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3.3
s
Accéleration 0 - 100 km/h avec ensemble Sport Chrono
485
kW
/
650ch
Puissance maximale (kW) / Puissance maximale (ch)
305
km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
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Rétroaction
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Esprit d’équipe.
Pour atteindre un niveau de performance exceptionnel, vous devez disposer d'excellentes bases. Et d’une équipe hors pair. Le Cayenne Turbo GT réunit ces deux critères. La chasse aux meilleurs temps peut commencer. À quatre.
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Points forts.
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Performances exceptionnelles sur route.
Le châssis, les systèmes de châssis et le système de freinage du Cayenne Turbo GT sont conçus pour des performances maximales sur route, avec des pneumatiques hautes performances.
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Phares matriciels HD à LED.
Les phares matriciels HD teintés à LED comptant plus de 64 000 pixels offrent un confort et des performances d’éclairage impressionnantes.
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Extérieur.
Le toit, le diffuseur arrière ainsi que d’autres pièces en carbone, le bouclier avant spécifique au modèle Turbo GT, les élargisseurs d’aile et les jupes latérales de l'ensemble Sport de conception allégée, de même que les jantes GT Design incarnent la sportivité.
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Intérieur.
L’intérieur spécifique au Cayenne Turbo GT, avec de nombreux éléments en Race-Tex et des surpiqûres contrastantes, un volant de 360 mm avec bouton Sport Response rouge et des sièges sport, vous plonge dans une authentique atmosphère de circuit automobile.
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App Center.
L’App Center propose une expérience interactive, avec la possibilité de télécharger vos applications préférées dans des catégories telles que la musique et le streaming vidéo, les jeux et les actualités.
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Systèmes d’assistance.
Le Cayenne Turbo GT peut être équipé de nombreux systèmes d’assistance qui enrichissent encore l’expérience de conduite et augmentent la sécurité.
Hors du commun, à l’intérieur comme à l’extérieur.
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Diffuseur arrière.
Le diffuseur arrière en carbone, avec ses nervures prononcées, souligne combien le Cayenne Turbo GT allie puissance, agilité et allure sportive.
L'illustration peut montrer un autre modèle avec des équipements disponibles selon le modèle.
Dynamique de conduite.
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Moteur biturbo V8 de 4,0 litres.
Démarrez en trombe avec la puissance à l’état brut du moteur biturbo de 4,0 litres développant 485 kW (650 ch) et un couple maximal de 626 lb-pi. Associé à la boîte Tiptronic S à 8 rapports et aux systèmes de châssis spécifiquement adaptés, ce moteur aide le Cayenne Turbo GT à offrir des performances à couper le souffle en matière d’accélération longitudinale et transversale.
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Châssis.
Un moteur puissant, c’est bien. Mais cette puissance doit se traduire par une dynamique de conduite optimale. Pour atteindre les meilleures performances possibles, le Cayenne Turbo GT bénéficie d’un châssis spécialement adapté. On peut notamment citer les roues plus larges avec un carrossage accru sur l’essieu avant, la suspension pneumatique adaptative avec Porsche Active Suspension Management (PASM), le Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) et l’essieu arrière directionnel.
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Système d’échappement sport en titane.
Expressivité et exclusivité tout-en-un : le système d'échappement sport en titane. Les sorties d'échappement ovales centrales font résonner la puissance sonore impressionnante du V8. Elles réduisent néanmoins le poids du véhicule puisqu'elles sont construites en métal léger.
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Freins.
Testés et approuvés sur circuit : les freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Le diamètre des disques de frein en céramique perforés est de 440 mm à l’avant et de 410 mm à l’arrière. Le système PCCB comprend des étriers fixes monoblocs en aluminium à 10 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière, reconnaissables à leur couleur Jaune. Ils se caractérisent par une pression de freinage nettement plus élevée, et surtout constante, pendant toute la phase de décélération, même en utilisation prolongée.
Le son de la performance.
Pensez-vous que la volonté de donner toujours plus de sensations a un son particulier ? Il vous suffit d’écouter la sonorité du Cayenne Turbo GT pour répondre à cette question.
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Bruit du moteur lors de l’accélération jusqu’à une certaine vitesse et lors de la décélération ultérieure une fois cette vitesse atteinte.Maintenir enfoncé pour écouter
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