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911 Carrera T Cabriolet
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4.7
s
Accéleration 0 - 100 km/h
290
kW
/
388ch
Puissance maximale (kW) / Puissance maximale (ch)
293
km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
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Rétroaction
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Icône éternelle.
La 911 Carrera T Cabriolet : depuis plus de 55 ans, la T est non seulement synonyme de touring, mais aussi de plaisir de conduire sans filtre grâce à une structure légère ciblée et une sonorité moteur riche en émotions – et maintenant, pour la première fois, également pour une expérience de conduite découverte à l'état pur.
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Points forts.
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« T » comme Touring.
Plus légère, plus sportive, à commande manuelle : la 911 Carrera T Cabriolet garantit encore plus d'agilité, de dynamisme et d'émotions effrénées, notamment sur les routes sinueuses de montagne et de campagne.
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Levier de vitesses raffiné.
Le pommeau sphérique de levier de vitesses en bois de noyer à pores ouverts et la plaque gravée « MT » (Manual Transmission) offrent littéralement une expérience de changement de vitesse encore plus belle.
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Jantes.
Les roues RS Spyder de 20/21 pouces peintes en Gris Vanadium métallisé avec écusson monochrome parachèvent l’apparence sportive du véhicule, si vous le souhaitez.
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Éléments d’accentuation.
La 911 Carrera T Cabriolet souligne son caractère particulier sous tous les angles – avec d'autres éléments d'accentuation marquants en Gris Vanadium métallisé ou, si vous le souhaitez, en Bleu Gentiane métallisé dans le cadre de l'ensemble extérieur Carrera T.
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Montres sur mesure Porsche Design.
Concevez votre Chronographe Porsche Design sur mesure pour qu’il soit assorti à votre véhicule, si vous le souhaitez.
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L’amour du détail à l'état pur.
Des éléments exclusifs comme les autocollants avec la grille de passage de vitesses sur les vitres latérales arrière, la grille de passage de vitesses imprimée au-dessus de la boîte à gants et la plaque gravée « MT » (Manual Transmission) sous le levier de vitesses soulignent le caractère de la 911 Carrera T Cabriolet.
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Ensemble extérieur Carrera T
L'ensemble extérieur Carrera T en option accentue le look unique avec des rétroviseurs extérieurs peints en Noir, l'inscription décorative « Carrera T » sur les côtés des portes et également sur le capot avant, ainsi que le nom du modèle à l'arrière en Bleu Gentiane métallisé. De série, la couleur contrastante Gris Vanadium métallisé affine le design emblématique de la 911.
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Ensemble intérieur Carrera T.
Dans un intérieur au design épuré, les éléments d'accentuation placés délibérément ont un effet encore plus intense. L'ensemble intérieur Carrera T en option renforce cet effet avec la couleur contrastante Bleu Gentiane : des coutures décoratives et des appuie-tête avec l'inscription « 911 » brodée à un décor en Noir avec des éléments d'accentuation en Bleu Gentiane (finition brillante) en passant par des bandes centrales en tissu avec des rayures Bleu Gentiane dans le motif de tissu Sport-Tex.
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Sièges sport Plus.
Les sièges sport Plus de série (4 positions, électriques) avec sièges chauffants offrent un très bon maintien latéral, avec des bandes latérales plus élevées et une zone pour les épaules plus prononcée, et donnent à l'habitacle une sportivité exclusive grâce à la bande centrale des sièges en Sport-Tex, avec inscription « 911 » brodée sur les appuie-tête et les dossiers peints en Argent Foncé.
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Volant sport GT et ensemble Sport Chrono.
Le volant sport GT multifonction de série dispose d'un sélecteur de modes de conduite pour choisir différents modes de conduite. Les meilleurs temps personnels peuvent être mesurés avec l'ensemble intérieur Sport Chrono (comprenant un Chronographe Sport Chrono avec son cadran unique, l'application Porsche Track Precision et l'affichage de la température des pneus) et améliorés grâce au bouton Sport Response et au Launch Control.
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Conception épurée.
La suppression des sièges arrière, l'isolation réduite et l'utilisation de verre léger optimisent le rapport poids/puissance et offrent un fond sonore impressionnant au son du système d'échappement sport de série.
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Performance.
La 911 Carrera T Cabriolet n'a pas son pareil pour casser le multitasking effréné. Dès que le moteur Boxer 6 cylindres classique appelle explicitement au départ, une seule chose compte : conduire.
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Roues arrière directrices.
À basse vitesse, les roues arrière directrices de série facilitent les manœuvres ou les virages et augmentent l’agilité dans les virages serrés. À vitesse plus élevée, elles augmentent considérablement la stabilité de conduite.
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PTV.
Le PTV déclenche des interventions de freinage ciblées au niveau des roues arrière et agit sur le blocage du différentiel arrière pour améliorer la dynamique de conduite et la stabilité. Pour une stabilité élevée, une motricité impressionnante et une grande agilité, peu importe la vitesse.
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