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Porsche - 911 Turbo S - La referencia.

911 Turbo S

La referencia.

Datos técnicos

Porsche 911 Turbo S - Datos técnicos
Batalla: 2.450 mm
Longitud: 4.506 mm Altura: 1.296 mm
  PDK
Potencia máxima (DIN) 412 kW (560 CV) a 6.500 - 6.750 1/min
0-100 km/h 3,1 s (Sport+)
Velocidad máxima 318 km/h
Consumo de combustible Combinado en l/100 km 9,7
Emisiones CO2 por g/km 227
Comparación de modelos

Características

Aspectos destacados

Porsche 911 Turbo S - Idea

Idea

Con la generación actual de 911 Turbo, nuestros ingenieros han vuelto a desarrollar el 90% de todos los componentes y establecido nuevamente una referencia. Con una potencia del motor aumentada, con el cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) de serie en todos los modelos, con un equipamiento de serie...

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Porsche 911 Turbo S - El diseño exterior

El diseño exterior

Los orígenes de los modelos 911 Turbo no dejan lugar a dudas. Su lenguaje formal, sus proporciones y sus líneas son claramente Porsche. Las aletas se encuentran a mayor altura que el capó delantero y el aumento de 28 milímetros del ancho en la parte trasera frente a la generación anterior les...

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Porsche 911 Turbo S - La técnica 911

La técnica 911

El corazón de los modelos 911 Turbo es el motor bóxer biturbo de 3,8 litros con turbinas de geometría variable (VTG). Está alojado en la parte trasera y ofrece más potencia que nunca. En todos los modelos, la transmisión de la fuerza tiene lugar a través del cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) y la...

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Porsche 911 Turbo S - La idea

La idea

En sólo 3,1 segundos acelera de 0 a 100 km/h. No obstante, el 911 Turbo S también representa un alto nivel de serenidad. En un primer momento, esto parece ser una paradoja. Pero convence la facilidad lúdica con la cual el modelo S alcanza las máximas prestaciones.

El motor biturbo de 6 cilindros y 3...

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Porsche 911 Turbo S - La lubricación por cárter seco integrada

La lubricación por cárter seco integrada

Más potencia a pesar de un menor consumo. Suena contradictorio, pero es bastante sencillo. Solo se necesita tener el valor de cuestionar la norma.

Por ejemplo, con el sistema de admisión por expansión de los modelos 911 Turbo. Con el clásico sistema de admisión por resonancia, más aire significa...

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Porsche 911 Turbo S - El cambio Porsche Doppelkupplung (PDK)

El cambio Porsche Doppelkupplung (PDK)

De serie en todos los modelos 911 Turbo: el cambio PDK con un modo manual y otro automático. Para cambios de marcha especialmente rápidos sin interrupción de la fuerza de tracción. Con excelentes valores de aceleración y un consumo reducido. Y, al mismo tiempo, un alto nivel de confort.

El cambio...

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Porsche 911 Turbo S - Los ejes delantero y trasero

Los ejes delantero y trasero

Las ruedas traseras direccionables de serie aumentan en igual medida la aptitud para el uso diario y las prestaciones. El sistema consta de 2 actuadores electromecánicos, instalados en el eje trasero en lugar de brazos de convergencia convencionales. De esta forma, controla las ruedas traseras de...

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Porsche 911 Turbo S - Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Porsche Active Aerodynamics (PAA)

El objetivo número uno: una resistencia al aire mínima. El objetivo número dos: un nuevo valor de referencia a nivel de la adherencia. Con el sistema Porsche Active Aerodynamics (PAA).

Por primera vez en Porsche, se emplea con los modelos 911 Turbo una aerodinámica activa como combinación de un...

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Microsite interactivo

Porsche 911 Turbo S - Microsite interactivo

La referncia.

Hay varios modelos Turbo, pero sólo hay un 911. Aunque puede que esta constatación no sea ninguna novedad, para nosotros lo es más que nunca. Porque el 911 Turbo es nuestra referencia en todo lo que creamos. El punto de partida para lograr todo lo que es viable. Una vez más.

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