Het 911 idee
Het 911 idee
Tijdloos
De nieuwe 911 is het resultaat van alle voorgangers – en zodoende zowel retrospectief als een toekomstvisie. Het silhouet: iconisch. Het design: tijdloos. De technologie: geïnspireerd op grote overwinningen en altijd een stap vooruit. Met de 8e generatie van de 911 stevenen we af op de toekomst.
Design
Tijdloos en eigentijds waren nog nooit zo dicht bij elkaar.
Technische gegevens
9,0
l/100 km
206
g/km
| 283 kW/385 pk | Vermogen (kW)/Vermogen (PK) |
| 4,2 s | Acceleratie van 0 - 100 km/u |
| 4,0 s | Acceleratie van 0 - 100 km/u met Sport Chrono Pakket |
| 293 km/h | Topsnelheid |
| 1.852 mm | Breedte |
| 4.519 mm | Lengte |
Brandstofverbruik/Uitstoot 911 modellen: Gecombineerd: 13,8 – 8,3 l/100 km; CO2 emissies: 317 – 188 g/km
Kleuren & wielen
Features
Met de 911 creëerden Ferry Porsche en zijn zoon Ferdinand Alexander een sportwagenicoon dat al meer dan 50 jaar fascineert. Het geheim van het succes: een harmonieus totaalconcept van tijdloos design en – zoals onze ingenieurs het soms noemen – een unieke technische lay-out. 2+2 zitplaatsen vormen hierbij het ideale concept voor een compacte, rasechte sportwagen die ook de uitdagingen van alledag het hoofd kan bieden. De compacte motor zit achterin en zorgt zo voor een hoge tractie en het onmiskenbare rijgevoel in een 911. Sinds 1963 werken we voortdurend aan de verdere perfectionering van het 911 idee. En we waren nog nooit zo dicht bij dat doel als nu.
De 8e generatie van de 911 is het resultaat van alle voorgangers – en zodoende zowel retrospectief als een toekomstvisie. Het silhouet: iconisch. Het design: tijdloos. De technologie: geïnspireerd op grote overwinningen en altijd een stap vooruit. Het resultaat is de 911 in zijn mooiste en modernste vorm. Vol herinneringen, maar ook vol aanwijzingen over hoe we de toekomst van de sportwagen verder vormgeven. Dat maakt van de 911 een 'Timeless Machine'.
Exterieur
Exterieur
Er is slechts één enkele lijn nodig om de 911 te typeren: de zogeheten flyline – met een lange, vlakke voorklep, steil oplopende voorruit en naar achteren licht afhellende daklijn. Deze lijn kenmerkte de ‘oer-Elfer' al meer dan 50 jaar geleden en vindt zijn uiterst eigentijdse equivalent in de huidige 911.
Om het ontwerp van de 911 te beschrijven, kunnen we het best beginnen daar waar zijn hart klopt: de achterkant. Daar zit de boxermotor – met hieromheen een krachtige gevormde achterzijde, die een blijvende stempel heeft gedrukt op de proporties van de 911. De achterzijde oogt helder en nauwkeurig uitgemeten. Rechte lijnen leggen de nadruk op het horizontale vlak. Alles is tot het wezenlijke gereduceerd.
Interieur
Interieur
Goed design hoort toonaangevend te zijn, net als de techniek. Het interieur van de 911 slaat daarom ook een nieuwe weg in – door gebruik te maken van de oude kracht en het met nieuwe mogelijkheden uit te breiden. Het principe: analoge precisie ontmoet digitale integratie – zoals altijd volledig gericht op de bestuurder.
Het interieur accentueert duidelijk horizontale lijnen. Alle relevante bedieningselementen bevinden zich links en rechts binnen handbereik van het multifunctionele sportstuurwiel. En daarmee in de directe nabijheid van de bestuurder. Een principe dat de eerste 3 generaties van de 911 al kenmerkte – voor een heldere en lichte interieurarchitectuur en een hoog bedieningscomfort.
Direct in het zicht: het instrumentenpaneel met de analoge toerenteller als centraal element. Links en rechts daarvan zitten twee 7 inch displays met hoge resolutie waarop essentiële voertuiginformatie wordt weergegeven. Meteen daarnaast: het 10,9 inch touchscreen met hoge resolutie van het Porsche Communication Management (PCM).
Motor
Motor
Een bi-turbomotor zorgt voor de aandrijving bij de 911 modellen. Opvallende kenmerken: hoge toerentallen, een buitengewoon directe respons en een breed koppelgebied dat al bij lage toerentallen wordt bereikt. Kortom, een uitmuntende performance die de bestuurder direct ter beschikking staat.
Turbo techniek
De motoren beschikken over 2 turbo's, één per cilinderrij, en laadluchtkoeling. De laadluchtkoeling is een belangrijk onderdeel van de uitlaatgasturbo. Deze levert een belangrijke bijdrage aan het verhogen van het vermogen en het tegelijkertijd verlagen van de emissies. De twee inlaatluchtkoelers zijn met het luchtfilter van plaats gewisseld. In plaats van aan de zijkant in de achterspatschermen zitten de inlaatluchtkoelers nu midden onder het rooster op de achterklep. Deze positie verbetert de toe- en afvoer van de koellucht. Het resultaat: een aanzienlijk hoger rendement.
Maar niet alleen het vermogen en de efficiency van de motor zijn verbeterd, ook de motorsteunen zijn verder naar het midden van de auto verplaatst. Wat klinkt als een kleine verandering biedt grote voordelen: een stijvere verbinding met de motor, wat de stabiliteit merkbaar verhoogt. De trillingen worden verminderd en het rijcomfort wordt verder verbeterd.
Actieve koelluchtkleppen
Ze zijn ontworpen voor een lager brandstofverbruik in het dagelijks leven en maximale prestaties in de autosport: de actieve koelluchtkleppen in de voorste luchtinlaten. De kleppen sluiten automatisch tijdens het rijden en verlagen zo de luchtweerstand. Indien nodig resp. in de SPORT, SPORT PLUS of PSM Sport modus openen de kleppen en zorgen ze voor een optimale koeling van de motor. Koellucht wordt daarom alleen toegevoerd in de hoeveelheid die werkelijk nodig is. Dat is efficiency op intelligente wijze.
Automatische start-stopfunctie
De automatische start-stopfunctie schakelt de motor bij een snelheid onder de 7 km/u en een gematigde vertraging van de auto uit. Bijvoorbeeld wanneer u de auto laat uitrollen richting een rood verkeerslicht. Zodra u het rempedaal loslaat of het gaspedaal intrapt, wordt de motor weer gestart – snel en comfortabel.
Sportuitlaatsysteem
Het sportuitlaatsysteem zorgt voor een indrukwekkende resonantie en een intense sportwagensound die kenmerkend is voor de 911. Het systeem beschikt over een centraal geplaatste einddemper die uitmondt in 2 links en rechts geplaatste eindpijpen. De karakteristieke eindpijpen zijn van roestvast staal en leverbaar in zilver of zwart.
Krachtoverbrenging
Krachtoverbrenging
8-traps Porsche Doppelkupplung (PDK)
De doorontwikkelde 8-traps Porsche Doppelkupplung (PDK) maakt het mogelijk om extreem snel te schakelen, zonder verlies van trekkracht – en dat in milliseconden. In vergelijking met de voorgaande generatie biedt de 8-traps Porsche Doppelkupplung (PDK) een merkbaar bredere spreiding tussen comfort, performance en efficiency.
De PDK bestaat uit twee deeltransmissies die in één behuizing zijn ondergebracht. De 2-voudige koppeling verbindt de beide deeltransmissies via 2 aparte prise-assen afwisselend met de motor. Terwijl de aandrijfkracht via de ene koppeling en deeltransmissie op de wielen wordt overgebracht, wordt in de andere deeltransmissie de volgende versnelling al klaargezet. Tijdens het schakelen wordt één koppeling geopend terwijl de andere op hetzelfde moment wordt gesloten. Het resultaat: extreem snel schakelen, zonder onderbreking van de trekkracht – kortom, een heel sportieve afstelling. Dit is vooral merkbaar in de versnellingen 1 tot en met 6. Deze hebben een heel sportief karakter. De topsnelheid wordt in de zesde versnelling bereikt.
En de efficiency? Ook die is hoog. Want dankzij de extra achtste versnelling zijn de overgangen van beide overdrive-overbrengingen (versnellingen 7 en 8) en hun verbinding met de zesde versnelling nog beter op elkaar afgestemd. Dit zorgt voor lagere toerentallen, ook bij hoge snelheden. Voor meer efficiency en comfort tijdens lange ritten.
Porsche Traction Management (PTM)
Een wezenlijk bestanddeel van alle 911 modellen met 4-wielaandrijving: Porsche Traction Management (PTM). De elektronisch geregelde, volledig variabele lamellenkoppeling van PTM regelt de optimale verdeling van de aandrijfkracht tussen de permanent aangedreven achteras en de vooras. Dankzij de permanente bewaking van de rijsituatie kan op verschillende rijsituaties worden gereageerd. Sensoren controleren continu onder andere het toerental van de 4 wielen, de langs- en dwarsversnelling van de auto en de stuurinslag. Als bijvoorbeeld bij het accelereren de achterwielen dreigen door te slippen, wordt door een sterkere ingreep van de lamellenkoppeling meer aandrijfkracht naar de voorwielen geleid.
Zo zorgt PTM samen met Porsche Stability Management (PSM) in elke rijsituatie voor de juiste verdeling van de krachten ten behoeve van een excellente voortstuwing en een bijzonder harmonieus rijgedrag in het grensbereik.
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
Dit systeem ter verbetering van de rijdynamiek en de stabiliteit werkt met een geregelde remingreep op de achterwielen en een sperdifferentieel op de achteras. Bij een dynamische rijstijl wordt bij een stuurinslag het wiel aan de binnenzijde van de bocht iets afgeremd. Er komt dan meer aandrijfkracht vrij op het achterwiel wat voor een extra draai-impuls in de ingeslagen richting zorgt. De auto stuurt hierdoor direct en dynamisch de bocht in.
Het achteras-sperdifferentieel is elektronisch geregeld en voorzien van een volledig variabele koppelverdeling. Dit systeem biedt in combinatie met Porsche Stability Management (PSM) vooral veel voordelen met betrekking tot de rijstabiliteit op verschillende soorten wegdek en bij regen en sneeuw.
Wat u daarvan merkt? Een bijzonder hoge dwarsdynamische stabiliteit van de auto gecombineerd met een uitstekende tractie. Een enorme souplesse bij elke snelheid gekoppeld aan een nauwkeurig instuurgedrag en evenwichtige reacties op lastwisselingen. En niet te vergeten: enorm veel rijplezier in de bochten.
Onderstel
Onderstel
PASM is de elektronische verstelling van het schokdempersysteem. Afhankelijk van wegdek en rijstijl regelt dit systeem actief en continu per wiel de schokdemperkracht – voor een minder beweeglijke carrosserie en dus meer comfort bij tegelijk meer dynamiek.
PASM heeft 2 instellingen, die u via een knop boven de middenconsole kunt selecteren: in de normale stand is de demping sportief-comfortabel, in de sportstand is deze sportief-strak.
Dankzij nieuwe kleppentechniek is een duidelijk grotere spreiding en een nauwkeurigere regeling van de dempingskrachten mogelijk. En dat alles merkbaar sneller. Bovendien kunnen hoge dempingskrachten zelfs bij lage snelheden worden gerealiseerd. Het resultaat is voelbaar: meer rijstabiliteit, meer comfort – en vooral meer sportiviteit in elke rijsituatie.
Porsche Stability Management (PSM)
Hieruit berekent PSM de werkelijke bewegingsrichting en stuurt doelgerichte remcommando’s naar de afzonderlijke wielen om ervoor te zorgen dat de auto niet van de gewenste koers afwijkt. Bij het accelereren op ongelijkmatig wegdek verbetert PSM de tractie door de functies ABD (automatisch remdifferentieel) en ASR (aandrijfslipregeling). Voor een hoge mate van rijstabiliteit en veiligheid – en tegelijkertijd een buitengewone souplesse.
Achterasbesturing
De achterasbesturing verbetert zowel de performance als het praktisch gebruiksgemak. Voor een bijzonder lichtvoetig rijgedrag en een duidelijk betere rijstabiliteit.
Het voordeel in de dagelijkse praktijk: bij lagere snelheden stuurt het systeem de achterwielen tegengesteld aan de voorwielen. Dat zorgt voor een virtuele verkorting van de wielbasis. De draaicirkel wordt kleiner, het insturen van bochten verloopt duidelijk dynamischer en het inparkeren wordt aanzienlijk eenvoudiger.
Het voordeel bij een sportieve rijstijl: bij hogere snelheden stuurt het systeem de achterwielen in dezelfde richting als de voorwielen. De rijstabiliteit neemt door de virtuele verlenging van de wielbasis toe, de souplesse neemt toe door het tegelijkertijd sturen van de voor- en achterwielen.
Liftsysteem vooras
Het liftsysteem op de vooras van uw 911 verhoogt de bodemvrijheid aan de voorzijde met ca. 40 mm, tot een snelheid van ca. 35 km/u. Hierdoor vormen stoepranden, hellingen of garage-inritten geen sportieve uitdaging meer.
Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)
PDCC is een actief stabilisatiesysteem dat dwarsrotaties tegengaat. De auto helt minder over in bochten. Bovendien slingert de auto minder op een hobbelig wegdek. Voor een verbeterde rijdynamiek, een nog neutraler rijgedrag en meer comfort op de weg – bij elke snelheid.
Remmen en wielen
Remmen en wielen
Vaart minderen, rustig blijven. De prestatiemaatschappij voor heel eventjes de rug toekeren. Onzin. Als onze ingenieurs het over vaart minderen hebben, dan moet dat snel gebeuren.
De afmetingen van de remsystemen zijn aan het vermogen van de 911 modellen aangepast. Bij de 911 Carrera modellen worden zowel voor als achter zwart geanodiseerde remmen met vaste aluminium monobloc remzadels met 4 zuigers toegepast. De remschijfdiameter: 330 mm aan beide assen. De 911 Carrera S modellen zijn uitgerust met remmen met rood gespoten vaste aluminium monobloc remzadels met 6 zuigers voor en met 4 zuigers achter. De remschijven hebben voor en achter een diameter van 350 mm. Voor betere remprestaties en meer stabiliteit.
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Uitgebreid getest in de autosport: de optionele Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Bij de 911 hebben de geperforeerde keramische remschijven van het remsysteem PCCB een diameter van 410 mm voor en 390 mm achter – voor nog betere remprestaties. Het PCCB remsysteem bestaat uit geel gespoten vaste aluminium monobloc remzadels met 6 zuigers op de vooras en met 4 zuigers op de achteras. Zij zorgen bij het afremmen voor een aanzienlijk hogere en vooral constante remdruk.
Vooral bij hoge belastingen is aan alle voorwaarden voldaan om de remweg zo kort mogelijk te houden. Bovendien wordt afremmen bij hoge snelheden nog veiliger, dankzij de grote fadingvastheid van PCCB. Een ander voordeel van het keramische remsysteem is het extreem lage gewicht van de remschijven: ze wegen ongeveer de helft van conventionele gietijzeren remschijven van een vergelijkbaar type en formaat. Het gevolg: minder ongeveerde massa en daardoor een betere wegligging en meer rijcomfort, vooral op ongelijkmatig wegdek. Ook de souplesse en de handling van de auto nemen toe.
Wielen
Als je in 70 jaar sportwagenbouw één ding leert, is het wel hoe belangrijk het is om nooit je grip te verliezen. Daarom zijn de velgen en banden op de achteras niet alleen breder, maar ook groter dan op de vooras. Terwijl het bredere contactoppervlak de performance optimaliseert, verbetert de grotere diameter van de achterwielen de stabiliteit en het comfort.
De 911 Carrera modellen staan standaard op 19/20 inch Carrera wielen met 5 dubbele spaken, de S-modellen op 20/21 inch Carrera S wielen met 10-spaaks design. Het materiaal: vanzelfsprekend lichtmetaal. Het design: sportief-klassiek. Tijdloos dus. U wilt het nog dynamischer? Bewerkter? In de carrosseriekleur? Als meeruitvoering zijn nog meer 20/21 inch wielen met andere designs leverbaar.
High-performance systemen
High-performance systemen
SPORT modus
Met de SPORT knop heeft u de keuze uit een meer comfortabele of juist een meer sportieve afstelling. Zodra u de knop indrukt, laat het elektronische motormanagementsysteem de motor nog sportiever en directer reageren. De bak schakelt op een later tijdstip op en sneller terug. Bovendien wordt het tegen meerprijs leverbare sportuitlaatsysteem ingeschakeld.
Sport Chrono Pakket
Adrenaline met één druk op de knop, kippenvel inbegrepen, met het als meeruitvoering leverbare Sport Chrono Pakket inclusief rijmodus-schakelaar en de Porsche Track Precision App. Zijn functies maken een nog sportievere afstelling van onderstel, motor en transmissie mogelijk.
Met de rijmodus-schakelaar inclusief SPORT Response knop op het stuurwiel kunt u kiezen uit de 5 rijmodi 'Normal', 'SPORT', 'SPORT PLUS', 'Individual' – waarmee u de auto nog beter kunt afstemmen op uw persoonlijke rijstijl – en de 'WET-modus'.
In de SPORT stand reageert de 911 zeer dynamisch. In de SPORT PLUS stand zorgen Porsche Active Suspension Management (PASM), de als meeruitvoering leverbare Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) en de achterasbesturing ervoor dat de schokdempers nog strakker worden afgesteld, de rijstabiliteit wordt verhoogd en het insturen van bochten nog directer verloopt.
Het Sport Chrono Pakket biedt nog 3 extra functies. De eerste functie: Launch Control. Deze functie zorgt in de SPORT PLUS stand voor een optimale startacceleratie.
De tweede functie is het zogenaamde 'Schakelschema circuit'. De PDK werkt nu met ultrakorte schakeltijden en optimale schakelpunten voor een maximaal acceleratievermogen. Voor compromisloze circuitkwaliteiten en voelbaar actieve schakelacties.
De functie SPORT Response tenslotte wordt via de knop in het midden van de rijmodus-schakelaar geactiveerd. De motor en de versnellingsbak worden hiermee voorbereid op een zo snel mogelijke vermogensafgifte. Het resultaat: een maximale respons – ca. 20 seconden lang.
De stopwatch op het dashboard maakt eveneens onderdeel uit van het Sport Chrono Pakket. Net als de dynamische motorsteunen. Het elektronisch geregelde systeem beperkt de voelbare bewegingen en trillingen van de hele aandrijflijn, vooral die van de motor, tot een minimum. En het combineert de voordelen van een stugge motorophanging met die van een zachte. Kortom: het zorgt voor meer rijstabiliteit en voor meer rijcomfort. Ook inbegrepen bij het Sport Chrono Pakket: de Porsche Track Precision App* voor het vastleggen van rondetijden en rijgegevens. Via de smartphone kan deze informatie worden gemeten, geanalyseerd en met andere bestuurders worden gedeeld en vergeleken.
PSM Sport
In combinatie met het Sport Chrono Pakket wordt PSM uitgebreid met een Sport modus. Deze maakt een duidelijk sportievere rijstijl mogelijk, terwijl PSM op de achtergrond actief blijft. Voor een nog betere rijervaring.
PASM sportonderstel
Het PASM sportonderstel is voor het eerst ook leverbaar voor de 911 Carrera S Cabriolet modellen. De carrosserie ligt hiermee 10 mm lager dan bij het PASM onderstel. De schokdempers zijn harder en korter en de dwarsstabilisatoren van de voor- en achteras hebben een hogere torsiestijfheid. De veerconstanten werden duidelijk verhoogd, waardoor de 911 nog neutraler en uitgebalanceerder op de weg – en op het circuit – ligt. Zonder dat het praktisch gebruiksgemak noemenswaardig wordt beperkt.
De frontspoilerrand is in combinatie met het PASM sportonderstel nog sportiever vormgegeven en de achterspoiler schuift nog verder uit. Dit zorgt niet alleen voor minder opwaartse druk op de vooras, maar ook voor neerwaartse druk op de achteras. De op deze manier verbeterde aerodynamica zorgt voor een nog betere performance – in combinatie met een opvallend hoog comfortniveau.
* De app mag alleen op afgesloten terrein worden gebruikt. Het gebruik van dit product (met name de video-opname) kan vanwege wettelijke bepalingen in bepaalde gebieden of bij evenementen verboden zijn. Controleer telkens voordat u het product gebruikt of het gebruik ervan is toegestaan volgens de lokale wettelijke bepalingen.
Klimaat en beglazing
Klimaat en beglazing
Klimaat
De 2-zone automatische airconditioning beschikt over een gescheiden temperatuurregeling voor bestuurder en bijrijder. Het adsorptie-koolfilter voorkomt dat stofdeeltjes, pollen en geurtjes in het interieur terechtkomen en filtert fijnstof zorgvuldig uit de lucht die het interieur in stroomt. De automatische circulatieregeling meet permanent de kwaliteit van de lucht in het interieur, verlaagt de luchtvochtigheid en schakelt zo nodig over van buitenlucht op circulatielucht.
Ionisatie
De als meeruitvoering leverbare ionisatie verbetert de luchtkwaliteit in de luchtstroom. Hiervoor wordt de lucht van de automatische airconditioning door een ionisator geleid voordat de lucht in het interieur stroomt. Virussen, bacteriën en kiemen worden gereduceerd, de lucht in het interieur wordt merkbaar verfrist en het klimaat wordt nog aangenamer.
Schuif-kanteldak
Het elektrisch verstelbare schuif-kanteldak opent naar buiten. Een voordeel: de hoofdruimte wordt niet beperkt. Nog een voordeel: door de speciale constructie ontstaat een bijzonder groot open oppervlak. Voor meer rijplezier onder de vrije hemel. De windgeleider biedt bescherming tegen tocht en beperkt het windgeruis.
Schuif-kanteldak van glas
Het elektrisch verstelbare schuif-kanteldak van getint enkellaags veiligheidsglas is voorzien van een elektrisch bedienbaar zonnescherm dat ongewenste lichtinval vermindert. Constructie, hoofdruimte en open oppervlak van het glazen dak zijn net zoals bij het gewone schuif-kanteldak.
Verlichtings- en hulpsystemen
Verlichtings- en hulpsystemen
De koplampen van alle 911 modellen zijn volledig uitgerust met uiterst moderne led-techniek. Voor een snelle respons en een extra hoge lichtsterkte. Onmiskenbaar Porsche : dagrijverlichting en dimlicht met 4 led-spots per koplampunit. De doorlopende achterlichtunit en de driedimensionaal gevormde achterlichten hebben alle 911 modellen met elkaar gemeen. Ook hier wordt bij alle functies gebruikgemaakt van de nieuwste led-techniek. Eveneens opvallend: het centraal geplaatste derde remlicht.
Led-koplampen incl. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)
De led-koplampen inclusief Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) zijn uitgerust met dyna- Licht. mische lichtbundelhoogteverstelling, dynamische bochtenverlichting, snelheidsafhankelijke lichtbundelafstelling en grootlichtassistent. Voor een betere verlichting dichtbij, veraf en aan de zijkant van de auto – en meer veiligheid.
Matrix led-koplampen incl. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)
Met de led-koplampen met matrixtechnologie en grootlichtassistent kijkt u nog verder vooruit. De matrix led-koplamp deactiveert gericht bepaalde segmenten van de permanente grootlichtbundel. 84 afzonderlijk aangestuurde leds passen zich door uitschakelen of dimmen voortdurend aan de situatie aan. Voorliggers en tegenliggers worden gericht gemaskeerd, terwijl de gebieden eromheen volledig verlicht blijven. Tegenliggers worden niet alleen selectief ontzien, het gebied rechts ervan wordt bovendien feller verlicht, om de blik van de bestuurder beter te sturen. De segmentsgewijze maskering van sterk reflecterende verkeersborden voorkomt verblinding van de bestuurder. Verder bevat de matrix led-koplamp inclusief Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) een elektronische bochtenverlichting, die de bocht door het in- en uitschakelen van afzonderlijke leds optimaal verlicht.
Hulpsystemen
Zeldzame luxe tegenwoordig: de tijd hebben om u uitsluitend te kunnen concentreren op wat direct voor u ligt. De weg bijvoorbeeld. Of de volgende bocht. We ondersteunen u daarbij met hulpsystemen die het u mogelijk maken om heel dicht bij uzelf te blijven.
Porsche WET-modus*
De 911 beschikt met het speciale rijprogramma 'WET' over een innovatief systeem dat de bestuurder bij het rijden op een nat wegdek ondersteunt.
Dankzij sensoren in de voorste wielkuipen kan het systeem opwervelend spatwater detecteren en zo het wegdek op vocht beoordelen. Als een duidelijk nat wegdek wordt herkend, wordt de respons van PSM en PTM hierop voorbereid. De bestuurder wordt gewaarschuwd voor het natte wegdek en wordt aangeraden om de WET-modus te activeren. In dat geval worden onder andere PSM, PTM, de aerodynamica, PTV Plus en de respons van de aandrijving aangepast.
Waarschuwings- en remassistent
De standaard waarschuwings- en remassistent kan het gevaar voor aanrijdingen met voertuigen en fietsers binnen de systeemgrenzen verminderen. Met behulp van de frontcamera herkent het systeem voertuigen, voetgangers of fietsers in het aanrijdingsgebied en waarschuwt de bestuurder in eerste instantie met optische en akoestische signalen.
In tweede instantie wordt ook een waarschuwing gegeven met een remschok, als de auto te snel op andere voertuigen, voetgangers of fietsers af rijdt. Wanneer de bestuurder vervolgens op de rem trapt, wordt deze actie zo nodig tot een volledige remming versterkt. Reageert de bestuurder niet, dan wordt automatisch een noodstop gestart om de gevolgen van een aanrijding te beperken of deze geheel te voorkomen.
Lane Assist incl. verkeerstekenherkenning
Lane Assist herkent door middel van een camera de begrenzingslijnen van de rijstroken. Het systeem helpt de bestuurder met een stuurcorrectie om de auto binnen de rijstrook te houden.
De geïntegreerde verkeerstekenherkenning bepaalt op basis van camerabeelden en navigatiegegevens snelheidsbeperkingen, inhaalverboden en indirecte geboden zoals plaatsnaamborden en toont deze in het instrumentenpaneel. Het voordeel: naast de gegevens die in de navigatiedatabase zijn opgeslagen, kunnen ook tijdelijke snelheidsbeperkingen worden geregistreerd.
Een ander functie van de verkeerstekenherkenning is de bochtaanduiding. Met de gegevens van het navigatiesysteem en het camerabeeld van verkeersborden die verwijzen naar bochten, worden aankomende scherpe bochten, met hun richting, op het display van uw instrumentenpaneel weergegeven. Lang voordat u de bocht bereikt. Wat u hieraan heeft? Meer comfort. En meer ontspanning, vooral tijdens lange ritten.
Rijstrookwisselhulp met afslagassistent
De rijstrookwisselhulp bewaakt met behulp van radarsensoren de dode hoek en het gebied achter uw 911. Wanneer u van rijstrook wisselt, waarschuwt het systeem u door middel van een optisch signaal in de buitenspiegels voor voertuigen die met hoge snelheid van achteren naderen, of die zich in de dode hoek bevinden. Voor meer comfort en veiligheid, vooral op de snelweg.
Bij het afslaan met lage snelheid biedt de nieuwe afslagassistent u ondersteuning. Bij kruisingen waarschuwt de afslagassistent u binnen de systeemgrenzen optisch voor objecten die zich in de dode hoek bevinden.
Nachtzichtassistent
De nachtzichtassistent geeft de bestuurder in het donker informatie over mogelijke gevaren die zich buiten het bereik van de koplampen bevinden. Een infraroodcamera herkent voetgangers of grotere dieren al voordat ze in het licht van de koplampen verschijnen. Een warmtebeeld in het instrumentenpaneel informeert de bestuurder. Waargenomen personen en grote dieren worden geel gemarkeerd – bij een kritieke afstand voor de auto verandert de markering in rood en klinkt er een waarschuwingsgeluid. Tegelijkertijd wordt het systeem voor het verkorten van de remweg geactiveerd. In combinatie met de matrix led-koplampen inclusief Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) wordt een voetganger aan de rand van de weg of op de rijbaan zelfs door de koplamp drie keer kort achter elkaar beschenen (markeringslicht), om de bestuurder op de voetganger te attenderen.
ParkAssistent voor en achter
De standaard ParkAssistent waarschuwt de bestuurder voor obstakels die zich voor of achter de auto bevinden. Er wordt gewaarschuwd met behulp van akoestische signalen en ook optisch met een schematische weergave van de auto op het centrale display.
Achteruitrijcamera
Met de achteruitrijcamera verloopt nauwkeurig achteruit inparkeren en manoeuvreren stukken eenvoudiger. Dat gebeurt met behulp van het camerabeeld en met de dynamische hulplijnen die op het beeldscherm van het PCM verschijnen en het traject aanduiden dat de auto bij de actuele wielstand aflegt.
ParkAssistent incl. Surround View
Surround View omvat, naast de achteruitrijcamera, 3 extra hoge-resolutiecamera's: in het front en in de onderzijde van beide buitenspiegels. Uit de input van de 4 camera's berekent het systeem een virtueel vogelperspectief voor de auto en geeft dit weer op het display van het PCM. U kunt wisselen tussen de verschillende cameraperspectieven, om bijvoorbeeld meer overzicht te hebben in moeilijke situaties.
* Het rijprogramma 'WET' is geen vervanging voor een adequate rijstijl die is afgestemd op het weer en het wegdek, maar dient alleen ter ondersteuning van de bestuurder.
Soundsystemen
Soundsystemen
Sound Package Plus
Sound Package Plus zorgt voor een evenwichtig klankbeeld in uw 911 dankzij 8 luidsprekers met een totaal vermogen van 150 watt. Door de in het PCM geïntegreerde versterker wordt de klankbeleving perfect op de bestuurder en bijrijder afgestemd.
BOSE® Surround Sound-System
Het BOSE® Surround Sound-System is optimaal afgestemd op de specifieke interieurakoestiek van de 911 modellen. Het audiosysteem beschikt over 12 luidsprekers en versterkerkanalen inclusief een gepatenteerde, in de carrosserie geïntegreerde 100 watt subwoofer. Elke afzonderlijke luidspreker van dit volactieve systeem kan optimaal aan het interieur van de auto worden aangepast. De 911 verandert hierdoor in een concertzaal. Een uiterst snelle. Het totale vermogen: 570 watt. Voor nog meer geluidskwaliteit en -dynamiek bij gecomprimeerde databestanden zoals mp3-bestanden zorgt de BOSE® SoundTrue Enhancement Technology.
Burmester ® High-End Surround Sound-System
Uw auto is wellicht de laatste plek ter wereld waar u nog ongestoord muziek kunt luisteren. Reden genoeg om dat luisterplezier op Porsche wijze naar een hoger plan te brengen. Samen met Burmester ® – een van 's werelds toonaangevende fabrikanten op het gebied van high-end geluidsapparatuur – hebben we het optionele Burmester ® High-End Surround Sound-System ontwikkeld. Het resultaat: een optimale klankperformance van het hoogste niveau die aan de hand van talrijke meet- en luistertests individueel is afgestemd op uw 911. De cijfers geven u alvast een idee: 13 versterkerkanalen, 13 luidsprekers met het hoogste rendement, inclusief een actieve, aparte subwoofer met 300 watt D-klasseversterker. Het resultaat: 855 watt puur muziekgenot in een frequentiebereik van 35 Hz tot 20 kHz.
Hierbij maakt het Burmester ® systeem gebruik van een gepatenteerde, in de carrosserie geïntegreerde subwoofer, die de van andere systemen bekende aparte subwooferbehuizing vervangt. Voor onmiskenbaar fijne, zuivere en onvervormde hoge tonen worden elektrostatische tweeters (Air Motion Transformer, AMT) toegepast. Alle luidsprekerframes zijn exact op elkaar afgestemd en zorgen door het gebruik van analoge en digitale filters voor een natuurlijke en substantiële ruimtelijke klankbeleving, zelfs bij hoge volumes. Via de exclusieve soundpresets kunt u de muziekbeleving direct en individueel aanpassen. De Sound Enhancer optimaliseert het geluid in het geval van gecomprimeerde databestanden.
Elke dag biedt nieuwe kansen. En of het nu een beslissende businessmeeting of een weekendje weg betreft, het gaat erom alle mogelijkheden optimaal te benutten. Porsche Connect helpt u hierbij. Porsche Connect zorgt bij elke roadtrip voor de ideale start – en brengt u bij elk doel. Met handige diensten in de auto en de Porsche Connect App voor uw smartphone.
De Porsche Connect App is de digitale interface voor uw Porsche . Synchroniseer uw bestemmingen en agenda met uw Porsche , plan reizen met behulp van realtime verkeersinformatie en maak gebruik van muziekdiensten. Behoud altijd het overzicht over uw sportwagen en bedien bepaalde wagenfuncties met behulp van uw smartphone. Laat u naar uw auto navigeren of door uw Porsche naar uw bestemming brengen. Dankzij de routeberekening op basis van actuele onlinekaarten brengt uw sportwagen u namelijk nog sneller op uw bestemming.
De basis voor Porsche Connect is de LTE-telefoonmodule. Deze beschikt over een simkaartlezer voor een hoog bedieningscomfort en een optimale dataverbinding, zowel in uw 911 als met uw smartphone of tablet. In bepaalde landen staat u ook een in de auto geïntegreerde LTE-compatibele simkaart met inbegrepen databundel ter beschikking. Via deze simkaart kunt eenvoudig gebruikmaken van het navigatie- en infotainmentpakket – met uitzondering van de muziekstreamingsfuncties. Voor alle muziekdiensten en voor het gebruik van de in de auto geïntegreerde wifi-hotspot kan een datapakket in de Porsche Connect Store worden gekocht*. Uiteraard kunt u ook uw eigen simkaart blijven gebruiken. U dient hiervoor een contract met een mobieletelefoonprovider naar keuze af te sluiten.
Diensten en smartphone-apps
Met Porsche Connect heeft u toegang tot handige diensten en functies die u vóór, tijdens of na de rit in uw 911 ondersteunen. U bedient deze diensten en functies heel eenvoudig met de Porsche Connect App, via het PCM of via My Porsche . Zo houdt u dankzij Porsche Connect met het navigatie- en infotainmentpakket waardevolle tijd over.
Hier draagt ook de dienst Finder aan bij. Hiermee vindt u verschillende soorten bestemmingen in luttele seconden. Wat dacht u van een overdekte parkeerplaats, zodat u bij regen gewoon droog op uw bestemming aankomt? Of een goed restaurant om uw vrienden te ontmoeten – geselecteerd door uw Porsche op basis van beoordelingen van anderen?
Voice Pilot, uw onlinespraakbediening, helpt u om uw blik te allen tijde op de weg en het verkeer te houden. U zegt gewoon waar u heen wilt. Bijvoorbeeld een bezienswaardigheid op de plaats van bestemming. Voice Pilot begrijpt u ook zonder gedetailleerde adresgegevens in te voeren.
Apple CarPlay
Met Porsche Connect kunt u dankzij de ondersteuning van Apple CarPlay de apps van uw iPhone ook in uw Porsche gebruiken. Zo kunt u apps als 'Telefoon', 'Muziek' of 'Nieuws' eenvoudig en veilig tijdens het rijden gebruiken – via het PCM en via de spraakherkenning Siri van Apple .
My Porsche
Porsche Connect Store
U wilt de looptijd van uw contract verlengen? Of aanvullende Porsche Connect diensten kopen? Bezoek de Porsche Connect Store op www.porsche.com/connect-store en bekijk wat Porsche Connect u allemaal te bieden heeft.
Meer informatie over de overige diensten, apps en functies kunt u online vinden – inclusief informatie over de beschikbaarheid voor uw auto en in uw land. De mogelijkheden worden overigens continu uitgebreid. Via www.porsche.com/connect blijft u hiervan op de hoogte.
* Opmerking: de
Lighting system
1/3
911 Lichtsystemen in moderne led-techniek
Lighting system
1/3
911 Lichtsystemen in moderne led-techniek
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera S Standard Exhaust System Normal Mode
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera S Standard Exhaust System Sport Mode
911 Carrera S Sport Exhaust System Normal Mode
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera S Sport Exhaust System Sport Mode
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
Schrijf
geschiedenis met ons.
geschiedenis met ons.
Deel uw onvergetelijke 911 ervaringen met Porsche liefhebbers uit de hele wereld. Samen maken wij de grootste verzameling verhalen over de 911.
Download brochures
Meer informatie over de nieuwe 911 kunt u hier direct downloaden.
Dealer zoeken
Brandstofverbruik en Uitstoot
911 Carrera
9,2 – 8,9
l/100 km
211 – 205
g/km
Brandstofverbruik/Uitstoot 911 modellen: Gecombineerd: 13,8 – 8,3 l/100 km; CO2 emissies: 317 – 188 g/km
Kies een ander land/regio:
© 2019
* De vermelde waarden zijn volgens de voorgeschreven meetmethode berekend. Sinds 1 september 2017 worden bepaalde nieuwe auto's al typegoedgekeurd volgens de wereldwijd geharmoniseerde testmethode voor personenwagens en lichte bedrijfswagens (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), een meer realistische testmethode voor het meten van het brandstofverbruik en de CO₂-emissie. Vanaf 1 september 2018 wordt de NEDC (Nieuwe Europese Testcyclus) vervangen door de WLTP. Door de meer realistische testomstandigheden zullen het brandstofverbruik en de CO₂-emissies gemeten volgens de WLTP in veel gevallen hoger zijn dan die gemeten volgens de NEDC. Daardoor kunnen vanaf 1 september 2018 bij de autobelastingen of andere voertuigspecifieke heffingen, die o.a. gericht zijn op de CO₂-emissie, veranderingen optreden. Op www.porsche.com/wltp vindt u meer informatie over de verschillen tussen WLTP en NEDC.
Momenteel is het nog steeds wettelijk verplicht om de NEDC-cijfers te vermelden. In het geval van nieuwe auto's waarvoor typegoedkeuring is verleend volgens WLTP, zijn de NEDC-cijfers afgeleid van de WLTP-gegevens. Zolang het nog niet verplicht is om de WLTP-waarden te vermelden, mogen deze wel vrijwillig worden genoemd. Voor zover de NEDC-waarden als bandbreedtes worden vermeld, hebben deze geen betrekking op een specifiek automodel en maken geen deel uit van het aanbod. Ze mogen slechts worden gezien als referentie bij de vergelijking van verschillende autotypes. Extra uitrustingen en accessoires (aanbouwdelen, bandenmaat enz.) kunnen relevante voertuigparameters zoals gewicht, rolweerstand en aerodynamica veranderen en naast weers- en verkeersomstandigheden alsmede het individuele rijgedrag het brandstofverbruik, het stroomverbruik, de CO₂-emissie en de prestaties van een auto beïnvloeden.
** Belangrijke informatie over de volledig elektrische