911 GT3
Från 1 890 000 kr
375 kW/510 HK
Effekt (kW)/Effekt (HK)
3,4 s
Acceleration från 0 - 100 km/h
318 km/h
Maxhastighet
WLTP*
13,0 – 12,9
l/100 km
294 – 293
g/km
911 GT3 med Touring Package
Från 1 890 000 kr
375 kW/510 HK
Effekt (kW)/Effekt (HK)
3,9 s
Acceleration från 0 - 100 km/h
320 km/h
Maxhastighet
Tillbaka till början
Nya 911 GT3 Touring.
911 GT3 med Touring Package lägger också ribban för prestandan – men med fokus främst på vägen. Tack vare genial aerodynamik är kurvtagningen fortfarande imponerande, även utan en stor bakvinge.
911 GT3 Concept.
Carpe diem säger man – grip dagen. Men vi är Porsche. Därmed är vårt motto för de nya 911 GT3-modellerna carpe secundum – få ut det mesta av varje sekund ... Därför har vi än en gång förfinat allt som gör en äkta sportbil: prestanda, inställning, och aerodynamik.
Den nya bakvingen med svanhalsfäste för extra nedåtkraft.
911 GT3 (WLTP)*
13,0 – 12,9
l/100 km
294 – 293
g/km
Stora ribbor för ökad nedåtkraft: den bakre diffusorn.
Frontspoiler med vidgade öppningar för optimerad bromskylning.
Inspirerad av motorsporten: kolfiberhuv med integrerade luftutsläpp.

360° upplevelse.

Porsche - Utvecklad i Flacht: den högvarviga, sexcylindriga sugmotorn på 4,0 liter.
Utvecklad i Flacht: den högvarviga, sexcylindriga sugmotorn på 4,0 liter.
911 GT3 (WLTP)*
13,0 – 12,9
l/100 km
294 – 293
g/km
Med ett ljud som får hjärtat att slå snabbare. Känns och låter som på en racerbana. Med 911 GT3 är det inte bara körupplevelsen som ger dig den autentiska motorsportskänslan – det är även vrålet från dess fullblodsmotor.
Porsche - Allt i ett ögonkast: nya Track Display visar all relevant körstatistik för racerbanan.
Allt i ett ögonkast: nya Track Display visar all relevant körstatistik för racerbanan.
Porsche - Sju prestandaorienterade växlar för en sann motorsportskänsla: PDK-växelväljaren, inspirerad av den manuella växelspaken.
Sju prestandaorienterade växlar för en sann motorsportskänsla: PDK-växelväljaren, inspirerad av den manuella växelspaken.
Den 6-växlade manuella GT-sportväxellådan finns som tillval för 911 GT3 och ger dig en ren, mer direkt körupplevelse.

360° interiör.

Upptäck 911 GT3-modellerna i detalj.

Du känner redan till höjdpunkterna. Här är mer information om de enskilda kapitlen.

Porsche - Upptäck 911 GT3-modellerna i detalj.
Aerodynamik och design
Upptäck mer
Aerodynamik och design
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Vi lägger 99 procent av vår utvecklingstid på de sista 1 procenten.
911 GT3 (WLTP)*
13,0 – 12,9
l/100 km
294 – 293
g/km
Är tiden dyrbar? För våra aerodynamiker gäller samma sak för varje gram. Varje gram nedåtkraft. Eftersom mer nedåtkraft innebär större kontakttryck och därmed högre maximal kurvtagningshastighet, tack vare den ökade hjullasten och förbättrade statiska friktionen. Så att bilen tar sig igenom kurvan snabbare och bättre.
Det nya aerodynamikkonceptet i 911 GT3 följer denna filosofi. Och understryker därmed än en gång principen att ”form följer funktion”. Allt måste underordnas detta: vingar, diffusorer, luftintag. Målsättningen: utmärkt väggrepp i varje körscenario.
Porsche - Bakparti.
Bakparti.
Nya 911 GT3:s bakparti är kraftfullt. Mäktig nedåtkraft genereras av den nya vingen som är fäst upptill och som tidigare användes på 911 RSR. Den bärs upp av två aluminiumstöd som är integrerade i bilens kaross. Det så kallade svanhalsfästet säkerställer ett rent flöde runt vingens botten, vilket ger betydligt mindre förlust av nedåtkraft.
Den helt nya diffusorn med stora ribbor i bakpartiet är aerodynamiskt effektiv. Den levererar upp till fyra gånger mer nedåtkraft än föregångarens bakre diffusor.
Porsche - Fram.
Fram.
Kämpar mot vinden: den främre skyddsplåten med stora öppningar på de nya 911 GT3-modellerna. Luften som kommer in kyler bromsarna och de belagda luftintagsgallren skyddar mot främmande föremål. Luftutsläppen i den centralt placerade kylaren är nu integrerade i kolfiberhuven och framhäver motorsportslooken.
Nedåtkraft. Balans. Kylning. Allt måste vara i harmoni. Den breda frontspoilerläppen skapar ytterligare nedåtkraft på framaxeln. Tack vare den nya frontdiffusorn kan nedåtkraften på framaxeln och bilens balans nu justeras stegvis. Tillsammans med den aerodynamiskt förbättrade underredesbeklädnaden kan nedåtkraften på framaxeln och bilens balans koordineras optimalt. Luftregleringselementen bakom framhjulen har omarbetats helt och levererar nu dubbelt så mycket nedåtkraft med samma luftmotstånd.
Porsche - Marktryck.
Marktryck.
Allt som har gjorts för att förbättra aerodynamiken gör sammantaget att nya 911 GT3 med fast vinge bak uppnår cirka 60 % högre marktryck än sin föregångare. I Performance-läget, som inte är godkänt för vägtrafik, levererar den mer än dubbelt så högt marktryck för körning på racerbanor.
Men innan du börjar räkna: ta dig till racerbanan där du kan uppleva prestandan direkt.

Höjdpunkter.

911 GT3 (WLTP)*
13,0 – 12,9
l/100 km
294 – 293
g/km

Fälgar och däck.

För första gången har 911 GT3 fälgar i olika storlekar: 20-tumsfälgar på framaxeln och 21-tumsfälgar på bakaxeln. Breda fälgar innebär stor slitbana och därmed hög dynamisk prestanda.

Fälgarna är silverfärgade som standard och tillverkade av smidd lättmetall. Den svarta mittplacerade låsanordningen med ”GT3”-logga är typisk för motorsporten – och mycket funktionell.
Däckstorlekar: 255/35 ZR 20 på 9,5 J x 20 fram, 315/30 ZR 21 på 12 J x 21 bak. Väggodkända sportdäck säkerställer tillräckligt väggrepp.¹
Däcktrycksövervakningen (TPM) – installerad som standard – har ett racerbaneläge som tar hänsyn till det lägre trycket i kalla däck före körning på bana.

¹Det mindre mönsterdjupet leder till ökad risk för vattenplaning på våta vägar.

Information om fälgar hittar du här.

Nästa kapitel
Prestanda

Förbrukning och utsläpp.

911 GT3 (WLTP)*
13,0 – 12,9
l/100 km
294 – 293
g/km
Prestanda
Performance entdecken
Prestanda
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Var ser du dig själv om 3,4 sekunder?
Tiden är dyrbar. Och i 911 GT3 räknas varje sekund dubbelt.
Den räknas för dig. För varje sekund du sitter bakom ratten tar dig en bit längre – mot den perfekta racingupplevelsen. Den räknas för oss. För varje sekund snabbare som vi gör bilen kommer vi en bit längre – mot den perfekta sportbilen.
911 GT3 (WLTP)*
13,0 – 12,9
l/100 km
294 – 293
g/km

En sugmotor, vad annars? Med hela fyra liter slagvolym och sex cylindrar. I boxerlayout. Bak i bilen. Precis som du förväntar dig av en 911. Sex individuella gasspjällsventiler säkerställer ännu mer direkt motorrespons, som är lättare att styra. Med ett högvarvskoncept som snuddar vid 9 000-strecket. Och med maximalt vridmoment på 470 Nm, vilket har ökat med ytterligare 10 Nm jämfört med föregångaren. Allt detta med ett riktigt rent ljud som kommer att hänföra dig.

911 GT3 (WLTP)*
13,0 – 12,9
l/100 km
294 – 293
g/km

Denna tekniska grund ger motorn i de nya 911 GT3-modellerna maximal effekt på 375 kW (510 hk) från exakt 3 996 cm³. Med standardmonterade 7-växlade Porsche Doppelkupplung (PDK) accelererar den från 0 till 100 km/h på bara 3,4 sekunder. Dragkraften? Den upphör först vid imponerande 318 km/h.

Drivaggregatet i de nya 911 GT3-modellerna utvecklades på det ställe där vi bygger våra racerbilar: i Flacht. Den är baserad på grundmotorn i 911 GT3 Cup och är särskilt robust och högpresterande. Oljetillförselprincipen, som använder en separat motoroljetank, och konceptet med fyra ventiler per cylinder, med ventillyftare och styv ventilstyrning, är härledd direkt från motorsporten.

911 GT3 och 911 GT3 Touring använder sex individuella ventiler istället för en central gasventil. För optimal lufttillförsel till varje cylinder. Detta förbättrar även responsen, styrbarheten och gasflödet – särskilt vid höga hastigheter. Och därmed även prestandan.

En nyhet är de bakre motorfästenas mer centrerade placering. Den resulterar i stramare justering av fästena, vilket minskar motorvibrationerna och även stabiliserar bilen – särskilt vid dynamisk kurvtagning med ojämnheter.

I nya 911 GT3 har 7-växlade PDK en ännu sportigare konfiguration. Växlingspaddlarnas växlingsrörelser är distinkta och korta. Du kan även växla direkt med PDK-växelväljaren – i nya 911 GT3 är den baserad på en manuell växelspak. Oavsett hur du växlar finns det gott om racingkänsla med sju prestandaorienterade växlar.

En ny funktion är växelval vid dynamisk nedväxling. Om föraren till exempel vid bromsning före en kurva drar i växlingspaddeln innan rätt motorvarvtal har uppnåtts kommer PDK ihåg denna växling och växlar tillbaka automatiskt så snart det optimala motorvarvtalet uppnåtts.

Som tillval i 911 GT3 och standard i 911 GT3 med Touring Package återför den den rena och ännu mer direkta körkänslan till förarplatsen. Med sex prestandaorienterade växlar, extremt korta växlingsrörelser och exceptionellt exakta, korta växlingar. Fokus ligger inte på varje tiondels sekund, utan på ovillkorlig körglädje och ofiltrerade känslor. Den manuella växellådan sparar också ytterligare 17 kg i vikt.

Lättviktskonstruktion handlar alltid om detaljerna: vi filar ner varje gram vi kan för en lägre vikt. Andelen lättviktskomponenter av aluminium och kolfiberarmerad plast (CFRP) har än en gång ökats, samtidigt som stabiliteten bibehålls. För ännu större smidighet, typisk för motorsporten.

Framhuven är tillverkad av kolfiberarmerad plast (CFRP), som tidigare var förbehållen 911 RS-modellerna. Bakvingen är också tillverkad av kolfiber, och på begäran även taket.

Användningen av lättviktsglas i vindruta, sidorutor och bakruta är en nyhet för 911 GT3-modellerna.

911 GT3 (WLTP)*
13,0 – 12,9
l/100 km
294 – 293
g/km

Som resultat uppnår nya 911 GT3 ett vikt/effekt-förhållande på bara 2,81 kg/hk och en luftmotståndskoefficient på 0,34. Så att du kan sätta nya rekord. Lekande lätt. Med betoning på lätt.

Chassi.

För första gången i en 911 GT3 har en framaxel med dubbla tvärlänkar monterats. Systemet är härlett direkt från 911 RSR – och ger dig värdefulla sekunders försprång:

Framaxelns respons har återigen förbättrats avsevärt genom denna axelprincip – och den därmed förknippade lägre friktionen i stötdämparna. Dessutom möjliggör den nya axelgeometrin en konfiguration som ger bättre stabilitet i kurvor och ännu mer direkt styrrespons. För ännu snabbare kurvtagning.

På bakaxeln används den beprövade multilänkaxeln från LSA-konceptet (lightweight, stable, agile – lätt, stabil, smidig) med fler kulleder för ännu högre precision.

Åkhöjd, camber och styvheten hos krängningshämmarna kan justeras individuellt på båda axlarna. Styvare fjädrar och hjälpfjädrar som är typiska för motorsporten används både fram och bak. Ny stötdämparteknik möjliggör även kraftfullare köregenskaper och samtidigt högre körkomfort.

Porsche - Allt detta för några tiondelars sekund i prestanda. Tiden är helt enkelt dyrbar för oss.
Allt detta för några tiondelars sekund i prestanda. Tiden är helt enkelt dyrbar för oss.

Reglersystem.

Bakaxelstyrning med sportkonfiguration.

Vid låga hastigheter styr systemet bakhjulen i motsatt riktning mot framhjulen. Detta ökar smidigheten, särskilt vid kurvtagning. Vid höga hastigheter styr systemet bakhjulen i samma riktning som framhjulen. Detta ökar körstabiliteten, framför allt i höga hastigheter eller vid omkörning på racerbanan.

Porsche Active Suspension Management (PASM, −20 mm).

Denna elektroniska justering av stötdämparsystemet justerar aktivt och kontinuerligt dämpningskraften på varje hjul, baserat på aktuella vägförhållanden och körstil. PASM har två inställningar: ”Normal”, som är en kombination av prestanda och komfort, och ”Sport”, där konfigurationen är mycket styvare.

Porsche Stability Management (PSM).

PSM är ett automatiskt reglersystem som upprätthåller stabiliteten i gränsområdet för den dynamiska körprestandan. Systemen kan stängas av helt i två steg. För avsiktligt sportiga styregenskaper på racerbanan.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).

I kombination med 7-växlade PDK arbetar systemet med en elektroniskt reglerad och helt variabel bakre differentialspärr med helt variabel vridmomentsfördelning. Detta ger bättre grepp och förbättrad dynamik i sidled samt förbättrad stabilitet vid kurvtagning under ändrade belastningsförhållanden samt vid filbyte.

”Smart” lyftsystem.

Lyftsystemet finns som tillval och höjer 911 GT3 vid framaxeln med 40 mm. Detta ökar markfrigången i hastigheter upp till cirka 35 km/h. Den automatiska lyftfunktionen, som är baserad på personligt lagrade positionsdata, är ny.

Bromsar.

Ingen tid att förlora – inte ens vid retardation. Ett nyutvecklat och särskilt kraftfullt bromssystem är den tillförlitliga grunden för detta. De standardmonterade bromsskivorna i gjutjärn och aluminium har nu en diameter på 408 mm på framaxeln – 28 mm mer än föregångaren – och 380 mm på bakaxeln. Tack vare vakuumbromskraftförstärkaren, som också har omkonstruerats, kan bromskraften nu appliceras ännu mer exakt och efter behov.

De röda aluminiumbromsoken med sex kolvar på framaxeln, liksom de motsvarande oken med fyra kolvar baktill, är konstruerade i ett stycke. För bättre stabilitet och snabbare respons vid ansättning och frigöring av bromsen, även under extrem belastning.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Tillvalet Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), med bromsskivor som är cirka 50 % lättare än gjutjärnsskivor av liknande konstruktion och storlek, är inriktat på lättviktskonstruktion och motorsport. De keramiska bromsskivorna med radialhål har stor diameter – 410 mm framtill och 390 mm baktill – för ännu mer imponerande bromsprestanda. Fasta bromsok i ett stycke i aluminium, med sex kolvar på framaxeln och med fyra kolvar på bakaxeln – alla lackerade i gult – ger extremt höga bromskrafter, som är exceptionellt jämna vid retardation, vilket är avgörande. Dessutom ökar säkerheten vid inbromsning från hög hastighet, tack vare PCCB:s höga beständighet mot minskad bromskraft på grund av överhettning av bromsskivor (bromsfading).

Nästa kapitel
Interiör

Förbrukning och utsläpp.

911 GT3 (WLTP)*
13,0 – 12,9
l/100 km
294 – 293
g/km
Interiör och infotainment
Interieur und Infotainment
Interiör och infotainment
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Allt du älskar med Porsche. Men snabbare.

När det gäller sportighet handlar det alltid om att vara direkt. Särskilt på racerbanan, men även för ergonomin vid förarplatsen. I det avseendet visar interiören i de nya 911 GT3-modellerna vägen. GT3-sportratten i nya 911 GT3, med PDK-växlingspaddlar i Dark Silver, möjliggör korta växlingsrörelser som i motorsporten. Den reflekterar klassiska 911-egenskaper, men utökar dem med nya tekniska möjligheter. Principen: analog fascination möter digital integration.

GT3-sportratten med PDK-växlingspaddlar i Dark Silver möjliggör korta växlingsrörelser som i motorsporten. Den halkfria rattkransen i svart Race-Tex ligger bekvämt i handen, även under sportig körning. Alla material är puristiska och samtidigt av hög kvalitet – i kombination med svart Race-Tex, svart läder och dekorlister i svart med inlägg i borstat aluminium i antracit.

En ny funktion är den valbara displayen Track Screen, som visar relevanta kördata för racerbanan på begäran, som däcktryck, g-kraft, stoppur, kylvätsketemperatur samt oljetemperatur och oljetryck. Så att du har all information rakt framför dig och kan koncentrera dig helt och hållet på racerbanan. I kombination med den 6-växlade manuella GT-sportväxellådan (även med PDK-växelväljare med kuliss för manuell växling) visar Track Screen även en växlingsassistent.

Kult: den centralt placerade analoga varvräknaren med upplyst ”GT3”-logga är hjärtat i interiören – både visuellt och tekniskt. Högteknologi: 7-tums WVGA TFT-färgdisplayer med hög upplösning till vänster och höger om varvräknaren, vilka visar konfigurerbar fordonsinformation på virtuella instrument.

Porsche - Clubsport-paketet.
Clubsport-paketet.
Clubsport-paketet, som finns som tillval utan extra kostnad för 911 GT3, ger ytterligare skydd på racerbanan och erbjuder den perfekta grunden för extremt sportig körning.
Clubsport-paketet består av en störtbåge, som är fastbultad i karossen bakom framsätena, medföljande sexpunktsbälte i svart för förarsidan, medföljande brandsläckare med monteringsfäste samt förberedelse för batterihuvudbrytare. Brandsläckaren kan köpas separat från Porsche Motorsport-avdelningen.

Sportsäten Plus med förhöjda sidostöd, elektrisk justering av säteshöjd och ryggstöd samt manuell längsjustering är standard. I 911 GT3 är sidostöden klädda med läder, sätenas mitt med svart Race-Tex och ”GT3”-loggan är broderad i silverfärg på nackstöden. 911 GT3 med Touring Package har Porsche-emblemet präglat på nackstöden och sätenas mitt är gjord av tyg. Sidostöden på sittdynan och ryggstödet har fast, sportig stoppning och erbjuder utmärkt stöd i sidled – även i bäckenområdet. Ryggstödets skal är utfört i Dark Silver.

Adaptiva sportsäten Plus med 18-vägs elektrisk justering av sätespositionen finns som tillval.

Skalstolarna, tillverkade helt av kolfiberarmerad plast (CFRP), med kolfibervävsfinish och integrerad bröstkorgskrockkudde, finns som tillval. De erbjuder extra bra sidostöd och minimal vikt. Längsjusteringen är manuell och höjdjusteringen är elektrisk. Klädseln är tillverkad av svart läder som standard, med mittparti i svart perforerad Race-Tex, fodrat i kontrasterande färg, med ”GT3”-loggan broderad i silver på nackstöden. Skalstolarna i 911 GT3 med Touring Package har också Porsche-emblemet präglat på nackstöden och sätenas mitt är gjord av tyg.

¹Barnstolar är inte kompatibla med skalstolar.

Sport Chrono-paketet.
Är tiden dyrbar? Just därför gör vi det hela lite mer exakt. För här talar vi om tiondelar och hundradelar.
Förutom analoga och digitala stoppur på instrumentpanelen erbjuder Sport Chrono-paketet (tillval) följande funktioner: PCM uppgraderas för att inkludera en speciell prestandavisning, så att du kan visa, lagra och utvärdera registrerade varvtider. På så sätt kan föraren se den aktuella varvtiden och sträckan, antal genomförda varv och övriga tider som uppnåtts hittills – ner till en hundradels sekund, förstås. Det går också att se det aktuella snabbaste varvet samt räckvidd till tom tank. Alla tillryggalagda sträckor kan registreras och referenstider kan definieras.
Porsche Connect.

Porsche Connect underlättar din körning med praktiska tjänster. Med My Porsche-appen kan du synkronisera resmål och kalendrar med din Porsche, planera resor med trafikinformation i realtid och använda musiktjänster från din smartphone. Få navigeringsanvisningar, information och underhållning av din Porsche. Med hjälp av röststyrning kan du enkelt söka efter information, som till exempel vädret vid ditt resmål.

Appen Porsche Track Precision.¹

Med Porsche Track Precision-appen kan din prestanda mätas och utvärderas ännu mer i detalj. Appen gör att din körstatistik kan visas, loggas och analyseras korrekt på din smartphone. Tidtagaruret kan stoppas automatiskt med hjälp av en exakt GPS-signal på 10 Hz från PCM, manuellt med hjälp av Chrono-paketets styrspak eller, för ännu större precision, med hjälp av det automatiska tidtagaruret som finns tillgängligt som tillval från Porsche Tequipment. Registrerade tider kan jämföras direkt på smartphonen.

¹App-användning endast tillåten på privat mark. Användning av denna produkt (i synnerhet videoinspelningsfunktionen) kan vara förbjuden enligt lagar eller bestämmelser på specifika marknader eller evenemang. Kontrollera innan du använder denna produkt att detta är tillåtet enligt lokala lagar och bestämmelser.

Porsche - Upptäck fler av våra Connect-tjänster.

Upptäck fler av våra Connect-tjänster.

Nästa kapitel
Motorsport

Förbrukning och utsläpp.

911 GT3-modeller (WLTP)*
13,0 – 12,9
l/100 km
294 – 292
g/km
Motorsport
Motorsport entdecken
Motorsport
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Närmare dina drömmar. Snabbare till ditt mål. Nya Porsche 911 GT3 Cup.
Närmare dina drömmar. Snabbare till ditt mål. Nya Porsche 911 GT3 Cup.
Inom motorsporten är varje sekund dyrbar – särskilt de som spenderas på att jaga din dröm. Nya 911 GT3 är perfekt för dig som drömmer om adrenalin på racerbanan – och som inte vill behöva byta sportbil för hemresan. För alla som vill gå steget längre har vi utvecklat nya Porsche 911 GT3 Cup.
911 GT3 (WLTP)*
13,0 – 12,9
l/100 km
294 – 293
g/km
Den är fortsättningen på vår vision att konstruera världens mest mångsidiga GT-racerbil. Både aspirerande talanger och erfarna proffs kan njuta av fullblodsprestandan i GT3 Cup 911. Självklart finns det vissa likheter med 911 GT3 som är godkänd för vägtrafik: samma hjärta slår långt bak i bilen, den 4,0-liters sexcylindriga boxersugmotorn med en utgående effekt på mer än 500 hk. Förutom produktionslinjen i Zuffenhausen har de två extrema atleterna även gemensamma komponenter, som framaxeln med dubbla tvärlänkar som utvecklats för racerbanan.
Den konstruerades för just det som våra kundteam runt om i världen drömmer om: att kämpa för bästa möjliga tider och om pallplatser i Porsche One-Make-serien och andra racingserier. Därför bekänner även den nya fordonsdesignen färg: 911 GT3 Cup visar racerbanorna där Porsche One-Make-serien körs. Där lagandan känns som starkast. Och under premiärsäsongen 2021 kommer den att tävla i flera One-Make-serier samtidigt: i Porsche Carrera Cups i Sverige, Asien, Benelux, Tyskland, Frankrike och USA samt Porsche Mobil 1 Supercup kommer teamen att kämpa om segern med denna nya högpresterande atlet.
Med nya Porsche 911 GT3 Cup gör inte bara den senaste generationen av världens mest sålda racerbil entré, utan också den senaste lagmedlemmen för alla som är involverade i kundmotorsport. Eftersom motorsport är en lagsport. Eftersom vi vet att varje förare bara är så bra som sitt team. Ett team som alltid arbetar tillsammans för att möta nya utmaningar och förverkliga drömmar. Vi kallar det Dream Spirit.
Porsche - Upptäck mer.

Upptäck mer.

Nästa kapitel
Touring Package

Förbrukning och utsläpp.

911 GT3 (WLTP)*
13,0 – 12,9
l/100 km
294 – 293
g/km
Touring Package
Upptäck mer
Touring Package
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Porsche - Nya 911 GT3 med Touring Package.
Nya 911 GT3 med Touring Package.
911 GT3 med Touring Package (WLTP)*
12,9
l/100 km
293 – 292
g/km
Den rätta hemvisten för 911 GT3 med Touring Package är den öppna vägen – helst terräng full av utmanande kurvor. Med prestanda på 375 kW (510 hk) och 4,0-liters högvarvig, sexcylindrig boxersugmotor ger den ett sportigt intryck. Inte alla på vägen kommer att känna igen den omedelbart. Men det är just det som ger dess puristiska dragningskraft. Och upplevelsen att köra den.
Porsche - Utan bakvinge, med bakspoiler.
Utan bakvinge, med bakspoiler.
911 GT3 med Touring Package använder ingen fast bakvinge. Men tack vare den automatiskt utfällbara spoilern besegrar den fortfarande varje kurva.
Porsche - Silverfärgade detaljer.
Silverfärgade detaljer.
Sidofönsterlister, avgasändrör och ’PORSCHE’-logotyp bak i klassisk silverfärg.

360° Exteriör.

Porsche - 6-växlad manuell GT-växellåda.
6-växlad manuell GT-växellåda.
För fans av ren kördynamik: den prestandaorienterade 6-växlade manuella GT-sporthandboksöverföringen. De korta växlingsrörelserna och den exakta växlingen ökar förväntan på en sak i synnerhet: nästa kurva.
Porsche - Läderinteriör.
Läderinteriör.
Läder istället för Race-Tex i interiören: för den partiella läderinredningen med svarta sömmar är rattkransen, övre mittmarkeringen, växelspaken och dörrpanelens armstöd klädda med slätt läder, liksom dörrhandtagen och locket till förvaringsfacket.
Porsche - Nackstöd.
Nackstöd.
Porsche-emblemet präglat på nackstöden på sportsäten Plus. Sätenas mitt är av svart tyg.
Nästa kapitel
Modell och data

Förbrukning och utsläpp.

911 GT3 med Touring Package (WLTP)*
12,9
l/100 km
293 – 292
g/km

Välj och konfigurera 911 GT3-modellen.

Vald
911 GT3
Porsche 911 GT3
WLTP*
13,0 – 12,9
l/100 km
294 – 293
g/km
Från 1 890 000 kr
375 kW/510 HK
Effekt (kW)/Effekt (HK)
3,4 s
Acceleration från 0 - 100 km/h
318 km/h
Maxhastighet
Vald
911 GT3 med Touring Package
Porsche 911 GT3 med Touring Package
WLTP*
12,9
l/100 km
293 – 292
g/km
Från 1 890 000 kr
375 kW/510 HK
Effekt (kW)/Effekt (HK)
3,9 s
Acceleration från 0 - 100 km/h
320 km/h
Maxhastighet
911 GT3
Från 1 890 000 kr
Pris
375 kW/510 HK
Effekt (kW)/Effekt (HK)
3,4 s
Acceleration från 0 - 100 km/h
318 km/h
Maxhastighet
WLTP*
13,0 – 12,9
l/100 km
294 – 293
g/km
Höjd
1 279 mm
Bredd
1 852 mm
Längd
4 573 mm
Hjulbas
2 457 mm
Tekniska specifikationer

Konfiguration / antal cylindrar 6
Oktantal 98
Cylindervolym 3 996 cm³
Effekt (kW) 375 kW
Effekt (HK) 510 PS
Max. vridmoment 470 Nm

Maxhastighet (Manuell) 320 km/h
Maxhastighet (PDK) 318 km/h
Acceleration från 0 - 100 km/h (Manuell) 3,9 s
Acceleration från 0 - 100 km/h (PDK) 3,4 s
Acceleration från 0 - 160 km/h (Manuell) 7,9 s
Acceleration från 0 - 160 km/h (PDK) 7,0 s
Acceleration 0 - 200 km/h (Manuell) 11,9 s
Acceleration 0 - 200 km/h (PDK) 10,8 s
Flexibilitet (80-120 km/h) på 5:e växeln (Manuell) 5,9 s

Längd 4 573 mm
Bredd 1 852 mm
Bredd (med utfällda backspeglar) 2 027 mm
Höjd 1 279 mm
Hjulbas 2 457 mm
Tjänstevikt (DIN) (Manuell) 1 418 kg
Tjänstevikt (EG) (Manuell) 1 493 kg
Tjänstevikt (EG) (PDK) 1 510 kg
Totalvikt (Manuell) 1 765 kg
Totalvikt (PDK) 1 782 kg
Maxlast (Manuell) 347 kg

Bagagerumsvolym fram 132 l
Bränsletank 64 l

Nybilsgaranti 2 år
Serviceintervall 20.000 km / 2 år
Lackgaranti 3 år
Rostskyddsgaranti 12 års rostskyddsgaranti mot genomrostning utan krav på efterbehandling

Förbrukning hög (modellserie) (Manuell) 11,1 - 11,1 l/100 km
Förbrukning hög (modellserie) (PDK) 11,5 - 11,5 l/100 km
Förbrukning blandad (modellserie) (Manuell) 12,9 - 12,9 l/100 km
Förbrukning blandad (modellserie) (PDK) 13,0 - 13,0 l/100 km
CO2-utsläpp blandad (modellserie) (Manuell) 293 - 293 g/km
CO2-utsläpp blandad (modellserie) (PDK) 294 - 294 g/km

Manuell Från 1 890 000 kr
PDK Från 1 890 000 kr
Maximal prestanda har aldrig sett så bra ut.
Precis som sin motoriserade motsvarighet fängslar Porsche Design Chronograph 911 GT3 inte bara med sin eleganta sportdesign, utan även med sin kraftfulla prestanda och sitt förstklassiga hantverk. Den levereras med en mängd olika designelement och material som hämtats direkt från den legendariska sportbilen. Den är uteslutande reserverad för bilägare.
Porsche - Individualisering.

Individualisering.

Inom Porsche Exclusive Manufaktur erbjuder vi en mängd olika individualiseringsalternativ för exteriören och interiören. För din helt personliga bil.

Porsche - Kontakt.

Kontakt.

Om du vill veta mer om en modell som du är intresserad av, utforska finansieringsalternativ eller om du har andra frågor, vänligen kontakta närmaste Porsche Center.