Home

Hoofdnavigatie
Modellen
911

Archief 2006

Porsche presenteert de tweede generatie van zijn sportieve terreinautoDE VERNIEUWDE CAYENNE: BETERE PRESTATIES, LAGER VERBRUIK


Een nieuw hoofdstuk voor de Cayenne: vier jaar na de introductie van het huidige model presenteert Porsche de tweede generatie van zijn sportieve terreinauto. De Cayenne, de Cayenne S en de Cayenne Turbo krijgen niet alleen een gewijzigd uiterlijk, maar ook nieuwe, sterkere motoren met directe benzine-inspuiting.

Bij Porsche heet deze inspuiting Direct Fuel Injection (DFI). Dankzij DFI daalt het brandstofverbruik van sommige modellen met gemiddeld meer dan 8 procent volgens de nieuwe NEDC-verbruiksnorm. Onder normale omstandigheden is een besparing tot zelfs 15 procent mogelijk. De nieuwe Porsche Cayenne staat vanaf 24 februari 2007 bij de zeven officiële Nederlandse Porsche-dealerbedrijven.

Het vermogen van de Cayenne steeg met 40 pk (29 kW), waardoor het totale vermogen op 290 pk (213 kW) uitkomt. De cilinderinhoud van de zescilindermotor werd van 3.2 naar 3.6 liter vergroot en de maximale trekkracht nam toe van 310 tot 385 newtonmeter. Voor de sprint van 0 naar 100 km/h heeft de Cayenne 8,1 seconden nodig (was 9,1 seconden); de topsnelheid bedraagt 227 km/h (was 214 km/h).

De Cayenne S wordt aangedreven door een vernieuwde, atmosferische V8-motor met een cilinderinhoud van 4.8 liter. Dankzij DFI en de variabele kleppentiming VarioCam Plus nam de trekkracht toe van 420 tot 500 newtonmeter. Het vermogen bedraagt 385 pk (283 kW) - dat is 45 pk (33 kW) meer dan voorheen. De Cayenne S accelereert in 6,6 seconden naar 100 km/h en heeft een topsnelheid van 252 km/h (voorheen 6,8 seconden en 242 km/h).

Het vermogen van het topmodel, de Cayenne Turbo is ten opzichte van dat van zijn voorganger met 50 pk (37 kW) gestegen. De nieuwe achtcilindermotor met twee uitlaatgasturbo's produceert 500 pk (368 kW) en 700 newtonmeter (was 620 Nm). De sprint van 0 naar 100 km/h duurt slechts 5,1 seconden; de Cayenne Turbo bereikt bovendien een topsnelheid van 275 km/h. Het vorige model had 5,6 seconden nodig en bereikte 266 km/h.

Het bekende Porsche Traction Management (PTM) zorgt dat het vermogen optimaal wordt overgebracht naar de weg. PTM verdeelt het motorvermogen standaard in een 38:62-verhouding tussen voor- en achteras. Via een lamellenkoppeling kan, indien nodig, het volledige vermogen naar alleen de voor- of alleen de achteras worden gestuurd.

Porsche Active Suspension Management (PASM), het actieve onderstel van Porsche, behoort samen met luchtvering tot de standaarduitrusting van de Cayenne Turbo. Als uitbreiding op PASM is het nieuwe Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) leverbaar, dat op de Cayenne voor het eerst in actie komt. Deze continu actieve voorziening gaat het overhellen van de auto in bochten tegen en zorgt er in bijna elke situatie voor dat de auto horizontaal blijft. PDCC komt bovendien het weggedrag, de stabiliteit van de auto en het rijcomfort ten goede. Bij rijden in ruig terrein maakt het systeem een maximale uitslag van de beide assen mogelijk en daardoor verbetert de tractie. PDCC is ook als optie leverbaar voor de Cayenne en Cayenne S.

Alle Cayenne-varianten zijn standaard uitgerust met het Porsche Stability Management (PSM) met remassistent, een doorontwikkeling van het stabiliteitscontrolesysteem voor een aanhanger en offroad-ABS. Deze functies zorgen voor een verbeterde reactietijd van het remsysteem, een merkbaar verminderde slingerneiging van de auto-aanhangercombinatie en voor een betere remwerking op een losse ondergrond. Voor nog meer actieve veiligheid zorgt de bi-xenon verlichting (standaard op de Cayenne Turbo). De koplampen zijn niet alleen voorzien van statische, maar ook van actieve bochtverlichting die bij een snelheid van 3 km/h geactiveerd wordt. Voor de Cayenne en Cayenne S is deze verlichting een optie.

De vernieuwde Cayenne is direct bestelbaar en is vanaf 24 februari bij de zeven officiële Porsche dealerbedrijven te bewonderen. De basisprijs van de Cayenne bedraagt 71.600 euro; voor de Cayenne S en Cayenne Turbo is dat respectievelijk 92.500 en 151.650 euro.

2006/12/04