Todos
Coupé
Cabriolet
Targa
911 Carrera
$152,000
283 kW/385 PS
Power (kW)/Power (PS)
4.2 s
Acceleration 0 - 100 km/h
293 km/h
Top speed
911 Carrera Cabriolet
$165,000
4.4 s
Acceleration 0 - 100 km/h
291 km/h
Top speed
911 Carrera 4
$156,000
4.2 s
Acceleration 0 - 100 km/h
291 km/h
Top speed
911 Carrera 4 Cabriolet
$171,000
4.4 s
Acceleration 0 - 100 km/h
289 km/h
Top speed
911 Carrera S
$169,900
3.7 s
Acceleration 0 - 100 km/h
308 km/h
Top speed
911 Carrera S Cabriolet
$179,000
3.9 s
Acceleration 0 - 100 km/h
306 km/h
Top speed
911 Carrera 4S
$179,000
3.6 s
Acceleration 0 - 100 km/h
306 km/h
Top speed
911 Carrera 4S Cabriolet
$194,000
3.8 s
Acceleration 0 - 100 km/h
304 km/h
Top speed
911 Targa 4
$179,000
283 kW/385 PS
Power (kW)/Power (PS)
4.4 s
Acceleration 0 - 100 km/h
289 km/h
Top speed
911 Targa 4S
$199,900
331 kW/450 PS
Power (kW)/Power (PS)
3.8 s
Acceleration 0 - 100 km/h
304 km/h
Top speed
Volver al principio
Diseño atemporal.
Una interpretación contemporánea de un diseño atemporal. La silueta inconfundible del 911 se caracteriza por su icónica “Flyline”. Apenas ha cambiado desde 1963 y define el ADN de todos los modelos Porsche. Por supuesto, también el de los modelos Cabriolet y Targa en los 911.
Discubrir diseño
Diseño atemporal.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Porsche - backgroundPorsche - background
Porsche - backgroundPorsche - 911 Carrera S
Porsche - backgroundPorsche - 911 Carrera 4S Cabriolet
Porsche - backgroundPorsche - 911 Targa 4S
Una línea clara.
Elegante. Purista. Inconfundible. En 1963, F. A. Porsche logró un gran éxito con la silueta del 911. Con líneas limpias y como una unidad en cuanto forma y función. Más de cincuenta años después, el mundo conoce muchos automóviles deportivos, pero solo un 911.
911 Carrera S
La versión coupé del 911 encarna el ADN Porsche en su forma más pura: el capó largo y plano, el parabrisas con marcado ascenso y la línea de techo en suave descenso hacia atrás caracterizaban ya al primer 911.
911 Carrera 4S Cabriolet
La variante abierta del 911 siempre se ha caracterizado por una mayor sensación de libertad. Con el techo cerrado, el Cabriolet alcanza la elegancia propia de los modelos 911 Coupé, gracias a su capota totalmente automática.
911 Targa 4S
La versión «Targa» se suma al elegante modelo 911. Gracias al característico arco antivuelco y al innovador concepto de techo, el 911 Targa es un clásico atemporal. Y, al mismo tiempo, una variante abierta del 911 con la comodidad y la seguridad de un vehículo cerrado.
911 Carrera S
La versión coupé del 911 encarna el ADN Porsche en su forma más pura: el capó largo y plano, el parabrisas con marcado ascenso y la línea de techo en suave descenso hacia atrás caracterizaban ya al primer 911.
911 Carrera 4S Cabriolet
La variante abierta del 911 siempre se ha caracterizado por una mayor sensación de libertad. Con el techo cerrado, el Cabriolet alcanza la elegancia propia de los modelos 911 Coupé, gracias a su capota totalmente automática.
911 Targa 4S
La versión «Targa» se suma al elegante modelo 911. Gracias al característico arco antivuelco y al innovador concepto de techo, el 911 Targa es un clásico atemporal. Y, al mismo tiempo, una variante abierta del 911 con la comodidad y la seguridad de un vehículo cerrado.

El exterior en detalle.

Un diseño que aúna tradición y modernidad, que aporta un mayor dinamismo en carretera y despierta admiración entre todos los seguidores del 911.

ADN de diseño.

Típicamente 911: el capó alargado y plano, el parabrisas con marcado ascenso y la línea de techo en suave descenso hacia atrás. Las aletas delanteras tienen una forma bien definida, mientras la parte trasera es poderosa y enfatiza claramente la horizontal.

Franja continua de pilotos.

La franja de luz continua de pilotos con tecnología LED entre las luces traseras tridimensionales (también de LED) caracteriza la apariencia de todos los modelos 911 y les confiere una apariencia distintiva incluso de noche.

Arco Targa.

Un imán para las miradas y un elemento que le aporta estilo a los modelos 911 Targa: el arco antivuelco. Cumple las más elevadas exigencias de seguridad y tiene en sí mismo un carácter icónico: con embellecedores de aluminio, branquias laterales, y el logotipo «targa» original.

Llantas.

Ágil y dinámico: gracias a las llantas de diferente tamaño delante y detrás, el 911 resulta extremadamente atlético. Debido a su mayor diámetro, las llantas de hasta 20/21 pulgadas ofrecen mayor estabilidad y confort en el eje trasero.

Faros frontales.

Los faros recuerdan en su forma y posición a las primeras generaciones del 911. En el interior se utiliza tecnología LED de última generación.

Capó delantero.

El capó delantero con su característico reborde es un homenaje a anteriores modelos 911, al igual que su elemento final recto, que va más allá del carenado delantero.

Tiradores de las puertas.

Los tiradores de puerta están parcialmente ocultos y se integran de forma especialmente discreta en el perfil del vehículo.

Llantas.

Encuentra información sobre neumáticos aquí.

La tradición se une a la innovación: el interior.

La precisión analógica se combina con la integración digital. El interior del 911 aúna todos los puntos fuertes con nuevas posibilidades y, como coche deportivo, destaca sobre todo una cosa: su total orientación al conductor.

Diseño atemporal.

Tecnología avanzada.

Experiencia 360°.

El interior en detalle.

Ergonomía de automóvil deportivo.

El cuentarrevoluciones analógico está situado en el centro del cuadro de instrumentos, y gracias a ello, siempre en el campo visual del conductor. La consola central ascendente garantiza recorridos cortos entre el volante, la palanca selectora del cambio y los interruptores y botones dispuestos intuitivamente. Todo para la inconfundible sensación de conducir un 911.

Porsche Advanced Cockpit.

Pantallas de alta resolución, botones táctiles, estructuración clara de las funciones y el contenido. A través del concepto de mando Porsche Advanced Cockpit, el interior del 911 está más concentrado que nunca. Son típicos de un automóvil deportivo los cinco botones analógicos que proporcionan acceso directo a funciones esenciales de la propulsión y del chasis.

Panel de instrumentos.

A izquierda y derecha del cuentarrevoluciones analógico, 2 pantallas de 7 pulgadas en alta resolución muestran información esencial del vehículo en 4 instrumentos redondos. Para la visualización del contenido relevante para la conducción puede seleccionar la vista reducida.

Porsche Communication Management (PCM).

El Porsche Communication Management con navegación online es la unidad de mando central para audio, navegación y comunicación, así como para numerosos sistemas de asistencia. El PCM de última generación destaca además por un nuevo concepto de visualización y mando.

Materiales.

Desde la palanca selectora del cambio hasta el difusor de aire, cada detalle está bien pensado y es de gran calidad. Las posibles combinaciones de materiales y equipamientos disponibles son casi infinitas, la decisión depende solo de su gusto personal.

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Experiencia 360°

Experiencia 360°.

Porsche - ExteriorPorsche - Exterior
Prestaciones de deportivo.
  • Potente motor bóxer biturbo de 6 cilindros en la parte trasera
  • Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) de gran precisión
  • Sistemas auxiliares que incrementan su dinamismo
Descubrir prestaciones
Prestaciones de deportivo.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Construido para la carretera que no acaba nunca.
Básicamente, todos los 911 tienen el mismo objetivo: la conducción. Y de la manera más deportiva posible. Por eso el motor bóxer biturbo, el cambio, la suspensión, los frenos y todos los sistemas de control están diseñados con un fin en particular: obtener el máximo rendimiento.

Modelos

Porsche - Motor
Motor
El motor de los modelos 911 tiene una configuración de doble turbo. Cualidades destacadas: un rendimiento elevado, una respuesta inmediata y un elevado par motor que se alcanza ya desde los regímenes de revoluciones más bajos. El diseño bóxer, gracias a la corta longitud total, a la reducida altura y a su posición en la parte trasera del vehículo, posibilita un centro de gravedad bajo. Los soportes del motor situados cerca de la mitad del vehículo proporcionan más estabilidad y una reducción de las vibraciones.
Turbocompresor.
Los motores cuentan con dos turbocompresores y un intercooler. Es el componente más importante de la sobrealimentación turbo por gases de escape y contribuye en gran medida, y de manera simultánea, a aumentar la potencia y reducir las emisiones.

Transmisión.

Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 velocidades.

La transmisión Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 velocidades permite unos cambios de marcha extremadamente rápidos sin pérdida de tracción, y todo eso en milésimas de segundo. Para ello, el PDK combina un reglaje muy deportivo en las marchas 1 a 6 con eficientes desmultiplicaciones overdrive (de 7ª y 8ª marchas).

Cambio manual de 7 velocidades.

El cambio manual de 7 velocidades permite una conexión especialmente directa entre el conductor y el vehículo, gracias a los cortos recorridos de palanca y al óptimo escalonamiento de las marchas. La función dinámica de doble embrague, combinada con el paquete Sport Chrono y el modo Sport o Sport Plus activado, asegura una emocionante experiencia de conducción y un sonido impactante.

Porsche Traction Management (PTM).

La tracción total activa Porsche Traction Management (PTM) distribuye de forma óptima la fuerza motriz entre el eje trasero (de tracción permanente) y el eje delantero. Para una propulsión excelente y un comportamiento particularmente armonioso en condiciones límite.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).

El PTV Plus es un sistema para mejorar el comportamiento dinámico y la estabilidad de marcha. Este sistema opera con una intervención controlada en los frenos de las ruedas traseras, así como con un bloqueo del diferencial del eje trasero. Para una gran estabilidad, una tracción excelente y una gran agilidad a cualquier velocidad.

Sistemas de chasis.

Más... de todo. Los sistemas de chasis optimizan las características de conducción del 911 y lo hacen aún más rápido, más ágil y más cómodo.

Porsche Active Suspension Management (PASM).

El PASM es el sistema de reglaje electrónico de la amortiguación. Regula de forma activa y continua la dureza de la amortiguación en cada rueda, en función del estado de la calzada y del estilo de conducción. Para un mayor confort con más dinamismo.

Chasis deportivo PASM.

Con el chasis deportivo PASM la carrocería desciende 10 mm más en comparación con el chasis PASM convencional. Los muelles son más duros y cortos y las barras estabilizadoras del eje delantero y trasero cuentan con una mayor resistencia a la torsión. La suspensión se ha endurecido considerablemente, lo que hace que el 911 circule con mayor neutralidad y equilibro.

Porsche Stability Management (PSM).

El Porsche Stability Management (PSM) es un sistema de control de la estabilidad del vehículo en condiciones límite de conducción. Para unos elevados niveles de estabilidad de marcha y seguridad, además de para una extraordinaria agilidad. En combinación con el paquete Sport Chrono, el PSM se amplía en una modalidad deportiva. Permite una conducción claramente más deportiva, mientras que el PSM permanece activo en segundo plano.

Eje trasero direccional.

El eje trasero direccional aumenta el rendimiento y la versatilidad para la vida diaria en igual medida, mejorando la facilidad de manejo a velocidades reducidas. Así se facilitan las maniobras y los giros. Al mismo tiempo, el eje trasero direccional ofrece una estabilidad claramente superior a velocidades elevadas.

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).

El PDCC es un sistema de estabilización del balanceo. Minimiza la inclinación lateral del vehículo en tramos de curvas, lo que mejora el dinamismo, consigue un comportamiento más neutro e incrementa el confort en carretera, a cualquier velocidad.

Paquete Sport Chrono.

Adrenalina con solo pulsar un botón: el paquete Sport Chrono con selector de modos y aplicación Porsche Track Precision e indicador de la temperatura de los neumáticos. Sus funciones permiten un reglaje aún más deportivo de motor, chasis y caja de cambios.

Selector de modos y botón SPORT Response.
Mediante el selector de modos, se pueden seleccionar modos de conducción diferentes que, por ejemplo, incrementan el dinamismo, guardan sus preferencias personales o le ayudan a conducir sobre calzadas mojadas. Con el botón SPORT Response se preparan el motor y el cambio para un despliegue de potencia lo más rápido posible, durante aproximadamente 20 segundos.
Launch Control y estrategia de cambio propia de los circuitos.
Junto con el cambio Porsche Doppelkupplung (PDK), la función Launch Control permite, en el modo SPORT PLUS, la mejor aceleración de salida posible. Con la función de estrategia de cambio propia de los circuitos, el PDK permite tiempos de cambio extraordinariamente cortos y puntos de cambio óptimos para conseguir la máxima aceleración.
Apoyos dinámicos del motor.
El sistema de gestión electrónica minimiza las oscilaciones y vibraciones perceptibles de todo el tren propulsor, en particular, del motor. Y combina las ventajas de los apoyos duros y blandos del motor. En pocas palabras: incrementa la estabilidad y el confort de conducción.
Aplicación Porsche Track Precision.*
Mit der Porsche Track Precision App als Bestandteil des Sport Chrono Pakets können Sie Rundenzeiten und Fahrdaten messen – ganz einfach mittels Smartphone. Um sie zu speichern, zu teilen oder mit anderen Fahrern zu vergleichen.

* El uso de la aplicación solo está permitido en recintos cerrados. El uso de este producto (en especial, de la grabación de vídeo) en determinados mercados o eventos puede estar prohibido por las disposiciones legales. Antes de utilizar este producto compruebe que las disposiciones legales locales lo permitan. Por favor verifica disponibilidad con su Porsche Center local.  

Frenos.

El sistema de frenos esta reglado para el alto rendimiento de los modelos 911. En los modelos 911 Carrera, los frenos de pinzas fijas de aluminio de 4 pistones en arquitectura monobloque se apoyan en discos de freno de 330 mm. Los modelos Carrera S disponen de pinzas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque en el eje delantero y de 4 pistones en el eje trasero. El diámetro de los discos de freno, adaptado para soportar bien el aumento de potencia, es de 350 mm delante y detrás.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Más ligero, más estable y probado competición: el Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) ofrece, gracias a los discos de freno cerámicos con un diámetro de 410 mm en el eje delantero y 390 mm en el eje trasero, una potencia de frenado superior. Otra ventaja: el peso extremadamente reducido de los discos de freno mejora significativamente el agarre, la conducción y el confort de marcha. Las pinzas fijas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque delante y de 4 pistones detrás proporcionan una elevada presión de frenada y, sobre todo, consiguen que la efectividad se mantenga constante.

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Confort

Confort.

Potente. Icónico en diseño. Héroe del día a día. El 911 combina la potencia de un automóvil deportivo con un elevado nivel de confort en el interior y la más moderna tecnología haciendo de su vida diaria algo mucho más fácil.

Confort en el interior.
Confort en el interior.
Pantallas de alta resolución, botones táctiles En pocas palabras: ergonomía deportiva conectada con el siglo XXI. Gracias al intuitivo concepto de mando Porsche Advanced Cockpit, el interior es más claro y dinámico que nunca.
Discubrir confort
Confort para todos los días.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

¿Su nueva zona de confort?

Delante a la izquierda.

Volante deportivo.

El volante deportivo multifunción permite un manejo cómodo y directo de las funciones de audio, teléfono y navegación. Las levas de cambio aseguran recorridos cortos y procesos rápidos y precisos. En el volante deportivo de cuero GT, los apoyos adicionales para los pulgares y una marca a las 12 en punto hacen referencia a los genes del automovilismo de competición del 911.

Asientos deportivos.

Los asientos deportivos del 911 son confortables y le proporcionan una excelente sujeción en los tramos de curvas. Los asientos deportivos Plus van incluso un nivel más allá. Los refuerzos laterales más firmes en los cojines del asiento y del respaldo aumentan el agarre lateral. Otro plus: la regulación totalmente eléctrica del asiento, que incluye un paquete de memoria para ambas buatacs, para mayor comodidad del conductor y el acompañante.

Porsche - Maletero.
Maletero.
100% versátil para el día a día: el volumen del maletero de todos los modelos 911 es de 132 litros.
Porsche - Asientos traseros.
Asientos traseros.
Extraordinariamente confortables para un automóvil deportivo: los asientos traseros. Gracias a los respaldos abatibles, el compartimento portaobjetos de la parte trasera, con un volumen de hasta 264 litros, se puede utilizar como espacio de almacenamiento adicional.
Porsche - Acceso confort.*
Acceso confort.*
El acceso confort permite abrir el 911 sin llaves. Acérquese lateralmente a los tiradores de puerta o aproxime la mano bajo el escudo de la tapa del maletero: el vehículo se desbloqueará y los tiradores de puerta se desplegarán automáticamente.

* El acceso confort se corresponde con el nivel de la técnica actual. Sin embargo, no podemos descartar totalmente que los códigos de las llaves de radiocontrol se intercepten y se empleen para abrir el vehículo o robarlo.

La clásica silueta del 911 también distingue a los modelos Cabriolet. Están equipados con una capota de lona totalmente automática. El techo se puede abrir y cerrar en solo 12 segundos. Y, por cierto, hasta una velocidad de 50 km/h. Cuenta con una luneta trasera de vidrio fija y tres elementos de magnesio de apoyo integrados, que aportan estabilidad y la hacen especialmente ligera.

El concepto de techo Targa encarna la combinación ideal de seguridad, confort y diseño. En parado, el sistema de techo totalmente automático de los modelos 911 Targa se abre y sevcierra en solo 19 segundos. La luneta trasera calefactada está fabricada con un cristal de seguridad y tiene un peso óptimo. Junto con el revestimiento del techo insonorizado, garantizan un ruido de marcha sorprendentemente bajo cuando se conduce con la capota cerrada.

El techo solar corredizo/levadizo de reglaje eléctrico disponible para los modelos Coupé, genera aún más espacio libre en su 911. Abre una gran superficie hacia el exterior, de manera que la libertad de movimientos a la altura de la cabeza no se ve limitada. El techo corredizo/levadizo de ajuste eléctrico, hecho en vidrio de seguridad monolaminar tintado, aumenta la sensación de amplitud incluso cuando está cerrado.

Sound Package Plus.

El Sound Package Plus ofrece un sonido armonioso en el 911: gracias a 8 altavoces con una potencia nominal de 150 vatios.

Sistema de sonido BOSE® Surround Sound System.

Sound Package Plus ofrece un sonido armonioso en el 911: gracias a 8 altavoces con una potencia nominal de 150 vatios.

Sistema de sonido envolvente BOSE® con 14 altavoces que incluyen subwoofer, 14 canales de amplificador y una salida total de 710 vatios. La tecnología BOSE® Centerpoint® 2 permite reproducir fuentes estéreo en modo Surround. La tecnología de compensación de ruido AudioPilot® garantiza un sonido uniforme y equilibrado en cualquier circunstancia de conducción. BOSE® SoundTrue® Enhancement Technology aumenta la calidad y dinámica del sonido para formatos comprimidos como MP3.

Nota: la capacidad del maletero se ve afectada debido al subwoofer, el cual está situado bajo el suelo del mismo.

Sistema de sonido envolvente High-End de Burmester®.

Unas prestaciones de sonido de máximo nivel, adaptadas individualmente a su 911. 13 canales de amplificación, 13 altavoces y un subwoofer activo independiente con etapa de potencia Clase D de 300 vatios. El resultado conjunto: 855 vatios de puro placer musical. Mejorado adicionalmente con el potenciador, que optimiza el sonido de los archivos de música comprimidos.

Nota: la capacidad del maletero se ve afectada debido al subwoofer, el cual está situado bajo el suelo del mismo.

Una forma inteligente de viajar. En un automóvil deportivo y en el día a día. Apple CarPlay.

Con Porsche Connect, puede usar numerosas aplicaciones en su iPhone a través del PCM. Gracias a la conexión a través de Apple CarPlay es posible utilizar de manera sencilla y segura aplicaciones como «Teléfono», «Música» o «Noticias».

Asistente por voz (Voice Pilot).

«¿El restaurante sigue abierto?» Pregúnteselo a su 911. Gracias al reconocimiento de voz inteligente puede controlar muchas funciones de forma intuitiva, como buscar restaurantes, consular la previsión meteorológica o encontrar una ruta alternativa. Además, puede combinar comandos tanto de manera táctil como acústica. Diga «Hey, Porsche, llévame aquí» y, con solo tocar la pantalla del PCM, comenzará la navegación.

Los faros delanteros y las luces traseras de los modelos 911 están completamente realizados con la más moderna tecnología LED. Para una respuesta rápida y una gran intensidad luminosa. La característica inconfundible de todos los modelos 911: las luces diurnas de 4 puntos y la luz de cruce, así como la franja continua de pilotos en la parte trasera.

El faro Matrix desactiva segmentos específicos del cono permanente del haz de luz de carretera para evitar deslumbrar a los vehículos que se aproximan o a los que circulan por delante. Las zonas intermedias y a los lados quedan plenamente iluminadas. La luz de curva electrónica ilumina la curva de manera óptima al encender y apagar los LED individuales.

El entorno a la vista.

Un lujo poco común en la actualidad: concentrarnos exclusivamente en lo que tenemos delante. La carretera. O la próxima curva. El 911 le ofrece apoyo con los sistemas de asistencia, para que usted vaya más relajado.

Asistente de visión nocturna.

El asistente de visión nocturna detecta a los peatones o animales grandes usando una cámara de infrarrojos antes de que los faros los iluminen, y los muestra como imagen térmica en el cuadro de instrumentos.

Modo Porsche Wet.*

Con el programa de conducción «Wet», el nuevo 911 Turbo dispone de un innovador sistema que le ayuda al circular sobre calzadas mojadas. Si el sistema detecta humedad en la calzada a través de los sensores situados en los pasos de rueda delanteros, recomienda cambiar al «modo Wet». Así, los sistemas de regulación del chasis y la respuesta del motor se adaptan a las condiciones.

* El programa de conducción «Wet» no sustituye un modo de conducción adecuado que se adapta a las circunstancias meteorológicas y de la carretera, pero ayuda al conductor.

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Modelos y datos

Seleccionar y configurar modelo 911.

Todos
Coupé
Cabriolet
Targa
Seleccionado
911 Carrera
Porsche 911 Carrera
$152,000
283 kW/385 PS
Power (kW)/Power (PS)
4.2 s
Acceleration 0 - 100 km/h
293 km/h
Top speed
Seleccionado
911 Carrera Cabriolet
Porsche 911 Carrera Cabriolet
$165,000
4.4 s
Acceleration 0 - 100 km/h
291 km/h
Top speed
Seleccionado
911 Carrera 4
Porsche 911 Carrera 4
$156,000
4.2 s
Acceleration 0 - 100 km/h
291 km/h
Top speed
Seleccionado
911 Carrera 4 Cabriolet
Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet
$171,000
4.4 s
Acceleration 0 - 100 km/h
289 km/h
Top speed
Seleccionado
911 Carrera S
Porsche 911 Carrera S
$169,900
3.7 s
Acceleration 0 - 100 km/h
308 km/h
Top speed
Seleccionado
911 Carrera S Cabriolet
Porsche 911 Carrera S Cabriolet
$179,000
3.9 s
Acceleration 0 - 100 km/h
306 km/h
Top speed
Seleccionado
911 Carrera 4S
Porsche 911 Carrera 4S
$179,000
3.6 s
Acceleration 0 - 100 km/h
306 km/h
Top speed
Seleccionado
911 Carrera 4S Cabriolet
Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet
$194,000
3.8 s
Acceleration 0 - 100 km/h
304 km/h
Top speed
Seleccionado
911 Targa 4
Porsche 911 Targa 4
$179,000
283 kW/385 PS
Power (kW)/Power (PS)
4.4 s
Acceleration 0 - 100 km/h
289 km/h
Top speed
Seleccionado
911 Targa 4S
Porsche 911 Targa 4S
$199,900
331 kW/450 PS
Power (kW)/Power (PS)
3.8 s
Acceleration 0 - 100 km/h
304 km/h
Top speed
911 Targa 4
$179,000
Precio
283 kW/385 PS
Power (kW)/Power (PS)
4.4 s
Acceleration 0 - 100 km/h
289 km/h
Top speed
Height
1,297 mm
Width
1,852 mm
Length
4,519 mm
Wheelbase
2,450 mm
Datos técnicos

Number of cylinders 6
Fuel grade 98
Bore 91.0 mm
Stroke 76.4 mm
Displacement 2,981 cm³
Power (kW) 283 kW
Power (PS) 385 PS
RPM point maximum power 6,500 1/min
Maximum engine speed 7,500 1/min
Max. torque 450 Nm
RPM range maximum torque 1,950 - 5,000 1/min
Max. output per liter (kW/l) 95.00 kW/l
Max. output per liter (PS/l) 129.00 PS/l

Top speed 289 km/h
Acceleration 0 - 60 mph 4.2 s
Acceleration 0 - 60 mph with Sport Chrono Package 4.0 s
Acceleration 0 - 100 km/h 4.4 s
Acceleration 0 - 100 km/h with Sport Chrono Package 4.2 s
Acceleration 0 - 160 km/h 10.0 s
Acceleration 0 - 160 km/h with Sport Chrono Package 9.7 s
Acceleration 0 - 200 km/h 15.6 s
Acceleration 0 - 200 km/h with Sport Chrono Package 15.3 s
In-gear acceleration (80-120km/h) (50-75 mph) 2.8 s

Length 4,519 mm
Width 1,852 mm
Width (with mirrors) 2,024 mm
Height 1,297 mm
Drag coefficient (Cd) 0.29 cW
Wheelbase 2,450 mm
Front track 1,591 mm
Rear track 1,557 mm
Unladen weight (DIN) 1,665 kg
Unladen weight (EU) 1,740 kg
Permissible gross weight 2,060 kg
Maximum load 395 kg
Maximum permissible roof load with Porsche roof transport system 0 kg

Luggage compartment volume, front 132 l
Open luggage compartment volume (behind front seats) 163 l
Fuel tank 67 l

Fuel consumption urban 12.8 l/100 km
Fuel consumption non-urban 8.0 l/100 km
Fuel consumption combined 9.8 l/100 km
CO2 emissions combined 223 g/km
NOx emissions 12.8 mg/km
Carácteristicas Estándar

Motor mejorado de aluminio de seis cilindros biturbo horizontalmente opuesto, desplazamiento: 3,0 litros, potencia máxima: 283 kW (385 PS), torque máximo: 450 Nm

Bloques de aluminio y culatas
Enfriado por agua con gestión térmica
Cuatro válvulas por cilindro
Turbocompresores gemelos, intercoolers gemelos
VarioCam Plus temporización y elevación de válvulas variables
Lubricación integrada de cárter seco con bomba de aceite bajo demanda
La inyección directa de combustible (DFI)
Dos convertidores catalíticos de tres vías y diagnósticos a bordo para la supervisión del sistema de control de emisiones
Colector de admisión de expansión
Sistema de escape deportivo que cuenta con silenciadores modificados y dos tubos de escape especialmente diseñados y colocados centralmente, tubos de escape pintados en negro de alto brillo

Transmisión manual de 7 velocidades con embrague de dos platos y volante de doble masa
All-wheel drive with map-controlled multi-plate clutch and Porsche Traction Management (PTM)
Función de arranque / parada automática y de marcha atrás (en combinación con PDK)
Porsche Torque Vectoring (PTV), incluyendo el diferencial trasero de bloqueo mecánico con bloqueo asimétrico (22% de tracción y 27% de sobrecarga). Conjuntamente con PDK: Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) que incluye bloqueo de diferencial trasero regulado electrónicamente con distribución de par variable completamente variable

Eje delantero McPherson
Eje trasero de múltiples enlaces, vía ensanchada en 40 mm (trasero)
Dirección asistida electromecánica con relación de dirección variable y generador de impulsos de dirección
Porsche Active Suspension Management (PASM) con altura de marcha bajada de 10 mm
Porsche Stability Management (PSM) incluyendo ABS con funciones de freno extendidas
Frente: Ruedas de aleación forjadas 911 Turbo S de 20 pulgadas en negro satinado con cierre centralizado y neumáticos 245/35 ZR 20 en la parte delantera, trasero: Ruedas de aleación forjada 911 Turbo S de 20 pulgadas en negro satinado con cierre centralizado y neumáticos 305/30 ZR 20
Monitorización de la presión de los neumáticos (TPM)
Compuesto de sellado de neumáticos y compresor de aire eléctrico

Pinzas de freno fijas monobloc de aluminio de seis pistones de tipo cerrado en la parte delantera y pinzas de freno fijas monobloc de aluminio de cuatro pistones de tipo cerrado en la parte trasera, discos de freno de 350 mm de diámetro en la parte delantera y 330 mm en la parte trasera, De aluminio, pinzas de freno con acabado rojo
Freno de estacionamiento eléctrico

2+2-plazas con motor trasero
Construcción ligera inteligente en aluminio y acero compuesto
Apron delantero SportDesign sin colgadores de aire de refrigeración activos con el lip del alerón en negro
Sistema de techo completamente automático, que comprende una capucha de tela con cubierta de techo y elementos integrales de magnesio, y una pantalla trasera curvada y calentada en vidrio laminado de seguridad. Techo operable cuando el vehículo está parado
Deflector de viento integrado en la envolvente del capó del parabrisas
Barra estabilizadora fija Targa con acabado en aluminio pintado en negro, branquias y logotipo "targa" con acabado negro
Trims en los sidekirts en negro
Cuerpo ensanchado por 44 mm en la parte trasera
Alerón trasero de despliegue automático
Rejilla de la tapa trasera con listones verticales en negro (alto brillo)
ParkAssist (trasero)
"PORSCHE" y designación del modelo en el reborde trasero en negro
Logo decorativo "GTS" en negro en ambas puertas
Cubierta del compartimento del motor con la insignia "Carrera 3.0 GTS" / "Targa 3.0 GTS"

Faros delanteros bi-xenón con luces diurnas LED de cuatro puntos integradas con sistema dinámico de luz Porsche (PDLS) con ajuste automático del alcance dinámico, luces dinámicas en curva, control de alcance de faros sensible a la velocidad y sistema de limpieza de faros con tapa en color negro (satinado)
Unidades de luces auxiliares LED en delantal delantero con luces de posición, indicadores de dirección e indicadores laterales
Three-dimensional tinted LED taillights with integrated four-spot brake lights
Franja de luz en la parte trasera, incluyendo estacionamiento integral y luces de conducción
Activación automática de los faros, incluida iluminación "Welcome Home"
Luces de lectura LED, orientación, cerradura de encendido e iluminación de espejo de parasol. También incluye el compartimiento de equipaje, el footwell, la guantera y la iluminación de la cortina de la salida
Espejos exteriores SportDesign con base de espejo en negro (satinado) en los rieles de la cintura de la puerta, regulables eléctricamente y calentables, asféricos en el lado del conductor
Sistema de lavado de parabrisas con escobillas de limpiaparabrisas y jets de lavado

Control climático automático de dos zonas con ajustes de temperatura independientes para el conductor y el pasajero delantero, modo automático de recirculación de aire, incluido el sensor de calidad del aire
Filtro de partículas / polen con filtro de carbón activo
Cristal tintado de color verde con aislamiento térmico
Pantalla trasera calentada

Bolsas de aire full-size para conductor y acompañante
Porsche Side Impact Protection (POSIP), compuesto por elementos de protección contra impactos laterales en las puertas, airbag de tórax integrado en el larguero lateral de cada asiento delantero, airbag de cabeza para el conductor y el acompañante en cada panel de la puerta
Puntos de montaje en los asientos traseros para el sistema de fijación del asiento infantil ISOFIX y (sólo para los modelos Coupé)
Engine immobiliser with remote central locking and alarm system with radar-based interior surveillance
Protección antivuelco integrada en la barra estabilizadora Targa fija

Ventanas eléctricas con operación de un solo toque y protección de cierre de puerta
Porsche Communication Management (PCM) incl. módulo de navegación, Bluetooth, interfaces de audio, preparación para teléfono móvil y control por voz
Connect Plus-Module con módulo de teléfono LTE con lector de tarjetas SIM, acceso inalámbrico a Internet, navegación en línea y varios servicios Porsche Connect
Sound Package Plus, ocho altavoces, salida total de 150 vatios con amplificador integrado y procesamiento de señal digital

Paquete Sport Chrono con mode-switch y Porsche Track Precision App
Conjunto de instrumentos con contador de revoluciones central y pantalla a color de 4,6 pulgadas de alta resolución
Contadores de instrumentos y contador de revoluciones con logotipo "GTS" en negro
Pantallas digitales para la velocidad de conducción, el equipo seleccionado, el odómetro y el medidor de recorrido

Asientos deportivos Plus con refuerzos laterales elevados, respaldo eléctrico y ajuste de altura y ajuste manual delantero / trasero en el lado del conductor y del acompañante. Reposacabezas con logotipo bordado "GTS" en negro. Carcasas de respaldo con acabado de pintura gris plata
Asientos traseros plegables
Interior negro con elementos seleccionados en negro Alcantara®: asientos delanteros y traseros, asas de puerta, apoyabrazos del panel de la puerta, borde del volante, palanca de cambio / selector y consola central tapa del compartimento principal de almacenamiento (parcialmente)
Volante deportivo GT, diámetro 360 mm, ajuste manual de altura y alcance. Palancas de cambio para la selección manual del cambio en combinación con PDK
Tablero trim strip y consola central en aluminio cepillado con acabado anodizado negro
Forro del techo en tela negra
Tomacorriente de 12 voltios en el espacio del pie del pasajero delantero
Guardabarros de puerta con logotipo modelo

Compartimiento de equipaje en la parte delantera
Compartimento de almacenamiento en cada puerta
Ganchos de ropa en los respaldos de los asientos y en los pilares B (modelos Coupé solamente)
Dos portavasos individuales (lado del pasajero delantero, integrado en el trim strip del tablero de instrumentos)
Consola central ascendente con un compartimiento de almacenamiento descubierto y un compartimiento de almacenamiento cubierto

Colores exteriores sólidos estándar: Blanco, Racing Yellow, Guards Red, Negro
Colores interiores estándar: Negro
Colores de la campana: Negro, Azul, Marrón, Rojo

PDK $179,000
Porsche - Personalización y acabados.

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En Porsche Exclusive Manufaktur le ofrecemos una serie de posibilidades de personalización para el exterior y el interior. Para su automóvil personal.