)
911 GT3
1 107 000 PLN
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 13,8 – 13,7 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 312 g/km
)
)
)
3.4
s
Przyspieszenie 0-100 km/h
375
kW
/
510KM
Moc (kW) / Moc (KM)
311
km/h
Prędkość maksymalna
)
Opinia
Jak pomocne są dla Ciebie informacje na tej stronie?
Jak możemy poprawić tę stronę?
Zdjęcie przedstawia samochód z pakietem Weissach i innym wyposażeniem opcjonalnym.
Jedno jedyne.
Przez prawie 25 lat model 911 GT3 jedynie tolerował ograniczenia fizyki – pozostawiając przeciętność daleko w tyle. Konstrukcja sprawdzona w sportach motorowych i maksymalne osiągi gwarantują, że ten model niezachwianie przełamuje granice między torem wyścigowym a drogą.
)
)
)
Najważniejsze cechy.
)
Wysokoobrotowy, wolnossący silnik.
Mocny, wolnossący, sześciocylindrowy silnik typu bokser podkreśla9 000 obr./min swoje sportowe korzenie, zapewniając wrażenia z jazdy wykraczające poza skalę.
)
Krótkie przełożenia.
7-biegowa przekładnia Porsche Doppelkupplung (PDK) i 6-biegowa sportowa skrzynia GT¹ dodają zastrzyku adrenaliny: dzięki szybkiej zmianie biegów i sportowym, krótkim przełożeniom.
¹Dostępne jako opcja bez dodatkowych opłat.
)
Pakiet Weissach.
Wilk w owczej skórze: po raz pierwszy 911 GT3 jest dostępne z opcjonalnym pakietem Weissach, a dzięki licznym elementom wykonanym z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknami węglowymi (CFRP) waży jeszcze mniej, co przekłada się na lepsze osiągi na asfalcie.
)
Składane, lekkie sportowe fotele kubełkowe.
Lekkie sportowe fotele kubełkowe (składane), wykonane z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP), z widocznym karbonowym wykończeniem (wysoki połysk), konsekwentnie kontynuują koncepcję lekkiej konstrukcji we wnętrzu 911 GT3.
)
Aerodynamika i design.
Bardziej uderzające, bardziej funkcjonalne, jeszcze potężniejsze: wyostrzony design jeszcze bardziej poprawia aerodynamikę, a dzięki integracji modułów przedniego oświetlenia z reflektorami zapewnia więcej miejsca na boczne otwory wentylacyjne.
)
Chronograf Porsche Design 911 GT3
Ekscytujący odpowiednik 911 GT3: chronograf 911 GT3. Pozwala rejestrować swoje życiowe rekordy i poczuć się wyjątkowo – mając prawdziwy „sportowy samochód na nadgarstku”.
)
Pakiet Weissach.
W przypadku 911 GT3 jedynym rozwiązaniem, pozwalającym na dalszą redukcję masy, jest minimalizm. Oferowany po raz pierwszy jako opcja pakiet Weissach pozwala dodatkowo zaoszczędzić cenną wagę.
)
Elementy widocznym karbonowym wykończeniem.
Przednia pokrywa i dach są wykonane z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP) i polakierowane na kolor nadwozia – a widoczne wykończenie z włókna węglowego (wysoki połysk) podkreśla wyścigowy charakter modelu 911 GT3. Górne elementy obudowy lusterek zewnętrznych, trójkątne elementy w narożnikach szyb i prowadnice powietrza w przednim pasie z wykończeniem z włókna węglowego (wysoki połysk) dodatkowo zwiększają ekskluzywny, sportowy charakter.
)
Tył.
Zapewnia dużą siłę docisku i niespotykaną jak dotąd charyzmę: efektowne tylne skrzydło wykonane z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP) w kolorze nadwozia, z wykończeniem z włókna węglowego (wysoki połysk) oraz bocznymi płatami – również z wykończeniem z włókna węglowego (wysoki połysk).
)
Lekkie, kute obręcze z magnezu.
Zmniejszają masę obrotową i nieresorowaną, a także masę samochodu: 20-/21-calowe kute obręcze 911 GT3 z magnezu, dostępne opcjonalnie w połączeniu z pakietem Weissach – lakierowane na kolor California Gold (wysoki połysk) z czarnym mocowaniem centralną śrubą, ze srebrnym logo „GT3”.
)
Komponenty podwozia wykonane z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP).
Dzięki stabilizatorowi i łącznikom na tylnej osi wykonanym z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP) ambitni kierowcy z łatwością pokonują ostre zakręty i ciasne serpentyny. Panel usztywniający z CFRP gwarantuje dalszą redukcję masy – maksymalnie zwiększając przyjemność z jazdy.
)
Klatka antykapotażowa wykonana z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP).
Każdy, kto jeździ na granicy możliwości, potrzebuje dodatkowej ochrony na poziomie sportów motorowych, którą zapewnia przykręcana klatka antykapotażowa z tyłu z widocznym wykończeniem z włókna węglowego (satynowym).
)
Lekkie panele drzwi.
Na granicy doskonałości każdy szczegół ma znaczenie. Dlatego lekkie panele drzwi i uchwyty z widocznym wykończeniem z włókna węglowego (satynowym) przyczyniają się do dalszego zmniejszenia masy.
)
Więcej elementów wnętrza.
Górna sekcja deski rozdzielczej, pokryta materiałem Race-Tex w kolorze czarnym, a także emblemat z logo pakietu Weissach po stronie pasażera i zagłówki z haftowanym logo pakietu Weissach zwiększają oczekiwania związane ze sportowymi doznaniami na granicy możliwości. Dla tych, którzy chcą sprawdzić się na torze wyścigowym, dostępne są sześciopunktowe pasy bezpieczeństwa w kolorze czarnym, które można zamontować zarówno po stronie kierowcy, jak i pasażera.
)
Osiągi.
Idealny tor jazdy dla 911 GT3 przebiega tam, gdzie inni osiągają swoje granice. Najważniejsze osiągnięcia techniczne i technologiczne w sportach motorowych gwarantują niezapomniane wrażenia z jazdy – z każdą prędkością.
)
Wysokoobrotowy, wolnossący silnik o pojemności 4,0 litrów.
375 kW (510 KM), 450 Nm moment obrotowy, 311 km/h prędkość maksymalna: 6-cylindrowy, wolnossący silnik typu bokser o pojemności 4,0 litrów sprawia, że te parametry wywołują prawdziwą gęsią skórkę – zwłaszcza podczas przyspieszania od 0 do 100 km/h w 3,4 s¹.
¹W połączeniu z PDK.
)
7-biegowa przekładnia PDK i manualna skrzynia biegów.
7-biegowa przekładnia Porsche Doppelkupplung (PDK) o sportowym zestrojeniu i manualna 6-biegowa sportowa skrzynia GT¹, która jest o 17 kg lżejsza, zachwycają krótkimi przełożeniami, co gwarantuje dużą zwinność. Reakcja skrzyni biegów: precyzyjna i bezpośrednia.
¹Dostępne jako opcja bez dodatkowych opłat.
)
Aerodynamiczne wahacze.
Aerodynamiczne wahacze przedniej osi były wcześniej zarezerwowane dla modelu 911 GT3 RS. Teraz zwiększają docisk 911 GT3 – przy maksymalnej prędkości nawet o 40 kg, zmniejszając turbulencje i poprawiając przepływ powietrza.
)
Hamulce.
Już standardowy układ hamulcowy zachwyca doskonałym dopasowaniem do torów wyścigowych i bardzo dobrym zachowaniem punktu nacisku. Hamulce Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)¹ zapewniają jeszcze większą skuteczność hamowania, równomierne ciśnienie w układzie hamulcowym i doskonałą stabilność hamowania.
¹Dostępne jako opcja.
)
Najważniejsze cechy aerodynamiczne.
Nie obawiaj się czołowego wiatru: tylne skrzydło ze specjalnie wyprofilowanymi wspornikami, przednia pokrywa o nowych konturach i zoptymalizowane dyfuzory w podwoziu poprawiają przepływ powietrza, zwiększając docisk.
)
Systemy wspomagające.
Zbudowane dla purystów: poza tempomatem i opcjonalnym wspomaganiem parkowania ParkAssist z tyłu, obejmującym standardową kamerę cofania, 911 GT3 celowo wyposażono wyłącznie w wymagane prawnie systemy wspomagające.
Ekstremalne. Niezależnie od perspektywy.
)
Koła.
Niezależnie od tego, czy chodzi o standardowe 20-/21-calowe lekkie kute obręcze 911 GT3 z aluminium, czy jeszcze lżejsze 20-/21-calowe lekkie kute obręcze 911 GT3 z magnezu¹: 911 GT3 zawsze szuka bezpośredniego kontaktu z drogą – i znajduje go nawet poza torem wyścigowym, dzięki oponom sportowym zapewniającym bardzo dużą mechaniczną przyczepność². Dostępne na życzenie opony torowe³, dopuszczone do jazdy po drogach publicznych, zostały specjalnie zaprojektowane do użytku na torach wyścigowych i dodatkowo zwiększają przyczepność na suchej nawierzchni.
¹Dostępne jako opcja. ²Ze względu na mniejszą głębokość bieżnika istnieje zwiększone ryzyko aquaplaningu na mokrych nawierzchniach. ³Dostępne jako opcja, również w Porsche Centrach.
Dźwięk silnika.
Nadal emocjonujący: niepowtarzalny dźwięk 6-cylindrowego wysokoobrotowego, wolnossącego silnika.
)
Brzmienie silnika Porsche 911 GT3.Przytrzymaj, aby usłyszeć dźwięk
Które 911 jest dla Ciebie odpowiednie?
)
911 GT3 90 F. A. Porsche
1 873 000 PLN
- 3,9 sPrzyspieszenie 0-100 km/h
- 375 kW / 510 KMMoc (kW) / Moc (KM)
- 313 km/hPrędkość maksymalna
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 13,7 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 310 g/km
Jak pomocne są dla Ciebie informacje na tej stronie?
)
)
)
)
Zużycie i emisje.
911 Carrera (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,4 – 9,9 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 237 – 226 g/km, 911 Carrera T (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,9 – 10,5 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 248 – 237 g/km, 911 Carrera S (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,6 – 10,1 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 242 – 230 g/km, 911 Carrera 4S (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 11,0 – 10,4 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 249 – 237 g/km, 911 Carrera GTS (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,6 – 10,1 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 242 – 230 g/km, 911 Carrera 4 GTS (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,8 – 10,3 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 246 – 234 g/km, 911 Carrera Cabriolet (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,3 – 10,1 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 235 – 231 g/km, 911 Carrera T Cabriolet (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,8 – 10,7 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 246 – 243 g/km, 911 Carrera S Cabriolet (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,5 – 10,3 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 240 – 235 g/km, 911 Carrera 4S Cabriolet (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,9 – 10,7 l/100 km, 911 Carrera GTS Cabriolet (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,6 – 10,3 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 241 – 235 g/km, 911 Carrera 4 GTS Cabriolet (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,8 – 10,5 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 245 – 238 g/km, 911 Targa 4S (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,9 – 10,8 l/100 km, 911 Targa 4 GTS (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,8 – 10,5 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 245 – 239 g/km, 911 GT3 (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 13,8 – 13,7 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 312 g/km, 911 GT3 z pakietem Touring (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 13,8 – 13,7 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 312 – 310 g/km, 911 Spirit 70 (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,5 – 10,4 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 240 – 236 g/km, 911 GT3 RS (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,2 l/100 km, Emisje CO2 w cyklu mieszanym (WLTP): 299 g/km, 911 Turbo S (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 11,7 – 11,5 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 266 – 262 g/km, 911 Turbo S Cabriolet (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 11,8 – 11,6 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 267 – 265 g/km, 911 GT3 90 F. A. Porsche (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 13,7 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 310 g/km