Highlights
Highlights
Tijdloos
De nieuwe 911 is het resultaat van alle voorgangers – en zodoende zowel retrospectief als een toekomstvisie. Het silhouet: iconisch. Het design: tijdloos. De technologie: geïnspireerd op grote overwinningen en altijd een stap vooruit. Met de 8e generatie van de 911 stevenen we af op de toekomst.
Design
Tijdloos en eigentijds waren nog nooit zo dicht bij elkaar.
Technische gegevens
TBA
TBA
| 283 kW/385 pk | Vermogen (kW)/Vermogen (PK) |
| 4,2 s | Acceleratie van 0 - 100 km/u |
| 4,0 s | Acceleratie van 0 - 100 km/u met Sport Chrono Pakket |
| 1.852 mm | Breedte |
| 4.519 mm | Lengte |
Brandstofverbruik/Uitstoot* 911 modellen: Gecombineerd: 13,8 – 8,3 l/100 km; CO2 emissies: 317 – 188 g/km
Features
Een tijdloos idee kan alleen jong en fris blijven als het voortdurend verder wordt ontwikkeld. Daarom is elke nieuwe generatie van de 911 ook een nieuwe start. Voor een nog betere 911.
De heldere designtaal van de nieuwe 911 is nieuw en toch vertrouwd, evenals de markante lijnen. Zowel binnen als buiten. De brede achterklep met doorlopende achterlichtunit verenigt nu alle 911 modellen. Ook het interieur is buitengewoon helder: hier gaat klassieke sportwagen-ergonomie gepaard met de digitale mogelijkheden van vandaag.
De nieuwe motorgeneratie is nog sterker en nog efficiënter. De 3,0-liter 6-cilinder bi-turbomotor van de 911 Carrera S modellen brengt maar liefst 331 kW (450 pk) tot stand. De acceleratie is enorm. De 911 Carrera 4S met Sport Chrono Pakket en Launch Control versnelt bijvoorbeeld van 0 naar 100 km/u in slechts 3,4 seconden.
De topsnelheid: 306 km/u. De nieuwe 8-traps Porsche Doppelkupplung (PDK) zorgt op de weg voor een nog effectievere voorwaartse kracht. Het nieuwe concept van het Porsche Active Suspension Management (PASM) verhoogt de sportiviteit en het comfort. Bestuurdershulpsystemen zoals de Lane Assist incl. verkeersbordherkenning en de nachtzichtassistent vereenvoudigen het rijden.
Met de tijd meegaan. Zich veranderen. En tegelijkertijd trouw aan zichzelf blijven. Dat is een tijdloze sportwagen in de waarste zin van het woord.
De nieuwe 911.
Timeless Machine.
Timeless Machine.
Exterieurdesign
Exterieurdesign
Het silhouet van de 911 staat voor tijdloos design. Hoe eigentijds dat kan worden geïnterpreteerd, laat de nieuwe 911 vooral aan de achterkant zien. De achterklep heeft krachtige, heldere en nauwkeurige lijnen. De achterruit ziet er langer uit en gaat bijna naadloos over in het zwarte rooster op de achterklep. Het nieuwe, verticale derde remlicht is in de achterruit geïntegreerd. Direct onder de achterruit zitten de doorlopende lichtunit tussen de driedimensionaal gevormde achterlichten met led-techniek evenals het nieuw vormgegeven modellogo in Lightsilver. De onderzijde achter omringt de nieuw vormgegeven eindpijpen van het uitlaatsysteem. Door de verschillend grote wielen voor en achter ziet de nieuwe 911 er extra atletisch uit.
Het is een design dat traditie en de moderne tijd verenigt. Dat voor meer dynamiek op de weg zorgt. En dat de aandacht trekt van iedereen die de 911 volgt.
De voorkant van de nieuwe 911 vertelt over het verleden en verraadt tegelijkertijd veel over de eigen toekomst. De spatschermen hebben een duidelijke vorm en benadrukken de krachtige vormgeving en het DNA van het design. De nieuw ontworpen motorkap met zijn karakteristieke golven – evenals de rechte plaat naar het front – is een eerbetoon aan de eerste generatie 911 modellen. In de koplampen met dagrijverlichting en dimlicht met 4 led-spots per koplamp- unit wordt gebruikgemaakt van moderne led-techniek. De camera en sensoren van de comfort- en hulpsystemen zijn eronder in het front geïntegreerd.
De heldere vormgeving van de nieuwe 911 is ook terug te vinden in de details. De nieuw ontworpen buitenspiegels hebben scherpe lijnen, terwijl de verzonken portiergrepen zich onopvallend in het uiterlijk van de wagen voegen. In het geheel oogt het profiel van de nieuwe 911 onder andere dankzij deze details nog compacter, scherper en technischer.
Interieurdesign
Interieurdesign
Goed design hoort toonaangevend te zijn, net als de techniek. Het interieur van de nieuwe 911 slaat daarom ook een nieuwe weg in – door gebruik te maken van de oude kracht en het met nieuwe mogelijkheden uit te breiden.
Het interieur accentueert duidelijk horizontale lijnen. Alle relevante bedieningselementen bevinden zich links en rechts binnen handbereik van het multifunctionele sportstuurwiel. Voor hoog bedieningscomfort en dus volledige concentratie op de weg. Direct in beeld: het instrumentenpaneel met analoge toerenteller en twee 7 inch displays met hoge resolutie. Zij tonen alle essentiële voertuiginformatie via virtuele instrumenten. En daarnaast: het 10,9 inch touchscreen met hoge resolutie van het Porsche Communication Management (PCM) inclusief onlinenavigatie.
De stijgende middenconsole is losgekoppeld van het dashboard en benadrukt, net als de accenten op het dashboard en de portierpanelen, de horizontale uitlijning van het interieur. Door het bedieningsconcept Porsche Advanced Cockpit zijn er nog maar een paar aanraaktoetsen. Daarboven bevinden zich 5 knoppen, waarbij bewust voor een analoge uitvoering is gekozen. Deze bieden directe toegang tot essentiële functies van de aandrijving en het onderstel.
Toekomst gepaard met traditie: naar onze mening geen compromis, maar het beste van allebei.
Van intuïtieve techniek tot hoog comfort. De volledig nieuw ontworpen sportstoelen bieden volledige steun, ook in snel gereden bochten. Het multifunctionele sportstuurwiel maakt een comfortabele bediening van audio-, telefoon- en navigatiefuncties mogelijk. De hoogwaardige uitvoering van de bedieningselementen valt meteen op. Elke knop, elk handvat, elk luchtrooster is tot in de kleinste details doordacht en van hoge kwaliteit.
De hoogwaardige uitvoering wordt benadrukt door accenten in Diamar Darksilver of optioneel in Diamar Lightsilver, geborsteld aluminium of edel hout. Andere leer- en accentvarianten zijn tegen meerprijs leverbaar.
Performance
Performance
911 Carrera
9,1 – 8,9
l/100 km
208 – 205
g/km
Keer op keer wordt er gezegd dat het potentieel van de boxermotor is uitgeput. Onze ingenieurs reageren hierop met een glimlach – en bewijzen het tegendeel. Bij de nieuwe 911 zijn het vermogen en de efficiëntie van de boxermotor nogmaals verbeterd. Bovendien zijn de motorsteunen nog verder naar het midden van de wagen verplaatst. Dat vermindert de trillingen en verhoogt de stabiliteit van de wagen. De kracht van de 3,0-liter 6-cilinder bi-turbomotor met een vermogen van 331 kW (450 pk) krijgt u nog te voelen, beloofd. Daarvoor zorgt het maximumkoppel van 530 Nm helemaal alleen. Op basis daarvan bereikt de nieuwe 911 Carrera 4S de 100 km/u met Sport Chrono Pakket en Launch Control al na 3,4 seconden. De versnelling eindigt pas bij 306 km/u.
De kracht van de motor wordt door de nieuwe 8-traps Porsche Doppelkupplung (PDK) nog efficiënter overgedragen op de weg. Dat geldt overigens ook voor het rijplezier. Door de PDK is het mogelijk om extreem snel te schakelen zonder dat de trekkracht wordt onderbroken – en dat in milliseconden. In vergelijking met de vorige generatie biedt de nieuwe 8-traps PDK bovendien een duidelijk grotere spreiding tussen comfort, performance en efficiëntie.
Een essentieel kenmerk van de 911 Carrera 4S is het Porsche Traction Management (PTM). De 4-wielaandrijving zorgt er samen met het Porsche Stability Management (PSM) in elke rijsituatie voor dat de kracht optimaal wordt verdeeld – voor een excellent en buitengewoon gebalanceerd rijgedrag in extreme situaties.
Wat is er onmogelijk? Laten we het zo formuleren: er is veel mogelijk met een tijdloos concept en een sterke innerlijke drang.
Onderstel
Onderstel
In de nieuwe 911 is de weg het doel. Waarheen? Dat zien we wel. Als het maar een sportieve vooruitgang is. Dan is de 911 in zijn element. En het onderstel op zijn plaats.
Het verder ontwikkelde Porsche Active Suspension Management (PASM) regelt actief en continu de schokdemperkracht, afhankelijk van het wegdek en de rijstijl afzonderlijk voor elk wiel. Het resultaat: minder carrosseriebewegingen en daardoor meer comfort bij meer dynamiek. Optioneel is het 10 mm verlaagde PASM sportonderstel leverbaar, waarmee de nieuwe 911 nog neutraler en uitgebalanceerder op de weg ligt.
Het Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) maakt een uitstekende tractie en geweldige souplesse bij elke snelheid mogelijk – gekoppeld aan nauwkeurig instuurgedrag en evenwichtige reacties op lastwisselingen. Voor enorm veel plezier in de bochten. Indien gewenst minimaliseert Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) het overhellen van de nieuwe 911 in bochten en zorgt ervoor dat de wagen op een hobbelig wegdek stabieler ligt.
Versnelling bij vertraging. Het klinkt paradox, maar het is al 70 jaar net zo’n belangrijk onderdeel van onze ontwikkelingen als het versnellen van uw hartslag bij het starten van uw Porsche . Dat geldt met name voor de uitgebreid in de motorsport geteste Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Deze keramische remschijven zijn buitengewoon licht en hebben een diameter van 410 mm voor en 390 mm achter – voor een extra hoog remvermogen. Kenmerkend zijn de geel gespoten remzadels op de voor- en achteras. Deze remzadels zorgen voor een constant hoge remdruk tijdens het afremmen. Net zo kenmerkend: de buitengewone performance – als het de bedoeling is om extra snel af te remmen.
Bovendien is de nieuwe 911 voor het eerst uitgerust met een verschillend formaat wielen. Bij de 911 Carrera S modellen wordt er voor gebruikgemaakt van 20 inch wielen en achter van 21 inch wielen. Terwijl het bredere contactoppervlak de performance van de wagen optimaliseert, verbetert de grotere diameter van de achterwielen de stabiliteit en het comfort.
Sport Chrono Pakket
Sport Chrono Pakket
Het is waarschijnlijk te wijten aan ons race-verleden dat we geobsedeerd zijn door records en de exacte meting daarvan. Een van de resultaten: het Sport Chrono Pakket incl. rijmodus-schakelaar en Porsche Track Precision App. Voor een nog sportievere afstelling van het onderstel, de motor en transmissie. En om uw eigen records te meten.
Met de rijmodus-schakelaar incl. SPORT Response knop op het stuurwiel kunt u kiezen uit 5 rijmodi: ‘Normal’, ‘SPORT’ en ‘SPORT PLUS’. Bovendien de ‘Individuele modus’ en de nieuwe ‘WET-modus’, die de bestuurder ondersteunt bij het rijden op nat wegdek. Met de functie SPORT Response worden de motor en de transmissie voorbereid om zo snel mogelijk topprestaties te kunnen leveren. Het resultaat: maximale respons voor ca. 20 seconden.
Bovendien bevat het Sport Chrono Pakket de Porsche Track Precision App om records en rijgegevens te meten en te beheren. Voor een heel nauwkeurige weergave van uw nieuwe persoonlijke record.
Licht- en hulpsystemen
Licht- en hulpsystemen
Zeldzame luxe tegenwoordig: de tijd hebben om zich uitsluitend te concentreren op wat nog komen gaat. De volgende bocht bijvoorbeeld. Daarom beschikt de nieuwe 911 over tal van hulpsystemen, waarmee u zich op het essentiële kunt concentreren. Bijvoorbeeld de waarschuwings- en remassistent of de nieuwe WET-modus¹⁾ – een systeem dat een duidelijk nat wegdek herkent en de bestuurder vervolgens ondersteunt. Tegen meerprijs zijn er nog meer hulpsystemen verkrijgbaar, bijvoorbeeld de adaptieve cruise control of de parkeerassistent inclusief Surround View. Voor een nog hogere prestatie op het gebied van veiligheid en een nog beter rijgevoel. En voor nog meer vrijheid tijdens het rijden.
De koplampen van de nieuwe 911 Carrera S modellen zijn volledig uitgerust met moderne led-techniek. Voor een snelle respons en een extra hoge lichtsterkte. Onmiskenbaar Porsche : dagrijverlichting en dimlicht met 4 led-spots per koplampunit. Optioneel leverbaar: led-matrix-koplampen inclusief Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) en grootlichtassistent. Dankzij 84 afzonderlijk regelbare leds wordt de lichtbundel optimaal afgesteld op elke rijsituatie. Zo wordt er geen licht op verkeer voor u of op tegenliggers gericht en de gedeeltes ertussen en ernaast blijven volledig verlicht.
De nieuwe doorlopende achterlichtunit en de driedimensionaal gevormde achterlichten zijn bij alle nieuwe 911 Carrera S modellen hetzelfde. Ook hier wordt bij alle functies gebruikgemaakt van led-techniek. Ook nieuw: het in vorm en positie nieuw ontworpen derde remlicht.
¹⁾ Het rijprogramma ‘WET’ is geen vervanging voor een adequate rijstijl die is afgestemd op het weer en het wegdek, maar dient alleen ter ondersteuning van de bestuurder.
Comfort
Comfort
Enorme sportiviteit kan niet gepaard gaan met hoog comfort? Daar zijn wij het niet mee eens. De 911 heeft deze eigenschappen altijd al gecombineerd – zoals waarschijnlijk alleen de 911 dat kan. Bovendien bekoort hij door zijn hoge ergonomie en met hoogwaardige materialen in het interieur. Daarnaast zijn er nog vele andere uitrustingen en opties leverbaar, waarmee het comfort en de sportiviteit uitgebreid kunnen worden.
De tegen meerprijs leverbare sportstoelen Plus bieden in snel gereden bochten bijvoorbeeld nog meer steun aan de zijkanten. De 2-zone automatische airconditioning zorgt voor een aangenaam klimaat in elke rijsituatie. De nieuwe optionele ionisator zorgt in het interieur voor betere luchtkwaliteit.
Het Porsche Communication Management (PCM) is uw centrale regeleenheid voor audio, navigatie, communicatie en tal van hulpsystemen. Het tegen meerprijs leverbare Burmester ® High-End Surround Sound-System biedt krachtig geluid op het hoogste niveau voor uw eigen 911 soundtrack.
Elke dag is bedoeld om er het beste uit te halen. Porsche Connect helpt u daarbij. Het leidt u naar de ideale startpositie voor elke roadtrip – en naar al uw bestemmingen.
Met nieuwe, handige diensten en de Porsche Connect App. Met uw smartphone synchroniseert u bestemmingen en uw agenda met uw Porsche , plant u reizen met realtime verkeersinformatie en maakt u gebruik van muziekdiensten. Laat u door uw Porsche in real-time navigeren, informeren en entertainen. Het Navigation & Infotainment Pakket helpt u met een routeplanner op basis van actuele online-kaarten uw doelbestemming nog sneller te bereiken. Via spraakherkenning kunt u heel eenvoudig informatie opvragen, zoals het weer op plaats van bestemming, en u kunt actueel nieuws laten voorlezen.
Kleuren & Wielen
Lighting system
1/3
911 Lichtsystemen in moderne led-techniek
Lighting system
1/3
911 Lichtsystemen in moderne led-techniek
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera S Standard Exhaust System Normal Mode
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera S Standard Exhaust System Sport Mode
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera S Sport Exhaust System Normal Mode
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera S Sport Exhaust System Sport Mode
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
Schrijf
geschiedenis met ons.
geschiedenis met ons.
Deel uw onvergetelijke 911 ervaringen met Porsche liefhebbers uit de hele wereld. Samen maken wij de grootste verzameling verhalen over de 911.
Download brochures
Meer informatie over de nieuwe 911 kunt u hier direct downloaden.
Dealer zoeken
Brandstofverbruik en Uitstoot
911 Carrera
9,1 – 8,9
l/100 km
208 – 205
g/km
Brandstofverbruik/Uitstoot* 911 modellen: Gecombineerd: 13,8 – 8,3 l/100 km; CO2 emissies: 317 – 188 g/km
Kies een ander land/regio:
© 2019
* De vermelde waarden zijn volgens de voorgeschreven meetmethode berekend. Sinds 1 september 2017 worden bepaalde nieuwe auto's al typegoedgekeurd volgens de wereldwijd geharmoniseerde testmethode voor personenwagens en lichte bedrijfswagens (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), een meer realistische testmethode voor het meten van het brandstofverbruik en de CO₂-emissie. Vanaf 1 september 2018 wordt de NEDC (Nieuwe Europese Testcyclus) vervangen door de WLTP. Door de meer realistische testomstandigheden zullen het brandstofverbruik en de CO₂-emissies gemeten volgens de WLTP in veel gevallen hoger zijn dan die gemeten volgens de NEDC. Daardoor kunnen vanaf 1 september 2018 bij de autobelastingen of andere voertuigspecifieke heffingen, die o.a. gericht zijn op de CO₂-emissie, veranderingen optreden. Op www.porsche.com/wltp vindt u meer informatie over de verschillen tussen WLTP en NEDC.
Momenteel is het nog steeds wettelijk verplicht om de NEDC-cijfers te vermelden. In het geval van nieuwe auto's waarvoor typegoedkeuring is verleend volgens WLTP, zijn de NEDC-cijfers afgeleid van de WLTP-gegevens. Zolang het nog niet verplicht is om de WLTP-waarden te vermelden, mogen deze wel vrijwillig worden genoemd. Voor zover de NEDC-waarden als bandbreedtes worden vermeld, hebben deze geen betrekking op een specifiek automodel en maken geen deel uit van het aanbod. Ze mogen slechts worden gezien als referentie bij de vergelijking van verschillende autotypes. Extra uitrustingen en accessoires (aanbouwdelen, bandenmaat enz.) kunnen relevante voertuigparameters zoals gewicht, rolweerstand en aerodynamica veranderen en naast weers- en verkeersomstandigheden alsmede het individuele rijgedrag het brandstofverbruik, het stroomverbruik, de CO₂-emissie en de prestaties van een auto beïnvloeden.