Profile/side view of the Porsche 911 GT3 with Touring package in Oak Green Metallic Neo.

911 GT3 z pakietem Touring

Benzyna

1 107 000 PLN

CoupéKabrioletTargaGTGT CabrioletTurbo CoupéTurbo Kabriolet
Zmień modelKonfigurujZnajdź nowe lub używaneSkontaktuj się z nami

Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 13,8 – 13,7 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 312 – 310 g/km
Przyspieszenie 0-100 km/h
3.9
s
Moc (kW) / Moc (KM)
375
kW
/
510
KM
Prędkość maksymalna
313
km/h
Porsche 911 GT3 with Touring package in Oak Green Metallic Neo. Rear view.
Zobacz wszystkie szczegóły techniczne

Opinia

Jak pomocne są dla Ciebie informacje na tej stronie?

Nie są pomocne

12345

Bardzo pomocne

Jak możemy poprawić tę stronę?

Wyślij formularz

Jedno jedyne.

Rzadko zdarza się, by termin „niedopowiedzenia” był zdefiniowany w tak imponujący sposób jak w przypadku nowego modelu 911 GT3 z pakietem Touring. Dzięki najnowocześniejszej technice zaczerpniętej ze sportów motorowych, konsekwentnie realizowanej lekkiej konstrukcji i potężnemu wolnossącemu silnikowi o wysokoobrotowej naturze głównym celem tego samochodu jest osiąganie granic.
View of the front and side of the Porsche 911 GT3 with Touring package in Oak Green Metallic Neo.
Rear view of the Porsche 911 GT3 with Touring package in Oak Green Metallic Neo.
View of the front and side of the Porsche 911 GT3 with Touring package in Oak Green Metallic Neo.

Najważniejsze cechy.

Widok tyłu i boku Porsche 911 GT3 z pakietem Touring w zielonym kolorze Oak Green Metallic Neo.

Wysokoobrotowy, wolnossący silnik.

Mocny, sześciocylindrowy, wolnossący silnik podkreśla 9 000 obr./minswoje sportowe korzenie, zapewniając ponadprzeciętne wrażenia z jazdy.
Widok przodu i boku Porsche 911 GT3 z pakietem Touring w zielonym kolorze Oak Green Metallic Neo z przodu.

Krótkie przełożenia.

6-biegowa sportowa skrzynia GT i 7-biegowa przekładnia Porsche Doppelkupplung (PDK)¹ dodają zastrzyku adrenaliny: dzięki szybkiej zmianie biegów i sportowym, krótkim przełożeniom.

¹Dostępne jako opcja bez dodatkowych opłat.

Widok tylnych siedzeń w Porsche 911 GT3 z pakietem Touring.

Po raz pierwszy z tylnymi siedzeniami.

Po raz pierwszy model 911 GT3 z pakietem Touring można na życzenie i bez dodatkowych opłat wyposażyć w tylne siedzenia.
Widok Porsche 911 GT3 z pakietem Touring w kolorze zielonym Oak Green Metallic Neo z góry.

Pakiet lekkiej konstrukcji.¹

Ucieczka od codzienności z jeszcze większą szybkością: pakiet lekkiej konstrukcji¹ zmniejsza masę samochodu m.in. dzięki elementom wykonanym z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP).

¹Dostępne jako opcja.

Widok przodu i boku Porsche 911 GT3 z pakietem Touring w zielonym kolorze Oak Green Metallic Neo z przodu.

Specjalne zestrojenie podwozia.

Opuść granice miasta tak szybko, jak to możliwe: nowe podwozie, dostosowane do 911 GT3 z pakietem Touring, zostało zaprojektowane specjalnie z myślą o krętych, lokalnych drogach, dzięki czemu zapewnia jeszcze większą dynamikę jazdy.
Widok przodu i boku Porsche 911 GT3 z pakietem Touring w zielonym kolorze Oak Green Metallic Neo z przodu.

Aerodynamika i design.

Wysokie osiągi i możliwość personalizacji: zintegrowane z reflektorami moduły przedniego oświetlenia zapewniają więcej miejsca na boczne otwory wentylacyjne. Na życzenie klienta prowadnice powietrza z przodu mogą zostać także polakierowane na kolor nadwozia¹.

¹Dostępne jako opcja. Na zdjęciu pokazano czarne prowadnice powietrza.

Szczegółowy widok chronografu Porsche Design 911 GT3.

Chronograf Porsche Design 911 GT3

Ekscytujący odpowiednik 911 GT3: chronograf 911 GT3. Pozwala rejestrować swoje życiowe rekordy i poczuć się wyjątkowo – mając prawdziwy „sportowy samochód na nadgarstku”.
Widok boku Porsche 911 GT3 z pakietem Touring w zielonym kolorze Oak Green Metallic Neo z góry.

Pakiet lekkiej konstrukcji.

Dzięki pakietowi Touring 911 GT3 każde miejsce staje się atrakcją, a każda podróż urasta do rangi niezapomnianego przeżycia. Zwłaszcza jeśli w pełni wykorzystasz jego potencjał dzięki opcjonalnemu pakietowi lekkiej konstrukcji i zastąpisz wybrane komponenty lżejszymi elementami.

Szczegółowy widok kutej obręczy kół 911 GT3 z magnezu w kolorze srebrnym w modelu Porsche 911 GT3 z pakietem Touring.

Lekkie, kute obręcze z magnezu.

Zmniejszają masę obrotową i nieresorowaną, a także masę samochodu: 20-/21-calowe kute obręcze kół 911 GT3 z magnezu – lakierowane na kolor srebrny z czarnym mocowaniem centralną śrubą i osłonami piast kół z herbem Porsche.
Pokaż więcej
Widok dachu z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP) w Porsche 911 GT3 z pakietem Touring z góry.

Dach wykonany z CFRP

Dach wykonany z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP) i polakierowany na kolor nadwozia zmniejsza stosunek mocy do masy, obniża środek ciężkości samochodu i podkreśla jego wyścigowy charakter.
Pokaż więcej
Widok boku Porsche 911 GT3 z pakietem Touring w zielonym kolorze Oak Green Metallic Neo z tyłu.

Komponenty podwozia wykonane z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP).

Dzięki stabilizatorowi i łącznikom na tylnej osi wykonanym z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP) ambitni kierowcy z łatwością pokonują ostre zakręty i ciasne serpentyny. Panel usztywniający z CFRP gwarantuje dalszą redukcję masy – maksymalnie zwiększając przyjemność z jazdy.
Pokaż więcej
Widok lekkiego panelu drzwi uchwytami z widocznym wykończeniem z włókna węglowego w Porsche 911 GT3 z pakietem Touring.

Lekkie panele drzwi.

Na granicy doskonałości każdy szczegół ma znaczenie. Dlatego też lekkie panele drzwi i uchwyty z widocznym wykończeniem z włókna węglowego (satynowym) przyczyniają się do dalszego zmniejszenia masy.
Pokaż więcej
Szczegółowy widok dźwigni zmiany biegów w Porsche 911 GT3 z pakietem Touring.

Bardzo krótka dźwignia zmiany biegów.

Bardzo krótka dźwignia zmiany biegów zapewnia jeszcze bardziej bezpośrednie połączenie z sześciobiegową sportową skrzynią GT. Przed dźwignią zmiany biegów, na konsoli środkowej, znajduje się emblemat z napisem „Lightweight Construction” (z ang. lekka konstrukcja), który nawiązuje do motorsportowych genów.
Pokaż więcej
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 13,8 – 13,7 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 312 – 310 g/km
Widok przodu i boku Porsche 911 GT3 z pakietem Touring w zielonym kolorze Oak Green Metallic Neo z przodu.

Osiągi.

Gotowość na dodatkowy wysiłek – z technologią przetestowaną na torze: właściciele 911 GT3 z pakietem Touring wyjeżdżają wcześniej i szczęśliwi przyjeżdżają później.

Grafika przedstawiająca wysokoobrotowy, wolnossący silnik o pojemności 4,0 litrów w Porsche 911 GT3 z pakietem Touring.

Wysokoobrotowy, wolnossący silnik o pojemności 4,0 litrów.

375 kW (510 KM), 450 Nm moment obrotowy, 311 km/h prędkość maksymalna: 6-cylindrowy, wolnossący silnik typu bokser o pojemności 4,0 litrów sprawia, że te parametry wywołują prawdziwą gęsią skórkę – zwłaszcza podczas przyspieszania od 0 do 100 km/h w 3,4 s¹.

¹Opcjonalnie w połączeniu z PDK.

Grafika przedstawiająca 7-biegową przekładnię Porsche Doppelkupplung (dwusprzęgłowa skrzynia biegów – PDK) w Porsche 911 GT3 z pakietem Touring.

Manualna skrzynia biegów i 7-biegowa przekładnia PDK.

Manualna, 6-biegowa skrzynia GT o krótkich przełożeniach zachwyca purystyczną reakcją podczas zmiany przełożeń. 7-biegowa przekładnia Porsche Doppelkupplung (PDK) gwarantuje błyskawiczne zmiany skróconych przełożeń – w ciągu milisekund, bez przerywania przekazywania napędu.

¹Dostępne jako opcja bez dodatkowych opłat.

Grafika przedstawiająca podwozie w Porsche 911 GT3 z pakietem Touring.

Specjalne zestrojenie podwozia.

Jeszcze więcej przyjemności z jazdy dla tych, którzy kochają zakręty: specjalna konfiguracja podwozia Touring pozwala jeszcze bardziej zoptymalizować prowadzenie, zapewniając ściślejsze połączenie między samochodem, kierowcą i asfaltem.
Grafika przedstawiająca aerodynamiczne wahacze na przedniej osi Porsche 911 GT3 z pakietem Touring.

Aerodynamiczne wahacze.

Aerodynamiczne wahacze przedniej osi były wcześniej zarezerwowane dla modelu 911 GT3 RS. Teraz zwiększają docisk 911 GT3 z pakietem Touring – przy maksymalnej prędkości nawet o 40 kg, zmniejszając turbulencje i poprawiając przepływ powietrza.
Grafika przedstawiająca układ hamulcowy Porsche 911 GT3 z pakietem Touring.

Hamulce.

Już standardowy układ hamulcowy zachwyca doskonałym dopasowaniem do torów wyścigowych i bardzo dobrym zachowaniem punktu nacisku. Hamulce Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)¹ zapewniają jeszcze większą skuteczność hamowania, równomierne ciśnienie w układzie hamulcowym i doskonałą stabilność hamowania.

¹Dostępne jako opcja.

Przedstawienie aerodynamiki w Porsche 911 GT3 z pakietem Touring.

Najważniejsze cechy aerodynamiczne.

Nie obawiaj się czołowego wiatru: przednia pokrywa o nowych konturach, zoptymalizowane dyfuzory w podwoziu i tylny dyfuzor o nowej, specyficznej geometrią poprawiają przepływ powietrza i zwiększają docisk.
Wideo przedstawia systemy wspomagające w Porsche 911 GT3 z pakietem Touring.

Systemy wspomagające.

Zbudowane dla purystów: poza tempomatem i opcjonalnym wspomaganiem parkowania ParkAssist z tyłu, obejmującym standardową kamerę cofania, 911 GT3 z pakietem Touring celowo wyposażono wyłącznie w wymagane prawnie systemy wspomagające.
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 13,8 – 13,7 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 312 – 310 g/km

Ekstremalne. W każdym calu.

Widok Porsche 911 GT3 z pakietem Touring w zielonym kolorze Oak Green Metallic Neo z boku, ze szczególnym uwzględnieniem aluminiowych listew okien bocznych.

Obramowania bocznych szyb.

911 GT3 z pakietem Touring nigdy nie pozostaje niezauważone. I silnie kontrastuje z uliczną scenerią. Obramowania bocznych szyb, wykonane z aluminium (anodowanego na wysoki połysk), nadają niepowtarzalnej bocznej linii „flyline” jeszcze bardziej zjawiskowy wyraz.
previous Hotspot
Najważniejsze cechy 0 z 13
next Hotspot

Dźwięk silnika.

Nadal emocjonujący: niepowtarzalny dźwięk 6-cylindrowego wysokoobrotowego, wolnossącego silnika.
Front view of the front and side of the Porsche 911 GT3 with Touring package in Oak Green Metallic Neo.
Brzmienie silnika Porsche 911 GT3 z pakietem Touring.
Przytrzymaj, aby usłyszeć dźwięk

Które 911 jest dla Ciebie odpowiednie?

Widok z boku Porsche 911 GT3.

911 GT3

1 107 000 PLN

2026BenzynaNapęd na tylne kołaAutomatyczna/Manualna
  • 3,4 s
    Przyspieszenie 0-100 km/h
  • 375 kW / 510 KM
    Moc (kW) / Moc (KM)
  • 311 km/h
    Prędkość maksymalna

Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 13,8 – 13,7 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 312 g/km

Dane techniczne i wyposażenie standardowe
Poznaj szczegółyKonfiguruj
Widok z boku Porsche 911 GT3 z pakietem Touring.

911 GT3 z pakietem Touring

1 107 000 PLN

2026BenzynaNapęd na tylne kołaAutomatyczna/Manualna
  • 3,9 s
    Przyspieszenie 0-100 km/h
  • 375 kW / 510 KM
    Moc (kW) / Moc (KM)
  • 313 km/h
    Prędkość maksymalna

Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 13,8 – 13,7 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 312 – 310 g/km

Dane techniczne i wyposażenie standardowe
Konfiguruj
Widok z boku Porsche 911 GT3 90 F. A. Porsche.

911 GT3 90 F. A. Porsche

1 873 000 PLN

Nowy2026BenzynaNapęd na tylne kołaManualna
  • 3,9 s
    Przyspieszenie 0-100 km/h
  • 375 kW / 510 KM
    Moc (kW) / Moc (KM)
  • 313 km/h
    Prędkość maksymalna

Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 13,7 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 310 g/km

Dane techniczne i wyposażenie standardowe
Poznaj szczegóły

Chcesz zobaczyć szczegółowe porównanie wielu pojazdów?

Porównaj szczegóły

Jak pomocne są dla Ciebie informacje na tej stronie?

Nie są pomocne

12345

Bardzo pomocne
View of the Porsche Design Chronograph 911 GT3.

Zegarki Porsche Design custom-built

Sportowy samochód na Twój nadgarstek. Wyraź swoją indywidualność z personalizowanym czasomierzem od Porsche Design.

Skonfiguruj swój zegarek
Porsche Connect.

Porsche Connect.

Popraw cyfrowe wrażenia w swoim Porsche dzięki rozbudowanym usługom online i aplikacji My Porsche.

Odkryj Porsche Connect
Finishing.

Wykończenie.

Odkryj możliwości personalizacji wnętrza i nadwozia Twojego samochodu oferowane przez Porsche Exclusive Manufaktur.

Przejdź do Porsche Exclusive Manufaktur
Contact.

Kontakt.

Skontaktuj się z najbliższym Porsche Centrum.

Kontakt

Zużycie i emisje.

911 Carrera (WLTP)*:
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,4 – 9,9 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 237 – 226 g/km
911 Carrera T (WLTP)*:
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,9 – 10,4 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 248 – 237 g/km
911 Carrera S (WLTP)*:
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,6 – 10,1 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 242 – 230 g/km
911 Carrera 4S (WLTP)*:
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 11,0 – 10,4 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 249 – 237 g/km
911 Carrera GTS (WLTP)*:
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,6 – 10,1 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 242 – 230 g/km
911 Carrera 4 GTS (WLTP)*:
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,8 – 10,3 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 246 – 234 g/km
911 Carrera Cabriolet (WLTP)*:
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,3 – 10,1 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 235 – 231 g/km
911 Carrera T Cabriolet (WLTP)*:
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,8 – 10,7 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 246 – 243 g/km
911 Carrera S Cabriolet (WLTP)*:
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,5 – 10,3 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 240 – 235 g/km
911 Carrera 4S Cabriolet (WLTP)*:
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,9 – 10,7 l/100 km
911 Carrera GTS Cabriolet (WLTP)*:
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,6 – 10,3 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 241 – 235 g/km
911 Carrera 4 GTS Cabriolet (WLTP)*:
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,8 – 10,5 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 245 – 238 g/km
911 Targa 4S (WLTP)*:
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,9 – 10,8 l/100 km
911 Targa 4 GTS (WLTP)*:
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,8 – 10,5 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 245 – 239 g/km
911 GT3 (WLTP)*:
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 13,8 – 13,7 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 312 g/km
911 GT3 z pakietem Touring (WLTP)*:
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 13,8 – 13,7 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 312 – 310 g/km
911 Spirit 70 (WLTP)*:
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,5 – 10,4 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 240 – 236 g/km
911 GT3 S/C (WLTP)*:
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 13,7 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 310 g/km
911 Turbo S (WLTP)*:
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 11,7 – 11,5 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 266 – 261 g/km
911 Turbo S Cabriolet (WLTP)*:
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 11,8 – 11,6 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 267 – 265 g/km
911 GT3 90 F. A. Porsche (WLTP)*:
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 13,7 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 310 g/km