3,4 seconden
Verbruik/emissie*
De anatomie van acceleratie.
U haalt diep adem. Trapt het gaspedaal helemaal in. U wordt diep in uw stoel gedrukt. De vlinders dartelen door uw maag. Of nog... u hebt opgetrokken van 0 naar 100 km/u. In 3,4 seconden. In een luxeauto. In een sportwagen met vier zitplaatsen. In de nieuwe
Een landingsbaan in het holst van de nacht. De nieuwe
U schakelt meteen naar de SPORT PLUS-modus. Daarmee wekt u de 4,0-liter twinturbo-V8 tot leven die zijn aanwezigheid verraadt door een zachte roffel.
Launch Control kan enkel in SPORT PLUS-modus worden geactiveerd. Deze functie staat garant voor maximale acceleratie vanuit stilstand. Voor een start als was het een race. Voor iedere
De twinturbo-V8 maakt zich op om zijn maximumvermogen vrij te geven. Het toerental stijgt tot 5.000 t/min en de motor begint te trillen. Het maximale vermogen staat klaar. Een heus huzarenstuk hoe deze technologie al zijn energie balt om dit hoge toerental onafgebroken aan te houden. Tegelijkertijd benut de motor de druk in het inlaatspruitstuk om het inlaatkanaal open te zetten. Zo kan de motor de cilinders maximaal belasten van zodra de auto vertrekt, zodat het maximumvermogen binnen een fractie van een seconde wordt geleverd. Op hetzelfde ogenblik drukt de overbrenging heel licht tegen de koppelingsplaten aan. De beide krachtbronnen, elektrische motor en verbrandingsmotor sturen koppel naar de overbrenging. Kortom, de
Maar de sportwagen staat nog altijd stil. Uw linkervoet houdt het rempedaal in bedwang. Beide handen omklemmen stevig het stuur. De ophanging staat strak afgesteld. De 14 kWh sterke lithium-ionbatterij maakt zich op voor maximale stroomsterkte. De koelsystemen zijn klaar om maximale koelcapaciteit te voorzien.
De koppeling van de vierwielaandrijving en de elektronisch aangestuurde vergrendeling van het achterdifferentieel van het
"Launch Control active". Het gaspedaal werd minder dan een seconde geleden ingetrapt en nu al is Launch Control actief en staan alle systemen op scherp. De
De elektrische motor levert meteen zijn maximumkoppel, stuwt de auto vooruit en overbrugt de tijd die de turbomotor nodig heeft om zijn maximumkoppel op te wekken. Minder dan 200 milliseconden. Beide motoren zetten de koppeling onder druk. Die probeert al dat vermogen naar de aandrijflijn te sturen en verder via de wielen naar het asfalt. De koppeling probeert de twee motoren te onderdrukken. Om te vermijden dat wielen aan het spinnen slaan, regelt de koppeling de hoeveelheid koppel om zo de ideale hoeveelheid wielslip te bekomen.
15 tot 20 procent wielslip is het streefdoel, want dan bieden de banden het meeste grip. Geen makkelijke opdracht: de 8-versnellingsbak PDK (
De elektrische motor en de verbrandingsmotor laten hun gecombineerd vermogen nu helemaal de vrije loop. Goed voor in totaal 850 newtonmeter. 680 pk. Pure kracht. In eerste versnelling zit u al snel aan de maximumsnelheid. Bij 6.800 t/min.
U schakelt naar tweede. De nieuwe 8-versnellingsbak PDK (
Ondertussen blijft de auto maar versnellen. Onverbiddelijk naar 6.800 t/min. Maar de motor negeert de maximumsnelheid en vertrouwt op de overbrenging. Hij blijft het maximumkoppel bieden wat hij normaal niet zou doen. De motor weet dat de overbrenging bij actieve Launch Control het toerental zal laten zakken tot 5.000 t/min, het vooropgestelde toerental voor de tweede versnelling. De motor zuigt lucht naar binnen. En blaast lucht naar buiten. De elektrische motor levert eveneens zijn maximumkoppel. De koppeling stelt alles in het werk om te beantwoorden. En slaagt erin te sluiten. 400 milliseconden – en de snelheid zakt. Het resultaat? Geen onderbreking van de vermogenafgifte. Geen verlies aan snelheid. Integendeel, de auto krijgt er nog eens 0,5 g aan voorwaartse versnelling bovenop.
De verbrandingsmotor en elektrische motor leveren zonder onderbreken alles wat ze kunnen. Ze willen het maximumkoppel produceren. En zo in perfecte harmonie functioneren. Soms neemt de verbrandingsmotor het voortouw, soms de elektrische motor. Tijdens de volledige acceleratiefase leveren ze allebeid hun maximumvermogen. Altijd. Zelfs wanneer er geschakeld wordt. Geoptimaliseerd voor maximale prestaties door PDK.
De snelheidsmeter leest 85 km/u. U schakelt nog een versnelling hoger, naar derde. Net voor de maximumsnelheid. Op een zucht van 6.800 t/min. Opnieuw wordt de
Een fantastisch moment. En omdat het misschien allemaal niet iets te snel voorbij was, is er dit alternatieve overzicht van de belangrijkste features van onze protagonist:
Maximaal systeemvermogen: 500 kW (680 pk)
4.0-litre twinturbo-V8: 404 kW (550 pk)
Elektrische motor: 100 kW (136 pk)
Van 0 naar 100 km/u: 3,4 seconden
Topsnelheid: 310 km/u