Perfectamente irracional.
Una herramienta definitiva para las visitas al circuito. Para la máxima agilidad, implantación central del motor atmosférico de seis cilindros y 4.0 litros de cilindrada. Seis válvulas de mariposa para una respuesta directa. Un concepto de motor de alto régimen, que alcanza fácilmente la marca de los 9.000 rpm. Una potencia de 500 CV (368 kW). ¿Racional? No siempre. ¿Perfecto? Cada instante.
El vehículo mostrado cuenta con el paquete Weissach y otros equipamientos especiales.
Capó delantero con tomas de aire NACA para una refrigeración óptima de los frenos.
Aberturas en las aletas de CFRP para mejorar la ventilación de los pasos de rueda.
Alerón trasero con soportes de cuello de cisne para un mayor apoyo aerodinámico.
360° Exterior.
Desarrollado en Flacht, en carretera se encuentra como en casa: bóxer atmosférico de 6 cilindros y 4.0 litros con seis válvulas de mariposa.
Tecnología a la vista: el Airbox está en el interior y tiene un filtro de aire de nuevo desarrollo para conseguir un sonido interior intenso y un flujo de aire óptimo.
Sonido purista con carácter deportivo.
Probado en circuito: paquete Weissach con el uso característico del carbono.
Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades con una nueva palanca PDK semejante a una manual y cambios de marcha rápidos y deportivos.
Sensaciones de competición: puesto de conducción.
En el centro: volante deportivo específico del GT4 RS con marca en color Amarillo a las 12 horas y levas de cambio en color Negro con marcas en Amarillo. Permite los recorridos de cambio excepcionalmente cortos propios del automovilismo de competición.
360° Interior.
Aspectos destacados del 718 Cayman GT4 RS.
¿Quiere dar una vuelta más con el 718
Aerodinámica y diseño
Exterior y concepto de iluminación.
Abrir capítuloPrestaciones
Chasis, frenos y paquete Sport Chrono.
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Puesto de conducción, asientos y aplicación
Competición
El 718
Aerodinámica y diseño
Prestaciones
Interior e Infotainment
Competición
Configurar modelo 718 Cayman GT4 RS.
718 Cayman GT4 RS
USD 192,900
Precio
368 kW/500 PS
Potencia (kW)/Potencia (PS)
3.4 s
Aceleración de 0 - 100 km/h
Altura
1,267 mm
Ancho
1,822 mm
Longitud
4,456 mm
Distancia entre ejes
2,482 mm
Datos técnicos
Número de cilindros | 6 |
Tipo de combustible | 98 |
Calibre | 102.0 mm |
|
81.5 mm |
Desplazamiento | 3,996 cm³ |
Potencia (kW) | 368 kW |
Potencia (PS) | 500 PS |
Velocidad máxima del motor | 9,000 1/min |
Torque máximo | 450 Nm |
Máx. producción por litro (kW/l) | 92.00 kW/l |
Máx. producción por litro (PS/l) | 125.00 PS/l |
Aceleración de 0 - 100 km/h | 3.4 s |
Aceleración de 0 - 160 km/h | 7.1 s |
Aceleración de 0 - 200 km/h | 10.9 s |
1/4 mile | 11.3 s |
Longitud | 4,456 mm |
Ancho | 1,822 mm |
Ancho (con espejos) | 1,994 mm |
Altura | 1,267 mm |
Distancia entre ejes | 2,482 mm |
Círculo de giro | 11.4 m |
Peso en vacío (DIN) | 1,415 kg |
Peso en vacío (UE) | 1,490 kg |
Peso máximo autorizado | 1,771 kg |
Carga máxima | 356 kg |
Volumen del maletero, delantero | 125 l |
Volumen del maletero abierto (detrás de los asientos delanteros) | 136 l |
Tanque de combustible | 54 l |
Consumo urbano de combustible | 17.4 l/100 km |
Consumo extraurbano de combustible | 9.3 l/100 km |
Consumo combinado de combustible | 12.3 l/100 km |
Emisiones combinadas de CO2 | 281 g/km |
Carácteristicas Estándar
Motor plano de aspiración natural de 6 cilindros, cilindrada de 4,0 litros, potencia máxima de 368 kW (500 PS), par máximo de 450 Nm |
Tanque de combustible de 54 litros |
Tracción trasera |
Suspensión neumática deportiva activa |
Bloque de aluminio y culatas |
Frenos de pinza fija monobloque de aluminio de 6 pistones en la parte delantera y de 4 pistones en la parte trasera, discos de freno compuestos con cámaras de freno de aluminio, diámetro 408 mm en la parte delantera y 380 mm en la parte trasera, ventilados internamente y rebajadas, pinzas de freno con acabado rojo |
Función de inicio/parada automática |
Inyección directa de combustible (DFI) |
Eje trasero McPherson con resortes livianos (incl. resortes auxiliares), barra estabilizadora, todos los soportes de suspensión articulados |
Freno de estacionamiento controlado eléctricamente |
Dirección asistida electromecánica con relación de dirección variable y asistencia de dirección dependiente de la velocidad |
Enfriador central |
VarioCam |
Chasis ajustable para uso en pista de carreras (punta, camber, barras estabilizadoras) |
Chasis de pista de carreras ajustable con índices de resorte específicos de RS y ajuste de amortiguadores. Sistema de amortiguación controlado electrónicamente con 2 diagramas "Normal" y "Sport" seleccionables manualmente, incluida la reducción de 30 mm (en comparación con el 718 |
Eje delantero ligero con puntales de resorte |
Transmisión 7 velocidades doble embrague |
Conversor catalítico |
Múltiple de admisión variable con dos aletas de resonancia conmutables y seis válvulas de mariposa individuales |
Sistema de escape deportivo |
Velocidad máxima de funcionamiento del motor 9.000 rpm |
Gestión electrónica del motor |
Pedal acelerador electrónico |
Control de detonación selectivo de cilindros |
Tapa del airbox con logo 'GT4 RS' en sintético plata y negro |
4 válvulas por cilindro con balancines |
Alternador con diodos de alta eficiencia |
Bielas de titanio forjado |
Suministro de aceite con bomba de aceite de presión completamente variable, 7 etapas de succión, centrífuga de aceite y suministro de aceite adicional a través del cigüeñal |
Lubricación por cárter seco con depósito de aceite de motor separado |
Recuperación del sistema eléctrico |
Supervisión del desgaste de las pastillas de freno |
Interior con elementos en cuero y Race-Tex, en negro-gris ártico |
Ruedas de aluminio forjado 718 |
Sistema de control de la presión de los neumáticos (TPM) con modo de circuito de carreras |
Tornillos de rueda centrales en negro, incluida la cubierta del cubo de la rueda con el logotipo "RS" en plata |
Completamente pintado en plata satinada oscura. Incluye centros de ruedas con el logo 'RS' |
Construcción ligera inteligente en compuesto de aluminio y acero |
Logotipo "PORSCHE" en la moldura decorativa del faldón trasero pintado en negro satinado |
Portón trasero de amplia apertura con luneta trasera de cristal ligero |
Alerón trasero GT4 RS fijo fabricado en plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) pintado en el color exterior con placas laterales negras que incluyen el logotipo 'GT4 RS' |
Spoiler trasero fijo |
Tomas de aire laterales con una rejilla, aletas laterales que incluyen el logotipo 'GT4' RS' en material sintético negro |
Parte inferior del faldón trasero en negro con difusor que incluye aletas |
Revestimiento de bajos, cerrado |
Entradas de proceso de aire detrás de las ventanas del conductor y del pasajero en Black |
Tapón de llenado de combustible con apariencia de aluminio |
Tapa frontal fabricada en plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) en color exterior con entradas de aire negras NACA para refrigeración de frenos |
Guardabarros de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) en el color exterior, incluida la ventilación del paso de rueda en sintético negro |
Faros principales Bi-Xenon con luces diurnas LED integradas |
Unidades de luces auxiliares LED tintadas |
Activación automática de los faros, incluida la iluminación de "Bienvenido a casa" |
Luces de lectura LED, iluminación de orientación e iluminación de cerradura de encendido. Iluminación adicional del maletero y de la guantera |
Retrovisores exteriores calefactables y regulables eléctricamente en los rieles laterales de las puertas, asféricos en el lado del conductor |
Parabrisas con tinte superior gris |
Sistema de lavado de parabrisas con escobillas aerodinámicas y chorros de lavado |
Luces traseras tintadas |
Luneta trasera de cristal ligero |
Retrovisores interiores y exteriores antideslumbrantes con sensor de lluvia |
Bolsas de aire de tamaño completo para el conductor y el pasajero delantero |
Maletero delantero y trasero |
Ventilador regulable con recirculación de aire y función descongelador |
Cuadro de instrumentos con cuentarrevoluciones central y pantalla a color de alta resolución de 4,6 pulgadas |
Vidrio con aislamiento térmico |
Climatizador automático bizona |
Compartimento portaobjetos y red portaobjetos adicional en las puertas |
Esferas de instrumentos en negro con índices y escalas amarillas, cuentarrevoluciones en color titanio, logotipo 'GT4 RS' |
Inmovilizador con cierre centralizado a distancia |
Pantallas digitales para la velocidad del vehículo, la marcha seleccionada, el cuentakilómetros, el cuenta kilómetros parcial y el tiempo |
Dos portavasos individuales (del lado del pasajero integrados en la moldura del tablero) |
Tomas de 12 voltios en el espacio para los pies del pasajero y en el compartimiento de almacenamiento de la consola central |
Consola central ascendente con compartimento portaobjetos descubierto y compartimento portaobjetos cerrado |
Asientos de cubo completos |
Paneles de puerta ligeros con red portaobjetos en negro y trabillas de apertura en gris ártico |
Protectores de los umbrales de las puertas con acabado de tejido de carbono satinado |
Molduras del tablero y moldura de consola central en carbono satinado |
Aro del volante con marca central superior en amarillo |
Pedales y reposapiés de aspecto deportivo |
Cinturones de seguridad en negro |
Cinturones de seguridad automáticos de tres puntos |
Palanca de cambio de marchas PDK |
Alfombras |
Elevalunas eléctricos |
Asistente de estacionamiento trasero |
Control crucero |
Paquete de sonido Plus: sistema de sonido con 8 altavoces y una potencia total de 150 vatios, con amplificador integral y procesamiento de señal digital |
Control por voz |
Blanco |
Negro |
Rojo Guardia |
Amarillo Racing |
PDK | USD 192,900 |
Galería.
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La herramienta de seguimiento para su muñeca.
El Porsche Design Chronograph 718 Cayman GT4 RS tiene auténtico carácter deportivo y extiende a su muñeca concepto de construcción ligera. También disponible con el paquete Weissach, de forma opcional. Exclusivo para propietarios del 718 Cayman GT4 RS.
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