911 GT3 RS. Sportmade.
Спортсмены знают: для достижения наилучших результатов нужны не только идеальные условия и удача. Решающим фактором является безоговорочное желание становиться быстрее и сильнее с каждой тренировкой. Оценивать все критически, особенно свои действия. И извлекать максимум из каждой ошибки. Потому что самый большой вызов — оставаться непобедимым. С таким подходом
Галерея.
Узнайте подробнее о модели 911 GT3 RS.
Вы уже знакомы с главными особенностями автомобиля. Здесь Вы найдете более подробную информацию по отдельным главам.
Аэродинамика и дизайн
Испытайте максимальную прижимную силу для безудержной эйфории.
Открыть главуОблегченные конструкции
Узнайте больше о концепции облегченной конструкции.
Открыть главуМощность
Ускорьте свой пульс от впечатляющей мощности на кольцевой трассе.
Открыть главуСалон и информационно-развлекательные системы
Откройте для себя ориентированный на автоспорт салон и информационно-развлекательную систему.
Открыть главу
Потребление топлива.
© 2024 Dr. Ing. h.c. F.
* Данные определены методом Евро-5 (715/2007/ЕС и 692/2008/ЕС) в цикле NEFZ (европейский ездовой цикл). Сведения не относятся к отдельному автомобилю и не являются частью предложения, а служат только для сравнения различных типов автомобилей. Дополнительную информацию Вы можете уточнить в Вашем официальном дилерском центре
** Важные указания по электроприводным моделям
Пакет Weissach.
Кузов.
В битве за тысячные доли секунды на счету каждый грамм. Опциональный пакет Weissach дополнительно снижает массу примерно на 15 кг. Передняя крышка, крыша и верхние части наружных зеркал заднего вида из глянцевого карбона с видимой внутренней структурой визуально подчеркивают спортивный характер двигателя нового 911 GT3 RS, этому впечатлению способствуют и заднее крыло, частично изготовленное из такого же карбона, и крупная надпись «PORSCHE».
Салон.
В салоне задний каркас безопасности из глянцевого карбона с видимой внутренней структурой подчеркивает высокие амбиции и обеспечивает дополнительную защиту гоночного уровня. Тюнинг продолжается очень легкими магниевыми подрулевыми лепестками управления PDK, верхней частью приборной панели, покрытой черным материалом Race-Tex, внутренними деталями из шелковисто-глянцевого карбона с видимой внутренней структурой, эмблемой с логотипом «Weissach RS» на стороне пассажира и подголовниками с вышитым логотипом «Weissach RS».
Ходовая часть.
Стабилизаторы на передней и задней осях, соединительные тяги на задней оси и карбоновая панель жесткости вносят свой вклад в абсолютно идеальный вес на пути к новым личным рекордам.
Потребление топлива.
© 2024 Dr. Ing. h.c. F.
* Данные определены методом Евро-5 (715/2007/ЕС и 692/2008/ЕС) в цикле NEFZ (европейский ездовой цикл). Сведения не относятся к отдельному автомобилю и не являются частью предложения, а служат только для сравнения различных типов автомобилей. Дополнительную информацию Вы можете уточнить в Вашем официальном дилерском центре
** Важные указания по электроприводным моделям
Как только светофор дает стартовый сигнал, новый 911 GT3 RS, обладающий крутящим моментом до 465 Нм, демонстрирует невероятные динамические качества на кольцевом треке. 386 кВт (525 л. с.) разгоняют автомобиль с 0 до 100 км/ч за 3,2 секунды и не дают передышки вплоть до достижения максимальной скорости в 296 км/ч. Спортивная выхлопная система из нержавеющей стали обеспечивает чистое звучание до максимальной частоты вращения 9000 об/мин.
Современные технологии автоспорта задают тон в высокооборотном атмосферном двигателе объемом 4,0 л с 4-клапанным механизмом с приводом клапанов от коромысел и механическими толкателями, а также коваными поршнями и титановыми шатунами. Подача масла оптимизирована и подготовлена к высоким поперечным силам благодаря системе смазки с сухим картером и отдельным баком для моторного масла. В погоне за новым лучшим временем 6 отдельных дроссельных заслонок обеспечивают идеальную подачу воздуха в каждый цилиндр.
Системы управления ходовой частью.
Porsche Active Suspension Management.
Электронная система активно и непрерывно регулирует усилия амортизации на каждом колесе в зависимости от состояния дороги и стиля вождения. У PASM имеется два варианта настройки: спортивно-комфортабельный и спортивно-жесткий.
Porsche Stability Management.
PSM — это автоматическая система стабилизации автомобиля в предельных динамических режимах. Работу системы можно полностью отключить в два этапа. Для подчеркнуто спортивной управляемости на гоночном треке.
Porsche Torque Vectoring Plus.
Если автомобиль укомплектован 7-ступенчатой PDK, то система работает в комбинации с электронно-регулируемой блокировкой заднего дифференциала, обеспечивающей бесступенчатое перераспределение крутящего момента. Для более высокой тяги и повышения поперечной динамики, а также для большей траекторной устойчивости при смене нагрузки в поворотах и при перестроении.
Другие особенности.
Опоры ходовой части с шаровыми шарнирами.
Для максимальной мощности. Точность и непосредственность исполнения автомобилем команд водителя. И особенно жесткое крепление ходовой части к кузову. Все опоры ходовой части оснащены шаровыми шарнирами, что еще больше повышает динамику и точность.
Гидравлическая система подъема..
Опциональная гидравлическая система на передней оси приподнимает переднюю часть 911 GT3 RS на 40 мм. Это позволяет сократить опасность задеть днищем бордюр или рампу при въезде в гараж.
Система управления задними колесами со спортивной настройкой.
На низких скоростях система поворачивает задние колеса в противофазе с передними. Это повышает маневренность, особенно на поворотах. На высоких скоростях система поворачивает задние колеса в одном направлении с передними. Это повышает устойчивость движения, прежде всего на высоких скоростях или при обгонах на кольцевой трассе.
911 GT3 RS уже в серийном исполнении оснащается особо мощной тормозной системой, дополнительно оптимизированной для использования на кольцевых трассах. С окрашенными в красный цвет 6-поршневыми алюминиевыми тормозными суппортами спереди и 4-поршневыми алюминиевыми тормозными суппортами сзади в моноблочной конструкции, обеспечивающей высокую жесткость и оптимальную точность работы. Двусоставная конструкция вентилируемых тормозных дисков с насечками, включающая в себя алюминиевые ступицы, позволяет сократить неподрессоренные и вращающиеся массы, а также вес системы.
Еще более явным результатом активного использования облегченных конструкций и заимствований из автоспорта стала опциональная система
Потребление топлива.
© 2024 Dr. Ing. h.c. F.
* Данные определены методом Евро-5 (715/2007/ЕС и 692/2008/ЕС) в цикле NEFZ (европейский ездовой цикл). Сведения не относятся к отдельному автомобилю и не являются частью предложения, а служат только для сравнения различных типов автомобилей. Дополнительную информацию Вы можете уточнить в Вашем официальном дилерском центре
** Важные указания по электроприводным моделям
Информационно-развлекательные системы.
Porsche Connect.
Приложение Porsche Track Precision.
Приложение
*Пользоваться приложением можно только на специальных гоночных треках. Использование данного продукта (в особенности видеозапись) может быть запрещено законом в отдельных странах или же на отдельных мероприятиях. Перед использованием приложения обязательно проверьте, разрешается ли это местными законами.
Акустические системы.
Серийный пакет Sound Package Plus с 8 динамиками мощностью 150 Вт и усилителем, встроенным в PCM, обеспечивает звучание, оптимально адаптированное для водителя и переднего пассажира. Опциональная аудиосистема BOSE® Surround Sound с 12 динамиками, сабвуфером мощностью 100 Вт и общей мощностью 570 Вт также позволяет точно настроить каждый отдельный динамик под салон автомобиля.
Потребление топлива.
© 2024 Dr. Ing. h.c. F.
* Данные определены методом Евро-5 (715/2007/ЕС и 692/2008/ЕС) в цикле NEFZ (европейский ездовой цикл). Сведения не относятся к отдельному автомобилю и не являются частью предложения, а служат только для сравнения различных типов автомобилей. Дополнительную информацию Вы можете уточнить в Вашем официальном дилерском центре
** Важные указания по электроприводным моделям
Конфигурировать модель 911 GT3 RS.
| Zylinderzahl | 6 |
| Bohrung | 102,0 mm |
| Hub | 81,5 mm |
| Hubraum | 3.996 cm³ |
| Leistung (kW) | 386 kW |
| Leistung (PS) | 525 PS |
| Maximaldrehzahl | 9.000 1/min |
| Maximales Drehmoment | 465 Nm |
| Max. Literleistung (kW/l) | 96,00 kW/l |
| Max. Literleistung (PS/l) | 131,00 PS/l |
| Höchstgeschwindigkeit | 296 km/h |
| Beschleunigung 0 - 100 km/h | 3,2 s |
| Beschleunigung 0 - 160 km/h | 6,9 s |
| Beschleunigung 0 - 200 km/h | 10,6 s |
| Durchzugsbeschleunigung (80-120 km/h) | 1,8 s |
| Böschungswinkel vorne/hinten (Stahlfederung) | 6,2 - 9,8 ° |
| Rampenwinkel Stahlfederung | 10,6 ° |
| Max. Bodenfreiheit Stahlfederung | 100 mm |
| Länge | 4.572 mm |
| Breite | 1.900 mm |
| Breite (mit Aussenspiegeln) | 2.027 mm |
| Höhe | 1.322 mm |
| Radstand | 2.457 mm |
| Wendekreis | 10,5 m |
| Leergewicht nach DIN | 1.450 kg |
| Leergewicht nach EU-Richtlinie | 1.525 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 1.795 kg |
| Zul. Zuladung | 345 kg |
| Kraftstoffverbrauch Innenstadt | 20,6 - 20,6 l/100 km |
| Kraftstoffverbrauch Stadtrand | 12,4 - 12,4 l/100 km |
| Kraftstoffverbrauch Landstraße | 11,4 - 11,4 l/100 km |
| Kraftstoffverbrauch Autobahn | 12,4 - 12,4 l/100 km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 13,2 - 13,2 l/100 km |
| CO2-Klasse | G |
| Abgasnorm | Euro 6d-ISC-FCM |
| CO2-Emissionen Innenstadt | 468 - 468 g/km |
| CO2-Emissionen Stadtrand | 281 - 281 g/km |
| CO2-Emissionen Landstraße | 258 - 258 g/km |
| CO2-Emissionen Autobahn | 282 - 282 g/km |
| CO2-Emissionen kombiniert | 299 - 299 g/km |
| Standgeräuschpegel | 97 dB(A) |
| Standgeräuschpegel (bei Drehzahl) | 3.658 1/min |
| Vorbeifahrtsgeräuschpegel | 72 dB(A) |
Индивидуализация.
В
