayman GT4 RS
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Perfectamente irracional.
Una herramienta definitiva para las visitas al circuito. Para la máxima agilidad, implantación central del motor atmosférico de seis cilindros y 4.0 litros de cilindrada. Seis válvulas de mariposa para una respuesta directa. Un concepto de motor de alto régimen, que alcanza fácilmente la marca de los 9.000 rpm. Una potencia de 500 CV (368 kW). ¿Racional? No siempre. ¿Perfecto? Cada instante.

El vehículo mostrado cuenta con el paquete Weissach y otros equipamientos especiales.

Capó delantero con tomas de aire NACA para una refrigeración óptima de los frenos.
Aberturas en las aletas de CFRP para mejorar la ventilación de los pasos de rueda.
Alerón trasero con soportes de cuello de cisne para un mayor apoyo aerodinámico.

360° Exterior.

Porsche - Desarrollado en Flacht, en carretera se encuentra como en casa: bóxer atmosférico de 6 cilindros y 4.0 litros con seis válvulas de mariposa.
Desarrollado en Flacht, en carretera se encuentra como en casa: bóxer atmosférico de 6 cilindros y 4.0 litros con seis válvulas de mariposa.
Porsche - Tecnología a la vista: el Airbox está en el interior y tiene un filtro de aire de nuevo desarrollo para conseguir un sonido interior intenso y un flujo de aire óptimo.
Tecnología a la vista: el Airbox está en el interior y tiene un filtro de aire de nuevo desarrollo para conseguir un sonido interior intenso y un flujo de aire óptimo.
Porsche - Sonido purista con carácter deportivo.
Sonido purista con carácter deportivo.
Porsche - Probado en circuito: paquete Weissach con el uso característico del carbono.
Probado en circuito: paquete Weissach con el uso característico del carbono.
Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades con una nueva palanca PDK semejante a una manual y cambios de marcha rápidos y deportivos.
Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades con una nueva palanca PDK semejante a una manual y cambios de marcha rápidos y deportivos.
Porsche - Sensaciones de competición: puesto de conducción.
Sensaciones de competición: puesto de conducción.
En el centro: volante deportivo específico del GT4 RS con marca en color Amarillo a las 12 horas y levas de cambio en color Negro con marcas en Amarillo. Permite los recorridos de cambio excepcionalmente cortos propios del automovilismo de competición.

360° Interior.

Aspectos destacados del 718 Cayman GT4 RS.

¿Quiere dar una vuelta más con el 718 Cayman GT4 RS? Aquí encontrará más detalles.

Porsche - Aspectos destacados del 718 Cayman GT4 RS.
Porsche - Aerodinámica y diseño
Aerodinámica y diseño
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Aerodinámica y diseño
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
718 Cayman GT4 RS
 

718 Cayman GT4 RS

Se avecina una tormenta: de emociones.
El concepto aerodinámico del 718 Cayman GT4 RS se ha perfeccionado en comparación con el 718 Cayman GT4 y el concepto general se ha adaptado a su formidable potencial: prestaciones, aerodinámica, chasis y, por supuesto, diseño. Esto es especialmente evidente en el alerón trasero fijo con soportes cuello de cisne y en el difusor trasero. No solamente garantiza una enorme carga aerodinámica y una gran tracción, también un aspecto de afinada maquina para circuitos.

El vehículo mostrado cuenta con el paquete Weissach y otros equipamientos especiales.

Porsche - Difusor frontal para un equilibrio aerodinámico optimizado.
Difusor frontal para un equilibrio aerodinámico optimizado.
El difusor frontal ajustable en varios niveles mejora el equilibrio aerodinámico del vehículo y está diseñado para alcanzar la velocidad máxima con niveles mínimos de resistencia al aire. En el modo Performance, concebido para circuito y no homologado para carretera, el 718 Cayman GT4 RS permite alcanzar una adherencia notablemente mayor que con el 718 Cayman GT4, lo que optimiza la estabilidad del vehículo especialmente al tomar las curvas a gran velocidad. En pocas palabras: el lema «la forma obedece a la función» en su máxima expresión.
Porsche - Capó con tomas de aire NACA.
Capó con tomas de aire NACA.
Siempre desafiando al viento: el capó frontal extremadamente ligero, hecho de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP). Las tomas de aire NACA mejoran la refrigeración de los frenos y no dejan lugar a dudas: estamos ante un verdadero automóvil deportivo.
Porsche - Aleta de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP).
Aleta de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP).
Las aberturas superiores de las aletas de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP), conocidas como «louvers», y el nuevo labio de spoiler delantero con deflectores laterales que permiten el flujo de aire desde todos los lados. El resultado: una reducción del exceso de presión en el paso de rueda y, por tanto, más carga aerodinámica.
Porsche - Tomas de aire en lugar de lunas laterales traseras.
Tomas de aire en lugar de lunas laterales traseras.
Unas tomas de aire de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) pintadas en color Negro asumen el lugar de las lunas laterales traseras. Estos elementos aumentan la presión dinámica del flujo de aire y proporcionan ventilación adicional al motor. Con el paquete Weissach, se fabrican en un acabado de tejido de carbono y se equipan con deflectores adicionales para un flujo de aire mejor dirigido.
Porsche - Amplio alerón trasero con soportes de cuello de cisne.
Amplio alerón trasero con soportes de cuello de cisne.
Muy llamativo: el alerón trasero fijo de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP). Gracias a la sujeción desde arriba mediante los soportes de cuello de cisne, el aire fluye sin ninguna interferencia por toda la superficie inferior del alerón. También se puede ajustar manualmente para su uso en circuito. El resultado: mejora de la carga aerodinámica y mejora de la adherencia.
Porsche - Spoiler de gran tamaño.
Spoiler de gran tamaño.
El característico alerón trasero del 718 Cayman GT4 RS, extendido aún más, produce la máxima carga aerodinámica. En su parte central aparece una tercera luz de freno integrada.
Porsche - Probado en circuito: paquete Weissach.
Probado en circuito: paquete Weissach.
Uso coherente del acabado de tejido de carbono y optimización geométrica de las tomas de aire laterales superiores para un suministro de aire aún mejor. En el interior: una jaula antivuelco de titanio y un amplio equipamiento Race-Tex. Firma emocional: el logotipo del paquete Weissach bordado en los reposacabezas y el emblema en la moldura del panel de instrumentos.

Llantas y neumáticos.

Encuentra información sobre neumáticos aquí.

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718 Cayman GT4 RS
 

718 Cayman GT4 RS

Su corazón late en la parte central. Puede sentirlo... y escucharlo.
Flacht. Lugar de nacimiento y hogar de los coches de carreras de Porsche, situado en el extremo sur del Centro de Desarrollo de Porsche en Weissach. Aquí desarrollamos, probamos y mejoramos continuamente nuestros vehículos, para la décima de segundo que puede marcar la diferencia en la pista. El motor del 718 Cayman GT4 RS también procede de Flacht. El bajo centro de gravedad del motor central, característico de los modelos 718, garantiza una dinámica en curva y unas prestaciones extraordinarias.

El vehículo mostrado cuenta con el paquete Weissach y otros equipamientos especiales.

Motor bóxer atmosférico de 6 cilindros y 4.0 litros.

Un motor con un concepto de régimen elevado directamente inspirado en el 911 GT3 R y el 911 RSR: con una potencia máxima de 500 CV (368 kW) a 8.400 rpm y un par motor máximo de 450 Nm a 6.750 rpm, el motor atmosférico de 4.0 litros y 6 cilindros es, con diferencia, el más potente de la gama de modelos 718.

Probado en circuito.

Seis válvulas de mariposa individuales aportan aire a cada uno de los seis cilindros de forma óptima y ofrecen una respuesta extremadamente directa, así como una excelente respiración del motor. Gracias a la alimentación central de aceite, los ligeros pistones y bielas de titanio forjado, el motor no solo es potente, sino también muy resistente.

Perfecto para el automovilismo de competición.

El desarrollo del motor se inspira en los circuitos. El mecanismo rígido y la lubricación por cárter seco con depósito de aceite separado ya han demostrado su eficacia en el 911 GT3 y en el 911 GT3 Cup. El volante de inercia bimasa procede del 718 Cayman GT4 Clubsport.

Porsche - Airbox interior con nuevos filtros de aire mejorados.
Airbox interior con nuevos filtros de aire mejorados.
Una novedad técnica, una delicia para los sentidos y un placer acústico: el Airbox en plástico de color Negro con el logotipo "GT4 RS" en color Plata y el filtro de aire de nuevo desarrollo, que se ha trasladado al interior. No solo garantiza que el motor reciba un suministro óptimo de aire fresco, también proporciona un sonido de competición.
Porsche - De la irracionalidad a la perfección en centésimas de segundo.
De la irracionalidad a la perfección en centésimas de segundo.
Agilidad extraordinaria, recorridos de cambio cortos, marchas extremadamente deportivas: Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades. Incluso la séptima velocidad tiene una relación cerrada. El diseño del selector de marchas del PDK se basa en una palanca de cambios manual y permite la selección manual de marchas. Para hacerlo aún más rápidamente, basta con utilizar las levas de cambio en el volante. El diferencial mecánico de deslizamiento limitado garantiza una transferencia óptima de la potencia a la carretera.
Porsche - Arquitectura ligera.
Arquitectura ligera.
Para lograr un rendimiento aún mayor, hemos suprimido todo lo que no es imprescindible o lo hemos sustituido por materiales más ligeros: el capó frontal, las aletas delanteras, tomas de aire laterales, el alerón trasero, las molduras decorativas y los asientos envolventes están fabricados con polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP), tan ligero como resistente. La luneta trasera de vidrio ligero también contribuye a reducir el peso.
Porsche - Jaula antivuelco de titanio.
Jaula antivuelco de titanio.
Disponible con el paquete Weissach opcional: la jaula antivuelco atornillada de titanio, ligera pero muy resistente. Es aproximadamente 6 kilogramos más ligera que la jaula antivuelco de acero del paquete Clubsport.
Porsche - 100 % de rendimiento con solo 1.400 kg.
100 % de rendimiento con solo 1.400 kg.
Más ligero. Aún más ligero. Próximo a la perfección. Estos fueron los principios que siguieron nuestros ingenieros al diseñar el 718 Cayman GT4 RS. ¿El resultado? Prestaciones puras con un peso total de solo 1.415 kg.
Porsche - Tecnología GT en el chasis.
Tecnología GT en el chasis.
Una combinación específica de componentes de chasis probados en competición, optimizada para los circuitos. Los ejes de columnas de suspensión de arquitectura ligera siguen los principios de construcción del 911 GT3 RS (991 II). Los muelles rígidos, en combinación con los muelles auxiliares típicos da la competición y los portarruedas específicos, ofrecen mayores niveles de adherencia al pavimento y estabilidad. Las rótulas permiten un guiado de ruedas especialmente preciso. La altura, la convergencia, la caída y las estabilizadoras se pueden ajustar por separado, para utilizar el vehículo en circuito.

Chasis y sistemas de control.

Chasis.

El ajuste de los muelles y amortiguadores siguen los principios del 911 GT3 RS (991 II). Se utilizan amortiguadores de nueva tecnología y muelles más rígidos en combinación con los muelles auxiliares típicos de competición. ¿El resultado? Un chasis de circuito que ofrece una excelente dinámica lateral, una dirección de respuesta rápida y, por tanto, una mayor velocidad en las curvas.

Porsche Active Suspension Management (PASM, -30 mm).

El control electrónico del sistema de amortiguación regula de forma activa y continua la dureza de la amortiguación de cada rueda, en función del estado de la calzada y del estilo de conducción. El PASM tiene dos ajustes: deportivo confortable y deportivo duro.

Porsche Stability Management (PSM).

El PSM es un sistema automático de control para la estabilización del vehículo en condiciones dinámicas extremas. Se puede desconectar por completo en dos fases. Para una conducción conscientemente deportiva en circuito.

Porsche Torque Vectoring (PTV).

En pocas palabras: el PTV mejora el comportamiento dinámico. Y con mayor detalle: el diferencial trasero integrado de deslizamiento limitado permite mayor tracción y dinámica lateral, así como una estabilidad del vehículo durante las transiciones de carga en las curvas y al cambiar de carril.

Sistema elevador del eje delantero.

Puede que 30 mm no parezcan gran cosa. Sin embargo, en términos de velocidad, marcan una diferencia de hasta 60 km/h gracias al sistema que aumenta la altura libre cuando es preciso. Por esto, el 718 Cayman GT4 RS se ha convertido en el primer modelo de su serie equipado con un sistema elevador del eje delantero.

Frenos.

Los frenos con pinzas fijas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque delante, los frenos con pinzas fijas de aluminio de 4 pistones en arquitectura monobloque detrás y los discos de freno de material compuesto de aluminio y fundición gris, con un diámetro especialmente amplio de 408 mm en el eje delantero y 380 mm en el eje trasero, garantizan una parada rápida y segura, gracias a su sistema de refrigeración de nuevo desarrollo.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

El sistema de frenos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) opcional, con diámetros de 410 mm delante y 390 mm detrás, ofrece una alta potencia de freno y permite una presión de frenado constante. Otra de sus ventajas radica en que el peso de los discos de freno es aproximadamente un 50 % más bajo, en comparación con los discos de freno de fundición gris de dimensiones y estructura similares. Las pinzas de freno están disponibles de serie en Amarillo y, de forma opcional, también en Negro (alto brillo).

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718 Cayman GT4 RS

Porsche - Imprescindible, sobre todo en curvas cerradas: rectitud.
Imprescindible, sobre todo en curvas cerradas: rectitud.
El puesto de conducción es sinónimo de dedicación total al conductor, accesibilidad, información directamente legible, excelente funcionalidad, óptima ergonomía y centrado en lo que realmente importa. Materiales y detalles como el Race-Tex de excelente agarre, las molduras decorativas en carbono (satinado) y las lazadas de apertura de las puertas en el interior del 718 Cayman GT4 RS se inspiran directamente en la competición. El Airbox situado en el interior ofrece una cercanía tanto óptica como acústica del motor.

El vehículo mostrado cuenta con el paquete Weissach y otros equipamientos especiales.

Porsche - Palanca selectora y levas de cambio PDK.
Palanca selectora y levas de cambio PDK.
Recorridos cortos para un mejor rendimiento: la palanca selectora PDK en ejecución específica para los modelos GT, con apariencia inspirada en una palanca manual, y las levas de cambio en color Negro con marcas en color Amarillo.
Porsche - Materiales de competición, en la carretera.
Materiales de competición, en la carretera.
El aro del volante, la sección superior de la palanca selectora PDK (incluida la funda) y los tiradores de las puertas del 718 Cayman GT4 RS están revestidos con Race-Tex. Las molduras decorativas del panel de instrumentos y la consola central con acabado de tejido de carbono (satinado) subrayan el carácter propio de los circuitos.
Porsche - Típicas de la competición: lazadas de apertura de las puertas en lugar de los convencionales tiradores.
Típicas de la competición: lazadas de apertura de las puertas en lugar de los convencionales tiradores.
Sin adornos innecesarios y sin florituras. En lugar de todo eso: lazadas de apertura de las puertas propias de la competición y ligeras redes portaobjetos en las puertas. Bueno, sí, nos hemos permitido una licencia: el color de contraste Gris Arctic (o Azul Marino, según el equipamiento) para las lazadas de apertura de las puertas y las costuras decorativas.
Porsche - Paquete Clubsport.
Paquete Clubsport.
Disponible sin coste adicional: el paquete Clubsport incluye una jaula antivuelco atornillada a la carrocería. Además, consta también de un cinturón de seguridad de 6 puntos de anclaje para el lado del conductor y un extintor con soporte.
Porsche - Un sonido de motor que acelera el pulso.
Un sonido de motor que acelera el pulso.
Gracias al aislamiento reducido y al Airbox situado en el interior del vehículo, podrá experimentar el sonido del motor de su Porsche 718 Cayman GT4 RS de forma directa y auténtica.

Los asientos envolventes integrales (Bucket) en polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) con acabado de carbono tejido ofrecen una excelente sujeción con un peso mínimo. Las secciones centrales de los asientos están ejecutadas en color Negro, Race-Tex perforado en Gris Artic o Azul Marino. Además, los reposacabezas llevan bordado de serie el anagrama «GT4 RS». En combinación con el paquete Weissach, incorporan también el logotipo correspondiente con un circuito estilizado.

Opcionalmente disponibles: los asientos deportivos adaptativos Plus. con 18 ajustes eléctricos. Los flancos están tapizados con cuero, las secciones centrales de los asientos incorporan Race-Tex en color Negro y el anagrama «GT4 RS» aparece bordado en los reposacabezas en el color de contraste correspondiente, en Gris Arctic o en Azul Marino.

Porsche - Paquete Sport Chrono.
Paquete Sport Chrono.
El PCM se actualiza para incluir el paquete Sport Chrono y la pantalla de rendimiento, lo que le permite ver, almacenar y evaluar los tiempos de vuelta registrados. Así, podrá tener siempre a la vista el tiempo y la distancia por vuelta, así como el número total de vueltas. Y aún hay más: el reloj analógico Sport Chrono en la parte superior del panel de instrumentos es otro imán de miradas.
Aplicación Porsche Track Precision.
Aplicación Porsche Track Precision.
La aplicación Porsche Track Precision permite visualizar, registrar y analizar con exactitud los datos del vehículo en su smartphone. Las vueltas se pueden cronometrar automáticamente a través de una señal GPS del PCM y/o manualmente mediante el interruptor del paquete Chrono opcional.
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718 Cayman GT4 RS

Porsche - De vuelta al circuito, donde todo comenzó.
De vuelta al circuito, donde todo comenzó.
Estamos en el deporte del motor desde el primer instante. No porque tengamos que hacerlo. Sino porque no podemos hacer otra cosa. Una y otra vez ponemos a prueba cada idea, cada tecnología, cada detalle. Y es que en competición surgen ideas que se desarrollan, se examinan y se someten a prueba bajo las condiciones más duras, hasta que no solo son aptas para la victoria en el circuito, sino también para su aplicación en carretera.
Perfectamente irracional.
El nuevo 718 Cayman GT4 RS emana competición desde cada una de sus fibras. ¿Su territorio natural? Las carreras de resistencia y velocidad en competiciones internacionales. Un auténtico vehículo para todas las carreras con motor bóxer de 6 cilindros, 4.0 litros y una potencia de 500 CV (368 kW).
Automovilismo de competición Porsche.

Automovilismo de competición Porsche.

Nuestra máxima pasión: los circuitos. Puedes encontrar toda la información sobre este tema en nuestro Motorsport Hub.

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Seleccionado
718 Cayman GT4 RS
Nuevo
Porsche 718 Cayman GT4 RS
USD 189,500
368 kW/500 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
3.4 s
Aceleración de 0 - 100 km/h
315 km/h
Velocidad máxima
718 Cayman GT4 RS
USD 189,500
Precio
368 kW/500 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
3.4 s
Aceleración de 0 - 100 km/h
315 km/h
Velocidad máxima
Altura
1,267 mm
Ancho
1,822 mm
Longitud
4,456 mm
Batalla
2,484 mm
Datos técnicos

Número de cilindros 6
Tipo de combustible 98
Calibre 102.0 mm
Carrera 81.5 mm
Cilindrada 3,996 cm³
Potencia (kW) 368 kW
Potencia (PS) 500 PS
Potencia máxima a un régimen de revoluciones por minuto 8,400 1/min
Velocidad máxima del motor 9,000 1/min
Par Máximo (Nm) 450 Nm
Par máximo a un régimen de revoluciones por minuto 6,750 1/min
Máxima potencia por litro (kW/l) 92.00 kW/l
Máxima potencia por litro (PS/l) 125.00 PS/l

Velocidad máxima 315 km/h
Aceleración de 0 - 100 km/h 3.4 s
Aceleración de 0 - 160 km/h 7.1 s
Aceleración de 0 - 200 km/h 10.9 s
1/4 mile 11.3 s

Ángulo de ataque con suspensión de acero (delantero / trasero) 6.4 - 10.6 °
Ángulo ventral (suspensión de acero) 10.3 °
Altura máxima al suelo (suspensión de acero) 103 mm

Longitud 4,456 mm
Ancho 1,822 mm
Anchura (sin espejos plegados) 1,994 mm
Altura 1,267 mm
Batalla 2,484 mm
Círculo de giro 11.4 m
Tara según CE 1,490 kg
Peso máximo autorizado 1,771 kg
Carga máxima 356 kg

Volumen del maletero, delantero 125 l
Volumen del maletero abierto (detrás de los asientos delanteros) 136 l
Tanque de combustible (l) 54 l

Urbano 17.4 l/100 km
No urbano 9.3 l/100 km
Combinado 12.3 l/100 km
Emisiones combinadas CO2 281 g/km
Carácteristicas Estándar

Depósito de combustible con capacidad de 54 litros
Transmisión Porsche doble embrague (PDK) de 7 velocidades
Porsche Torque Vectoring (PTV) con bloqueo mecánicamente del diferencial trasero
Suspensión neumática deportiva activa Porsche (PASM) con altura de conducción rebajada en 30 mm
Bloque y cabeza de cilindros de aluminio
Frenos de pinza fija monobloque de aluminio de 6 pistones en la parte delantera y de 4 pistones en la parte trasera, discos de freno compuestos con aluminio con cámaras de freno, 408 mm de diámetro en la parte delantera y 380 mm en la parte trasera, ventilado y bajado internamente, freno pinzas con acabado rojo
Refrigerado por agua con gestión térmica
Eje delantero y trasero ligero con puntal de resorte
Freno de estacionamiento eléctrico
Power steering
Enfriador central
Tracción trasera
Función Auto start/stop
VarioCam Plus
Sistema de montaje dinámico de la caja de cambios
Chasis ajustable para uso en pista de carreras (puntera, comba, antivuelco barras)
Chasis de pista de carreras ajustable con tasas de resorte específicas de RS y puesta a punto del amortiguador. Sistema de amortiguación controlado electrónicamente con 2 diagramas manualmente seleccionables: "Normal" y "Sports", incl. bajada en 30 mm (en comparación con 718 Cayman)
Inyección directa de combustible (DFI)
Dos convertidores catalíticos de 3 vías y diagnóstico a bordo para supervisar el sistema de control de emisiones, gasolina revestida filtros de partículas
Colector de admisión variable con dos resonancias conmutables válvulas y seis válvulas de mariposa individuales
Sistema de escape deportivo
Velocidad máxima de funcionamiento del motor 9.000 rpm
Gestión electrónica del motor
Pedal acelerador electrónico
Control de detonación selectivo por cilindro
Tapa de la caja de aire con el logo 'GT4 RS' en plateado y negro sintético
Motor de aspiración natural de 6 cilindros plano, 4,0 litros desplazamiento, potencia máxima de salida 368 kW (500 PS), par máximo 450 Nm
4 válvulas por cilindro con balancines
Alternador con diodos de alta eficiencia
Biela de titanio forjado
Suministro de aceite con bomba de aceite de presión totalmente variable, 7 succión etapas, centrífuga de aceite y suministro de aceite adicional a través del cigüeñal
Lubricación por cárter seco con tanque de aceite de motor separado
Recuperación extendida del sistema eléctrico
Supervisión del desgaste de las pastillas de freno
Control de crucero

Interior con elementos en cuero y Race-Tex, en negro-gris ártico

Ruedas de aluminio forjado 718 Cayman GT4 RS de 20"

Sistema de control de presión de neumáticos (TPM)
Ruedas pintadas en plata oscura
Pernos de rueda centrales en negro, incluida la tapa del cubo de rueda con logo "RS" en plateado

Concepto de vehículo biplaza con motor central
Construcción liviana inteligente en aluminio y acero compuesto
Escotilla trasera de amplia apertura con luneta trasera de vidrio ligero
Alerón trasero fijo GT4 RS fabricado con fibra de carbono reforzada plástico (CFRP) pintado en el color exterior con negro placas laterales que incluyen el logotipo 'GT4 RS'
Spoiler trasero fijo
Tomas de aire laterales con una rejilla, láminas laterales incl. "GT4 'RS" logo en sintético negro
Paneles cerrados en carrocería inferior
Franjas de designación del modelo "GT4 RS" en negro satinado
Molduras de las ventanas laterales en negro
Defensa delantera con grandes tomas de refrigeración con rejillas, así también como borde del spoiler con logo "GT4 RS" y salida de aire central
Parte inferior del faldón trasero en negro con difusor incluyendo aletas
Entradas de aire detrás de las ventanas del conductor y del pasajero en negro
Tapón de llenado de combustible en aspecto de aluminio
Defensas de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) en color exterior que incluye ventilación del arco de rueda en negro sintético
Logotipo de "PORSCHE" en el borde de acento en el faldón trasero pintado en negro satinado
Elementos de diseño y logotipo "PORSCHE" en aspecto de aluminio, incluye la sujeción de la correa

Parabrisas con tinte superior gris
Luces traseras tintadas
Faros principales Bi-Xenon con LED diurno integrado luces de marcha
Unidades de luz auxiliar LED tintadas
Activación automática de faros incl activación de luz. 'Bienvenido a casa'
Luces de lectura LED, iluminación de orientación y cerradura de encendido iluminación. Además maletero y guante iluminación del compartimiento
Retrovisores exteriores calefactables y ajustables eléctricamente en rieles de cintura de puerta, asféricos en el lado del conductor
Sistema de lavado de parabrisas con limpiaparabrisas aerodinámicos y chorros de lavado
Luneta trasera (vidrio liviano)
Retrovisores exteriores e interiores con atenuación automática y sensor de lluvia

Sistema de alarma con vigilancia interior
Control de clima automático de dos zonas
Asientos de cubo completos
Aro del volante con marca central superior en amarillo
Pedales y reposapiés de aspecto deportivo
Airbags de tamaño completo para el conductor y el pasajero delantero
Cuadro de instrumentos con cuentarrevoluciones central y pantalla de alta resolución a color de 4,6"
Compartimento para equipaje delantero y trasero
Protección contra impactos laterales
Compartimento de almacenamiento y red de almacenamiento adicional en el puertas
Esferas de instrumentos en negro con índices y escalas amarillos, cuentarrevoluciones en color titanio, logotipo 'GT4 RS'
Ventilador ajustable con recirculación de aire y función de descongelación
Inmovilizador
Pantallas digitales de velocidad del vehículo, marcha elegida, odómetro, medidor de viaje y tiempo
Volante deportivo RS con aro y selector de marchas PDK en Race-Tex
Vidrio con aislamiento térmico
Dos portavasos individuales (lado del pasajero integrado a tira de la moldura del tablero)
Consola central ascendente con un espacio de almacenamiento al descubierto y uno cerrado
Paneles de puerta ligeros con red de almacenamiento en negro y trabillas de apertura en gris ártico
Molduras de acceso a puertas en acabado tejido en carbono satinado con designación de modelo 'GT4 RS' en color plata
Listones de las molduras del tablero y de la consola central en carbono satinado
Cinturones de seguridad en color negro
Cinturones de seguridad automáticos de tres puntos
Palanca del cambiador de marchas PDK
Alfombras

Elevalunas eléctricos
Control por voz
ParkAssist (trasero)

Paquete interior de aluminio cepillado

Apple® CarPlay
Radio digital
Porsche Communication Management (PCM) que incluye preparación de teléfonos móviles e interfaces de audio
Paquete de sonido Plus
Enchufes de 12 voltios en el espacio para los pies del pasajero y en el centro compartimento de almacenamiento de la consola

PDK USD 189,500
La herramienta de seguimiento para su muñeca.
El Porsche Design Chronograph 718 Cayman GT4 RS tiene auténtico carácter deportivo y extiende a su muñeca concepto de construcción ligera. También disponible con el paquete Weissach, de forma opcional. Exclusivo para propietarios del 718 Cayman GT4 RS.
Porsche - Personalización / Exclusive.

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En Porsche Exclusive Manufaktur le ofrecemos una serie de posibilidades de personalización para el exterior y el interior. Para su automóvil personal.