)
911 GT3 z pakietem Touring
1 107 000 PLN
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 13,8 – 13,7 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 312 – 310 g/km
)
)
)
3.9
s
Przyspieszenie 0-100 km/h
375
kW
/
510KM
Moc (kW) / Moc (KM)
313
km/h
Prędkość maksymalna
)
Opinia
Jak pomocne są dla Ciebie informacje na tej stronie?
Jak możemy poprawić tę stronę?
Jedno jedyne.
Rzadko zdarza się, by termin „niedopowiedzenia” był zdefiniowany w tak imponujący sposób jak w przypadku nowego modelu 911 GT3 z pakietem Touring. Dzięki najnowocześniejszej technice zaczerpniętej ze sportów motorowych, konsekwentnie realizowanej lekkiej konstrukcji i potężnemu wolnossącemu silnikowi o wysokoobrotowej naturze głównym celem tego samochodu jest osiąganie granic.
)
)
)
Najważniejsze cechy.
)
Wysokoobrotowy, wolnossący silnik.
Mocny, sześciocylindrowy, wolnossący silnik podkreśla 9 000 obr./minswoje sportowe korzenie, zapewniając ponadprzeciętne wrażenia z jazdy.
)
Krótkie przełożenia.
6-biegowa sportowa skrzynia GT i 7-biegowa przekładnia Porsche Doppelkupplung (PDK)¹ dodają zastrzyku adrenaliny: dzięki szybkiej zmianie biegów i sportowym, krótkim przełożeniom.
¹Dostępne jako opcja bez dodatkowych opłat.
)
Po raz pierwszy z tylnymi siedzeniami.
Po raz pierwszy model 911 GT3 z pakietem Touring można na życzenie i bez dodatkowych opłat wyposażyć w tylne siedzenia.
)
Pakiet lekkiej konstrukcji.¹
Ucieczka od codzienności z jeszcze większą szybkością: pakiet lekkiej konstrukcji¹ zmniejsza masę samochodu m.in. dzięki elementom wykonanym z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP).
¹Dostępne jako opcja.
)
Specjalne zestrojenie podwozia.
Opuść granice miasta tak szybko, jak to możliwe: nowe podwozie, dostosowane do 911 GT3 z pakietem Touring, zostało zaprojektowane specjalnie z myślą o krętych, lokalnych drogach, dzięki czemu zapewnia jeszcze większą dynamikę jazdy.
)
Aerodynamika i design.
Wysokie osiągi i możliwość personalizacji: zintegrowane z reflektorami moduły przedniego oświetlenia zapewniają więcej miejsca na boczne otwory wentylacyjne. Na życzenie klienta prowadnice powietrza z przodu mogą zostać także polakierowane na kolor nadwozia¹.
¹Dostępne jako opcja. Na zdjęciu pokazano czarne prowadnice powietrza.
)
Chronograf Porsche Design 911 GT3
Ekscytujący odpowiednik 911 GT3: chronograf 911 GT3. Pozwala rejestrować swoje życiowe rekordy i poczuć się wyjątkowo – mając prawdziwy „sportowy samochód na nadgarstku”.
)
Pakiet lekkiej konstrukcji.
Dzięki pakietowi Touring 911 GT3 każde miejsce staje się atrakcją, a każda podróż urasta do rangi niezapomnianego przeżycia. Zwłaszcza jeśli w pełni wykorzystasz jego potencjał dzięki opcjonalnemu pakietowi lekkiej konstrukcji i zastąpisz wybrane komponenty lżejszymi elementami.
)
Lekkie, kute obręcze z magnezu.
Zmniejszają masę obrotową i nieresorowaną, a także masę samochodu: 20-/21-calowe kute obręcze kół 911 GT3 z magnezu – lakierowane na kolor srebrny z czarnym mocowaniem centralną śrubą i osłonami piast kół z herbem Porsche.
)
Dach wykonany z CFRP
Dach wykonany z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP) i polakierowany na kolor nadwozia zmniejsza stosunek mocy do masy, obniża środek ciężkości samochodu i podkreśla jego wyścigowy charakter.
)
Komponenty podwozia wykonane z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP).
Dzięki stabilizatorowi i łącznikom na tylnej osi wykonanym z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP) ambitni kierowcy z łatwością pokonują ostre zakręty i ciasne serpentyny. Panel usztywniający z CFRP gwarantuje dalszą redukcję masy – maksymalnie zwiększając przyjemność z jazdy.
)
Lekkie panele drzwi.
Na granicy doskonałości każdy szczegół ma znaczenie. Dlatego też lekkie panele drzwi i uchwyty z widocznym wykończeniem z włókna węglowego (satynowym) przyczyniają się do dalszego zmniejszenia masy.
)
Bardzo krótka dźwignia zmiany biegów.
Bardzo krótka dźwignia zmiany biegów zapewnia jeszcze bardziej bezpośrednie połączenie z sześciobiegową sportową skrzynią GT. Przed dźwignią zmiany biegów, na konsoli środkowej, znajduje się emblemat z napisem „Lightweight Construction” (z ang. lekka konstrukcja), który nawiązuje do motorsportowych genów.
)
Osiągi.
Gotowość na dodatkowy wysiłek – z technologią przetestowaną na torze: właściciele 911 GT3 z pakietem Touring wyjeżdżają wcześniej i szczęśliwi przyjeżdżają później.
)
Wysokoobrotowy, wolnossący silnik o pojemności 4,0 litrów.
375 kW (510 KM), 450 Nm moment obrotowy, 311 km/h prędkość maksymalna: 6-cylindrowy, wolnossący silnik typu bokser o pojemności 4,0 litrów sprawia, że te parametry wywołują prawdziwą gęsią skórkę – zwłaszcza podczas przyspieszania od 0 do 100 km/h w 3,4 s¹.
¹Opcjonalnie w połączeniu z PDK.
)
Manualna skrzynia biegów i 7-biegowa przekładnia PDK.
Manualna, 6-biegowa skrzynia GT o krótkich przełożeniach zachwyca purystyczną reakcją podczas zmiany przełożeń. 7-biegowa przekładnia Porsche Doppelkupplung (PDK) gwarantuje błyskawiczne zmiany skróconych przełożeń – w ciągu milisekund, bez przerywania przekazywania napędu.
¹Dostępne jako opcja bez dodatkowych opłat.
)
Specjalne zestrojenie podwozia.
Jeszcze więcej przyjemności z jazdy dla tych, którzy kochają zakręty: specjalna konfiguracja podwozia Touring pozwala jeszcze bardziej zoptymalizować prowadzenie, zapewniając ściślejsze połączenie między samochodem, kierowcą i asfaltem.
)
Aerodynamiczne wahacze.
Aerodynamiczne wahacze przedniej osi były wcześniej zarezerwowane dla modelu 911 GT3 RS. Teraz zwiększają docisk 911 GT3 z pakietem Touring – przy maksymalnej prędkości nawet o 40 kg, zmniejszając turbulencje i poprawiając przepływ powietrza.
)
Hamulce.
Już standardowy układ hamulcowy zachwyca doskonałym dopasowaniem do torów wyścigowych i bardzo dobrym zachowaniem punktu nacisku. Hamulce Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)¹ zapewniają jeszcze większą skuteczność hamowania, równomierne ciśnienie w układzie hamulcowym i doskonałą stabilność hamowania.
¹Dostępne jako opcja.
)
Najważniejsze cechy aerodynamiczne.
Nie obawiaj się czołowego wiatru: przednia pokrywa o nowych konturach, zoptymalizowane dyfuzory w podwoziu i tylny dyfuzor o nowej, specyficznej geometrią poprawiają przepływ powietrza i zwiększają docisk.
)
Systemy wspomagające.
Zbudowane dla purystów: poza tempomatem i opcjonalnym wspomaganiem parkowania ParkAssist z tyłu, obejmującym standardową kamerę cofania, 911 GT3 z pakietem Touring celowo wyposażono wyłącznie w wymagane prawnie systemy wspomagające.
Ekstremalne. W każdym calu.
)
Obramowania bocznych szyb.
911 GT3 z pakietem Touring nigdy nie pozostaje niezauważone. I silnie kontrastuje z uliczną scenerią. Obramowania bocznych szyb, wykonane z aluminium (anodowanego na wysoki połysk), nadają niepowtarzalnej bocznej linii „flyline” jeszcze bardziej zjawiskowy wyraz.
Dźwięk silnika.
Nadal emocjonujący: niepowtarzalny dźwięk 6-cylindrowego wysokoobrotowego, wolnossącego silnika.
)
Brzmienie silnika Porsche 911 GT3 z pakietem Touring.Przytrzymaj, aby usłyszeć dźwięk
Które 911 jest dla Ciebie odpowiednie?
)
911 GT3 90 F. A. Porsche
1 873 000 PLN
- 3,9 sPrzyspieszenie 0-100 km/h
- 375 kW / 510 KMMoc (kW) / Moc (KM)
- 313 km/hPrędkość maksymalna
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 13,7 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 310 g/km
Jak pomocne są dla Ciebie informacje na tej stronie?
)
)
)
)
Zużycie i emisje.
911 Carrera (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,4 – 9,9 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 237 – 226 g/km, 911 Carrera T (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,9 – 10,5 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 248 – 237 g/km, 911 Carrera S (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,6 – 10,1 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 242 – 230 g/km, 911 Carrera 4S (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 11,0 – 10,4 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 249 – 237 g/km, 911 Carrera GTS (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,6 – 10,1 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 242 – 230 g/km, 911 Carrera 4 GTS (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,8 – 10,3 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 246 – 234 g/km, 911 Carrera Cabriolet (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,3 – 10,1 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 235 – 231 g/km, 911 Carrera T Cabriolet (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,8 – 10,7 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 246 – 243 g/km, 911 Carrera S Cabriolet (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,5 – 10,3 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 240 – 235 g/km, 911 Carrera 4S Cabriolet (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,9 – 10,7 l/100 km, 911 Carrera GTS Cabriolet (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,6 – 10,3 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 241 – 235 g/km, 911 Carrera 4 GTS Cabriolet (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,8 – 10,5 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 245 – 238 g/km, 911 Targa 4S (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,9 – 10,8 l/100 km, 911 Targa 4 GTS (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,8 – 10,5 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 245 – 239 g/km, 911 GT3 (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 13,8 – 13,7 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 312 g/km, 911 GT3 z pakietem Touring (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 13,8 – 13,7 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 312 – 310 g/km, 911 Spirit 70 (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 10,5 – 10,4 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 240 – 236 g/km, 911 GT3 RS (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,2 l/100 km, Emisje CO2 w cyklu mieszanym (WLTP): 299 g/km, 911 Turbo S (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 11,7 – 11,5 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 266 – 262 g/km, 911 Turbo S Cabriolet (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 11,8 – 11,6 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 267 – 265 g/km, 911 GT3 90 F. A. Porsche (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 13,7 l/100 km, Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (dla gamy modelowej): 310 g/km