Mission E

这辆跑车不燃烧一滴汽油，却能行驶 500 公里，并且同时能够发挥最高性能？欢迎来到电动概念车 Mission E 的未来世界。

来自未来的 Mission E。来自触手可及的未来。来自魅力迷人的未来。这辆概念车昭示了 Porsche 品牌有史以来第一辆全电动跑车的雏形。它具备了所有 Porsche 应有的元素特征：高超的性能和效率、优异的驾驭动感和日常使用性，均以革命性的全新技术作为稳固基础，外形也依旧保有其永不退流行的迷人线条。换句话说，就是电动车中的 911。Mission E 不仅仅只传达一个信息，它还要告诉我们更多。

任务：性能
“更全能，更高效和更强性能是我们的技术核心，918 Spyder 和 919 Hybrid 就是最好的代表。”（史提芬·维克巴赫，Mission E 项目负责人）

这是一部跑车，毋庸置疑，但也与众不同：全新研发的驱动系统通过赛车运动的严格考验，一贯延续 Porsche 典型的风格；两台永磁同步电机（PSM）的结构与勒芒冠军赛车 919 Hybrid 所搭载的相似，赋予这辆跑车绝佳加速表现，并且可在制动时回收能源。这两具电机分别用来驱动前桥和后桥，两者功率总和超过 440 kW（600 马力），可在 3.5 秒以内将 Mission E 加速至 100 km／h，在 12 秒之内加速至 200 km／h。PSM 电机可说是电机中的涡轮引擎：它可以高效且稳定地将持续能源转化为驱动力，而且热能排放非常低，因此不需长时间熄火休息来冷却——我们认为，即使是电机驱动的 Porsche，在赛道上也必须能够发挥优异的表现。

任务：驾驶乐趣
“要有卓越的纵向动态性能很简单，但在弯道中更能突显真正的跑车理念。”（史提芬·维克巴赫）

直线高速行驶不需什么高深的技巧，弯道才是 Porsche 的最爱。为此，Mission E 追求的是毫无妥协的完美重量分布和低重心设计。电池设于车辆底部，有助于车辆重心降低，进而大幅改善横向动态表现。重量平均分布在前后车桥上，形成理想的平衡。借此，Porsche 扭矩引导系统可依据情况将四轮驱动的优势完全发挥，针对驾驶动态和轮胎抓地力将动力传达至路面：概念车前后轮的尺寸分别为 21 寸和 22 寸。如同 911 GT3 和 911 Turbo，四只车轮都会同时转向，造就更快速精准的过弯性能，高速之下变换车道时也更平稳。自适应底盘源自于 911，同时兼具跑车动态性能和舒适性，秉承品牌的特色。因此，Mission E 在赛道上如鱼得水，预计可在纽伯格林北环赛道上缔造低于八分钟的单圈成绩。

任务：日常实用性
“15 分钟的充电时间是可以接受的。800 V 电压使如此短的充电时间成为可能。”（史提芬·维克巴赫）

电动车领域中最热门的议题无疑是充电时间和续航里程。Porsche 的 Mission E 突破界限，将目前 一般所使用的充电电压加倍，提高至 800 V。结果是：大幅缩短充电时间和减轻重量，因为只需使用横截面较小的铜制电缆便可以传输电源。锂离子蓄电池尺寸经过特别设计，充饱电后续航里程可达 500 公里，之后只需再充电一刻钟，电池便可存有足够行驶 400 公里的电能——充电时您刚好可以喝杯咖啡。

Porsche 称这个概念为涡轮式充电。在高速公路沿路设置 800 V 充电站的具体计划已在筹备中。当然，Mission E 也可以使用较低电压充电：这辆工艺结晶也可以连接至现今常见的 400 V 快速充电站，或是舒适地使用自家车库中的感应式充电装置来充电。使用感应式充电装置时，只需将车子停在位于地板凹槽里的线圈上，如此装置便会将电力以无线方式传输到车底的电池内。未来的加油方式。

任务：设计
“这对设计师来说是最大的梦想：有如 911，Mission E 在未来已占有一席之地。”（毛迈恪，Porsche 首席设计师）

这就是它应有的面貌：与众不同，但你一眼就能辨识出它的身份。分分寸寸，着眼之处无不在宣示：这一定是一辆 Porsche。这辆来自祖文豪森、高度 130 公分、身形扁平的运动型豪华轿车，浑身上下散发跑车气息。

创新空气动力学设计元素极为抢眼，却又与车身完美融和。前脸、侧面和车尾的进气口和排气口除了造型醒目之外，更有让气流贯通全车的作用。电动汽车需要智能化冷却其专有的装置，如电机、电池和电子系统。但也有与传统汽车相同之处，比如整合式空气导管改善了车轮周围的空气流动，侧边排气口可降低车轮罩内的超压，进而降低升力。“形式服从功能”是 Porsche 的传统原则。

Mission E 的经典元素源自于传奇车款：精雕细琢的前脸让人联想到 918 Spyder，线条交织中不时绽露著名赛车的身影。独特的前翼子板、极为扁平的前盖以及侧面车窗线条都是 911 的基因传承，有如 911 GT3 RS，宽阔低平的整体式前盖向后延伸融入车顶——这些都是我们再也熟悉不过的元素。

接下来将让您眼睛一亮：全新矩阵式 LED 大灯采用品牌经典四点式照明设计，有如悬空挂在进气口内。两侧大灯中央分别安装有扁平的辅助系统传感器，其外环则作为转向指示灯。取消车侧后视镜，改用位于车侧的隐藏式摄像头代替，也因此表面气流不会中断。这是对未来的赞礼。对开式车门的把手完美地融入车门，几近一体成型。两侧饱满的后翼子板之间划过一抹红色光弧，下方玻璃饰以内部发光“Porsche”字样。

任务：座舱
“从操作理念中可一窥 Porsche 对于未来互联性和信息娱乐系统的想法。”（毛迈恪）

重点是：在一部 Porsche 里，驾驶员永远占有第 一顺位。一切都以他为出发点，就连组合仪表也不例外：图中纤薄悬空的显示屏上的五个 OLED 虚拟圆形仪表盘，会随着驾驶员的动作而变化，也就是所谓的视差效果，例如当驾驶员坐姿较低、较高或是倾下一边。如此一来，重要信息就不会被方向盘遮住而被忽略。其他亮点还包括：归功于视线轨迹系统，相关的摄像头传感器能够随时侦测到驾驶正在观看哪一个仪表。驾驶只需按下方向盘上的一个按钮，就可以启动目光注视的项目并进行操作。无穷驾驭乐趣来自车辆的回馈：脸部辨识功能可以将驾驶员的好心情以表情符号显示在仪表盘上，驾驶员可以将此表情符号与行车数据共同保存。

仪表盘中藏有无数的设计灵感。座舱铺陈借鉴了初代 911 的设计，加上一个宽大的超立体显示屏，只需一个手势动作便可唤醒并开始操作。驾驶员或前排乘客完全不需触碰显示屏，只需通过直观的手势，便可控制例如收音机、导航系统、空调系统、电话或是其他车辆所配备的应用功能。借助 Porsche 车辆互联程序可以从外部为 Mission E 进行设定：通过“Over the Air”无线及远程服务功能，便可在一夜之间为车辆扩展功能内容。若要获得信息娱乐系统、发动机或底盘设定的最新功能，只需将整合式高速数据模块连线至智能手机或平板电脑，就可以进行更新。另类的超高负载能力。

展望美好的前景——前所未有的迷人任务。