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911 Carrera S with MT Package
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- Accéleration 0 - 100 km/h
- 4.1s
- Puissance maximale (ch)
- 473ch
- Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
- 308km/h
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En savoir plus sur les modèles 911 Carrera.
Agile par configuration. Manuelle par choix.
Dans la 911, le conducteur et la voiture ont toujours formé une seule unité. La 911 Carrera S avec ensemble MT rend cette sensation unique encore plus intense en faisant de chaque changement de vitesse manuel un chef-d’œuvre d’ingénierie légère. Pour un plaisir de conduite à l’état pur.
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L’amour absolu du détail.
À l’arrière, les inscriptions « S » en Rouge et « Carrera » en Blanc de l'ensemble extérieur Carrera S MT, soulignent le caractère exclusif et encore plus affirmé de la 911 Carrera S avec ensemble MT.
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Transmission manuelle avec badge « MT » gravé.
Les passages de vitesses courts invitent à de longs détours : la transmission manuelle à 6 vitesses augmente la précision grâce à des rapports de démultiplication sportifs, à des changements de vitesse rapides, à un volant bi-masse et à une fonction d’accélération automatique commutable. Le levier de vitesses avec pommeau en bois de noyer stratifié à pores ouverts et le badge gravé « MT » (Manual Transmission : transmission manuelle) viennent compléter l'expérience tactile du changement de vitesse manuel.
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Une forme encore plus sportive.
La 911 Carrera S avec ensemble MT passe également à la vitesse supérieure sur le plan esthétique, avec son carénage frontal SportDesign et sa lame de spoiler avant caractéristique. L’ensemble extérieur Carrera S MT, proposé en option, ajoute de nombreux accents distinctifs raffinés : de la garniture en Blanc autour des phares principaux à DEL HD-Matrix, et des inserts en Blanc dans les grilles d’entrée d’air arrière, jusqu’à l’autocollant représentant le schéma de passage des vitesses, souligné en Rouge Indien, sur la vitre latérale arrière. Même les projecteurs de porte projettent au sol le schéma de passage des vitesses de l’ensemble MT.
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Jantes GTS de 20/21 pouces à verrouillage central en Céramique.
Rien ne vient parfaire le style d’une voiture sportive de façon aussi saisissante et unique que les jantes personnalisées. Dans l’ensemble extérieur Carrera S en option, les jantes GTS de 20/21 pouces à verrouillage central en Céramique rehaussent encore davantage l’exclusivité de la 911 Carrera S avec ensemble MT et transfèrent l'intégralité des 473 ch à l’asphalte via la transmission manuelle à 6 rapports.
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Ensemble intérieur Carrera S MT.
L’ensemble intérieur Carrera S avec MT, proposé en option, crée un contraste visuel encore plus marqué, notamment avec le cadran Sport Chrono. Les centres des sièges sont habillés du motif écossais Sport-Tex avec bandes contrastantes en Craie ou de cuir, avec l’écusson « PORSCHE » embossé sur les appuie-tête. Les ceintures de sécurité et les surpiqûres contrastantes sont également réalisées en Craie. Les éléments de garniture ainsi que les baguettes de seuil de porte en aluminium brossé Noir renforcent davantage le caractère sportif de l’ensemble.
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Sorties d’échappement en titane.
Le puissant moteur six cylindres à plat de 3,0 litres offre une sonorité captivante qui, à chaque rapport, rappelle pourquoi la 911 Carrera S avec ensemble MT arbore le monogramme « S » en Rouge à l’arrière. Grâce à une construction allégée intégrant une isolation réduite et des vitrages allégés, l’expérience sonore est encore plus immersive. Quant aux sorties d’échappement en titane, elles accentuent l’anticipation de cette signature acoustique incomparable, avant même que le moteur ne prenne vie.
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Entraînement.
Les traditions les plus singulières résistent à l’épreuve du temps : le cœur de la 911 Carrera S avec ensemble MT bat toujours à l’arrière pour accélérer le pouls des amateurs de Porsche à chaque changement de vitesse.
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Moteur à plat à 6 cylindres de 3,0 litres.
Augmenté de turbocompresseurs jumelés, le puissant moteur à plat à 6 cylindres de 3,0 litres vous donnera des frissons avec son incomparable sonorité. La construction à cylindres horizontaux opposés et la position traditionnelle à l’arrière du véhicule permettent également de maintenir un centre de gravité bas.
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Performances.
Performance de pointe : 473 ch. Vitesse maximale sur piste : 308 km/h. Avec un couple maximal de 390 lb-pi et une accélération de 0 à 100 km/h en 4,1 s, vous n’aurez même probablement plus envie d’en ressortir.
Points forts.
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Design.
Des lignes nettes et une partie arrière musclée concourent à un caractère beaucoup plus affirmé. Sur les modèles GTS, la nouvelle conception du carénage frontal, arborant de remarquables éléments aérodynamiques verticaux dotés de volets d’admission d’air adaptatifs, crée une originalité visuelle supplémentaire.
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Phares.
Une expressivité typique de Porsche : les nouveaux phares HD Matrix, intégrant les clignotants et les feux de jour à 4 points, rehaussent déjà de loin leste caractère unique de la 911 grâce à leur signature lumineuse.
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Dynamique.
La suspension sport PASM (- 10 mm)¹ avec roues arrière directrices (et ressorts auxiliaires à l’arrière sur les modèles GTS) accroît les performances sur piste.
1Disponible en option pour la 911 Carrera S, en combinaison avec les roues arrière directrices. De série pour les modèles 911 Carrera GTS et la 911 Carrera S avec ensemble MT.
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Interaction numérique Porsche.
La nouvelle interface utilisateur Porsche DI établit de nouvelles normes : utilisation intuitive, outils personnalisables, apparence moderne.
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Centre d’applications.
Système d’infodivertissement intelligent : le centre d’applications met à votre disposition un large éventail d’applications directement dans votre Porsche. Le pilote vocal IA permet un contrôle intuitif grâce à la commande vocale en langage naturel, adaptée tant au conducteur qu’aux passagers.
Inimitable. À tous points de vue.
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Suppression de la banquette arrière.
Moins de poids, encore plus de sportivité : les modèles Coupé sont désormais des véhicules deux places de série, sans compromis. Néanmoins, les deux sièges de la banquette arrière classique avec dossier rabattable et ceinture à 3 points peuvent bien évidemment être réintégrés sans frais supplémentaires.
L'illustration peut montrer un autre modèle avec des équipements disponibles selon le modèle.
Dynamique de conduite.
Élément essentiel de l’expérience de conduite unique de la 911 : la configuration optimale. De nouveaux supports de moteur, un châssis entièrement révisé et des jantes encore plus larges transforment le gain de puissance en une dynamique à couper le souffle.
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Suspension sport PASM.¹
Avec la suspension sport PASM¹, la carrosserie est 10 mm plus basse que le châssis PASM standard, les ressorts sont plus rigides et plus courts, et l’essieu arrière des modèles GTS est doté de ressorts auxiliaires éprouvés en sport automobile pour un tarage plus athlétique.
1Disponible en option pour la 911 Carrera S, en combinaison avec les roues arrière directrices. De série pour la 911 Carrera S avec ensemble MT et les modèles 911 Carrera GTS.
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Roues arrière directrices.¹
Les roues arrière directrices¹, qui équipent de série les modèles GTS et la 911 Carrera S avec ensemble MT, améliorent à la fois les performances et l’aptitude à l’usage au quotidien. À basse vitesse, elles facilitent les manœuvres ou le braquage. À vitesse plus élevée, elles augmentent la stabilité de conduite.
1Disponibles en option pour la 911 Carrera S.
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Guidage de couple Porsche (PTV).
Le guidage de couple Porsche (PTV) renforce la dynamique et la stabilité du véhicule en appliquant une pression de freinage sur les roues arrière, en conjonction avec un blocage du différentiel arrière. Pour une stabilité accrue, une tenue de route exceptionnelle et une meilleure agilité.
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Freins PCCB.¹
Les Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB)¹ augmentent encore les performances de freinage et offrent une pression de freinage constante. Le poids extrêmement faible des disques de frein en céramique améliore considérablement la tenue de route et le confort.
1Disponibles en option.
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911 Carrera S with MT Package
- 4,1 sAccéleration 0 - 100 km/h
- 353 kW / 473 chPuissance maximale (kW) / Puissance maximale (ch)
- 308 km/hVitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
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