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Datos técnicos

Porsche 911 Turbo S - Datos técnicos
Batalla: 2.450 mm
Longitud: 4.506 mm Altura: 1.296 mm
  PDK
Potencia máxima (DIN) 412 kW (560 CV) a 6.500 - 6.750 1/min
0-100 km/h 3,1 s (Sport+)
Velocidad máxima 318 km/h
Consumo de combustible Combinado en l/100 km 9,7
Emisiones CO2 por g/km 227
Comparación de modelos

Características

Aspectos destacados

Porsche 911 Turbo S - Idea

Idea

Con el nuevo 911 Turbo, nuestros ingenieros han vuelto a desarrollar el 90 % de todos los componentes y establecido una nueva referencia. Con una potencia del motor aumentada, con el cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) perfeccionado de serie, con un equipamiento de serie considerablemente ampliado...

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Porsche 911 Turbo S - El diseño exterior

El diseño exterior

Los orígenes de los nuevos modelos 911 Turbo no dejan lugar a dudas. Su lenguaje formal, sus proporciones y sus líneas son claramente Porsche. Las aletas se encuentran a mayor altura que el capó delantero y el aumento de 28 milímetros de ancho en la parte trasera en comparación con los modelos...

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Porsche 911 Turbo S - La técnica 911

La técnica 911

El corazón de los nuevos modelos 911 es el motor bóxer biturbo de 3,8 litros con turbinas de geometría variable (VTG). Está alojado en la parte trasera y ofrece más potencia que nunca. El hecho de que, a pesar de ello, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 se hayan reducido hasta un 16 %...

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Porsche 911 Turbo S - La idea

La idea

En sólo 3,1 segundos acelera de 0 a 100 km/h. No obstante, el nuevo 911 Turbo S también representa un alto nivel de serenidad. En un primer momento, esto parece ser una paradoja. Pero convence la facilidad lúdica con la cual el modelo S alcanza las máximas prestaciones.

El motor biturbo de 6...

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Porsche 911 Turbo S - La lubricación por cárter seco integrada

La lubricación por cárter seco integrada

Más potencia a pesar de un menor consumo. Suena contradictorio, pero es bastante sencillo. Solo se necesita tener el valor de cuestionar la norma.

Por ejemplo, con el sistema de admisión por expansión de los nuevos modelos 911 Turbo. Con el clásico sistema de admisión por resonancia, más aire...

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Porsche 911 Turbo S - El cambio Porsche Doppelkupplung (PDK)

El cambio Porsche Doppelkupplung (PDK)

De serie en todos los modelos 911 Turbo: el cambio PDK perfeccionado con un modo manual y otro automático. El logro de nuestros ingenieros: un nuevo aumento de la velocidad y la comodidad en el cambio de marchas. La consecuencia para el conductor: un cambio de marcha aún más rápido y sin...

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Porsche 911 Turbo S - Los ejes delantero y trasero

Los ejes delantero y trasero

Las nuevas ruedas traseras direccionables de serie aumentan en igual medida la aptitud para el uso diario y las prestaciones. El sistema consta de 2 actuadores electromecánicos, instalados en el eje trasero en lugar de brazos de convergencia convencionales. De esta forma, controla las ruedas...

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Porsche 911 Turbo S - Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Porsche Active Aerodynamics (PAA)

El objetivo número uno: una resistencia al aire mínima. El objetivo número dos: un nuevo valor de referencia a nivel de la adherencia. Con el nuevo sistema Porsche Active Aerodynamics (PAA).

Por primera vez en Porsche, se emplea con los nuevos modelos 911 Turbo una aerodinámica activa como...

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Microsite interactivo

Porsche 911 Turbo S - Microsite interactivo

La referncia.

Hay varios modelos Turbo, pero sólo hay un 911. Aunque puede que esta constatación no sea ninguna novedad, para nosotros lo es más que nunca. Porque el 911 Turbo es nuestra referencia en todo lo que creamos. El punto de partida para lograr todo lo que es viable. Una vez más.

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