De motoroliën werden ontwikkeld in samenwerking met de ingenieurs van het Porsche ontwikkelingscentrum in Weissach en de experts van Porsche Classic. Het principe was om de Porsche Classic motoroliën aan te passen aan de olie die destijds in de voertuigen werd gebruikt en ze specifiek af te stemmen op de materialen die bij Porsche werden gebruikt. Hierbij stonden de behoeften en eigenschappen van de verschillende Porsche motoren steeds centraal.
Rallylegende Walter Röhrl zei immers ooit: "Een auto heeft liefde nodig". Zoals zo vaak het geval is, sloeg hij ook als het om motorolie gaat de spijker op zijn kop. Daarom zijn onze speciale smeermiddelen uitgebreid getest in laboratorium- en praktijkproeven met betrekking tot soepel draaien van de motor, materiaalcompatibiliteit en smeereigenschappen. Het resultaat: motoroliën in de varianten 20W-50, 10W-60, 10W-50 en 5W-50.
Naast de oorspronkelijke vereisten van de motoren hielden de ontwikkelaars ook rekening met langere periodes van stilstand van de voertuigen. Vooral omdat klassieke auto's vaak lang stilstaan en bij occasioneel gebruik niet altijd voldoende kunnen worden warmgereden, hopen condens en verbrandingsresten zich op in de motor. Dit kan leiden tot verzuring van de olie, wat de motoronderdelen aantast. De speciale samenstelling van Porsche Classic motoroliën neutraliseert dit effect. Andere additieven conserveren bovendien de kwetsbare onderdelen in de motor.
Hierdoor is Porsche Classic motorolie meer dan alleen een technisch product – met het allerbelangrijkste additief: passie. Voor legendarische Porsche modellen en langdurig rijplezier.
Elke liefde is bijzonder en uniek. En natuurlijk willen we dat deze liefde en onze diepe band voor altijd blijven voortleven. Daarom willen we die op een even unieke als speciale manier koesteren. Voor liefhebbers van klassieke Porsche is dit speciale onderhoud de Porsche Classic motorolie - een olie die is afgestemd op de behoeften van klassieke Porsche motoren.
Voor alle 356, 914 en 911 modellen (t/m 2,7 liter) raadt Porsche de multigrade-variant met de viscositeit 20W-50 aan. Dit zorgt zowel in koude als warme toestand voor een optimale verzorging van de klassieke motor, weinig aanslag en een goede compatibiliteit met de materialen die erin zijn gebruikt, zoals kurkafdichtingen of loodhoudende lagerschalen.
20W-50, 1 liter - onderdeelnr.: 00004320928
20W-50, 5 liter - onderdeelnr.: 00004320929
Alle motoroliën zijn verkrijgbaar bij uw Porsche dealer.
10W-60 voor 911 modellen met een cilinderinhoud vanaf 3,0 liter. Vanaf de 3,0-liter motor met dry sumpsmering zijn de luchtgekoelde zescilinder boxermotoren van de 911 geschikt voor het gebruik van volsynthetische olie. De motor profiteert hiermee van de technische vooruitgang op het gebied van olieontwikkeling.
De Porsche Classic motorolie waarborgt de optimale verzorging van de motor en houdt deze schoon - zowel bij een koude start als bij een warme motor onder vollast.
10W-60, 1 liter - onderdeelnr.: 00004320930
10W-60, 5 liter - onderdeelnr.: 00004320931
Voor alle Porsche transaxle-auto's 924, 944, 968 en 928 (voor alle derivaten) raadt Porsche de variant met de viscositeit 10W-50 aan. Een hoogwaardige synthetische olie die door de hoge temperatuurbestendigheid en zeer goede afschuifstabiliteit onder alle bedrijfsomstandigheden de beste smerende en beschermende eigenschappen biedt. De motorolie wordt gekenmerkt door een zeer goede koudestartviscositeit en waarborgt een uitstekend stromingsgedrag van de motorolie door alle motoronderdelen bij een koude start.
10W-50, 1 liter - onderdeelnr.: PCG04321000
10W-50, 5 liter - onderdeelnr.: PCG04321020
Door de hoge temperatuurbestendigheid en zeer goede afschuifstabiliteit onder alle bedrijfsomstandigheden biedt de Porsche Classic motorolie de beste smerende en beschermende eigenschappen. Deze hooggelegeerde motorolie heeft optimale eigenschappen op het gebied van corrosiebescherming en neutralisatie van agressieve verbrandingsproducten.
5W-50, 1 liter - onderdeelnr.: PCG04321040
5W-50, 5 liter - onderdeelnr.: PCG04321060
De Porsche Classic motorolietas dient voor het opbergen en vervoeren van een 1-literblik en de bijbehorende accessoires. Het pakket bevat alle accessoires die nodig zijn voor het vullen van de olie. Hiertoe behoren een opschroefbare vulhals, wegwerphandschoenen en een Porsche Classic-poetsdoek.
De tas wordt geleverd zonder olieblik.
Geschikt voor de producten:
Motorolie 20W-50, 1 liter (00004320928)
Motorolie 10W-60, 1 liter (00004320930)
Motorolie 10W-50, 1 liter (PCGO4321000)
Motorolie 5W-50, 1 liter (PCGO4321040)
Voertuigen hebben motorolie nodig omdat het de bewegende delen in de motor smeert, waardoor mechanische wrijving wordt verminderd. Het koelt ook onderdelen zoals lagers en zuigers die tijdens het rijden heet worden. Daarnaast beschermt motorolie tegen corrosie en reinigt de motor door schuurdeeltjes, vuil en oliekoolstoffen te absorberen.
Viscositeit is een sleutelkenmerk van motoroliën. Het duidt op de vloeibaarheid of niet-vloeibaarheid van vloeistoffen en wordt aangegeven met een combinatie van cijfers en letters – bijvoorbeeld '20W-50'. Over het algemeen geldt dat hoe kouder de temperaturen, hoe stroperiger de olie wordt en hoe warmer, hoe dunner. In klassieke voertuigen, vooral die met luchtkoeling, mag de motorolie bij hoge temperaturen niet te dun worden. Anders verliest het zijn smeereigenschappen – de smeerfilm kan scheuren. Dit wordt bereikt door het gebruik van verschillende basisoliën en geschikte additieven (de zogenaamde viscositeitsindexverbeteraars). Aan de andere kant worden klassieke voertuigen in het algemeen niet meer blootgesteld aan koude starts bij extreem lage temperaturen. Om deze reden ontwikkelde Porsche doelbewust motoroliën die een hogere viscositeit hebben, in sommige gevallen afwijkend van het handboek van de bestuurder, om slijtage te verminderen en het motorgeluid aangenamer te maken wanneer de motor warm is.
Net als alle verbruiksartikelen slijt motorolie. Enerzijds is het onderhevig aan natuurlijke veroudering en anderzijds wordt het vervuild door verbrandingsresten, zoals roet, zwaveloxiden en water, of door mechanische slijtage. In benzinemotoren die voornamelijk korte afstanden rijden, bestaat ook het risico dat de motorolie wordt verdund door onverbrande benzinecomponenten.
Te veel olie is slecht voor zowel de motor als het milieu. Als het oliepeil te hoog is, kan de motorolie schuimen, wat betekent dat het slechts gedeeltelijk zijn doel - namelijk smeren - kan vervullen. Tegelijkertijd wordt er meer olienevel naar de verbrandingskamers getransporteerd en daar slechts gedeeltelijk verbrand. Dit vermindert de motorprestaties, veroorzaakt afzettingen in de verbrandingskamer, zorgt voor rookontwikkeling en, naast verhoogd olieverbruik, komen onverbrande oliecomponenten in de katalysator terecht met de uitlaatgasstroom, hetgeen op de lange termijn de effectiviteit ervan vermindert. Regelmatige oliecontroles helpen te bepalen wanneer en hoeveel olie moet worden bijgevuld. In motoren met droogkartsmering moet het oliepeil worden gecontroleerd terwijl de motor draait en warm is.
De intervallen voor olieverversing voor elk voertuig en motortype zijn te vinden in het desbetreffende bestuurdershandboek. Ongeacht de gereden afstand, raadt Porsche Classic aan om de motorolie één keer per jaar te vervangen. Korte rijafstanden hebben een bijzonder negatieve invloed op de olie: het vaak starten van een koude motor veroorzaakt verbrandingsresten, brandstofvervuiling en condensatie in de olie.
Voor kleine verpakkingen is de minimale houdbaarheid vijf jaar. De olie dient droog en bij temperaturen tussen +5 en +30 graden Celsius te worden opgeslagen (buiten direct zonlicht). Bijvoorbeeld in de kelder, en bij voorkeur niet in de garage. Geopende verpakkingen moeten niet langer dan een half jaar worden bewaard. U kunt de olieverversingsintervallen voor uw voertuig vinden in uw onderhoudsboekje.
De Porsche Classic 10W-50 en 5W-50 motoroliën zijn volledig synthetische motoroliën. Volledig synthetische motorolie wordt gemaakt van synthetische basisoliën. Hierbij worden de ongewenste componenten niet verwijderd, maar in een chemisch proces afgebroken tot hun afzonderlijke delen en vervolgens precies zoals gewenst gecombineerd. Voor modernere motoren bieden volledig synthetische motoroliën veel voordelen: optimale slijtagebescherming, uitstekende koude start eigenschappen, verminderd brandstofverbruik en een schone motor. Ze vormen daarom de perfecte basis voor de ontwikkeling van geselecteerde Classic motoroliën. De volledig synthetische motorolie met een viscositeit van 10W-50 wordt aanbevolen voor de vier- en achtcilinder transaxle voertuigen uit het Classic-assortiment, en een 5W-50 motorolie wordt aanbevolen voor de 911 (type 996) en Boxster (type 986) modellen.
Mineraalolie wordt geproduceerd door natuurlijke ruwe olie te distilleren. De onbruikbare componenten van de ruwe olie worden verwijderd. Destijds werden motoroliën ontwikkeld op basis van minerale olie, maar zelfs vandaag de dag voldoen de eigenschappen van deze oliën aan de basisvereisten van oude motoren. Dit is een van de redenen waarom deze olie wordt gebruikt als basis voor de 20W-50 Classic motorolie en daarmee perfect alle luchtgekoelde modellen van vóór 1977 met een cilinderinhoud tot 2,7 liter voorziet.
Additieven zijn chemische stoffen die aan de olie worden toegevoegd om gewenste eigenschappen te verbeteren of ongewenste eigenschappen te onderdrukken. Ze vervullen taken zoals corrosiebescherming, motorreiniging, bescherming van de olie tegen veroudering door temperatuur- en chemische invloeden, emulgeren van water dat in het systeem is binnengedrongen, het in suspensie houden van roetdeeltjes, optimalisatie van de wrijvingscoëfficiënt of bescherming tegen slijtage bij glijdende en rollende contacten, het voorkomen van schuimvorming en verbetering van het viscositeit-temperatuurgedrag.
We raden aan de motorolie verversen. Dit zorgt ervoor dat onzuiverheden, zoals verbrandingsresten en condensatie, uit het oliecircuit worden verwijderd. In combinatie met agressieve verbrandingsresten kan het olievulsysteem anders verzuurd raken, waardoor motorkomponenten worden aangetast. Het is daarom raadzaam om de olie te verversen voor een winterpauze. Vervolgens moet de motor weer worden opgewarmd voordat hij definitief wordt uitgezet. Dit houdt de motor goed beschermd tijdens de rustperiode.
De Society of Automotive Engineers (SAE) heeft viscositeitsklassen gedefinieerd. Het getal vóór de 'W' (20W = Winter) geeft informatie over de prestaties bij lage temperaturen, terwijl het getal na de 'W' (in dit geval 50) een maat is voor de stromingseigenschappen bij hoge temperaturen (100°C). In principe geldt: hoe kleiner het getal, hoe dunner de olie. Ter vergelijking: Water heeft een zeer lage viscositeit. Bij 20 graden Celsius is de viscositeitswaarde 1. Porsche Classic motoroliën zijn multigrade oliën. Ze zijn geschikt voor gebruik in zowel de zomer als de winter. Indien mogelijk, moet u een klassieke Porsche niet blootstellen aan koude starts bij extreem lage temperaturen.
Wij raden de 20W-50 motorolie aan voor alle 4- en 6-cilinder boxermotoren tot 2,7 liter cilinderinhoud en 10W-60 vanaf 3,0 liter cilinderinhoud. De doorslaggevende factoren hierbij zijn motortechnologie, fabricagetoleranties en materialen in de 2,7 en 3,2 liter motoren. Wij raden 10W-50 motorolie aan voor alle 4- en 8-cilinder transaxle voertuigen die door Porsche Classic worden ondersteund. De 5W-50 motorolie is geschikt voor alle modellen van de 911 (type 996) en Boxster (type 986), inclusief alle turbomotoren. Alle motoroliën zijn door Porsche getest en 'engineered in Weissach'. Ze zijn daarom optimaal afgestemd op de behoeften van het huidige normale gebruik van het voertuig, de motortechnologie en de door Porsche gebruikte materialen.
De motoroliën die beschikbaar waren toen de 996 en 986 modellen werden gelanceerd, waren optimaal ontwikkeld door motor- en oliewetenschappers voor de destijdse motortechnologie. Door de jaren heen zijn Porsche-motoren continu geëvolueerd, en tegelijkertijd moesten de motoroliën ook worden aangepast. Als resultaat is het verschil tussen de motorolie en de 996- en 986-motoren in de loop van de jaren groter geworden. De olie die terug in 1996/1997 werd gebruikt, is tegenwoordig niet meer op de markt. Onze Porsche Classic motorolie benadert de toen ontwikkelde oliën en hun motortechnologie zeer nauwkeurig. Bovendien, in verband met het gebruik van voertuigen zoals dat tegenwoordig gebruikelijk is, de hogere kilometerstand en de verouderende afdichtingsmaterialen, zijn onze motoroliën aangepast en zijn er de nodige additieven aan toegevoegd.
