Код «P»

Код «P» — о происхождении наименований моделей Porsche, и почему легендарная комбинация цифр переживает второе рождение.

Они часть культа марки Porsche: легендарные сочетания цифр 911, 356, 918, 917, 959 или же 550, и это лишь некоторые из них. Для каждой модели существует официальная маркировка, а также заводское обозначение типа. Иногда они совпадают, иногда различаются. Так как же расшифровывается код Porsche?

Для некоторых легендарных моделей уже трудно подобрать словесную расшифровку, поскольку прошло уже много времени. Например, Porsche 356 A 1500 GS Carrera. Более 60 лет назад упоминание модели всегда вызывало широкую улыбку у поклонников марки. Она была создана на базе Porsche 356 как продолжение серии A, на нее устанавливался двигатель объемом 1 500 см³, дополнения GS (Grand Sport) и Carrera (по-испански «гонки») означали атрибуты скорости и спортивного успеха. Звучит просто, но это не так. Вернемся в 1931 год, чтобы понять, с чего начинались внутризаводские маркировки. Каждый заказ только что созданного конструкторского бюро Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH получал текущий номер, для внутреннего учета это был номер модели. Начальным сделали номер 7: конструирование лимузина для немецкого автопроизводителя Wanderer. Номер модели 60 применялся для компании Volkswagen. Поэтому от заказа к заказу цифры постоянно увеличивались. 8 июня 1948 года появилось новшество: был создан первый автомобиль, официально получивший марку Porsche. Porsche 356.

Инженерам надлежало отныне продолжать эту системную нумерацию. Для некоторых новых моделей внутренний код Porsche был идентичен официальному наименованию, как, например, в 1953 году у Porsche 550 Spyder. Именно при создании преемника Porsche 356 пришлось отказаться от привычной схемы. С учетом будущей кооперации с Volkswagen новый Porsche должен был быть совместимым по нумерации с обозначениями, принятыми в этом концерне. Поскольку в Вольфсбурге цифры 900-й серии были еще не заняты, в Цуффенхаузене решили для проекта с шестицилиндровым двигателем взять обозначение 901, а для более поздней, четырехцилиндровой модели — 902. Однако последовали возражения от компании Peugeot, ссылавшейся на то, что уже с 1929 использовала для своих машин трехзначные цифры с нулем посередине. Вскоре «0» между «9» и «1» заменила «1». Это и было рождение легенды: Porsche 911.

914-м стал небольшой, среднемоторный спорткар, в последующие годы появились модели 924, 928 и 944. Их внутренняя нумерация стала названием моделей, причем «4» и «8» в конце означали количество цилиндров. В деле присвоения имен моделям Porsche требовалось все больше гибкости. Здесь характерна история 911-го: модели 1968 года впервые получили обозначение серия A. В 1969 году появилась серия B, в 1970-м — серия C, и, наконец, существенно переработанная серия G была представлена публике в 1973 году. Модели одного ряда в специальном исполнении получали отдельные номера, например, Porsche 911 Turbo (тип 930) или 911 SC/RS (тип 954).

Важным событием для 911-го стало полное обновление в 1988 году модельного ряда 964. В 1993 году была выпущена модификация 993. Затем 996, 997 и снова модель 991. Среди внутренних номеров для Porsche 911 в компании имеются также обозначения и для других моделей, например, Carrera GT (внутренний номер 980), Boxster (986 для первого поколения, 987 для второго, 981 для третьего), Cayenne (внутренний номер 955). Эта традиция трехзначных номеров для новых моделей автомобилей, таким образом, продолжается, хотя и не исключает некоторой креативной вольности.

Сейчас впервые названия Boxster и Cayman уступают место новым легендарным наименованиям — цифровому коду 718. При смене модельного ряда эти среднемоторные спорткары будут представлены как модельный ряд 718. Цифры перекликаются с легендой и одновременно переносят нас в современность. Логика здесь ясна: двухдверные Porsche имеют маркировку 718, 911, 918 (и дополнения Carrera, Boxster, Cayman, Spyder или Targa). Четырехдверные модели получают имена Cayenne, Macan, Panamera. Обаятельно и интеллигентно.

Автор Дитер Ланденбергер
Фотографы Франк Кайзер, Юлиус Вайтманн